Рейс 350 Japan Air Lines

Рейс 350 Japan Air Lines
Рейс 350 Японских авиалиний
	Обломки JA8061
Возникновение
Дата	9 февраля 1982 г.
Краткое содержание	Умышленная авария пилота
Сайт	Аэропорт Ханеда , Токио , Япония. ; 35 ° 32'14 "N 139 ° 46'57" E / 35,53729 ° N 139,78244 ° E
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас DC-8-61
Оператор	Японские авиалинии
Номер рейса ИАТА.	JL350
Номер рейса ИКАО.	JAL350
Позывной	ЯПОНИЯ ЭЙР 350
Регистрация	JA8061
Начало рейса	Фукуока аэропорт
Место назначения	Ханэда аэропорт
Оккупанты	174
Пассажиры	166
Экипаж	8
Погибшие	24
Травмы	Несколько
Выжившие	150

Рейс 350 компании Japan Air Lines ( Japan Airlines Flight 350 , Nihonkōkū 350 Bin ) — самолет McDonnell Douglas DC-8-61 , зарегистрированный JA8061 , выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс из Фукуока , префектура Фукуока , в Токио в Японии. ^{[ 2 ]} Самолет разбился 9 февраля 1982 года при подлете к аэропорту Ханэда в Токийском заливе , в результате чего погибло 24 человека. ^{[ 3 ]} Рейс 350 стал первой катастрофой Japan Air Lines в 1980-х годах. ^{[ 4 ]} Следствие связало причину крушения с умышленными действиями капитана.

Полет

В состав экипажа входили 35-летний капитан Сэйдзи Катагири (片桐清二 Катагири Сейджи ), 33-летний первый помощник Ёсифуми Исикава и 48-летний бортинженер Ёсими Одзаки. ^{[ 5 ]} Причина крушения была связана с умышленным крушением самолета Катагири.

В одном отчете говорится, что капитан в полете включил бортовых двигателей реверсоры тяги . ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} В другом отчете говорится, что во время снижения Катагири «отключил автопилот , передвинул рычаги управления вперед и перевел дроссельную заслонку в положение холостого хода». ^{[ 2 ]} Исикава и Одзаки пытались сдержать Катагири и восстановить контроль. ^{[ 6 ]} Несмотря на все усилия, спуск DC-8 не удалось полностью остановить, и он приземлился на мелководье в 510 метрах (1673 фута) от взлетно-посадочной полосы. Во время крушения секция кабины DC-8 отделилась от остальной части фюзеляжа и продолжила движение еще несколько метров, прежде чем остановиться. ^{[ 2 ]}

Среди 166 пассажиров и 8 членов экипажа 24 погибли. После инцидента Катагири, один из первых, кто сел на спасательную лодку, сказал спасателям, что он офисный работник, чтобы его не назвали капитаном. ^{[ 7 ]} Позже выяснилось, что у Катагири параноидальная шизофрения. ^{[ 8 ]} до инцидента, в результате которого он был признан невиновным по причине невменяемости . ^{[ 9 ]} Следователи японского правительства объяснили инцидент отсутствием надлежащего медицинского обследования, которое позволило Катагири летать. ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}

Катагири с тех пор вышел из психиатрической больницы и живет недалеко от горы Фудзи . ^{[ 11 ]}

После крушения Japan Air Lines удалила рейс номер 350.

См. также

Конкретные инциденты

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б База данных происшествий: Краткий обзор происшествий 02091982 ^{[узурпировал]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сеть авиационной безопасности , Описание происшествий . Проверено 4 апреля 2015 г.
^ Чен, П.Ю. (15 февраля 1982 г.). «Пилот самолета DC-8 компании Japan Air Lines...» UPI . Проверено 11 августа 2021 г.
^ «История JAL» . Японские авиалинии . Проверено 14 декабря 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стоукс, Генри Скотт. « Сообщение о драке в кабине самолета, разбившегося в Токио », The New York Times . 14 февраля 1982 г. Проверено 24 июня 2011 г.
^ Бирн, Джерри (27 марта 2015 г.). «Враг внутри: пилоты-мошенники ставят перед авиакомпаниями дилемму» . Ирландские Таймс . Проверено 11 августа 2021 г.
^ «Беспокойный пилот» . Время . 1 марта 1982 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 20 апреля 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Чен, ПЯ (17 мая 1983 г.). «В катастрофе виноваты медики JAL» . Юнайтед Пресс Интернешнл . Проверено 28 сентября 2017 г.
^ Шрия Синха (26 марта 2015 г.). «История авиакатастроф, вызванных умышленными действиями пилотов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 апреля 2015 г. Сейджи Катагири, 35 лет, пилот самолета DC-8 компании Japan Air Lines, направил самолет в Токийский залив за несколько минут до того, как он должен был приземлиться 9 февраля 1982 года, в результате чего погибли 24 из 166 пассажиров на борту. Катагири, выживший в катастрофе, был привлечен к ответственности, но признан невиновным по причине невменяемости. В конце 1980 года у него были «психосоматические расстройства», но врачи авиакомпании сказали, что он годен к службе.
^ Гора, Альпо; Лауккала, Таня; Пушан, Навате; Будоул, Брюс; Эйр, Энн; Саджантила, Антти (1 августа 2015 г.). «Об ответственности врачей и безопасности полетов» . Хорватский медицинский журнал . 56 (4): 385–386. дои : 10.3325/cmj.2015.56.385 . ISSN 0353-9504 . ПМЦ 4576753 . ПМИД 26321033 .
^ «Пилот-самоубийца, который выжил» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 28 мая 2016 г.

Внешние ссылки

Заключительный отчет об авиационном происшествии - Комиссия по расследованию авиационных происшествий (на японском языке)

[Airdisaster-1] Перейти обратно: ^а ^б База данных происшествий: Краткий обзор происшествий 02091982 ^{[узурпировал]}

[aviation-safety.net-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сеть авиационной безопасности , Описание происшествий . Проверено 4 апреля 2015 г.

[3] Чен, П.Ю. (15 февраля 1982 г.). «Пилот самолета DC-8 компании Japan Air Lines...» UPI . Проверено 11 августа 2021 г.

[JAL_Timeline-4] «История JAL» . Японские авиалинии . Проверено 14 декабря 2006 г.

[NYTimes14Feb1982-5] Перейти обратно: ^а ^б Стоукс, Генри Скотт. « Сообщение о драке в кабине самолета, разбившегося в Токио », The New York Times . 14 февраля 1982 г. Проверено 24 июня 2011 г.

[6] Бирн, Джерри (27 марта 2015 г.). «Враг внутри: пилоты-мошенники ставят перед авиакомпаниями дилемму» . Ирландские Таймс . Проверено 11 августа 2021 г.

[Time_story-7] «Беспокойный пилот» . Время . 1 марта 1982 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 20 апреля 2007 г.

[:0-8] Перейти обратно: ^а ^б Чен, ПЯ (17 мая 1983 г.). «В катастрофе виноваты медики JAL» . Юнайтед Пресс Интернешнл . Проверено 28 сентября 2017 г.

[9] Шрия Синха (26 марта 2015 г.). «История авиакатастроф, вызванных умышленными действиями пилотов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 апреля 2015 г. Сейджи Катагири, 35 лет, пилот самолета DC-8 компании Japan Air Lines, направил самолет в Токийский залив за несколько минут до того, как он должен был приземлиться 9 февраля 1982 года, в результате чего погибли 24 из 166 пассажиров на борту. Катагири, выживший в катастрофе, был привлечен к ответственности, но признан невиновным по причине невменяемости. В конце 1980 года у него были «психосоматические расстройства», но врачи авиакомпании сказали, что он годен к службе.

[10] Гора, Альпо; Лауккала, Таня; Пушан, Навате; Будоул, Брюс; Эйр, Энн; Саджантила, Антти (1 августа 2015 г.). «Об ответственности врачей и безопасности полетов» . Хорватский медицинский журнал . 56 (4): 385–386. дои : 10.3325/cmj.2015.56.385 . ISSN 0353-9504 . ПМЦ 4576753 . ПМИД 26321033 .

[11] «Пилот-самоубийца, который выжил» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 28 мая 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Японии
1950s	Japan Air Lines Flight 301 (April 1952) Tachikawa air disaster (June 1953) Okinawa F-100 crash (June 1959)
1960s	Machida F-8 crash (April 1964) All Nippon Airways Flight 60 (February 1966) Canadian Pacific Air Lines Flight 402 (March 1966) BOAC Flight 911 (March 1966) All Nippon Airways Flight 533 (November 1966)
1970s	Japan Air Lines Flight 351 (March 1970) Flying Tiger Line Flight 45 (July 1970*) Toa Domestic Airlines Flight 63 (July 1971) All Nippon Airways Flight 58 (July 1971) Yokohama F-4 crash (September 1977) Japan Air Lines Flight 115 (June 1978)
1980s	Japan Air Lines Flight 350 (February 1982) Southwest Air Lines Flight 611 (August 1982) Narita International Airport bombing (June 1985) Japan Air Lines Flight 123 (August 1985) Thai Airways International Flight 620 (October 1986)
1990s	Japan Air System Flight 451 (April 1993) China Airlines Flight 140 (April 1994) Philippine Airlines Flight 434 (December 1994) All Nippon Airways Flight 857 (June 1995) Garuda Indonesia Flight 865 (June 1996) All Nippon Airways Flight 61 (July 1999)
2000s	2001 Japan Airlines mid-air incident (January 2001) China Airlines Flight 120 (August 2007) FedEx Express Flight 80 (March 2009)
2010s	Asiana Airlines Flight 162 (April 2015) Korean Air Flight 2708 (May 2016)
2020s	Miyakojima helicopter crash (April 2023) Haneda Airport runway collision (January 2024)
"*" occurred in the United States Civil Administration of the Ryukyu Islands