серия EA203

серия EA203
серия EA203
	Серия EA203 прибыла на станцию Мангарай .
В эксплуатации	2017 – настоящее время
Производитель	PT Керета Апи Индустрия ; Бомбардье Транспорт ;
Построенный	2017
Вступил в сервис	26 декабря 2017 г.
Количество построенных	30 единиц (10 комплектов)
Номер в обслуживании	60 единиц (10 комплектов)
Предшественник	Серия EA202
Формирование	6 кареток в комплекте
Номера флота	К1 1 17 07-К1 1 17 66
Емкость	272 места
Операторы
Склады	Манггарай (МРТ)
Обслужено линий	Аэропорт Сукарно-Хатта Рейлинк
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	20 м (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2,99 м (9 футов 10 дюймов)
Высота	3,76 м (12 футов 4 дюйма) (верхняя часть переменного тока)
Двери	2 карманные двери с каждой стороны
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили в час)
Масса	35 500–39 000 кг (78 300–86 000 фунтов)
Тяговая система	Bombardier MITRAC IGBT – ВВВФ
Ускорение	0,8 м/с²
Замедление	0,8 м/с² (нормальный) ; 1,0 м/с² (аварийный)
Вспомогательные устройства	Статический инвертор (SIV)
ОВК	ЗНАЧОК
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока Воздушные линии
Токоприемник(и)	Пантограф
Тележки	Безболтерная тележка ; Тип : МБ-514 (мотор), ТБ-914 (прицеп)
Тормозная система(ы)	Электропневматический , регенеративный
Система(ы) безопасности	TMS и Deadman Control
Система соединения	Муфта AAR/Дженни
Многократная работа	никто
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия EA203 представляет собой электропоезд , произведенный Industri Kereta Api в сотрудничестве с Bombardier , который будет использоваться в качестве экспресс-службы железнодорожного сообщения аэропорта Сукарно-Хатта от станции Манггарай в Джакарте до международного аэропорта Сукарно-Хатта в Тангеранге , Бантен . Серия EA203 была приобретена PT Railink, совместным предприятием PT Kereta Api Indonesia и PT Angkasa Pura II , которое является оператором поездов аэропорта в Индонезии, всего 60 единиц, разделенных на 10 серий по 6 вагонов. ^{[ 4 ]} Серия EA203 была отправлена с завода в Мадиуне в Джакарту поэтапно, начиная с августа 2017 года. ^{[ 5 ]}

Дизайн и технологии

Дизайн

Серия EA203 имеет аэродинамический внешний дизайн и в целом по форме напоминает экспрессы. Серия EA203 окрашена в белый цвет с оранжевыми и синими полосами, что соответствует фирменному стилю компаний Railink и Kereta Api Indonesia (KAI). Вокруг пассажирского окна оно окрашено в черный цвет, как и в последних представительских поездах KAI, что придает ему ощущение элегантной роскоши. В кабинах установлены три матричных объективных блока светодиодной индикации, которые отображают маршрут следования поезда, а в среднем поезде — два блока индикации пункта назначения. ^{[ 6 ]}

В салоне преобладает белый цвет, пассажирские сиденья выполнены из искусственной кожи серого и черновато-серого цвета. Пассажирские сиденья в этом электропоезде нельзя поворачивать, и они имеют конфигурацию, подобную новейшим индонезийским железнодорожным экономичным поездам, где сиденья с номерами 1–5 обращены в сторону движения поезда вниз по течению, а сиденья с номерами 6–10 – в противоположную сторону. Существуют также специальные сиденья для людей с ограниченными возможностями, расположенные сбоку по направлению движения поезда, например, на KRL Commuterline , но с тем же материалом сидений, что и другие сиденья. В каждом поезде есть багажная полка и туалет с сидячими унитазами и камином. Кроме того, на каждом конце ряда кресел есть четыре телевизионных экрана, которые используются для показа развлечений пользователям EMU Raillink. ^{[ 6 ]}

Технология

В серии EA203 используется тяговая система IGBT-VVVF под названием MITRAC производства Bombardier Transportation , которая является одной из самых совершенных тяговых двигательных систем, когда-либо производимых Bombardier в настоящее время. ^{[ 7 ]} В серии EA203 используется система мониторинга информации о поездах (TIMS), которая также используется на других электропоездах переменного тока производства INKA. В серии EA203 используются пневматические рессорные тележки (безнадрессорные) с типом TB-914 в кабине машиниста и MB-514 в среднем поезде, который является развитием серии EA201 и электропоезда Inka-Hitachi, который также имеет аналогичную конструкцию. форму тележек TR235D/TR241B/TR246E и DT50D серий 203 и 205 , что электропоезда японского производителя. Этот тип тележки известен как тележка с минимальным ударом. Кроме того, серия EA203 более звукоизоляционная, чем другая продукция INKA EMU. Это связано с использованием соединительных крышек типа «гармошка», которые также используются на бывшем японском электропоезде, принадлежащем Kereta Commuter Indonesia . ^{[ 8 ]}

Формирование

Список формирования серии EA203 ^{[ 1 ]}
	Обозначение
Нумерация	1 (ТК)	2 (М1)	3(М2)	4 (М1)	5(М2)	6 (ТК)
ТС1	К1 1 17 07	К1 1 17 08	К1 1 17 09	К1 1 17 10	К1 1 17 11	К1 1 17 12
ТС2	К1 1 17 13	К1 1 17 14	К1 1 17 15	К1 1 17 16	К1 1 17 17	К1 1 17 18
ТС3	К1 1 17 19	К1 1 17 20	К1 1 17 21	К1 1 17 22	К1 1 17 23	К1 1 17 24
ТС4	К1 1 17 25	К1 1 17 26	К1 1 17 27	К1 1 17 28	К1 1 17 29	К1 1 17 30
ТС5	К1 1 17 31	К1 1 17 32	К1 1 17 33	К1 1 17 34	К1 1 17 35	К1 1 17 36
ТС6	К1 1 17 37	К1 1 17 38	К1 1 17 39	К1 1 17 40	К1 1 17 41	К1 1 17 42
ТС7	К1 1 17 43	К1 1 17 44	К1 1 17 45	К1 1 17 46	К1 1 17 47	К1 1 17 48
ТС8	К1 1 17 49	К1 1 17 50	К1 1 17 51	К1 1 17 52	К1 1 17 53	К1 1 17 54
ТС9	К1 1 17 55	К1 1 17 56	К1 1 17 57	К1 1 17 58	К1 1 17 59	К1 1 17 60
TS10	К1 1 17 61	К1 1 17 62	К1 1 17 63	К1 1 17 64	К1 1 17 65	К1 1 17 66

Галерея

Серия EA203 на станции Дури .
Серия EA203 покидает городскую станцию BNI , чтобы изменить направление на станции Манггарай .
Серия EA203 во время испытаний на станции Мангарай
Интерьер серии EA203
Табличка на серии EA203 с указанием номера класса электропоезда (а не типа класса обслуживания), максимального веса и кода поезда.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «База данных КРЛ — Молодое движение любителей поездов» .
^ «Продук ИНКА - Керета Рел Листрик (КРЛ)» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года.
^ «НАРУШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ 7160-го АЭРОПОРТА (ТС-3)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2023 года . Проверено 23 апреля 2022 г.
^ «Вид серии поездов из аэропорта Сукарно-Хатта в Манггараи» . 15 августа 2017 г.
^ «Ура! Поезд из аэропорта Сукарно-Хатта прибывает на станцию Манггарай» . секунды.com . 15 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Вот как выглядит серия KRL в аэропорту Сукарно Хатта» . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года.
^ «Bombardier поставит двигательную установку Mitrac для новых поездов Джакарты» . Железнодорожная техника . 27 апреля 2016 г.
^ «Заказ поезда в аэропорт Джакарты» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 г. . Проверено 14 октября 2020 г. . ( требуется регистрация )

[gm-1] Jump up to: ^а ^б «База данных КРЛ — Молодое движение любителей поездов» .

[2] «Продук ИНКА - Керета Рел Листрик (КРЛ)» . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года.

[3] «НАРУШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ 7160-го АЭРОПОРТА (ТС-3)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2023 года . Проверено 23 апреля 2022 г.

[4] «Вид серии поездов из аэропорта Сукарно-Хатта в Манггараи» . 15 августа 2017 г.

[5] «Ура! Поезд из аэропорта Сукарно-Хатта прибывает на станцию Манггарай» . секунды.com . 15 августа 2017 г.

[redigest-6] Jump up to: ^а ^б «Вот как выглядит серия KRL в аэропорту Сукарно Хатта» . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года.

[7] «Bombardier поставит двигательную установку Mitrac для новых поездов Джакарты» . Железнодорожная техника . 27 апреля 2016 г.

[8] «Заказ поезда в аэропорт Джакарты» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 г. . Проверено 14 октября 2020 г. . ( требуется регистрация )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]