Локомотивный завод Род-Айленда
 | В этой статье используются голые URL-адреса , которые неинформативны и уязвимы к порче ссылок . ( Август 2022 г. ) |
Rhode Island Locomotive Works — компания по производству паровозов в Провиденсе, штат Род-Айленд . С 1867 по 1906 год, когда паровозное производство завода было закрыто, завод выпустил более 3400 паровозов. На пике своего развития на локомотивном заводе работало около 1400 человек, которые могли производить около 250 локомотивов в год.
41 ° 49'47 "N 71 ° 25'48" W / 41,829636 ° N 71,429909 ° W
Происхождение
[ редактировать ]
Локомотивный завод Род-Айленда был основан в 1865 году Эрлом Филипом Мейсоном-старшим. Позже компанией управляли трое его сыновей: Чарльз Феликс Мейсон был президентом, Артур Ливингстон Мейсон был вице-президентом, а Эрл Филип Мейсон-младший был секретарем и казначеем. . Джозеф Литгоу был начальником локомотивного завода.
Компания располагалась на Хэмлок-стрит в Провиденсе. С 1866 по 1899 год было выпущено около 3400 паровозов. [1]
Эрл Филип Мейсон-младший родился в Провиденсе 5 августа 1848 года и умер в Сан-Антонио, штат Техас , 17 марта 1901 года. Он был сыном графа Филипа и Люси Энн (Ларчер) Мейсон. Он получил начальное образование в школе Моури и Гоффа и в Военной академии Хайленд в Вустере, штат Массачусетс . Он поступил в Брауновский университет в 1868 году и прошел специальный двухгодичный курс, но не окончил его. Затем он поехал в Германию, чтобы учиться в Гейдельбергском университете . Придя на работу в Локомотивный завод Род-Айленда в 1872 году, он оставался в компании до 1895 года, в конечном итоге став вице-президентом. Он женился 18 апреля 1872 года в Нью-Йорке на Мэри Элизабет Рэймонд. [2] [3] (родился 10 сентября 1849 года в Нью-Йорке и умер 13 июня 1897 года в Морристауне, штат Нью-Джерси). Она была дочерью Генри Джарвиса Рэймонда , основателя The New York Times ; и Джульетта Уивер.
Слияние
[ редактировать ]В 1901 году компания Rhode Island Locomotive Works объединилась с семью другими производителями локомотивов и образовала Американскую локомотивную компанию (ALCO) со штаб-квартирой в Скенектади, штат Нью-Йорк. Заводы в Род-Айленде, которые уже начали диверсифицироваться, производили линию легковых и грузовых автомобилей с 1906 по 1913 год.
Сегодняшний день
[ редактировать ]Старый завод Rhode Island Locomotive Works вместе с прилегающими к нему зданиями Nicholson File и United States Rubber Company был центром проекта реконструкции коммерческих и жилых помещений стоимостью 333 миллиона долларов, который обанкротился в 2010 году. [4] [5] В 2013 году частная инвестиционная компания The Foundry Associates, LP приобрела недвижимость за 19,05 миллиона долларов и завершила ее строительство. [6] Сегодня это действующий офисный парк с такими бизнес-арендаторами, как United Natural Foods (UNFI), Equity National Title, RI Commerce Corporation, Brewster Thornton Architects, MMID Product Development и Fuss and O'Neill.
Сохранившиеся локомотивы Род-Айленда
[ редактировать ]Это список сохранившихся локомотивов, построенных заводом Провиденс до слияния ALCO. [7]
| Серийный нет. | Тип ( Уайт обозначение ) | Дата сборки | Операционный владелец(и) | Расположение |
|---|---|---|---|---|
| 1595 | 2-8-0 | Март 1886 г. | Колорадо и Южная железная дорога № 60 | Андерсон Парк, Айдахо-Спрингс, Колорадо |
| 1877 | 0-6-0 | Октябрь 1887 г. | Миннеаполис, Су-Сент. Мари и Атлантическая железная дорога № 38, Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Марийская железная дорога №321, перестроен в 0-6-0T и переименован в #X-90, (после перестройки обратно на 0-6-0) | Манитовок, Висконсин |
| 2943 | 0-4-4Т | июль 1893 г. | Надземная железная дорога № 9 на Лейк-стрит | Национальный музей транспорта , Кирквуд, Миссури |
| 3030 | 0-6-0Т | декабрь 1894 г. | Щелочной завод Мэтисона № 2 | Музей Солтвилля, Солтвилл, Вирджиния |
| 3147 | 2-6-0 | ноябрь 1899 г. | Вабашская железная дорога № 573 | Национальный музей транспорта , Кирквуд, Миссури |
Это список сохранившихся локомотивов, построенных ALCO на предприятии. [8]
| Серийный нет. | Тип ( Уайт обозначение ) | Дата сборки | Операционный владелец(и) | Расположение |
|---|---|---|---|---|
| 41174 [9] | 0-6-0 | август 1906 г. | Вабашская железная дорога № 534 | Историческое общество железной дороги Форт-Уэйна , Нью-Хейвен, Индиана |
| 2-6-2 | 1908 | Южно-Маньчжурская железная дорога класса Пурей, Китайская железная дорога PL1 22 | Шэньянский железнодорожный музей, Шэньян, Ляонин, Китай [10] |
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Блог Фотографического общества Род-Айленда, Alco? Я так не думаю..., 4 февраля 2007 г.
- ^ Раймонд, Сэмюэл (1886). Генеалогии семей Раймондов Новой Англии с 1630 по 1886 год . Джей Джей Литтл и Ко. с. 75 .
Джарвис Рэймонд и Лавиния Броквей.
- ^ «Некролог 1 — без названия» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1897 года.
- ^ Кроули, Ктлин (9 марта 2006 г.). "Улыбки и оптимизм окружают проект в Мельничном районе" . Журнал Провидения (перепечатано Art In Ruins) . Проверено 1 сентября 2007 г.
- ^ Ориц, Дэвид (27 августа 2007 г.). «План ALCO переходит к этапу II» . Деловые новости Провиденса . Проверено 1 сентября 2007 г.
- ^ «The Foundry Associates приобретает 200 000 s/f за 19,05 миллиона долларов в Провиденсе» . nerej.com . Проверено 24 января 2021 г.
- ^ «Сведения о паровозах» . Программное обеспечение Саншайн . Проверено 4 октября 2005 г.
- ^ https://www.steamlocomotive.info/ddsearchnew.cfm [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Паровозы Вабаш» . Проверено 13 августа 2021 г.
- ^ «Сведения о паровозах» .