Альстом Метрополис C830C

Альстом Метрополис C830C
Альстом Метрополис C830C
	Поезд C830C в депо Ким Чуан
	Интерьер C830C.
В эксплуатации	26 июня 2015 г .; 9 лет назад – настоящее время
Производитель	Шанхайская компания Alstom Transport ( Alstom и Shanghai Electric )
Построен в	Шанхай , Китай
Фамилия	Метрополис
Построенный	2014 – 2015
Вступил в сервис	26 июня 2015 г .; 9 лет назад
Количество построенных	72 автомобиля (24 комплекта)
Номер в обслуживании	72 автомобиля (24 комплекта)
Формирование	3 на комплект поезда ; Мак1–Т–Мс2
Номера флота	841 – 864
Емкость	931 пассажир
Операторы	SMRT Trains Ltd ( Корпорация SMRT )
Склады	Ким Чуан
Обслужено линий	CCL Круговая линия
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сварной алюминий
Длина поезда	70,1 м (229 футов 11 + 7 ⁄ 8 дюймов)
Длина автомобиля	23,65 м (77 футов 7 + 1 ⁄ 8 дюймов) (Mc) ; 22,8 м (74 фута 9 + 5 ⁄ 8 дюймов) (T) ;
Ширина	3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Высота	3,7 м (12 футов 1 + 5 ⁄ 8 дюймов)
Двери	1450 мм ( 57 + 1 ⁄ 8 дюйма), 8 на машину, 4 на сторону
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль в час) (проект) ; 78 км/ч (48 миль/ч) (сервис) ;
Тяговая система	Alstom OPTONIX IGBT – ВВВФ
Тяговые двигатели	8 × 150 кВт (201 л.с.) трехфазный асинхронный двигатель переменного тока
Выходная мощность	1,2 МВт (1609 л.с.)
Ускорение	1,1 м/с 2 (2,5 миль/ч/с)
Замедление	1,3 м/с 2 (4,3 фута/с 2 ) (Чрезвычайная ситуация)
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Токоприемник(и)	Коллекционный башмак
Классификация МСЖД	Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’
Тормозная система(ы)	Регенеративные и пневматические
Система(ы) безопасности	Alstom URBALIS 300 подвижный блок CBTC ATC под АТО GoA 4 (UTO), с подсистемами ATP , Iconis ATS и Smartlock CBI
Система соединения	Шарфенберг
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Alstom Metropolis C830C — это второе поколение состава с коммуникационным управлением поездами (CBTC), электрического подвижного работающего на кольцевой линии сингапурской системы массового скоростного транспорта (MRT). 24 состава по 3 вагона изготовлено компанией Shanghai Alstom Transport Co Ltd (совместное предприятие Alstom и Shanghai Electric ), ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} с поставками с конца июня 2014 г. ^{[ 5 ]}

Нежный

Тендер на поставку поездов по контракту 830C был открыт вместе с другим контрактом C751C на дополнительные 18 поездов Северо-Восточной линии , который завершился 18 июля 2011 года с пятью предложениями. Управление наземного транспорта составило шорт-лист всех из них, и результаты тендера были опубликованы 1 февраля 2012 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Серийный номер	Имя участника тендера	Сумма ($С) ^{[ 7 ]}
1	Alstom Transport SA / Консорциум Alstom Transport (S) Pte Ltd	134,000,000.00 ^{[ 8 ]} (Базовый тендер 1 – предлагается в смешанных валютах и, следовательно, разница в суммах указана в тендерной документации. ^{[ 6 ]})
2	Kawasaki Heavy Industries , Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte Ltd и консорциум CSR Qingdao Sifang / Сингапур CSR Sifang Railway Vehicles Service Pte. ООО Консорциум	198 321 046,16 (Базовый тендер 1)
3	Компания Хендай Ротем	149 121 600,00 (Базовый тендер 1)
4	Строительство и вспомогательное оборудование железных дорог, SA	115 576 832,68 (Базовый тендер 1)
5	CRRC Zhuzhou Locomotive (ранее CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.) / Siemens Pte Ltd, Сингапурский консорциум	121 842 307,69 (Базовый тендер 1)

Дизайн

Кузов идентичен его предшественнику C830 с небольшими отличиями, такими как более крупный логотип SMRT спереди и другой интерьер. Зарезервированные места окрашены в красный цвет, чтобы отличать их от обычных мест. темно-синего и лимонно-желтого В ведущих вагонах (концевых вагонах) установлены сиденья цвета, а в среднем вагоне сиденья цвета хаки . ^{[ 9 ]} Поезд оснащен более громкими, чем его предшественник, тяговыми двигателями, идентичными тем, которые используются в серии M5 амстердамского метро.

Другие изменения включают внутренний слой дверей, окрашенный в синевато-серый цвет, новую систему визуальной информации для пассажиров , аналогичную системе C951(A) , расположенную над дверями, и новую конструкцию трапа, как у C751C .

Фары C830C также намного ярче, чем у C830.

Функции

C830C оснащен системой визуальной информации для пассажиров, позволяющей пассажирам узнавать текущую и следующую станции, а также зелеными мигающими огнями, которые указывают сторону, с которой двери поезда откроются, когда поезд достигнет станции.

Также имеется динамический дисплей маршрута в поезде, который предоставляет пассажирам информацию о маршруте на протяжении всей поездки, а также указывает, с какой стороны будут открываться двери. В этих поездах установлены панели DRMD, которые будут немного модифицированы в 2026 году, чтобы включить станции Keppel , Cantonment и Prince Edward Road на этапе 6 Кольцевой линии.

На большинстве станций Кольцевой линии двери поезда открываются с правой стороны, но на некоторых станциях, таких как Promenade (в сторону HarbourFront) и Bayfront (в сторону стадиона), а также на конечных станциях, таких как Dhoby Ghaut и Marina Bay , некоторые поезда могут открываться. их двери слева.

Беспилотное управление

В нормальных обстоятельствах C830C полностью беспилотный, используя CBTC, которые не требуют традиционных «путевых цепей с фиксированными блоками» для определения положения поезда. Вместо этого они полагаются на «непрерывную двустороннюю цифровую связь» между каждым контролируемым поездом и придорожным центром управления, который может контролировать участок железнодорожной линии, всю линию или группу линий. Недавние исследования неизменно показывают, что системы CBTC сокращают затраты в течение жизненного цикла всего железнодорожного имущества и повышают эксплуатационную гибкость и контроль. ^{[ 10 ]}

Операционные вопросы

Поезд 846 пострадал от неисправного сигнального оборудования, что привело к периодическим проблемам с сигнализацией, что привело к массовым сбоям в работе линии метро Circle в течение недели в августе и ноябре 2016 года. ^{[ 11 ]}

Формирование поезда

Конфигурация соединения C830C в коммерческих службах: Mc1–T–Mc2.

Автомобили C830C
Тип автомобиля	Количество	Кабина водителя	Мотор	Коллекционная обувь	Длина автомобиля		Инвалидная бухта
Тип автомобиля	Количество	Кабина водителя	Мотор	Коллекционная обувь	м	футов в	Инвалидная бухта
Мак	2	✓	✓	✓	23.65	77 футов 7,1 дюйма	✗
Т	1	✗	✗	✓	22.8	74 фута 9,6 дюйма	✓

Номера вагонов поездов варьируются от 841х до 864х, где х зависит от типа вагона. присваивает 4-значный серийный номер Отдельным вагонам железнодорожный оператор SMRT Trains . Полный состав из трех вагонов состоит из одного прицепа (Т) и двух ведущих моторных вагонов (Мс), постоянно сцепленных вместе. Например, набор 841 состоит из кареток 8411, 8412, 8413.

Первая цифра всегда 8.
Вторая и третья цифры обозначают номер набора.
Четвертая цифра идентифицирует номер автомобиля, где у первого автомобиля — 1, у второго — 2, а у третьего — 3.
Alstom построила комплекты 841–864.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Беспилотные поезда доставлены в Сингапур» . Железнодорожный вестник . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. Проверено 1 августа 2015 г.
^ «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию для метро Сингапура» . Французская палата Сингапура . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 августа 2015 г.
^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. . Проверено 16 июня 2020 г.
^ «URBALIS Evolution: контроль производительности» (PDF) . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Alstom поставляет первые два метро, построенные в Азии, для LTA в Сингапуре» . 23 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 1 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ИНФОРМАЦИЯ О ТЕНДЕРЕ. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта, 1 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б КОНТРАКТ 751C и 830C. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта.
^ «Контракты LTA и SMRT на новые поезда» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
^ «Альстом Метрополис С830С» . SGTrains . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 29 февраля 2016 г.
^ «Система управления Урбалис» . Архивировано из оригинала 5 августа 2014 г.
^ Тан, Кристофер (11 ноября 2016 г.). «Тайна проблем с сигнализацией на Кольцевой линии раскрыта, виноват поезд с неисправным сигнальным оборудованием: LTA» . Стрейтс Таймс . Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Проверено 11 ноября 2016 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Alstom Metropolis C830C , на Викискладе?

[railway-gaz-1] Jump up to: ^а ^б «Беспилотные поезда доставлены в Сингапур» . Железнодорожный вестник . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. Проверено 1 августа 2015 г.

[2] «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию для метро Сингапура» . Французская палата Сингапура . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 августа 2015 г.

[3] «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. . Проверено 16 июня 2020 г.

[4] «URBALIS Evolution: контроль производительности» (PDF) . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.

[alstom-delivery-5] Jump up to: ^а ^б «Alstom поставляет первые два метро, построенные в Азии, для LTA в Сингапуре» . 23 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 1 августа 2015 г.

[C830CTender-6] Jump up to: ^а ^б ИНФОРМАЦИЯ О ТЕНДЕРЕ. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта, 1 февраля 2012 г.

[Cost-7] Jump up to: ^а ^б КОНТРАКТ 751C и 830C. Архивировано 30 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Управление наземного транспорта.

[LTAAwards-8] «Контракты LTA и SMRT на новые поезда» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 16 ноября 2013 г.

[9] «Альстом Метрополис С830С» . SGTrains . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 29 февраля 2016 г.

[10] «Система управления Урбалис» . Архивировано из оригинала 5 августа 2014 г.

[11] Тан, Кристофер (11 ноября 2016 г.). «Тайна проблем с сигнализацией на Кольцевой линии раскрыта, виноват поезд с неисправным сигнальным оборудованием: LTA» . Стрейтс Таймс . Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Проверено 11 ноября 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]