Серия EA202

Серия EA202 *KfW i9000*
Серия EA202 KfW i9000
	Электропоезд серии EA202 отправляется со станции Палур и будет доставлен в конюшню Соло Балапан.
В эксплуатации	2013 – настоящее время
Производитель	Железнодорожная промышленность ; Бомбардье Транспорт
Заменено	Серия EA201
Построенный	2011
Вступил в сервис	2013
Отремонтированный	2019–2020
Количество построенных	10 комплектов (40 машин)
Преемник	серия EA203
Формирование	4 каретки в комплекте
Номера флота	К3 1 11 01-К3 1 11 40
Емкость	628 пассажиров (в среднем)
Операторы	PT Kereta Commuter Индонезия
Обслужено линий	Бывший : ; Джакарта-Сити – линия Бекаси ; Линия Дури – Тангеранг (2013–2014 гг.) ; Линия Танах Абанг – Рангкасбитунг (2015 г.) ; Линия Джакарта Кота – Танджунг Приок (2015–2019 гг.) ; Джакарта-Сити – линия Богор ; Линия Джатинегара – Богор ; Текущий : ; Джокьякарта – Индивидуальная линия (2020 – настоящее время) ;
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	20 м (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2,99 м (9 футов 10 дюймов)
Высота	3,82 м (12 футов 6 дюймов)
Высота этажа	1100 мм (3 фута 7 дюймов)
Двери	3 пары на сторону
Диаметр колеса	860 мм (новый) ; 780 мм (изношенный)
Колесная база	Между осями : 2,2 мм (0,087 дюйма) ; Между центрами тележек : 14 м (45 футов 11 дюймов)
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили в час)
Тяговая система	Bombardier MITRAC IEC 349-2 IGBT – VVVF
Тяговые двигатели	MJA.280-3 асинхронный трехфазный переменный ток
Ускорение	2,88 км/(ч⋅с) (1,79 миль/ч/с)
Замедление	3,3 км/(ч⋅с) (2,1 миль/ч/с) (нормально) ; 4,3 км/(ч⋅с) (2,7 миль/ч/с) (аварийная ситуация)
Вспомогательные устройства	Статический инвертор (SIV)
Источник питания	КАЖДЫЙ
ОВК	Конвекта (до ремонта) ; INKA I-Cond (после ремонта)
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока Накладные расходы
Токоприемник(и)	Пантограф
Тележки	Безболтерная тележка ; Мотор : МБ-409 ; Трейлер : ТБ-809
Тормозная система(ы)	Электропневматический рекуперативный тормоз
Система(ы) безопасности	TMS и Deadman Control
Система соединения	Соединитель AAR/Janney типа H
Сидения	Продольный
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия EA202 , в просторечии известная как KfW i9000 в честь ее финансового спонсора KfW , представляет собой тип электропоезда производства Industri Kereta Api (INKA), который курсирует по линии KAI Commuter Yogyakarta Line и ранее в Большой Джакарте . Серия ЕА202 закуплена Минтрансом в количестве 40 единиц (10 комплектов). ^{[ 4 ]}

INKA сотрудничала с Bombardier Transportation для создания серии EA202, и она была завершена в 2011 году. Всего 40 единиц (10 серий) по 4 автомобиля были доставлены с завода INKA в Мадиуне в Джакарту и прошли серию испытаний, чтобы увидеть производительность и надежность.

В начале 2013 года серия EA202, по форме похожая на серию EA201 , прошла пробную эксплуатацию, прежде чем начать работу в настоящее время.

Формирование

Список формирования серии EA202 ^{[ 4 ]}
	Обозначение
Нумерация	1 (ТК)	2 (М1)	3(М2)	4 (ТК)
ТС1	К3 1 11 01	К3 1 11 02	К3 1 11 03	К3 1 11 04
ТС2	К3 1 11 05	К3 1 11 06	К3 1 11 07	К3 1 11 08
ТС3	К3 1 11 09	К3 1 11 10	К3 1 11 11	К3 1 11 12
ТС4	К3 1 11 13	К3 1 11 14	К3 1 11 15	К3 1 11 16
ТС5	К3 1 11 17	К3 1 11 18	К3 1 11 19	К3 1 11 20
ТС6	К3 1 11 21	К3 1 11 22	К3 1 11 23	К3 1 11 24
ТС7	К3 1 11 25	К3 1 11 26	К3 1 11 27	К3 1 11 28
ТС8	К3 1 11 29	К3 1 11 30	К3 1 11 31	К3 1 11 32
ТС9	К3 1 11 33	К3 1 11 34	К3 1 11 35	К3 1 11 36
TS10	К3 1 11 37	К3 1 11 38	К3 1 11 39	К3 1 11 40

История

EA202 в основном имеет формирование из 4 машин в одной серии. Поскольку в одной серии всего 4 автомобиля, 2 контура (ТС) в конечном итоге объединяются в один, так что в одной серии получается 8 автомобилей. Первыми запущенными сериями были комбинированные TS1 + TS2 и TS9 + TS10 19 февраля 2013 г., за ними последовали TS3 + TS4 и TS5 + TS6 7 марта 2013 г. и TS7 + TS8 27 марта 2013 г.

Серия ЕА202 также эксплуатировалась в одном контуре (1 ТС), а фидер раньше эксплуатировался в сочетании с 2 ТС для формирования 8 поездов в 1 серию. На момент начала эксплуатационных испытаний серия EA202 обслуживалась только в Дури — Тангеранг , Танах Абанг — Майя , а также на фидерных переправах Кампунг Бандан — Джакарта Кота и Манггарай — Танах Абанг — Кампунг Бандан — Джакарта Кота . Однако серия EA202 в конечном итоге работает и на других маршрутах Большой Джакарты.

Несмотря на то, что серия EA202 является электропоездом с самым холодным переменным током , серия EA202 была отозвана в INKA из-за нескольких проблем с надежностью, таких как поломка, но в конечном итоге вернулась в работу, хотя это был всего лишь фидер (выбрасываемый) и редко эксплуатировался в загруженном движении. . Кроме того, из-за отсутствия технического обслуживания многие из этих электропоездов оснащены кондиционерами с горячей водой.

Несколько комплектов серии EA202, не доставленных в INKA, также хранились на складе Депок, но в конце концов серия EA202 была доставлена в INKA Мадиун для ремонта.

Наборы серии EA202 были отремонтированы в INKA как по электрической системе, так и по экстерьеру и интерьеру, и теперь в серии EA202 используется красно-белая расцветка батика, а стулья теперь коричневые. В настоящее время серия EA202 используется на пригородной линии KRL на маршруте Соло – Джокьякарта . ^{[ 5 ]} Серия EA202 начала работу на маршруте в начале 2021 года.

Ссылки

^ «РАБОЧИЙ ВИЗИТ ДИРЕКТОРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА В РАМКАХ МОНИТОРИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО РЕВИТАЛИЗАЦИИ KFW KRL И СТРОИТЕЛЬСТВУ ЦЕНТРА ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГ» (на индонезийском языке). Министерство транспорта. 31 мая 2019 г.
^ «Железнодорожные продукты | PT Industri Kereta Api (Persero)» . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года.
^ «ЭМУ | ПТ ИНКА» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^б Журнал КА, июнь 2014 г.
^ Сулистё, Баю Три (7 декабря 2019 г.). «Вот как выглядит новый KRL KFW» . Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке) . Проверено 18 декабря 2019 г.

[1] «РАБОЧИЙ ВИЗИТ ДИРЕКТОРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА В РАМКАХ МОНИТОРИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО РЕВИТАЛИЗАЦИИ KFW KRL И СТРОИТЕЛЬСТВУ ЦЕНТРА ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГ» (на индонезийском языке). Министерство транспорта. 31 мая 2019 г.

[2] «Железнодорожные продукты | PT Industri Kereta Api (Persero)» . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года.

[3] «ЭМУ | ПТ ИНКА» . Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года.

[mka-4] Jump up to: ^а ^б Журнал КА, июнь 2014 г.

[5] Сулистё, Баю Три (7 декабря 2019 г.). «Вот как выглядит новый KRL KFW» . Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке) . Проверено 18 декабря 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]