Авиабаза Титосэ

Авиабаза Титосэ

Авиабаза Титосэ

Титосэ Кичи
Авиабаза Титосэ ; Авиабаза Титосэ ; Титосэ Кичи
	ИАТА : нет ; ИКАО : RJCJ ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Военный
Оператор	Силы воздушной самообороны Японии
Расположение	Титосэ, Хоккайдо , Япония
Высота AMSL	89 футов / 27 м
Координаты	42 ° 47'40 "N 141 ° 39'59" E / 42,79444 ° N 141,66639 ° E
Карта
	RJCJ Расположение в Японии Показать карту Хоккайдо Показать карту Японии Show all
Взлетно-посадочные полосы
	Источник: Японский AIP в AIS Japan.

Авиабаза Титосэ ( 千歳基地 , Титосэ Кичи ) ( ИКАО : RJCJ ) — база ВВС Японии , расположенная в Титосэ , Хоккайдо , рядом с новым аэропортом Титосэ . Это основная база JASDF на севере Японии , перед которой поставлена задача контролировать морские границы Японии с Россией . Это также был основной гражданский аэропорт Хоккайдо до открытия нового аэропорта Титосэ в 1988 году. Вместе эти два совместно управляемых и связанных аэропорта создают один из крупнейших региональных аэропортов Японии.

История

военная служба США

Первый полет Титосэ состоялся в 1926 году, когда газета «Отару Симбун» спонсировала полет «Хоккай Один» ( Хоккай-итиго ), стартовавший с аэродрома площадью 10 гектаров, подаренного жителями деревни Титосэ. В 1939 году Императорский флот Японии взял на себя управление полем боя.

После капитуляции Японии в 1945 году, положившей конец Второй мировой войне , Вооружённые силы США захватили базу, находясь в основном под контролем ВВС США , а затем США Пятых ВВС . Основными оккупационными подразделениями ВВС США, приписанными к авиабазе Титосэ, были:

3-я группа воздушных коммандос ( 309-й бомбардировочный авиаполк ), октябрь 1945 г. - март 1946 г.
49-я истребительная группа (позже авиаполк), февраль 1946 г. - апрель 1948 г.

База использовалась в основном как объект технического обслуживания и логистики в конце 1940-х годов, перед Корейской войной , под оперативным контролем 314-й авиационной дивизии авиабазы Джонсон . Титосэ использовался как подбаза компании Johnson AB. В результате Корейской войны 1 января 1951 года было задействовано 6163-е крыло авиабазы. Аэродром использовался в основном как площадка для аварийной посадки самолетов, возвращавшихся с боевых вылетов над Кореей, а также как база технического обслуживания и ремонта командования технической службы. .

Во время оккупации союзников, в 1951 году, Титосэ принял первые регулярные гражданские рейсы в Токио , выполняемые авиакомпанией Japan Airlines .

После перемирия в Корее 1953 года ВВС США перебросили свою F-86 Sabre (позже авиаполк), оснащенную 4-ю истребительную группу , из авиабазы Кимпо (K-14) , Южная Корея, в сентябре 1954 года. Единственная американская боевая часть, приписанная к Титосэ, эскадрилья обеспечивала противовоздушная оборона Хоккайдо в течение нескольких лет была остановлена 1 июля 1957 года из-за бюджетных ограничений.

После вывода из строя 4-го истребительного авиаполка Титосэ был расформирован и возвращен под контроль Японии. Была активирована 6029-я группа поддержки, которая продолжила поддержку подразделений, приписанных к базе. Он был дезактивирован вместе с другими воинскими частями США на базе 31 декабря 1957 года, вернув объект под контроль Японии. США поддерживали на базе средства связи до декабря 1970 года и официально прекратили операции в Титосэ 30 июня 1975 года.

Гражданская служба

Пассажирский терминал в аэропорту Титосэ открылся в 1963 году. Титосэ быстро обогнал аэропорт Окадама , который был слишком мал для обслуживания реактивных самолетов, в качестве главного аэропорта, обслуживающего столичный регион Саппоро .

Иммиграционные объекты были построены в 1969 году, перед открытием зимних Олимпийских игр 1972 года в Саппоро. Единственным регулярным международным рейсом в Титосэ был рейс Japan Air System в Гонолулу с остановкой в Токио Нарита , который выполнялся с 1981 по 1987 год.

В 1988 году все гражданские пассажирские перевозки были переведены в новый аэропорт Титосэ .

Подразделения JSDF базируются в Титосэ

Северные силы ПВО

2-е воздушное крыло

201-я тактическая истребительная эскадрилья ( F-15J , Кавасаки Т-4 )

203-я тактическая истребительная эскадрилья ( F-15J , Кавасаки Т-4 )

3-я ракетная группа ПВО ( ракеты Патриот )

9-я пожарная часть

10-я пожарная часть

8-я мобильная авиационная эскадрилья управления и предупреждения

Командование воздушной поддержки

Специальный авиатранспортный корпус ( боинги 777-300ER, используемые правительством Японии )
Воздушно-спасательное крыло Титосэ ( Mitsubishi UH-60J , BA Series 800 U-125A )

Аварии и происшествия

4 февраля 1966 года. Рейс 60 компании All Nippon Airways вылетел из Титосэ по пути в Токио Ханэда. Самолет разбился всего в нескольких шагах от пункта назначения, в результате чего погибли все находившиеся на борту.
30 июля 1971 года. Рейс 58 компании All Nippon Airways , следовавший из Титосэ в Токио Ханэда, столкнулся в воздухе с Сил воздушной самообороны Японии, F-86F которым управлял пилот-стажер. Все находившиеся на борту погибли, а летчик-истребитель благополучно катапультировался и выжил. ^[2]
19 августа 1982 г.: у компании Japan Airlines самолета Boeing 747-146SR произошел удар двигателя № 4 на взлетно-посадочной полосе при приземлении в Титосэ. Самолет JA8119 разбился три года спустя, что стало худшей катастрофой одного самолета в истории авиации.

В СМИ

Авиабаза Титосэ использовалась в качестве основного места действия фильма 1990 года «Лучший парень» и аниме OVA - сериала 1994 года «801 TTS Airbats» .

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

^ АИС Японии
^ Авиакатастрофа ASN Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi Aviation Safety Network, получено 22 августа 2016 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт авиабазы Титосэ

[AIP-1] АИС Японии

[2] Авиакатастрофа ASN Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi Aviation Safety Network, получено 22 августа 2016 г.

[1]

[2]