Торонто Рокет
| Торонто Рокет | |
|---|---|
 Поезд метро Toronto Rocket на станции Роуздейл | |
 Вид по всей длине поезда | |
| В эксплуатации | 21 июля 2011 г. – настоящее время. |
| Производитель | Бомбардье Транспорт |
| Построен в | Тандер-Бей , Онтарио |
| Фамилия | Фильм |
| Заменено | Н4, Н5, Н6 |
| Построенный | 2009–2015 [ 1 ] |
| Количество построенных | 480 (82 состава) |
| Формирование | Комплект из 6 вагонов (Линия 1), Комплект из 4 вагонов (Линия 4) |
| Номера флота | 5381–6196 [ 2 ] |
| Емкость |
|
| Операторы | Транзитная комиссия Торонто |
| Склады | |
| Обслужено линий | |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь [ 3 ] |
| Длина поезда | |
| Длина автомобиля | |
| Ширина | 3137 мм (10 футов 3 + 1 ⁄ 2 дюйма) [ 4 ] |
| Высота | 3645 мм (11 футов 11 + 1 ⁄ 2 дюйма) [ 4 ] |
| Высота этажа | 1105 мм (3 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) [ 4 ] |
| Двери | 8 комплектов (4 комплекта на сторону) на автомобиль |
| Диаметр колеса | 711 мм (28 дюймов) [ 4 ] |
| Колесная база | 2083 мм (6 футов 10 дюймов) [ 4 ] |
| Максимальная скорость |
|
| Масса | 205 500 кг (202,3 длинных тонны; 226,5 коротких тонны) (на состав); 34 250 кг (33,71 длинных тонн; 37,75 коротких тонн) на машину [ 4 ] |
| Тяговая система | Bombardier MITRAC TC1420 IGBT – ВВВФ [ 5 ] |
| Тяговые двигатели | Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока мощностью 155 кВт (207,9 л.с.) |
| Выходная мощность |
|
| Ускорение | 0,9 м/с 2 (3,0 фута/с 2 ) (ограничено) |
| Замедление |
|
| Вспомогательные устройства | Дополнительный аккумулятор 120/208 В переменного тока |
| Электрическая система(ы) | Третий рельс , 600 В постоянного тока |
| Токоприемник(и) | Контактный башмак |
| Классификация МСЖД |
|
| Минимальный радиус поворота |
|
| Тормозная система(ы) | Регенеративные и пневматические |
| Система(ы) безопасности | Пандусы аварийной эвакуации на каждом конце состава |
| Ширина колеи | 4 фута 10 + 7 ⁄ 8 дюймов ( 1495 мм ) |
Toronto Rocket ( TR ) — пятая и последняя серия подвижного состава, используемая в системе метро Торонто в Торонто , Онтарио, Канада. принадлежащие и управляемые Транзитной комиссией Торонто Поезда, (TTC), были построены компанией Bombardier Transportation в Тандер-Бей , Онтарио, для замены последних оставшихся поездов серии H , а также для увеличения пропускной способности расширения метро Spadina до Вогана , которое открылось в 2017. Они работают в конфигурации из шести вагонов на линии 1 Йонг – Университет и в конфигурации из четырех вагонов на линии 4 Шеппард . Наборы хранятся и обслуживаются на верфях Wilson и Davisville Yards . Первый шестивагонный поезд TR поступил на линию 1 в эксплуатацию в июле 2011 года, а четырехвагонные поезда TR поступили на линию 4 в мае 2016 года.
Серия TR является более новой из двух действующих в настоящее время серий подвижного состава на линиях тяжелого рельсового транспорта в сети метро Торонто и имеет совершенно новый дизайн, основанный на Bombardier Movia семействе поездов . Они примечательны тем, что являются первыми поездами метро в Северной Америке, оборудованными полностью открытыми проходами , что позволяет пассажирам видеть и проходить по всей длине поезда. В настоящее время они единственные в Торонто, совместимые с системой управления поездами на основе связи (CBTC), которая в несколько этапов заменила устаревшую систему сигнализации с фиксированной блокировкой на линии 1 в период с 2017 по 2022 год (начиная с продления линии 1 до Vaughan Metropolitan). Центральная станция , открывшаяся 17 декабря 2017 года) и с ноября 2022 года обслуживающая только одного оператора . [ 6 ] [ 7 ] ), который играет двойную роль: управляет поездом и открывает и закрывает двери.
Поезда имели производственное название T35A08 до того, как название «Toronto Rocket» было выбрано в результате открытого для публики конкурса. [ 8 ] [ 9 ] Они совместно финансируются городом Торонто ( Транспортная служба Торонто ), правительством Онтарио ( Министерство транспорта ) и правительством Канады ( Транспортная служба Канады ).
История
[ редактировать ]Первоначальный заказ был подписан в 2006 году на поставку 234 вагонов, что составило 39 шестивагонных фиксированных поездов, что позволило вывести из эксплуатации вагоны метро H4 и H5 (вагоны H6, хотя и обслуживали в основном линию 2, позже также были сняты с эксплуатации). . Производство TR началось в 2008 году. Ожидалось, что поставки начнутся в конце 2009 года, а пассажирские перевозки они должны были начать в начале 2010 года. Однако поставка была отложена из-за банкротства производителя ключевых деталей Curtis Doors, который должен был установить Детали дверей для поездов метро ТТК TR. [ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]
6 мая 2010 года TTC проголосовала за реализацию опциона контракта с Bombardier на дополнительные 186 вагонов, что составит 31 состав фиксированных поездов по шесть вагонов. Это позволило вывести из эксплуатации старые поезда серии H6 и иметь достаточное количество поездов TR для удовлетворения будущих потребностей в пассажиропотоке для открытия продолжения метро Spadina до станции Vaughan Metropolitan Center (обозначенной как «Vaughan» на внешних указателях назначения поезда TR для краткость), открытие которого тогда планировалось в середине 2015 года (как раз к открытию Панамериканских игр этим летом ). [ 12 ] [ 13 ] Однако открытие пристройки было отложено до 17 декабря 2017 года. [ 14 ] [ 15 ]
1 октября 2010 г. первый состав поездов (5391–5396) был доставлен на завод Wilson Yard. Он был представлен публике и средствам массовой информации на станции Даунсвью (позже переименованной в Шеппард-Уэст в середине 2017 года в рамках подготовки к открытию пристройки к Воану) 14 октября 2010 года. [ 16 ]
В период с октября 2010 г. по июль 2011 г. поезда TR прошли серию испытаний и тренировок на линии 1. Первый состав поездов TR (5411–5416) поступил на пассажирские перевозки на линию 1 с двумя членами экипажа 21 июля 2011 г. Покупка в марте 2014 года было разрешено строительство десяти дополнительных составов (60 вагонов), в результате чего общее количество составов ТР достигло 80 составов по шесть вагонов и 480 автомобилей. [ 17 ] В марте 2015 года ТТС сообщила, что поезда Т1, курсирующие по линии 4, необходимо будет заменить поездами TR перед переводом линии 1 на автоматическое управление поездами (УВД) (которое первоначально должно было быть полностью развернуто к 2020 году, но было отложено). до 2022 года) и что ТТС вскоре сообщит о возможности преобразования существующего шестивагонного поезда в четырехвагонный поезд для проверки работы поезда с одним человеком (OPTO) (который действовал на Поезда серии S курсируют по линии 3 Скарборо с момента ее открытия в 1985 году до вывода из эксплуатации в 2023 году). [ 18 ] Они вступили в строй на линии 4 30 мая 2016 года с двумя членами экипажа, а 9 октября 2016 года были переведены на ОПТО. [ 19 ] Позже OPTO был развернут на линии 1 поэтапно в период с 2021 по 2022 год. [ 20 ]
В середине 2016 года некоторые поезда TR использовались на линии 2 для решения проблемы нехватки поездов Т1, вызванной неисправностью кондиционеров после того, как мэр Торонто Джон Тори предложение принял опубликованное в Твиттере проехать на перегретом поезде Т1 по линии 2 жарким летом. день . [ 21 ] [ 22 ]
Во время пандемии COVID-19 некоторые места в Toronto Rocket было запрещено использовать в целях поощрения социального дистанцирования ; эти места были отмечены большими ламинированными знаками, приклеенными к верхней велюровой части фиксированных сидений (включая полусидения), а также к верхней или нижней части автоматически складывающихся сидений, в зависимости от конкретного поезда. [ 23 ]
Дизайн
[ редактировать ]Поезда серии TR аналогичны вагонам серии T , также построенным компанией Bombardier на том же предприятии, но имеют несколько новых функций, которые делают их более доступными и удобными для пассажиров. Они включают в себя:
- Фиксированная конфигурация на четыре или шесть автомобилей с полностью открытыми внутренними проходами, отличающаяся от супружеской пары предыдущих моделей, позволяющая водителям свободно перемещаться из одного конца в другой. Это привело к увеличению мощности на десять процентов на линиях, на которых они использовались.
- В два раза больше доступных мест для пассажиров, использующих средства передвижения , по сравнению с автомобилями серии T, с автоматически складывающимися сиденьями для размещения таких устройств, как ходунки , инвалидные коляски , велосипеды и коляски . Они отмечены наружными синими огнями на каждом автомобиле рядом с дверным проемом, ближайшим к доступной зоне для сидения. Как и во всех автомобилях TTC, эти места приоритетного назначения покрыты синим велюром; Общие сидения обтянуты красным велюром.
- Новая цветовая гамма, состоящая из бело-кремовых стен, неокрашенных дверных проемов из нержавеющей стали и серых полов с красной хорошо заметной разметкой на полу и стойками, обернутыми красным винилом для помощи пассажирам с ослабленным зрением. антимикробными свойствами. Эти и другие поверхности обладают
- Усовершенствованные системы информации для пассажиров во всех вагонах, состоящие из цифровых оранжевых светодиодных знаков, которые указывают название следующей остановки и, если станция обеспечивает соединение с другими линиями метро или конечной станцией, визуальными стрелками и, с 2015 года, звуковыми сообщениями (которые основаны на от направления движения поезда), которые указывают, какие боковые двери откроются на следующей остановке, и электронные светодиодные карты маршрутов , которые указывают, какие станции обслуживаются и какие станции следующие (пересадочные станции - которые обеспечивают соединение с другими линиями метрополитена). – горят желтым цветом точки). Поезда TR оборудованы предупреждающим сообщением при закрытии дверей вместе с трехтональным звуковым сигналом «Пожалуйста, держитесь подальше от дверей». видеоэкраны , на которых отображаются сообщения о безопасности, реклама, связанная с TTC, учетная запись TTCHelps в Твиттере, Также присутствуют [ 24 ] и название следующей станции внизу.
- Улучшенные системы безопасности для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации, такие как двусторонние переговорные устройства для помощи пассажирам, позволяющие пассажирам общаться с экипажем поезда, и встроенные эвакуационные пандусы, расположенные в концах поезда, для более быстрой и легкой эвакуации. В каждом вагоне также установлены четыре потолочные камеры видеонаблюдения для обеспечения безопасности пассажиров. Видеозапись записывается и может быть просмотрена в случае происшествия.
- во всю ширину, Кабины машинистов расположенные в концах поезда, обеспечивают повышенную безопасность и защищенность обслуживающего персонала. Они оборудованы дверными проемами, позволяющими операторам получить доступ к кабине непосредственно с платформы метро и предотвратить воздействие на людей во время выполнения рабочих обязанностей. Окно рельсофана (которое позволяет пассажирам видеть спереди или сзади поезда), присутствующее в поездах серии Т в аварийном дверном проеме, заменено односторонним зеркалом в двери доступа в кабину изнутри, хотя оно все еще можно увидеть через окно. Кабина также имеет скошенный конец для улучшения аэродинамики , ярко-оранжевые цифровые светодиодные индикаторы внешнего назначения и трехзначные знаки с номерами пробега вместо указателей, использовавшихся на предыдущих моделях.
- Полусидения расположены возле дверей кабины, чтобы пассажиры могли опереться на них в периоды пиковой нагрузки.
Модернизация
[ редактировать ]Дополнительные желтые пластиковые ремни (размещенные под блоками HVAC ) вместе со звуковыми объявлениями при открытии дверей (в зависимости от направления движения поезда), которые воспроизводятся после объявления «Прибытие на станцию» (за исключением конечных станций), чтобы лучше помочь слабовидящим пассажирам. , были установлены во всех поездах TR по состоянию на январь 2016 года. Кроме того, все поезда TR были оснащены внешними динамиками, а также внешними боковыми указателями назначения, которые звуковым сигналом объявляют маршрут и пункт назначения поезда. [ 3 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
-
Трап между машинами. Плакат на французском языке, переведенный на английский, гласит: «Ракета Торонто» совместно финансируется правительством Канады, провинцией Онтарио и городом Торонто». -
Внешний вид трапа со стороны Wilson Yard. -
Вид сбоку на такси на Уилсон Ярд. -
Автоматически складывающиеся сиденья в положении, доступном для инвалидных колясок ; в зависимости от конкретного поезда на некоторых из этих сидений используется синий велюр , чтобы обозначить доступность. -
Вид спереди на такси на станции Йоркдейл -
Карта системы со светодиодной подсветкой
Обслуживаемые линии
[ редактировать ]
Линия Йонг – Университет (2011 – настоящее время) 
Линия Шеппарда (2016 – настоящее время)
Критика
[ редактировать ]Тендерный процесс
[ редактировать ]В ходе тендера Оквилла ) из компания Siemens Canada (см. Siemens Modular Metro рассматривалась как возможный конкурент предложения Bombardier. [ 29 ] [ 30 ] Члены совета Карен Стинц (которая позже также занимала пост председателя TTC), Дензил Миннан-Вонг и Роб Форд (который стал мэром в конце 2010 года) были против передачи контракта Bombardier единолично. Они утверждали, что многие сторонники единоличного финансирования имели связи с профсоюзами и поэтому не были заинтересованы в заключении лучшей финансовой сделки, доступной городу. [ 31 ]
Проблемы с мобильностью
[ редактировать ]
В конце сентября 2011 года сообщалось, что некоторые пассажиры с мобильными устройствами испытывали трудности при посадке или выходе из новых на тот момент поездов TR. Представители ТТС отметили, что это могло произойти либо из-за того, что поезд находился слишком высоко по отношению к уровню платформы, либо из-за того, что порог двери поезда не параллелен платформе и/или из-за количества пассажиров, едущих на платформе. тренироваться. Они активно искали пути решения проблемы. [ 32 ]
Чтобы повысить мобильность, в поезде нет центральных стоек, в результате чего стоящим пассажирам остается меньше мест для удержания. По длине каждого вагона у потолка, за исключением торцов вагона, где расположена потолочная вентиляционная установка, на боковом столбе свисают качающиеся ручки. [ 33 ]
«Проблемы прорезывания зубов»
[ редактировать ]В марте 2012 года представители ТТС признали, что инциденты с дверным порогом были результатом «проблем с прорезыванием зубов». Другая проблема, которая была признана, связана с небольшой задержкой открытия дверей, когда поезд прибывает на станцию. На старых моделях поездов блокировка открывания дверей могла срабатывать непосредственно перед или сразу после полной остановки транспортного средства. Поезда TR должны полностью остановиться с подтверждением бортового компьютера, прежде чем блокировка дверей сможет быть снята и охранник сможет открыть двери. Это приводит к задержке в одну или две секунды с момента, когда поезд кажется остановленным, и до момента открытия дверей. [ 34 ]
В декабре 2012 года TTC объявила, что потребовала встречи на высоком уровне с Bombardier по поводу текущих проблем с производительностью, связанных с «проблемами с прорезыванием зубов» дверей. Представители ТТС тогда признали, что новые поезда TR не могут двигаться до тех пор, пока все двери не будут полностью закрыты (как и в старых поездах), и если двери не закроются полностью три раза подряд, поезд TR потребует перезагрузки системы, а это означает, что поезд придется вывести из эксплуатации до тех пор, пока проблема не будет решена. Это привело к нескольким задержкам на линии 1. [ 35 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Трап коридора ракеты Торонто -
Пример активной карты маршрута на макете интерьера автомобиля Toronto Rocket. -
Ракетное такси Торонто -
Торонто Ракета интерьер -
Ракетный поезд Торонто на вокзале Юнион -
Ракетный поезд Торонто на станции Йоркдейл
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Краткий обзор услуг TTC – с 29 марта 2015 г. по 9 мая 2015 г.» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто. 6 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2015 г. . Проверено 22 марта 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и «Новый поезд метро – ракета Торонто» . Транзитная комиссия Торонто . Май 2011. Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г «Поезд метро «Торонто Рокет» – Торонто, Канада» . Компания Бомбардье Транспорт . Архивировано из оригинала 13 января 2018 года . Проверено 4 сентября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г «Дебют Торонто Рокетс (обновлено)» . stevemunro.ca . Стив Манро. 4 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 г. Проверено 28 марта 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «Семинар по транспортировке Bombardier» (PDF) . 11 октября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2022 г. . Проверено 29 августа 2021 г.
- ^ Мурно, Стив (10 ноября 2022 г.). «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу 20 ноября 2022 г. (обновлено)» . Стив Манро . Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
- ^ Фокс, Крис (27 сентября 2016 г.). «ТТК переходит на единоличную модель метрополитена 4-й линии с 9 октября» . КП24 . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 13 декабря 2022 г.
- ^ Боу, Джеймс (21 апреля 2012 г.). «Ракетные автомобили Торонто (T35A08)» . Транзитный Торонто . Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ « Ракета Торонто. Поезд с новым названием» . Маркетпроводной . 13 октября 2006. Архивировано из оригинала 13 августа 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Алькоба, Натали (14 января 2010 г.). «Новые поезда ТТС задерживаются из-за того, что дверная компания обанкротилась» . Национальная почта . Проверено 15 января 2010 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Боу, Джеймс (22 сентября 2009 г.). «ТТК ищет новые вагоны метро в октябре» . Транзитный Торонто . Архивировано из оригинала 30 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ «ТТК утвердила еще 186 вагонов метро» . TBNewsWatch.com . 6 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ «Поправка к разрешению на закупку - возможность приобретения 31 дополнительного нового комплекта поездов метро (для замены вагонов метро H6 и TYSSE)» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 6 мая 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2012 г. . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ «Расширение метро Торонто-Йорк Spadina – изменение расписания и бюджета» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Уэстолл, Ник (5 сентября 2017 г.). «Расширение метро Торонто-Йорк Spadina планируется открыть в середине декабря» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 г.
- ^ «ТТК представляет новые вагоны метро» . КП24 . 14 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ «Поправка к разрешению на закупку на закупку 10 дополнительных комплектов ракетных поездов Торонто — заказ на закупку № C31PD05761» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 22 марта 2015 г.
- ^ «Разрешение на закупку - Директива об изменении разрешения на закупку для поставщика Toronto Rocket (TR) в отношении положений по проектированию системы мониторинга дверей поезда (TDM)» (PDF) . Транзитная комиссия Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 22 марта 2015 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ «Поезда Toronto Rocket взлетают на оживленной линии метро Шеппард» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 19 октября 2018 г.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 15 марта 2022 года . Проверено 1 февраля 2022 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Пассажиры, чувствуете жару? TTC работает над решением проблемы с «горячим автомобилем» на линии 2» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
- ^ Макгилливрей, Кейт (29 августа 2016 г.). «Мэр Джон Тори принимает вызов Twitter — прокатиться в горячем вагоне метро» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
- ^ «COVID-19: Безопасность в общественном транспорте» . ttc.ca. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 3 августа 2020 г.
- ^ «Служба поддержки клиентов TTC (@TTChelps)» . Твиттер.com . Архивировано из оригинала 7 января 2020 года . Проверено 13 января 2020 г.
- ^ TTC собирается исправить самую неприятную особенность ракетных поездов | BlogTO Архивировано 15 января 2015 года в Wayback Machine . blogto.com. Проверено 13 января 2015 г.
- ^ «Ракета Торонто: обзор и ключевые особенности» . Транзитная комиссия Торонто . 2008. Архивировано из оригинала 14 мая 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Калиновский, Тесс (31 января 2013 г.). «ТТК совершенствует свои новые ракетные поезда» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 19 октября 2018 г.
- ^ Окленд, Росс (20 апреля 2012 г.). «Новый поезд ТТС, «Ракета», убирает часть «фактора веселья» » . Торонто Стар . Торонто . Архивировано из оригинала 21 июня 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ «ТТС одобряет сделку с Bombardier» . Новости ЦБК . 31 августа 2006 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Калиновски, Тесс (18 апреля 2009 г.). «Трамвай теперь для города завтрашнего дня» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ «Сделано в Канаде имеет значение! Почему городу Торонто следует приобретать продукцию «Сделано в Канаде»» (PDF) . Совет труда региона Торонто и Йорка . 3 октября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 сентября 2009 г. . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Калиновский, Тесс (25 сентября 2011 г.). «Инвалиды-колясочники не всегда могут перекатиться на Ракету» . Торонто Стар . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Мэтт Герни: Ремонт дверей в новых вагонах метро TTC — это возможность изменить и другие вещи . Национальная почта . Проверено 26 июля 2013 г.
- ^ Калиновский, Тесс (30 марта 2012 г.). «ТТК устраняет неполадки в новых поездах метро» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- ^ Гревал, Сан (4 декабря 2012 г.). «Новые поезда метро Rocket в Торонто вышли из строя» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с ракетой Торонто, на Викискладе?
- «Новый поезд метро – ракета Торонто» . Транзитная комиссия Торонто . Май 2011 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
- «Новые вагоны метро ТТК» . УрбанТоронто . 29 января 2006 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
