Республиканские авиалинии

Республиканские авиалинии
Основан	1 июля 1979 г. ; (объединение)
Прекращенная деятельность	30 сентября 1986 г. ; (слилась с Northwest Airlines )
Хабы	Детройт ; Мемфис ; Миннеаполис/Сент. Пол ;
Программа для часто летающих пассажиров	Программа льгот
Штаб-квартира	Форт Снеллинг , Миннесота , ; Соединенные Штаты
Ключевые люди	Стивен Вольф (1984–1986)

Republic Airlines — авиакомпания в США , действовавшая с 1979 года до слияния с Northwest Airlines в 1986 году. Republic была образована в результате слияния North Central Airlines и Southern Airways 1 июля 1979 года. Их штаб-квартира находилась в международном аэропорту Миннеаполис – Сент-Пол. Аэропорт на территории нынешнего Форта Снеллинг в некорпоративном округе Хеннепин, штат Миннесота . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Бывшая штаб-квартира теперь находится Delta Air Lines . в здании C ^{[ 3 ]}

История

Компания Republic Airlines начала свою деятельность в 1979 году с слияния компаний North Central Airlines и Southern Airways . ^{[ 4 ]} первое такое слияние после принятия федерального закона о дерегуляции авиакомпаний . ^{[ 5 ]} Штаб-квартира новой авиакомпании находилась в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол , где у нее был крупный хаб, однако их крупнейший хаб находился в аэропорту Детройт-Метрополитен-Каунти Уэйн . Третий хаб также работал в международном аэропорту Мемфиса . После выкупа Hughes Airwest в 1980 году ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Republic стала крупнейшей авиакомпанией США по количеству обслуживаемых аэропортов. Новые хабы были также приобретены в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор и в международном аэропорту Лас-Вегаса Маккаран .

Компания управляла крупнейшим в мире парком самолетов McDonnell Douglas DC-9 , включая DC-9-10 , DC-9-30 и DC-9-50 , а также эксплуатировала самолеты Boeing 727-200 , Boeing 757-200 и McDonnell Douglas MD-80. струи. Кроме того, Republic эксплуатировала турбовинтовые самолеты Convair 580, ранее использовавшиеся авиакомпанией North Central . ^{[ 8 ]}

После слияния убытки возросли ^{[ 9 ]} и последовало сокращение услуг. ^{[ 10 ]} Обремененная долгами из-за двух приобретений и новых самолетов, в начале 1980-х годов авиакомпания испытывала трудности. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} и даже представил человеческую . версию утки Германа-талисмана ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Они сократили рейсы в Финикс и Лас-Вегас, бывшие центры Hughes Airwest , сославшись на свою неспособность конкурировать там с авиакомпаниями, не входящими в профсоюз. ^{[ 16 ]} и в конечном итоге демонтировали бывшую обширную систему маршрутов, которой управляла Hughes Airwest на западе США. ^{[ 17 ]} В результате это привело к ухудшению имиджа авиакомпании в трудный момент, и вместо Republic авиакомпания стала называться «Отвратительной». ^{[ 18 ]}

В начале 1985 года Republic объединилась с Simmons Airlines и Express Airlines I, чтобы обеспечить фидерные перевозки из десятков небольших городов в три основных узловых аэропорта Republic в Детройте, Мемфисе и Миннеаполисе. Услуга была известна как Republic Express с использованием турбовинтовых самолетов, окрашенных как Republic Airlines, вмещающих от 14 до 34 пассажиров. ^{[ 19 ]}

Нортвест Эйрлайнз

23 января 1986 года авиакомпания Northwest Orient Airlines объявила о покупке Republic за 884 миллиона долларов. ^{[ 9 ]}^{[ 20 ]} в ответ на покупку United Airlines тихоокеанских маршрутов Pan American World Airways и для обеспечения внутренних перевозок. ^{[ 21 ]} В противовес юстиции Министерству ^{[ 22 ]} Слияние Северо-Запада и Республики было одобрено Министерством транспорта 31 июля. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} и был завершен 1 октября, когда Northwest исключила слово Orient из своего названия после слияния. ^{[ 25 ]} Узлы Republic в Миннеаполисе , Мемфисе и Детройте стали основой внутренней сети Northwest.

Позже в октябре 2008 года Northwest объединилась с Delta Air Lines ; сделка была завершена в январе 2010 года, при этом Delta осталась в живых авиаперевозчиком. Центры Republic в Детройте и городах-побратимах остались нетронутыми с Delta; Мемфис был удален в 2013 году.

Программа для часто летающих пассажиров

В октябре 1984 года компания Republic представила новую программу для часто летающих пассажиров под названием «Программа льгот». Новая программа устранила необходимость размещать наклейку с номером счета часто летающего пассажира на каждом купоне авиабилета, при этом заработанные мили автоматически распределялись по счетам, если бронирование было забронировано непосредственно в Republic. За каждый полетный сегмент зарабатывается минимум 1000 миль или фактический пробег, если он больше. Премиальный билет на поездку туда и обратно внутри страны автоматически выдавался каждые 20 000 миль. Новая программа включала партнерство с Pan American World Airways для получения и использования премиальных миль. В январе 1986 года компания Western Airlines в качестве партнера была добавлена . С 1 октября 1986 года программа для часто летающих пассажиров Republic Perks была объединена с Northwest Airlines , которая приняла название программы WorldPerks , взятое из Republic.

Флот

Направления в 1986 году

Согласно карте маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 года, незадолго до слияния с Northwest Airlines авиакомпания обслуживала следующие внутренние и международные направления: ^{[ 26 ]}

Одомашненный

Алабама

Аризона

Финикс - международный аэропорт Финикс Скай-Харбор (ранее узловой аэропорт сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году; продан начинающему авиаперевозчику America West Airlines в 1983 году) ^{[ 27 ]}
Тусон

Арканзас

Литл-Рок

Калифорния

Лос-Анджелес – международный аэропорт Лос-Анджелеса (ранее являвшийся узловым аэропортом сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году ) ^{[ 27 ]}
Округ Ориндж (SNA, ныне аэропорт Джона Уэйна )
Сакраменто
Сан-Диего
Сан-Франциско – международный аэропорт Сан-Франциско (ранее являвшийся узловым аэропортом сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году) ^{[ 27 ]}

Колорадо

Денвер – Международный аэропорт Стэплтон

Коннектикут

Хартфорд – Международный аэропорт Брэдли

Флорида

Форт-Лодердейл
Форт Уолтон Бич
Майами
Орландо - международный аэропорт Орландо (ранее основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) ^{[ 28 ]}
Панама-Сити – Международный аэропорт Панама-Сити – округа Бэй
Сарасота
Тампа

Грузия

Атланта - международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон (ранее хаб сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году, но больше не хаб в 1986 году) ^{[ 28 ]}

Иллинойс

Чикаго - Международный аэропорт Чикаго О'Хара (ранее узловой аэропорт сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) ^{[ 28 ]}

Индиана

Айова

Канзас

Уичито – Национальный аэропорт Уичито Дуайт Д. Эйзенхауэр

Кентукки

Луисвилл – Международный аэропорт Луисвилля Мухаммеда Али

Луизиана

Батон-Руж
Новый Орлеан - Международный аэропорт Нового Орлеана имени Луи Армстронга (ранее основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) ^{[ 29 ]}
Шривпорт

Мэриленд

Балтимор – Международный аэропорт Балтимор/Вашингтон имени Тергуда Маршалла

Массачусетс

Бостон – Международный аэропорт Бостон Логан

Мичиган

Детройт – Аэропорт Детройт Метрополитан-Каунти Уэйн – узловой аэропорт
Гранд-Рапидс
Каламазу
Лансинг
Сагино

Миннесота

Дулут
Хиббинг
Международный водопад
Миннеаполис – Международный аэропорт Миннеаполис – Сент-Пол – узловой аэропорт и штаб-квартира авиакомпании.
Рочестер

Миссисипи

Галфпорт/Билокси
Меридиан
Паскагула - обслуживается через Мобил, Алабама

Миссури

Небраска

Омаха

Невада

Лас-Вегас - международный аэропорт Гарри Рид (ранее узловой аэропорт сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году; продан начинающему авиаперевозчику America West Airlines в 1983 году) ^{[ 27 ]}

Нью-Йорк

Северная Дакота

Огайо

Оклахома

Орегон

Портленд

Пенсильвания

Южная Дакота

Теннесси

Чаттануга
Ноксвилл
Мемфис – Международный аэропорт Мемфиса – хаб
Нэшвилл

Техас

Юта

Солт-Лейк-Сити - международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (ранее основной город сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году) ^{[ 28 ]}

Вашингтон, округ Колумбия / Вирджиния

штат Вашингтон

Сиэтл - международный аэропорт Сиэтл-Такома (ранее узловой аэропорт сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году) ^{[ 27 ]}

Висконсин

Эпплтон
Чистая вода
Грин Бэй
Ла Кросс
Мэдисон
Милуоки - международный аэропорт Милуоки Митчелл (ранее основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году; продан начинающему авиаперевозчику Midwest Airlines в 1984 году) ^{[ 30 ]}
Ваусау

Международный

Канада

Каймановы острова

Большой Кайман

Мексика

Инцидент

Авиакомпания имела высокий рейтинг безопасности, но в 1983 году погиб пассажир, когда часть лопасти винта вошла в кабину рейса 927 в Брейнерде, штат Миннесота, в воскресенье, 9 января. ^{[ 31 ]} Прибыв из Миннеаполиса в 19:40 под мокрым снегом и ливнем, Convair 580 выкатился за правый край взлетно-посадочной полосы, и правый винт ударился о сугроб. Еще трое пассажиров получили ранения, один серьезно. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} После этого инцидента в 1983 году с авиакомпанией произошел ряд серьезных проблем. ^{[ 13 ]}

См. также

Ссылки

^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. 111 .
^ " Форт Снеллинг, Юта, округ Хеннепин, Миннесота. ^{[ мертвая ссылка ]}.» Бюро переписи населения США . Получено 19 декабря 2009 года.
^ Нимела, Дженнифер. « Дельта» достигла соглашения по рабочим местам в Миннесоте ». Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Вторник, 16 декабря 2008 г. Проверено 19 января 2012 г.
^ «Республика смотрит на Airwest» . Милуоки Джорнал . (Лос-Анджелес Таймс). 12 марта 1980 г. с. 17. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Слияние North Central и Southern Airlines получило окончательное одобрение Картера» . Милуоки Сенитнел . УПИ. 5 июня 1979 г. с. 5-часть 2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Republic Airlines получила одобрение CAB на слияние Hughes» . Милуоки Сентинел . УПИ. 13 сентября 1980 г. с. 7-часть 2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «1 октября Republic Airlines приобретет Hughes Airwest» . Новости Дезерета . УПИ. 18 сентября 1980 г. с. 10Б.
^ Хенги, Б.И. (2000). Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и проиллюстрированные в цвете . Мидленд. ISBN 9781857800913 .
^ Jump up to: ^а ^б Дэниел, Тина (24 января 1986 г.). «Северо-Запад делает большой шаг к обеспечению выживания» . Милуоки Джорнал . п. 5-часть 3. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Спокан теряет республиканское воздушное сообщение» . Пресс-секретарь-обзор . Спокан . 3 февраля 1983 г. с. 1.
^ Сассман, Лоуренс (15 декабря 1981 г.). «Финансовые проблемы республики делают Милуоки уязвимым» . Милуоки Джорнал . п. 12-часть 2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Грант, Линда (30 января 1982 г.). «Авиакомпания, возможно, балансирует на грани катастрофы» . Анкоридж Дейли Ньюс . (Лос-Анджелес Таймс). п. Е2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б «Турбулентные времена для Republic Airlines» . Звездное знамя Окалы . Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1983 г. с. 2Д.
^ «Уйти от проблемы? Промоутеры авиакомпаний пробуют что угодно» . Свободная звезда . Фредериксбург, Вирджиния . Ассошиэйтед Пресс. 8 апреля 1982 г. с. 5.
^ Эренхальт, Лиззи (19 декабря 2011 г.). «Удивительное путешествие утки Германа, самого глупого исторического артефакта Миннесоты» . Ежедневная планета городов-побратимов. Историческое общество Миннесоты.
^ «Республика прекращает обслуживание Де-Мойна» . Ежедневный репортер . Спенсер, Айова . Ассошиэйтед Пресс. 12 октября 1984 г. с. 6А.
^ http://www.departedflights.com , 1 сентября 1980 г. Карта маршрутов системы Hughes Airwest и карта маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г.
^ «Republic Airlines, часть 1: 1979–1984 гг. Чем больше, тем лучше?» . 13 сентября 2022 г. {{cite web}}: Неизвестный параметр |source= игнорируется ( помогите )
↑ Расписание Republic Airlines от 28 апреля 1985 г.
^ «Northwest Orient купит Republic, чтобы стать третьей по величине авиакомпанией» . Новости Дезерета . УПИ. 24 января 1986 г. с. 4А.
^ «Жертва Pan Am положила конец эпохе авиации» . Милуоки Джорнал . (Нью-Йорк Таймс). 11 февраля 1986 г. с. 6-часть 3. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Республиканская сделка отложена» . Милуоки Сентинел . 29 апреля 1986 г. с. 13-часть 4. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Слияние компаний «Северо-Запад» и «Республика» создает третью по величине авиакомпанию» . Новости Майами . Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1986 г. с. 9А. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Две авиакомпании получили одобрение на слияние» . Евгений Регистр-охранник . 1 августа 1986 г. с. 1С.
^ Уолтерс, Роберт (2 октября 1986 г.). «Тенденция к монополизации неба» . Уэйкросс Журнал-Вестник . п. П-3.
^ http://www.departedflights.com , 2 марта 1986 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и http://www.departedflights.com , 1 декабря 1980 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д http://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Расписание системы Republic Airlines.
^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
^ «Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы; погибла женщина» . Милуоки Сентинел . (телеграфные службы). 10 января 1983 г. с. 2-часть 1. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Один пассажир погиб, трое пострадали, когда самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы» . Милуоки Джорнал . УПИ. 10 января 1983 г. с. 4-часть 1. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Отчет об аварии NTSB NTSB-AR-83-08, 18 октября 1983 г., стр. 1-2

Внешние ссылки

Информация о флоте и коде
Информация о флоте
Исторические артефакты Republic Airlines - инвентарный список предметов, хранящихся в Историческом обществе Миннесоты
Сеть авиационной безопасности – Republic Airlines

[1] "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 г. 111 .

[2] " Форт Снеллинг, Юта, округ Хеннепин, Миннесота. ^{[ мертвая ссылка ]}.» Бюро переписи населения США . Получено 19 декабря 2009 года.

[Niemela-3] Нимела, Дженнифер. « Дельта» достигла соглашения по рабочим местам в Миннесоте ». Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Вторник, 16 декабря 2008 г. Проверено 19 января 2012 г.

[reloaaw-4] «Республика смотрит на Airwest» . Милуоки Джорнал . (Лос-Анджелес Таймс). 12 марта 1980 г. с. 17. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ncsamok-5] «Слияние North Central и Southern Airlines получило окончательное одобрение Картера» . Милуоки Сенитнел . УПИ. 5 июня 1979 г. с. 5-часть 2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ragcabapp-6] «Republic Airlines получила одобрение CAB на слияние Hughes» . Милуоки Сентинел . УПИ. 13 сентября 1980 г. с. 7-часть 2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ratohawoct-7] «1 октября Republic Airlines приобретет Hughes Airwest» . Новости Дезерета . УПИ. 18 сентября 1980 г. с. 10Б.

[8] Хенги, Б.И. (2000). Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и проиллюстрированные в цвете . Мидленд. ISBN 9781857800913 .

[nwtabst-9] Jump up to: ^а ^б Дэниел, Тина (24 января 1986 г.). «Северо-Запад делает большой шаг к обеспечению выживания» . Милуоки Джорнал . п. 5-часть 3. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[spolosr-10] «Спокан теряет республиканское воздушное сообщение» . Пресс-секретарь-обзор . Спокан . 3 февраля 1983 г. с. 1.

[rfwlmv-11] Сассман, Лоуренс (15 декабря 1981 г.). «Финансовые проблемы республики делают Милуоки уязвимым» . Милуоки Джорнал . п. 12-часть 2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[aimbtobod-12] Грант, Линда (30 января 1982 г.). «Авиакомпания, возможно, балансирует на грани катастрофы» . Анкоридж Дейли Ньюс . (Лос-Анджелес Таймс). п. Е2. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[tufftra-13] Jump up to: ^а ^б «Турбулентные времена для Republic Airlines» . Звездное знамя Окалы . Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1983 г. с. 2Д.

[dtiawta-14] «Уйти от проблемы? Промоутеры авиакомпаний пробуют что угодно» . Свободная звезда . Фредериксбург, Вирджиния . Ассошиэйтед Пресс. 8 апреля 1982 г. с. 5.

[tajohtd-15] Эренхальт, Лиззи (19 декабря 2011 г.). «Удивительное путешествие утки Германа, самого глупого исторического артефакта Миннесоты» . Ежедневная планета городов-побратимов. Историческое общество Миннесоты.

[rcsevtdm-16] «Республика прекращает обслуживание Де-Мойна» . Ежедневный репортер . Спенсер, Айова . Ассошиэйтед Пресс. 12 октября 1984 г. с. 6А.

[17] ttp://www.departedflights.com , 1 сентября 1980 г. Карта маршрутов системы Hughes Airwest и карта маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г.

[18] «Republic Airlines, часть 1: 1979–1984 гг. Чем больше, тем лучше?» . 13 сентября 2022 г. {{cite web}}: Неизвестный параметр |source= игнорируется ( помогите )

[19] Расписание Republic Airlines от 28 апреля 1985 г.

[nwowbrt-20] «Northwest Orient купит Republic, чтобы стать третьей по величине авиакомпанией» . Новости Дезерета . УПИ. 24 января 1986 г. с. 4А.

[paseae-21] «Жертва Pan Am положила конец эпохе авиации» . Милуоки Джорнал . (Нью-Йорк Таймс). 11 февраля 1986 г. с. 6-часть 3. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[rebdd-22] «Республиканская сделка отложена» . Милуоки Сентинел . 29 апреля 1986 г. с. 13-часть 4. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[nrmctlc-23] «Слияние компаний «Северо-Запад» и «Республика» создает третью по величине авиакомпанию» . Новости Майами . Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1986 г. с. 9А. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[twoair-24] «Две авиакомпании получили одобрение на слияние» . Евгений Регистр-охранник . 1 августа 1986 г. с. 1С.

[ttmots-25] Уолтерс, Роберт (2 октября 1986 г.). «Тенденция к монополизации неба» . Уэйкросс Журнал-Вестник . п. П-3.

[26] ttp://www.departedflights.com , 2 марта 1986 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.

[departedflights.com-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и http://www.departedflights.com , 1 декабря 1980 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.

[ReferenceA-28] Jump up to: ^а ^б ^с ^д http://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.

[29] ttp://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Расписание системы Republic Airlines.

[30] ttp://www.departedflights.com , 1 июля 1979 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.

[psorpk-31] «Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы; погибла женщина» . Милуоки Сентинел . (телеграфные службы). 10 января 1983 г. с. 2-часть 1. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[opdthaps-32] «Один пассажир погиб, трое пострадали, когда самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы» . Милуоки Джорнал . УПИ. 10 января 1983 г. с. 4-часть 1. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[33] Отчет об аварии NTSB NTSB-AR-83-08, 18 октября 1983 г., стр. 1-2

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]