Кейо Лайн

Кейо Лайн
Кейо Лайн
	Электропоезд Keio серии 9000 на линии Keio в августе 2023 года.
Обзор
Родное имя	Кейо Лайн
Владелец	Кейо Корпорация
Местный	Токио
Условия	Синдзюку ; Кейо-Хатиодзи ;
Станции	32
Веб-сайт	www .кейо .co .jp
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Подвижной состав	Кейо 5000 серия ; Кейо 9000 серии ; Кейо 7000 серии ; Кейо 8000 серия
Ежедневное количество пассажиров	1 349 238 (ежедневно, 2010 г.)
История
Открыто	15 апреля 1913 г .; 111 лет назад
Последнее расширение	24 марта 1925 г .; 99 лет назад
Технический
Длина линии	37,9 км (23,5 миль)
Ширина колеи	1372 мм ( 4 фута 6 дюймов )
Минимальный радиус	110 м (360 футов)
Электрификация	1500 В постоянного тока ( ВЛ )
Рабочая скорость	110 км/ч (70 миль/ч)
Система защиты поездов	Это УВД
Максимальный уклон	3,5% (между Хатагаей и Сасадзукой )
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Линия Кэйо ( 京王線 , Кэйо-сен ) — железнодорожная линия длиной 37,9 км (23,5 миль) в западном Токио , Япония, принадлежащая частному железнодорожному оператору Keiō Corporation . Он соединяет Синдзюку , Токио , с пригородным городом Хатиодзи . Линия Кейо является частью сети с развязками и переходами на другие линии корпорации Кейо: новую линию Кейо , линию Кейо Сагамихара , линию Кейо Кейбаджо , линию Кейо Добуцуэн , линию Кейо Такао и линию 1067 мм ( 3 футов 6 дюймов , ширина колеи линия Кейо Инокашира .

Услуги

На линии Кейо курсируют шесть различных типов рейсов с ограниченным количеством остановок, а также пригородные поезда. Пункты назначения указаны из Синдзюку, если не указано иное. Английские сокращения в этой статье являются ориентировочными.

Местный ( местный , какуэки тейша ): Также известный как какутей ( каждая остановка ) для краткости. До 2001 года он назывался фуцу ( обычный ) .
Rapid ( рапид , кайсоку ) (R): Большинство услуг для Хасимото и Кейо-Тама-Центр на линии Сагамихара и Такаосангучи на линии Такао.
Полуэкспресс ( раздел экспресс , кукан кюко ) (SeE): Большинство направляется по линии Сагамихара . До 2013 года это были услуги только по будням под названием «Пригородный быстрый» ( 通勤快速 , цукин кайсоку ) .
Экспресс ( экспресс , кюко ) (E): Большинство рейсов осуществляется на местной линии Тоэй Синдзюку и используется в качестве экспресса на линии Сагамихара через Тёфу утром и вечером; другие утренние и вечерние службы направляются в Кейо-Хатиодзи, Такаосангучи и Такахатафудо. ^{[ 2 ]}
Специальный экспресс ( ограниченный экспресс , токкю ) (SpE): Большинство рейсов, направляющихся в Кейо-Хатиодзи и Такаосангучи, могут добраться из Синдзюку за 37 и 39 минут соответственно.
Гора ТАКАО (MT): Зарезервированные места по дополнительным тарифам между Синдзюку и Такаосангучи на линии Такао . Службы работают по выходным и праздникам с тремя рейсами туда и обратно. Поезда до Такаосангучи ходят без остановок после Мейдаймаэ, а поезда до Синдзюку делают дополнительные остановки для приема пассажиров.
Кейо Лайнер ( Кейо Лайнер , Кейо Райна ) (KL): Дополнительные тарифы на зарезервированные места между Синдзюку и Кейо-Хатиодзи или Хашимото. Службы работают семь дней в неделю: рейсы в Синдзюку утром и из Синдзюку вечером. В выходные и праздничные дни поездов ходит меньше. В поездах из Синдзюку плацкартные билеты требуются только до первой остановки поезда после Мейдаймаэ, после чего места в поезде становятся незарезервированными.

Станции

Все станции расположены в Токио .
Местные поезда останавливаются на всех станциях.

Легенда:
● - на этой станции останавливаются все поезда.
◇ - поезда останавливаются на этой станции во время особых мероприятий
▲ - Поезда, идущие в Синдзюку, останавливаются, чтобы забрать пассажиров.
｜- все поезда проходят
Р – Рапид; SeE – Полуэкспресс; Е – Экспресс; СПЭ – Специальный экспресс; КЛ — Кейо Лайнер; МТ - гора ТАКАО

Нет.	Станция	японский	Расстояние (км)		Р	Видеть	И	SpE	КЛ	МТ	Трансферы	Расположение
Нет.	Станция	японский	Между Станции	Общий	Р	Видеть	И	SpE	КЛ	МТ	Трансферы	Расположение
	Синдзюку	Синдзюку	-	0.0	●	●	●	●	●	●	JC Chuo Line (Рапид) Линия JB Тюо-Собу JY Яманотэ Линия JA Сайкё Лайн JS Сёнан Синдзюку Линия M Токийское метро, линия Маруноути (M-08) Линия E Тоэй Оэдо (E-27) ( Синдзюку-Нисигучи (E-01)) S Линия Тоэй Синдзюку (S-01) Линия Одакю Одавара Линия Сейбу Синдзюку ( Сейбу-Синдзюку )	Синдзюку
До станций Хацудай и Хатагая можно добраться только по новой линии Кейо.
	Сасадзука	Сасадзука	3.6	3.6	●	●	●	●	｜	｜	KO Keiō New Line (некоторые поезда проходят из Тёфу, Хасимото и Кейо-Хатиодзи)	Сибуя
	Дайтабаши	Мост Даита	0.8	4.4	｜	｜	｜	｜	｜	｜		Сетагая
	Мейдайме	Мейдайме	0.8	5.2	●	●	●	●	●	●	IN линия Кейо Инокашира
	Симо-Такайдо	Симотакайдо	0.9	6.1	●	｜	｜	｜	｜	｜	SG Tokyo Setagaya Line
	Сакурадзёсуи	Сакура Джосуи	0.9	7.0	●	●	●	｜	｜	｜
	Ками-Китадзава	Камикитадзава	0.8	7.8	｜	｜	｜	｜	｜	｜
	Хатиманьяма	Хатиманьяма	0.6	8.4	●	｜	｜	｜	｜	｜		Сугинами
	Юбка	Лухуа Парк	0.7	9.1	｜	｜	｜	｜	｜	｜		Сетагая
	Титосэ-Карасуяма	Титосэ Карасуяма	0.8	9.9	●	●	●	●	｜	｜		Сетагая
	Сенгава	Сенгава	1.6	11.5	●	●	｜	｜	｜	｜		помнить
	Цуцудзигаока	Цуцудзигаока	1.0	12.5	●	●	●	｜	｜	｜
	Сибасаки	Сибасаки	0.8	13.3	｜	｜	｜	｜	｜	｜
	Кокурё	национальная территория	0.9	14.2	｜	｜	｜	｜	｜	｜
	Фуда	Фуда	0.7	14.9	◇	◇	◇	◇	｜	｜
	помнить	Чофу	0.6	15.5	●	●	●	●	｜	｜	KO Линия Keiō Sagamihara (некоторые поезда проходят из Синдзюку)
	Ниси-Тёфу	Нисичофу	1.5	17.0	●	｜	｜	｜	｜	｜
	Тобитакю	Тобита Кю	0.7	17.7	●	◇	◇	◇	◇	｜
	Мусасинодай	Мусасинодай	1.1	18.8	●	｜	｜	｜	｜	｜	Линия Сэйбу Тамагава ( Сираитодай или Тама )	Фучу
	Тама-Рейен	Тамское кладбище	0.8	19.6	●	｜	｜	｜	｜	｜
	Хигаси-Фучу	Восточный Фучу	0.8	20.4	●	●	●	◇	｜	｜	KO Линия Keiō Keibajō (некоторые поезда проходят из Синдзюку)
	Фучу	Фучу	1.5	21.9	●	●	●	●	●	▲
	Бубайгавара	Бубаэгавара	1.2	23.1	●	●	●	●	●	▲	JN Намбу Линия
	Накагавара	Накагавара	1.6	24.7	●	●	｜	｜	｜	｜
	Сейсэки-Сакурагаока	Сейсэки Сакурагаока	1.6	26.3	●	●	●	●	●	▲		Это верно
	Могусаен	Сад Байкао	1.7	28.0	●	●	◇	◇	｜	｜		Здесь
	Такахатафудо	Такахата Фудо	1.7	29.7	●	●	●	●	●	▲	Линия KO Keiō Dōbutsuen (некоторые поезда проходят из Синдзюку) ■ Линия монорельсовой дороги Тама Тоши
	Минамидайра	Наньпин	2.4	32.1	●	●	｜	｜	｜	｜
	Хираямадзёси-коэн	Парк руин замка Хираяма	1.3	33.4	●	●	｜	｜	｜	｜
	Наганума	Наганума	1.5	34.9	●	●	｜	｜	｜	｜		Хатиодзи
	Китано	Китано	1.2	36.1	●	●	●	●	●	▲	Линия KO Keiō Takao (некоторые поезда проходят из Синдзюку)
	Кейо-Хатиодзи	Кейо Хачиоджи	1.8	37.9	●	●	●	●	●		JC Основная линия Chuo ( Хатиодзи ) JH Линия Йокогама (Хатиодзи) ■ Линия Хатико (Хатиодзи)

^{[ 3 ]}

События на станциях, отмеченных символом «◇», для которых поезда делают специальные сезонные остановки:

Станция Фуда : Фестиваль фейерверков в городе Тёфу
Станция Тобитакю : футбольные матчи, концерты и т. д. на стадионе Аджиномото.
Станция Хигаси-Фучу : мероприятия (включая Арима Кинен ) на Токийском ипподроме ; переезд на линию Кейо Кейбаджо
Станция Накагавара : фестиваль фейерверков Сэйсэки-Тамагава
Станция Могусаен : по субботам и праздникам во время Фестиваля цветения сливы.

История

Участок Синдзюку — Тёфу открылся в 1913 году как шириной 1372 мм ( 4 фута 6 дюймов ), междугородная линия электрифицированная напряжением 600 В постоянного тока, и постепенно расширялась в обоих направлениях, так что в 1916 году линия соединила Синдзюку и Фучу. ^{[ 4 ]} Участок Сасадзука-Фучу был двухпутным в период с 1920 по 1923 год. ^{[ 4 ]}

Расширение Хигаси-Хатиодзи (ныне Кэйо-Хатиодзи) было завершено дочерней компанией Gyokunan Electric Railway в 1925 году. Эта электрифицированная линия была построена по японскому стандарту с узкой колеей 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) в попытке добиваться государственной субсидии, и поэтому поезда с каждой железной дороги не могли ходить по путям другой. Заявка на субсидию была отклонена на том основании, что линия конкурировала с Японских государственных железных дорог (JGR) главной линией Тюо , и поэтому Гёкунанская электрическая железная дорога объединилась с компанией Keiō Electric Railway Co., ширина линии была изменена до 1372 мм, и эксплуатация поезда из Синдзюку в Хигаси-Хатиодзи открылись в 1928 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Участки Фучу-Накагавара и Сэйсэки-Сакурагаока-Китано были двухпутными в 1929 году. В 1963 году первоначальная конечная остановка в Синдзюку и участок уличного движения на нынешнем Японском национальном маршруте 20 в направлении станции Сасадзука были перенесены на подземную трассу. ^{[ 5 ]} Дополнительно напряжение воздушной линии было увеличено до 1500 В постоянного тока. В 1964 году участок Накагавара-Сэйсэки-Сакурагаока был построен на двухпутном пути. ^{[ нужна ссылка ]} Участок Китано — Кейо-Хатиодзи был двупутным в 1970 году, а перенос конечной станции под землю был завершен в 1989 году. ^{[ нужна ссылка ]}

С начала пересмотренного расписания, введенного 25 сентября 2015 года, рейсы Semi Special Express также должны были останавливаться на станциях Сасадзука и Титосэ-Карасуяма, а рейсы Semi Express также будут останавливаться на станции Сенгава. ^{[ 6 ]}

Плоский перекресток к западу от станции Тёфу между линиями Кейо и линией Кейо Сагамихара в течение многих лет был источником заторов на всей сети Кейо. Кейо реконфигурировал станцию и поместил весь узел и станцию Тёфу под землю, чтобы улучшить работу и разделить движение между двумя линиями. ^{[ 7 ]} Подземный участок Кейо от станции Тёфу до Кокурё был завершен в 2012 году. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Железнодорожные переезды и пробки

Линия Кэйо печально известна своими железнодорожными переездами , из которых 25, расположенные на участке длиной 7,2 км (4,5 миль) между станциями Сасадзука и Сенгава, классифицируются Строительным бюро столичного правительства Токио как акадзу-но фумикири, поскольку они закрыты для дорожного движения. более 40 минут в час. ^{[ 9 ]} Пробки на линии Кейо также вызывают беспокойство: в часы пик поезда часто ходят с интервалом всего в 1 минуту. ^{[ 10 ]} В 2016 году Кейо и Строительное бюро столичного правительства Токио предложили разделить участок между Сасадзукой и Тёфу и расширить его до четырехпутного, чтобы уменьшить влияние, вызванное нынешним скоплением на существующей двухпутной линии на одном уровне. ^{[ 11 ]} Позже предложение было развито и предусматривало создание двух отдельных наборов путей, каждый из которых предназначен для экспресс-перевозок и местных служб, аналогично новым линиям Кейо и Кейо между станциями Сасадзука и Синдзюку. ^{[ 8 ]}

После завершения работ по подземному переходу между станциями Тёфу и Кокурё в 2012 году началось строительство надземной линии между станциями Сасадзука и Сенгава. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Правительство планировало разделения уровней на этом участке линии к 2022 году, но эта дата была отложена из-за проблем с отводом земли. завершить проект ^{[ 14 ]}

Кейо предложил более поздний этап для всего коридора, который включает строительство еще одной пары подземных путей для экспресс-сообщения между Сасадзукой и Тёфу, завершая четырехкратное движение коридора до развилки новой линии Кейо. Проект станции Тёфу после завершения подземных работ в 2012 году позволяет в будущем включить еще один комплекс подземных экспресс-путей. ^{[ 8 ]}

Ссылки

Эта статья включает в себя материал из соответствующей статьи японской Википедии.

^ Пассажиропоток Кейо в 2010 г. Train Media (источник: Keio) Получено 28 мая 2012 г.
^ В дни гонок на Токийском ипподроме по линии Кейбаджо курсируют экспресс-службы до Фучукейбаджо-Сёмонмаэ; есть также прямое экспресс-сообщение по линии Добуцуэн до Тама-Добуцукоэн.
^ https://www.keio.co.jp/train/map/pdf/rosenzu.pdf (Эта ссылка представляет раздел «Станции»).
^ Jump up to: ^а ^б Keio Electric Railway Co., Ltd. (2016 г.). «Справочник Keio 2016» (на японском языке).
^ «[Ностальгическое фото частной железной дороги] Кейо и Токю объединили пути в Токио». Ride . News (на японском языке) Проверено 5 марта 2022 г. .
^ Изменения в расписании линий Кейо и Инокашира будут внесены в пятницу, 25 сентября. [Пересмотренное расписание будет введено на линиях Кейо и Инокашира с пятницы, 25 сентября] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Корпорация Кейо . Проверено 29 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Апрель 2012 г.: Специальный выпуск «Вчера, сегодня и завтра городов и железных дорог» | Дайджест KAJIMA | Kajima Corporation» www.kajima.co.jp Проверено 7 марта 2022 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Проект непрерывного перехода возле станции Тёфу ③» «[№13 ] [Ссылка] Как это (на японском языке). Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 7 марта 2022 года .
^ «Сможет ли Кейо вернуть наибольшее количество закрытых железнодорожных переездов в Японии? Пригородные поезда» . Toyo Keizai Online (на японском языке, 7 июня 2016 г.) , дата обращения 19 октября 2017 г. .
^ «Сможет ли Кейо вернуть наибольшее количество закрытых железнодорожных переездов в Японии? Пригородные поезда» . Toyo Keizai Online (на японском языке, 7 июня 2016 г.) , дата обращения 19 октября 2017 г. .
^ «Кейо «Неоткрытый переход» Сможете ли вы вернуть больше всего в Японии? | Пригородный поезд].Toyo Keizai Online (на японском языке). 7 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 г. Проверено 15 июля 2022 г. .
^ Хосикава, Коичи (9 февраля 2022 г.). Наконец-то за полвека ! Трудности в решении «проблемы железнодорожного переезда», наблюдаемой в проекте непрерывного путепровода на линии Кейо» « «, наблюдаемой в проекте непрерывного пересечения линии Кейо]. Веб-сайт GetNavi GetNavi (на японском языке). Архивировано . 7 марта 2022 года Проверено 15 июля. 2022 .
^ «Мы определились с внешним дизайном нового здания станции, которое будет поднято по проекту непрерывного разделения уровней линии Кейо (от станции Сасадзука до станции Сенгава) [Мы определились с внешним дизайном нового здания станции, которое будет построено !» поднят на линии Кейо (между станциями Сасадзука и станцией Сенгава) проект непрерывного перехода!] (PDF) (на японском языке, 30 мая 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2022 г.).
^ «Проект непрерывной эстакады линии Кейо-электрической железной дороги Кейо (от станции Сасадзука до станции Сенгава)» ведется всерьез. Будет поднято около 7,2 км участка и 7 станций! « [«Проект непрерывного пересечения линии Кейо электрической железной дороги Кейо (станция Сасадзука – станция Сенгава)», который осуществляется всерьез. Участок длиной около 7,2 км был поднят, и 7 станций стали надземными станциями!]. Токио/Осака Обзорный полет на вертолете над центром города (на японском языке, 30 августа 2021 г.). Архивировано из оригинала 7 марта 2022 г. Проверено 7 марта 2022 г. .

Внешние ссылки

Веб-сайт Keiō Corporation (на японском языке)
Веб-сайт Keiō Corporation (на английском языке)

[ridership-1] Пассажиропоток Кейо в 2010 г. Train Media (источник: Keio) Получено 28 мая 2012 г.

[express_note-2] В дни гонок на Токийском ипподроме по линии Кейбаджо курсируют экспресс-службы до Фучукейбаджо-Сёмонмаэ; есть также прямое экспресс-сообщение по линии Добуцуэн до Тама-Добуцукоэн.

[3] ttps://www.keio.co.jp/train/map/pdf/rosenzu.pdf (Эта ссылка представляет раздел «Станции»).

[:0-4] Jump up to: ^а ^б Keio Electric Railway Co., Ltd. (2016 г.). «Справочник Keio 2016» (на японском языке).

[5] «[Ностальгическое фото частной железной дороги] Кейо и Токю объединили пути в Токио». Ride . News (на японском языке) Проверено 5 марта 2022 г. .

[keio20150826-6] Изменения в расписании линий Кейо и Инокашира будут внесены в пятницу, 25 сентября. [Пересмотренное расписание будет введено на линиях Кейо и Инокашира с пятницы, 25 сентября] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Корпорация Кейо . Проверено 29 августа 2015 г.

[:1-7] Jump up to: ^а ^б «Апрель 2012 г.: Специальный выпуск «Вчера, сегодня и завтра городов и железных дорог» | Дайджест KAJIMA | Kajima Corporation» www.kajima.co.jp Проверено 7 марта 2022 г. .

[:2-8] Jump up to: ^а ^б ^с Проект непрерывного перехода возле станции Тёфу ③» «[№13 ] [Ссылка] Как это (на японском языке). Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 7 марта 2022 года .

[9] «Сможет ли Кейо вернуть наибольшее количество закрытых железнодорожных переездов в Японии? Пригородные поезда» . Toyo Keizai Online (на японском языке, 7 июня 2016 г.) , дата обращения 19 октября 2017 г. .

[10] «Сможет ли Кейо вернуть наибольшее количество закрытых железнодорожных переездов в Японии? Пригородные поезда» . Toyo Keizai Online (на японском языке, 7 июня 2016 г.) , дата обращения 19 октября 2017 г. .

[11] «Кейо «Неоткрытый переход» Сможете ли вы вернуть больше всего в Японии? | Пригородный поезд].Toyo Keizai Online (на японском языке). 7 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 г. Проверено 15 июля 2022 г. .

[12] Хосикава, Коичи (9 февраля 2022 г.). Наконец-то за полвека ! Трудности в решении «проблемы железнодорожного переезда», наблюдаемой в проекте непрерывного путепровода на линии Кейо» « «, наблюдаемой в проекте непрерывного пересечения линии Кейо]. Веб-сайт GetNavi GetNavi (на японском языке). Архивировано . 7 марта 2022 года Проверено 15 июля. 2022 .

[13] «Мы определились с внешним дизайном нового здания станции, которое будет поднято по проекту непрерывного разделения уровней линии Кейо (от станции Сасадзука до станции Сенгава) [Мы определились с внешним дизайном нового здания станции, которое будет построено !» поднят на линии Кейо (между станциями Сасадзука и станцией Сенгава) проект непрерывного перехода!] (PDF) (на японском языке, 30 мая 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2022 г.).

[14] «Проект непрерывной эстакады линии Кейо-электрической железной дороги Кейо (от станции Сасадзука до станции Сенгава)» ведется всерьез. Будет поднято около 7,2 км участка и 7 станций! « [«Проект непрерывного пересечения линии Кейо электрической железной дороги Кейо (станция Сасадзука – станция Сенгава)», который осуществляется всерьез. Участок длиной около 7,2 км был поднят, и 7 станций стали надземными станциями!]. Токио/Осака Обзорный полет на вертолете над центром города (на японском языке, 30 августа 2021 г.). Архивировано из оригинала 7 марта 2022 г. Проверено 7 марта 2022 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Кейо Железнодорожные линии
Keiō lines (1372mm, 4 ft 6 in)	Dōbutsuen Keibajō Keio New Line Sagamihara Takao
Keiō lines (1067mm, 3 ft 6 in)	Inokashira
Related line	Mitake Tozan Cable
Major stations	Chōfu Fuchū Hashimoto Keiō-Hachiōji Meidaimae Shibuya Shimo-Kitazawa Shinjuku Takao Keiō-Tama-Center

v т и Транзит в районе Большого Токио
Shinkansen lines	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Tōkaidō Shinkansen Chūō Shinkansen (planned)
JR East lines passing through Central Tokyo	JY Yamanote JK Keihin-Tōhoku - Negishi JB Chūō-Sōbu Local JC Chūō Rapid JO Yokosuka - Sōbu Rapid JU Utsunomiya & Takasaki - JT Tōkaidō Ueno–Tokyo JA Saikyo JS Shonan–Shinjuku JJ Jōban Rapid JL Jōban Local JE Keiyō
Tokyo Metro lines	C Chiyoda F Fukutoshin G Ginza H Hibiya M Marunouchi N Namboku T Tōzai Y Yūrakuchō Z Hanzōmon
Toei Subway lines	A Asakusa E Ōedo I Mita S Shinjuku
Yokohama Municipal Subway	Blue Line Green Line
JR East lines in satellite cities or suburbs	JM Musashino JH Yokohama JN Nambu JI Tsurumi Sagami Hachikō - Kawagoe Ryōmō Jōetsu Agatsuma Shin'etsu Tohoku Direction Karasuyama Nikkō Chuo Direction CO Chūō Main JC Itsukaichi JC Ōme Koumi Minobu ( JR Central) Shinonoi Sobu Direction Sōbu Main Sotobō Uchibō Kururi Tōgane Joban Direction Mito Narita Suigun Kashima JT Tokaido Direction JT Itō Gotemba ( JR Central)
Keikyu	Keikyū Main Airport Daishi Kurihama Zushi
Keio	Keio Keiō New Dōbutsuen Keibajō Sagamihara Takao Inokashira
Keisei	Keisei Main Chiba Chihara Higashi-Narita Kanamachi Oshiage Narita Sky Access
Odakyu	Odawara Enoshima Tama
Seibu	Ikebukuro Sayama Seibu Chichibu Seibu Yūrakuchō Toshima Seibu Shinjuku Haijima Kokubunji Seibuen Tamagawa Tamako
Sotetsu	Sotetsu Main Izumino JR Link Line Shin-Yokohama
Tobu	Skytree Kameido Daishi Isesaki Sano Koizumi Kiryū Nikkō Kinugawa Utsunomiya Urban Park Tōjō Ogose
Tōkyū Railways	DT Den-en-toshi IK Ikegami MG Meguro OM Ōimachi TM Tamagawa TY Tōyoko KD Kodomonokuni SH Shin-Yokohama
Other commuter rail lines	Hokusō Kantō Jōsō Ryūgasaki Nagareyama Rinkai Line Saitama Rapid Shibayama Shin-Keisei Tōyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai 21
Trams	Enoden SG Setagaya Arakawa
Monorails	Chiba Monorail Disney Resort Shōnan Monorail Tama Monorail Tokyo Monorail
People movers	New Shuttle Kanazawa Seaside NT Nippori-Toneri Seibu Yamaguchi Yūkarigaoka Yurikamome
Hinterland	Chichibu Main Line Jōmō Line Jōshin Dentetsu Jōshin Line Watarase Keikoku Line Yagan Railway Mooka Line Minato Line Ōarai Kashima Line Chōshi Electric Railway Line Isumi Line Kominato Line
Funiculars and aerial lifts	Ōyama Cable Car Hodosan Ropeway (Takao Tozan Railway Mitake Tozan Cable Car ) (Nokogiriyama Ropeway Mount Tsukuba Cable Car Mount Tsukuba Ropeway) Akechidaira Ropeway Ikaho Ropeway Yokohama Air Cabin
Bus services and hubs	Shinjuku Expressway Bus Terminal Tokyo City Air Terminal (& Bus) Willer Express List of bus operating companies in Japan
Public ferries	Tokyo-Wan Ferry Tokyo Cruise Ship Tokyo Mizube Line Keihin Ferry Boat The Port Service (Yokohama)
Major terminals	Rail Akihabara Chiba Hachiōji Ikebukuro Kita-Senju Mito Odawara Ōmiya Ōtemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama Shin-Yokohama Airports Haneda Narita Chōfu Ibaraki Ports Yokohama Tokyo Heliports Tokyo Heliport Camp Zama
Miscellaneous	Smart cards Pasmo Suica Transport in Greater Tokyo Rail transport in Japan List of named passenger trains of Japan List of through trains in Japan Toei Subway rolling stock Tokyo Metro rolling stock List of East Japan Railway Company stations List of Toei Subway stations List of Tokyo Metro stations Station numbering
Japan transit: Tokyo Keihanshin Nagoya Fukuoka Hakone Fuji Izu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Okayama Hiroshima Shikoku Metro systems Shinkansen trams (list) aerial lifts (list)