Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810/C810A

Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810/C810A
Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810/C810A
	Поезд Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810 с оригинальной конструкцией сцепки на линии LRT Сенгкан-Пунггол. Поезд Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810 с модифицированной конструкцией сцепки для многократной работы на линии LRT Сенгкан-Пунггол. Поезд Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A на линии LRT Сенгкан-Пунггол.
	Интерьер поезда C810 Интерьер поезда C810A
В эксплуатации	18 января 2003 г .; 21 год назад - настоящее время
Производитель	Мицубиси Хэви Индастриз
Дизайнер	ГК Промышленный Дизайн
Построен в	Михара, Хиросима , Япония
Фамилия	Кристальный движитель
Построенный	2000–03 (С810) ; 2012–16 (C810A)
Вступил в сервис	18 января 2003 г .; 21 год назад (C810) ; 5 апреля 2016 г .; 8 лет назад (C810A)
Количество построенных	41 машина (C810) ; 16 автомобилей (C810A)
Номер в обслуживании	41 машина (C810) ; 16 автомобилей (C810A)
Преемник	Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810D
Формирование	Отдельные транспортные средства (M), которые можно объединять в двухвагонные поезда.
Номера флота	01 – 41 (С810) ; 42 – 57 (С810А)
Емкость	18 сидячих, 87 стоячих (немодифицированный C810) ; 14 сидячих, 91 стоящих (модифицированный C810 , С810А) ;
Операторы	ООО «СБС Транзит» ( Корпорация КомфортДелГро )
Склады	Сенгкан
Обслужено линий	Линия SKLRT Sengkang LRT ; PGLRT Линия Punggol LRT ;
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий - сплав взвешенный
Длина автомобиля	11,84 м (38 футов 10 + 1 ⁄ 8 дюйма)
Ширина	2,69 м (8 футов 9 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Высота	3615 мм (11 футов 10 + 3 ⁄ 8 дюймов)
Двери	2 × 2 на машину
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль в час) (проект) ; 70 км/ч (43 миль/ч) (сервис) ;
Масса	14,9 т (14,7 длинных тонн; 16,4 коротких тонны) на машину
Тяговая система	Mitsubishi IGBT – VVVF векторное управление инвертором
Тяговые двигатели	2 × 80 кВт (110 л.с.) трехфазный асинхронный двигатель переменного тока
Выходная мощность	160 кВт (210 л.с.)
Ускорение	1 м/с 2 (2,2 миль/ч/с)
Замедление	1 м/с 2 (2,2 миль/с) (сервис) ; 1,3 м/с 2 (2,9 миль/с) (аварийная ситуация) ;
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Токоприемник(и)	Коллекционный башмак
Классификация МСЖД	АА
Тормозная система(ы)	Электрический командный пневматический тормоз с рекуперативным тормозом с резервным тормозом, стояночный тормоз (с регулируемой регулировкой нагрузки и регулировкой предотвращения скольжения колес)
Система(ы) безопасности	Kyosan APM фиксированный блок УВД под ATO GoA 4 (UTO), с подсистемами ATP , ATS и CBI
Система соединения	Сибата (C810 в заводском состоянии) ; BSI (C810 после замены питания; C810A) ;
Многократная работа	Внутри и между типами
Ширина колеи	1850 мм ( 6 футов 27 ⁄ 32 дюйма ) ; Пролет направляющих: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)

Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810/C810A — это автоматизированный поезд для перевозки людей , который обслуживает линии Sengkang LRT и Punggol LRT в Сингапуре . C810 работает с 18 января 2003 года, совершив первый рейс по восточной петле Сенгканга. Коммерческое обслуживание C810A началось 5 апреля 2016 года.

C810 и C810A были разработаны и построены Mitsubishi Heavy Industries в сотрудничестве с Crystal Mover Bodywork, той же компанией, которая разработала новый надземный поезд Changi Airport Skytrain . Поезда были разработаны для использования в аэропортах и легкорельсовом транспорте. Они полностью автоматизированы и работают без водителя, используя технологию автоматического управления поездом (ATC).

Сингапурская компания легкорельсового транспорта приобрела 41 C810 и 16 C810A для использования на линиях Sengkang LRT и Punggol LRT . С 2013 по 2015 год 16 из 41 самолета C810 были модифицированы, чтобы позволить двухвагонным составам справиться с возросшим спросом на линиях LRT Sengkang и Punggol.

Дизайн поезда

Внешний вид C810 и C810A выполнен в двух цветах: индиго и белом . На них имеется SBS Transit логотип белого цвета . Серийные номера поездов указаны на правой стороне поезда спереди и сзади. Дворники и аварийные двери были специально разработаны для LRT.

По сравнению с C810, новый C810A имеет фары вертикальные, а не горизонтальные, ярко-белые, а не желтые, а также другой соединительный механизм, а также дверную раму. ^{[ 4 ]}

В салоне поездов LRT Sengkang и Punggol имеются сиденья цвета индиго и красные поручни. В 16 из C810, прошедших модификацию, два сиденья спереди и сзади были преобразованы в сиденья, что позволило уменьшить количество сидений до 14 с обычных 18.

Поскольку вагоны закрытые, поезд должен стоять на месте, а двери должны быть открыты, чтобы пассажиры могли перемещаться между вагонами во время движения двухвагонов.

Формирование поезда

Конфигурация C810/C810A в коммерческом сервисе — это всего лишь один автомобиль. Благодаря двигателям и токосъемникам третьего рельса некоторые вагоны поездов C810 и C810A могут быть соединены до двух вагонов во время эксплуатации.

присваивает двузначный серийный номер Номера вагонов C810s варьируются от 01 до 41, а C810As - от 42 до 57. Отдельным вагонам железнодорожный оператор SBS Transit . Состав поезда состоит из одного моторного вагона, например, состав 01 — это вагон 01. Обе цифры обозначают номер вагона.

Все наборы были построены компанией Mitsubishi Heavy Industries .

Модифицированные C810 и все C810A имеют подчеркнутые серийные номера на внешней стороне, что указывает на то, что у них есть муфты, позволяющие эксплуатировать их в составе двух автомобилей.

Операционные вопросы

9 сентября 2016 года компания SBS Transit, являющаяся оператором линий Sengkang LRT и Punggol LRT, объявила, что 11 из 41 поезда C810 имели микротрещины. ^{[ 5 ]}

Это произошло всего через 2 месяца после объявления о том, что трещины были обнаружены в C151A поездах , которые курсируют как по линии MRT East West , так и по линии MRT North South , а затем в поездах C801 , которые курсируют по линии Bukit Panjang LRT .

Как и в случае с предыдущими инцидентами, в совместном заявлении Управления транзита и наземного транспорта SBS говорится, что трещины были обнаружены на ходовой части поездов, и заверяется, что это не ставит под угрозу их способность выдерживать вес пассажиров. ^{[ 5 ]}

Компания SBS Transit в качестве меры предосторожности отозвала затронутые поезда, ожидая замены рам тележек, обнаруженных в ходовой части. В отчете SBS Transit говорится, что шесть из 11 поездов исправили проблему и возобновили свою работу, а остальные 5 будут устранены к середине следующего месяца. ^{[ 5 ]}

В то же время поврежденная рама тележки была отправлена в компанию Mitsubishi Heavy Industries в Японии для детального анализа с целью установления основной причины. ^{[ 5 ]}

В совместном заявлении также говорится, что LTA и SBS Transit, а также производитель перепроектируют и укрепят конструкции рам тележек, которые будут применены ко всем 57 поездам, включая новые поезда C810A. ^{[ 5 ]} Ожидается, что производитель также возьмет на себя полную стоимость. ^{[ 5 ]}

Замена

5 февраля 2021 года Управление наземного транспорта объявило о закупке 17 двухвагонных поездов C810D для систем LRT Sengkang и Punggol, которые заменят 25 существующих одновагонных поездов. ^{[ 6 ]} В мае 2023 года LTA заказало дополнительно 8 поездов C810D, в результате чего общее количество заказанных поездов C810D достигло 25. Эти 8 двухвагонных поездов заменят половину существующего парка из 16 двухвагонных поездов, в результате чего общий парк достигнет 33. двухвагонные поезда. ^{[ 7 ]}

Примечания

^ Только V04, V05, V07, V09, V10, V12, V15, V18, V22, V25, V27, V28, V30, V33, V35 и V36.

Ссылки

^ «Работы ГК Дизайн Групп» . GK Design Group Inc. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года.
^ «Автоматизированная система перевозки людей «Crystal Mover» для LTA Сингапура» (PDF) . Мицубиси Хэви Индастриз . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Корпоративный отчет Kyosan 2018» . п. С 19 по 20. Архивировано из оригинала 16 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г.
^ «Новые поезда ЛРТ пройдут испытания» . «Стрейтс Таймс» . 27 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 8 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж На 11 поездах LRT Сенгкан-Пунггол обнаружены микротрещины. Архивировано 10 сентября 2016 г. в Wayback Machine — Straits Times, 15:41.
^ «LRT Сенгкан-Пунггол получит 17 новых двухвагонных поездов для увеличения пропускной способности» . ЦНА . 5 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 6 февраля 2021 г.
^ «К линии LRT Сенгкан-Пунггол будет добавлено 8 новых двухвагонных поездов» . «Стрейтс Таймс» . 10 мая 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.

[2] Только V04, V05, V07, V09, V10, V12, V15, V18, V22, V25, V27, V28, V30, V33, V35 и V36.

[gk_works-1] «Работы ГК Дизайн Групп» . GK Design Group Inc. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года.

[3] «Автоматизированная система перевозки людей «Crystal Mover» для LTA Сингапура» (PDF) . Мицубиси Хэви Индастриз . Проверено 11 мая 2023 г.

[4] «Корпоративный отчет Kyosan 2018» . п. С 19 по 20. Архивировано из оригинала 16 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г.

[5] «Новые поезда ЛРТ пройдут испытания» . «Стрейтс Таймс» . 27 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 8 февраля 2016 г.

[STCrack-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж На 11 поездах LRT Сенгкан-Пунггол обнаружены микротрещины. Архивировано 10 сентября 2016 г. в Wayback Machine — Straits Times, 15:41.

[7] «LRT Сенгкан-Пунггол получит 17 новых двухвагонных поездов для увеличения пропускной способности» . ЦНА . 5 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 6 февраля 2021 г.

[8TSPLRT-8] «К линии LRT Сенгкан-Пунггол будет добавлено 8 новых двухвагонных поездов» . «Стрейтс Таймс» . 10 мая 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.

[ 1 ]

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]