✖


Jump to content

Женевский аэропорт

Координаты : 46 ° 14'15 "N 6 ° 06'33" E  /  46,23756 ° N 6,10921 ° E  / 46,23756; 6.10921
Чтобы узнать об аэропорте в Женеве, штат Алабама, США, см. Муниципальный аэропорт Женевы .

Женевский аэропорт

Женевский аэропорт
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Владелец Кантон Женева
Оператор Женевский аэропорт
Служит Большая Женева
Расположение Ле Гран-Саконне , Мейрен и Бельвю
Открыто 11 октября 1919 г .; 104 года назад ( 11.10.1919 ) [1]
Центр для Швейцарские международные авиалинии
Операционная база для easyJet Швейцария
Высота AMSL 430 м / 1411 футов
Координаты 46 ° 14'15 "N 6 ° 06'33" E  /  46,23756 ° N 6,10921 ° E  / 46,23756; 6.10921
Веб-сайт www .gva .ч /в
Карта
GVA/LSGG находится в Швейцарии.
ВДС/МСУ
ВДС /LSGG
Расположение аэропорта
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футы
04/22 3,900 12,795 Конкретный
04Л/22П 823 2,700 Трава / Земля
Статистика (2022 г.) [2] )
Пассажиры 14,085,282
Груз (в метрических тоннах) 70,566
Движения 163,168
Источник: Медиа-центр аэропорта Женевы, 17 января 2017 г. [3]
Швейцарский AIP в ЕВРОКОНТРОЛЕ [4]

Аэропорт Женевы ( фр . Aéroport de Genève ( IATA : GVA , ICAO : LSGG ), ранее и до сих пор неофициально известный как Аэропорт Куантрин ( Aéroport de Cointrin ), — международный аэропорт Женевы ) , второго по численности населения города Швейцарии . Он расположен в 4 км (2,5 мили) к северо-западу. [4] центра города. В декабре 2014 года он впервые превысил отметку в 15 миллионов пассажиров в год. [5] Аэропорт служит хабом для Swiss International Air Lines и easyJet Switzerland . Он имеет сеть маршрутов, в основном в европейские мегаполисы и места отдыха, а также некоторые дальнемагистральные маршруты в Северную Америку, Китай, Африку и на Ближний Восток, среди них единственное дальнемагистральное сообщение Swiss International Air Lines (в Нью-Йорк) . Йорк – JFK ) за пределами Цюриха .

Аэропорт полностью находится на территории Швейцарии. [6] однако его северная граница проходит вдоль швейцарско-французской границы, и в аэропорт можно попасть из обеих стран. Грузовые операции также доступны из обеих стран, что делает Женеву грузовым центром Европейского Союза, хотя Швейцария не является членом ЕС. Аэропорт частично находится в муниципалитете Мейрен и частично в муниципалитете Ле-Гран-Саконне . [7] [8]

История

[ редактировать ]
Вид с воздуха в 1968 году.
Самолет Air Afrique Douglas DC-8 в Женеве, 1976 год.
Боинг компании Pan Am 727-200 в Женеве в 1987 году, также видны самолеты Finnair и Olympic Airways .

Ранние годы

[ редактировать ]

11 октября 1919 года Большой совет Женевы одобрил создание «аэродрома» в Мейрене. [1] В Куантрене, недалеко от Женевы, был создан простой аэродром площадью 54 гектара (130 акров). [1] [9] С 1926 по 1931 год деревянные навесы аэродрома были заменены тремя бетонными ангарами . В то время объем воздушного движения был небольшим: Luft Hansa летала из Берлина в Барселону через Галле , Лейпциг, Женеву и Марсель . Swissair также выполняла рейсы по маршруту Женева – Лион – Париж в рамках соглашения о совместном использовании кодов с Air Union . К 1930 году в аэропорт Женевы летали шесть авиакомпаний по семи различным маршрутам.

В 1937 году была построена первая бетонная взлетно-посадочная полоса ; его размеры составляли 405 на 21 метр (1329 на 69 футов). В 1938 году в Женеву летали восемь авиакомпаний: Swissair , KLM , Deutsche Luft Hansa , Air France , Malert (Венгрия), AB Aerotransport (Швеция), Alpar (Швейцария) и Imperial Airways (Великобритания).

Во время Второй мировой войны швейцарские власти запретили все полеты из Швейцарии, но расширение аэропорта привело к увеличению его площади до 95 гектаров (230 акров) и расширению основной взлетно-посадочной полосы сначала до 1000 на 50 метров (3280 на 160 футов). Ближе к концу войны были добавлены еще 200 метров (660 футов) взлетно-посадочной полосы, а также предусмотрено ее будущее расширение до длины 2500 метров (8200 футов). [9]

В рамках послевоенного планирования федерального правительства по созданию аэропортов страны Женева была определена как один из четырех основных городских аэропортов, которые должны были сформировать первый уровень этой системы. Было отмечено, что Коинтрин хорошо подходит для расширения и не требует треугольного расположения взлетно-посадочной полосы, поскольку преобладающие ветры очень регулярно дуют вдоль одной оси. [9] Власти согласились на проект стоимостью 2,3 миллиона швейцарских франков по строительству первого терминала в Женеве, и в 1946 году новый терминал, который сегодня используется как Терминал 2, был готов к использованию, а взлетно-посадочная полоса была снова увеличена до 2000 м. В 1947 году начались первые рейсы в Нью-Йорк на самолете Swissair Douglas DC-4 . 17 июля 1959 года в Женеве приземлился первый реактивный самолет SAS Caravelle , а 11 лет спустя за ним приземлился Boeing 747 компании TWA , приземлившийся в 1970 году.

Развитие с 1960-х годов

[ редактировать ]

Чтобы обеспечить движение реактивных самолетов, в 1960 году взлетно-посадочная полоса была продлена до нынешней длины 3900 м (12 800 футов). Это необычно долго для аэропорта такого размера, и его можно было построить только после обмена некоторой территорией между Францией и Швейцарией. Северо-восточный конец взлетно-посадочной полосы 1946 года также был границей между Женевой и соседней французской коммуной Ферни-Вольтер . Для расширения взлетно-посадочной полосы необходимо было использовать землю, которая тогда принадлежала Франции, и требовалось международное соглашение, согласно которому необходимая земля была передана из Франции в Швейцарию, а территория идентичного размера, также прилегающая к Ферни-Вольтеру, была передана в противоположном направлении. Таким образом, Швейцария осталась точно такого же размера, а ее нейтралитет остался незапятнанным. Расширение также повлекло за собой строительство нынешнего туннеля, ведущего к Ферни-Вольтеру, и совместного пограничного поста на его северной стороне, что необычно для Швейцарии, поскольку оно полностью находится на территории Франции. При этом старая деревня La Limite исчез, хотя по состоянию на апрель 2013 года здание той эпохи все еще стоит изолированно на развязке автомагистралей на южной стороне взлетно-посадочной полосы.

В 1968 году было предложено построить вторую взлетно-посадочную полосу и круглый терминал в середине поля, но в конечном итоге эта концепция так и не была реализована. 7 мая 1968 года был открыт главный терминал Женевы, который планировалось принимать 7 миллионов пассажиров в год. Это число было достигнуто в 1985 году.

Несмотря на то, что в Швейцарии никогда не было регулярных рейсов «Конкорда», сверхзвуковой самолет дважды приземлялся в Женеве. 31 августа 1976 года более 5000 человек пришли посмотреть на землю Конкорда.

В 1987 году аэропорт Женевы был связан со швейцарской железнодорожной системой , и рядом с главным терминалом была построена новая станция. С тех пор был внесен ряд изменений. Два из трех внутрипромысловых терминалов были модернизированы с использованием реактивных мостов, а перед главным терминалом был построен новый терминал с 12 реактивными мостами и двумя воротами на первом этаже.

Текущее количество пассажиров, летающих через Cointrin, составляет около 15 миллионов в год, и оно быстро растет. Одно из предлагаемых решений для поддержки будущих 25 миллионов пассажиров в год в 2030 году состоит в том, чтобы (как в некоторых странах) не допустить, чтобы самолеты перевозили менее ста пассажиров, чтобы было меньше трафика, но больше пассажиров. Это предложение еще не одобрено. Чиновники все еще думают о поиске другого решения, которое могло бы легко увеличить трафик аэропорта Женевы. Женевский аэропорт Куантрин имеет только одну взлетно-посадочную полосу, которая принимает один самолет примерно каждые 90 секунд с 6 утра до полуночи. В главном терминале уже были внесены изменения: построена новая зона регистрации, новый ресторан и магазины беспошлинной торговли , а также новый контрольно-пропускной пункт.

Удобства

[ редактировать ]

Терминалы

[ редактировать ]
Обзор фартука

В аэропорту Женевы есть два пассажирских терминала: новый и более крупный Терминал 1 (Т1), в который принимается большинство рейсов, и меньший по размеру и используемый только сезонно Терминал 2 (Т2). Здесь также есть терминал деловой авиации, также известный как Терминал 3 (T3).

Терминал 1

[ редактировать ]

Терминал 1, также известный как Главный терминал (M), разделен на 5 пирсов: A, B, C, D и F.

Пирсы A, B, C и D расположены на швейцарской стороне Терминала 1. Пассажиры, следующие через эти ворота (в швейцарские или международные направления), проходят регистрацию в главном зале регистрации и проходят центральный контроль безопасности над залом регистрации. . Пирс А расположен прямо напротив главного торгового района и обслуживает направления Шенгенской зоны . Пирс B состоит из двух круглых зданий-спутников, не входящих в Шенгенскую зону, в которые можно попасть из торгового района по подземному переходу, где также находится паспортный контроль. Пирс C, также не входящий в Шенгенскую зону, находится справа от пирса А и принимает дальнемагистральные рейсы на широкофюзеляжных самолетах. Пирс D состоит из одного круглого здания-спутника и одного здания с автобусными воротами, которое разделено между пассажирами из Шенгенской и нешенгенской зоны на разных этажах. До них можно добраться по подземным переходам с левого конца пирса А.

До интеграции Швейцарии в Шенгенскую зону в 2008 году пирс F, также известный как французский сектор, использовался исключительно для пассажиров, прибывающих из Франции или отправляющихся в пункты назначения во Франции. Он имеет двое ворот с трапами и четыре автобусных выхода. Французский сектор существует в соответствии с соглашением между Францией и кантоном Женева, заключенным в 1960-х годах, и позволяет путешествовать между соседним французским регионом Пэи-де-Жекс и аэропортом, минуя территорию Швейцарии и таможню. Зона французского сектора по-прежнему существует для пассажиров, прибывающих из пунктов назначения во Франции, которые желают выехать непосредственно на территорию Франции и избежать швейцарского таможенного контроля, хотя паспортный и иммиграционный контроль отменены в рамках Шенгенского договора. [10] Автобусы до французских горнолыжных курортов к югу от Женевы в настоящее время ездят по швейцарскому сектору, поскольку расстояние через Женеву намного короче, а паспортный контроль также осуществляется на границе к югу от Женевы.

В июне 2016 года руководство аэропорта Женевы объявило, что начнет модернизацию главного зала регистрации в терминале 1. Это добавит тысячу квадратных метров к фактической зоне регистрации и поможет справиться с возросшим пассажиропотоком, с которым сталкивается аэропорт. каждый год. Обновленный зал регистрации был полностью открыт к концу 2017 года. [11]

Дальнемагистральный пирс, Восточное крыло
[ редактировать ]
Интерьер нового нешенгенского пирса

В 2012 году аэропорт объявил о плане замены нынешней устаревшей дальнемагистральной секции (пирс C) терминала, которая изначально задумывалась как временное решение еще в 1975 году, на полностью реконструированное здание. [12] Первоначально строительство было отложено на несколько лет из-за того, что в 1996 году Swissair перевела свои дальнемагистральные рейсы в Цюрих. [13] Теракты 11 сентября 2001 г. и банкротство Swissair в 2001 г. еще больше задержали этот процесс. В последнее время несколько авиакомпаний, таких как Emirates , Etihad Airways , Qatar Airways , United Airlines и Swiss International Air Lines , начали использовать нынешнюю возможность. Потребность в этом новом пирсе была тогда острой. Против расширения аэропорта выступили некоторые ассоциации (например, NOÉ21 ).

строительство нового Aile Est ( восточного крыла ). В декабре 2021 года завершилось [14] Это совершенно новое расширение терминала, заменяющее старый пирс C на том же месте. [15] Новый комплекс длиной 520 м способен принимать одновременно шесть широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов прямо у здания. Это здание экологически чистое, электроэнергию производят 5000 м². 2 солнечных панелей, более 100 геотермальных зондов для тепловых насосов, застекленные фасады для естественного освещения, дополнительное светодиодное освещение, рекуперация дождевой воды, оптимальная теплоизоляция с тройным остеклением, исключает поездки на автобусе по асфальту и, наконец, электроснабжение и прямое горячее / холодное электричество. 3 дополнительных положения вместо внешнего дизельного двигателя. [16]

Новый причал терминала работает с 14 декабря 2021 года и используется для всех дальнемагистральных рейсов и некоторых направлений, не входящих в Шенгенскую зону. [17]

Терминал 2

[ редактировать ]
Терминал 2, который работает только сезонно.

Терминал 2 используется только во время зимнего чартерного сезона. Это был первоначальный терминал аэропорта Женевы. Он был построен в 1946 году и использовался до 1960-х годов, когда открылся Главный терминал. Удобства в Терминале 2 плохие: есть только один ресторан и нет магазинов беспошлинной торговли. Пассажиры регистрируются и проходят проверку безопасности в этом терминале, а затем садятся на низкопольный автобус до причалов A, B, C и D у Т1. Прибывающие пассажиры доставляются прямо от самолета до Т2, затем проходят паспортный контроль (при необходимости) и там получают свой багаж. Аэропорт Женевы хотел переоборудовать Т2 в бюджетный терминал. В то время EasyJet была основной бюджетной авиакомпанией в Женеве, выполнявшей зимой до 80 рейсов в день. Другие крупные авиакомпании GVA пригрозили покинуть аэропорт, если у EasyJet будет собственный терминал с более низкими тарифами на посадку. С тех пор информации о модернизации объектов Т2 не поступало.

Терминал деловой авиации

[ редактировать ]

Терминал деловой авиации, или Терминал 3 (T3), расположен в юго-западной части аэропорта, примерно в 2 км от Терминала 1. Этот терминал является центром для частных чартерных авиационных компаний (также известных как операторы фиксированной базы) . или FBO), которые предлагают такие услуги, как VIP-залы, частную иммиграционную службу и таможенный досмотр. Парковка в Терминале 3 ограничена. [18]

Взлетно-посадочные полосы

[ редактировать ]

В аэропорту имеется единственная бетонная взлетно-посадочная полоса (22 апреля), которая является самой длинной в Швейцарии (3900 м (12 795 футов)) и одной из самых длинных в Европе, что делает ее открытой для использования самолетами всех существующих размеров. Рядом с коммерческой взлетно-посадочной полосой находится меньшая параллельная взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием (04L/22R). [19] для легких самолетов. С момента открытия взлетно-посадочная полоса носила название 23.05 до 13 сентября 2018 года, когда из-за перемещения Северного магнитного полюса она была изменена на 22.04 . Обычно взлетно-посадочная полоса 22 используется при спокойном ветре. Если ветер сильнее 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) и в направлении от 320 до 140 градусов, то будет использоваться взлетно-посадочная полоса 04.

Авиакомпании и направления

[ редактировать ]

Следующие авиакомпании предлагают регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Женевы: [20]

Авиакомпании Направления
Эгейские авиалинии Афины
Аэр Лингус Дублин
airBaltic Сезонно: Рига [ нужна ссылка ]
Эйр Канада Монреаль – Трюдо
Эйр Чайна Пекин – столица [21]
Эйр Франс Париж – Шарль де Голль
Сезонно: Биарриц
Эйр Маврикий Сезонно: Маврикий [22] [ нужен лучший источник ]
Воздушная гора Сезонно: Сен-Тропе , [23] [ нужен лучший источник ] Сион [23] [ нужен лучший источник ]
Эйджет Сезонно: Анкара , Анталья. [24] [ нужен лучший источник ]
Азербайджанские Авиалинии Сырой [25]
Британские авиалинии Лондон – Хитроу
Сезонно: Лондон–Сити , Лондон–Гатвик. [26]
Брюссельские авиалинии Брюссель
Дельта Эйр Лайнс Сезонно: Нью-Йорк – JFK. [27]
EasyJet Агадир , Аликанте , Амстердам , Афины , Барселона , Белград , Берлин , Бирмингем , Бордо , Бриндизи , Бристоль , Брюссель , Будапешт , Катания , Копенгаген , Джерба , [28] Эдинбург , Энфида , [29] Фуншал , Гиза (начинается 5 ноября 2024 г.), [30] Лилль , Лиссабон , Лондон-Гатвик , Лондон-Лутон , Малага , Мадрид , Манчестер , Марракеш , Нант , Неаполь , Ницца , Палермо , Пальма-де-Майорка , Париж-Орли , Порту , Прага , Приштина , Рабат , [31] Рим – Фьюмичино , Сантьяго-де-Компостела , Севилья , Скопье (заканчивается 1 ноября 2024 г.), [32] Стокгольм – Арланда , Тель-Авив (резюме от 1 ноября 2024 г.), [33] [34] Тенерифе – Юг , Тулуза , Тромсё (начало 5 декабря 2024 г.), [35] Венеция [36]
Сезонно: Абердин , Ла-Корунья , [37] Аяччо , Анталья , Бари , [38] Бастия , Белфаст-Интернэшнл , Бильбао , Борнмут , Кальяри , Кальви , Ханья , Корфу , [39] Дубровник , Фаро , Фигари , Глазго , Гран-Канария , Ираклион , Хургада , Ибица , Кос , Ламеция-Терме , Лансароте , [40] Ла-Рошель , Лидс/Брэдфорд (начинается 18 января 2025 г.), [41] Ливерпуль , Лондон – Саутенд , [42] Лондон – Станстед , [43] Мальта , Марса Алам (начинается 10 ноября 2024 г.), [44] Менорка , Миконос , Ньюкасл-апон-Тайн , [45] Ольбия , Осло (начинается 4 ноября 2024 г.), [46] В любом случае , Родос , [47] Рованиеми (начинается 6 декабря 2024 г.), [48] [49] Салерно , [50] Санторини , Шарм-эль-Шейх , Саутгемптон , Сплит , Тирана , Тиват , Валенсия
Египетэйр Каир
Эль Аль Tel Aviv
Эмирейтс Дубай – международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба , Манчестер [51]
Этихад Эйрвэйз Абу-Даби
Евровингс Дюссельдорф , Прага [52]
Финнэйр Хельсинки
Галф Эйр Сезонно: Бахрейн , Милан – Мальпенса. [53]
Иберия Мадрид
Исландияэйр Сезонно: Рейкьявик – Кеблавик.
ИТА Эйрвэйз Рим – Фьюмичино [54]
Jet2.com Сезонно: Бирмингем , Бристоль , Ист-Мидлендс , Эдинбург , Глазго , Лидс/Брэдфорд , Лондон – Станстед , Манчестер , Ньюкасл-апон-Тайн.
КЛМ Амстердам
Кувейт Эйрвэйз Кувейт Сити
ЛОТ Польские авиалинии Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
роскошь Люксембург
Ближневосточные авиалинии Бейрут
Норвежский воздушный шаттл Осло
Сезонно: Копенгаген , Тромсё (начало 1 ноября 2024 г.) [55]
Нувелер Сезонно: Тунис [56] [ нужен лучший источник ]
Пегасус Эйрлайнз Анталья , Стамбул – Сабиха Гёкчен
Играть Сезонно: Рейкьявик – Кеблавик.
Катарские авиалинии Доха
Роял Эйр Марокко Касабланка , Марракеш
Королевский иорданский Амман – Королева Алия
Саудовская Аравия Джидда
Сезонно: Медина , Эр-Рияд. [57]
Скандинавские авиалинии Копенгаген , Осло , Стокгольм – Арланда
СанЭкспресс Сезонно: Анталия , [58] Кайсери [59]
Швейцарские международные авиалинии Афины , Брюссель , [60] Копенгаген , [61] Дублин , Франкфурт , Лиссабон , Лондон – Хитроу , Малага , Марракеш , Нью-Йорк – JFK , Ницца , Порту , Приштина , Стокгольм – Арланда , [61] Валенсия , Вена , [62] Цюрих
Сезонно: Аликанте , Анталья , Биарриц , Бриндизи , Катания , Корфу , Корк , [63] Джерба , Фару , Флоренция , Фуншал , [64] Гетеборг , Гамбург , [61] Ираклион , Хургада , Ибица , Каламата , Киттиля , Кос , Ларнака , Лондон-Сити , Лондон-Гатвик , Менорка , Миконос , Ольбия , Осло , [61] Пальма-де-Майорка , Понта-Делгада , Родос , Санторини , Салоники , Закинф
ТАП Эйр Португалия Лиссабон , Порту
Трансавиа Нант
Сезонно: Роттердам/Гаага
Туи Эйрвэйз Сезонно: Бристоль , Дублин , [65] [ нужен лучший источник ] Лондон – Гатвик , Манчестер , Ньюкасл-апон-Тайн
Тунисэйр Тунис
Сезонно: Джерба
Турецкие авиалинии Стамбул
Юнайтед Эйрлайнз Ньюарк , Вашингтон – Даллес
Вуелинг Барселона
Сезонно: Ибица [66] [ нужен лучший источник ]
Визз Эйр Бухарест-Отопень , София

Другие удобства

[ редактировать ]

Статистика

[ редактировать ]

Статистика маршрутов

[ редактировать ]
Самые загруженные маршруты в аэропорту Женевы (2018 г.) [68]
Классифицировать Город Всего вылетающих и
прибывающие пассажиры
1 Великобритания Лондон ( Хитроу , Гатвик ,
Лутон , Сити , Станстед , Саутенд ) 		2,469,786
2 Франция Париж ( Орли , Шарль де Голль ) 1,052,447
3 Нидерланды Амстердам 679,826
4 Португалия Гавань 676,489
5 Испания Барселона 636,487
6 Швейцария Цюрих 628,106
7 Португалия Лиссабон 609,142
8 Бельгия Брюссель 606,323
9 Испания Мадрид 568,027
10 Германия Франкфурт 416,840
11 Франция Хороший 388,398
12 Италия Рим 341,148
13 Турция Стамбул ( Ататюрк , Сабиха Гекчен ) 340,986
14 Объединенные Арабские Эмираты Дубай 338,517
15 Германия Мюнхен 295,912
16 Австрия Вена 291,549
17 Великобритания Манчестер 271,382
18 Россия Москва ( Шереметьево , Домодедово ) 248,495
19 Соединенные Штаты Нью-Йорк – JFK 224,447
20 Великобритания Бристоль 213,841

Развитие пассажирских перевозок

[ редактировать ]
Годовой пассажиропоток в аэропорту GVA.См. запрос Викиданных .

Наземный транспорт

[ редактировать ]
Железнодорожный вокзал аэропорта Женевы до ремонта

Тренироваться

[ редактировать ]
Основная статья: Железнодорожный вокзал аэропорта Женевы

Аэропорт находится в 4 км (2,5 мили). [4] от центра Женевы. Здесь есть железнодорожный вокзал с поездами до станции Женева-Корнавен и других городов Швейцарии.

Автобус

[ редактировать ]

В аэропорту останавливаются местные автобусы. Есть также автобусы в и из Анси , Франция, а также сезонные автобусы до горнолыжного курорта Шамони во Франции и горнолыжных курортов в Швейцарии. Многие трансферные компании зимой осуществляют совместные трансферы на многие французские горнолыжные курорты. В зимние выходные десятки автобусов на близлежащем чартерном терминале (бывший грузовой терминал) встречают чартерные рейсы со всей Европы, но в первую очередь из Великобритании. Они доставляют отдыхающих на горнолыжные курорты Франции, Швейцарии и Италии и обратно. Автобусы обычно отправляются из швейцарского сектора, поскольку это сокращает расстояние до большинства пунктов назначения.

Инциденты и несчастные случаи

[ редактировать ]
  • В 1950 году рейс 245 авиакомпании Lockheed Constellation компании Air India врезался в Монблан при снижении в направлении Женевы.
  • В 1966 году очень похожая авария произошла, когда рейс 101 авиакомпании Air India , Боинг 707 , врезался в Монблан при снижении в сторону Женевы.
  • 17 октября 1982 года самолет Boeing 707-366C (SU-APE) авиакомпании Egypt Air врезался в землю недалеко от взлетно-посадочной полосы 23, отскочил, затем соскользнул с левой стороны взлетно-посадочной полосы, развернулся на 270 градусов и продолжил скольжение назад. Правое крыло отделилось, и возникший пожар был быстро потушен экстренными службами аэропорта. Хотя самолет был полностью списан, все 172 пассажира и 10 членов экипажа выжили. [69]
  • 23 июля 1987 года угонщик был арестован швейцарскими властями на борту самолета Air Afrique DC-10. [70] после того, как самолет приземлился в Женеве для дозаправки. Один пассажир был застрелен угонщиком, прежде чем его одолел экипаж, прежде чем власти захватили самолет. В результате инцидента пострадали 1 член экипажа и еще трое пассажиров. [ нужна ссылка ]
  • 2 сентября 1998 года рейс 111 авиакомпании Swissair, следовавший из Нью-Йорка в аэропорт Кеннеди в Женеву, которым управлял самолет McDonnell Douglas MD-11 , загорелся в полете и врезался в Атлантический океан недалеко от залива Сент-Маргаретс, Новая Шотландия , в результате чего погибли все 229 человек на борту. . [71]
  • 20 марта 1999 года самолет Iberia MD-87, EC-GRL, пришлось приземлиться без передней ходовой части. [72]
  • 17 февраля 2014 года рейс 702 «Эфиопских авиалиний» по расписанию, вылетавший из Аддис-Абебы в 00:30 (по местному времени) и должен был прибыть в Рим в 04:40 (по местному времени), был вынужден проследовать в аэропорт Женевы. Боинг 767-300 (хвостовой ET-AMF) летел на север над Суданом , когда он сменил радиочастоту на сигнал 7500, который используется в случае угона. Подлетая к Женеве, пилоты связались с авиадиспетчерской службой, чтобы узнать о возможности получения угонщиками убежища в Швейцарии. Самолет несколько раз облетел аэропорт, а затем приземлился около 6:00 утра с одним двигателем и оставшимся топливом менее 10 минут. Аэропорт остался закрытым, поскольку самолет остался на взлетной полосе. В 7:12 по местному времени пилоты сообщили УВД, что будут готовы высадить пассажиров через пять минут. Угонщиком оказался второй пилот самолета, который был арестован. Ни один пассажир не пострадал. [73]

Споры

[ редактировать ]

Вклад аэропорта в экономику и его неудобства являются предметом политических и общественных дебатов. Соседние жители и общины выступают против его роста, в частности из-за шума, создаваемого самолетами. [74] Бизнес-сообщество, со своей стороны, создало ассоциацию защиты аэропорта AERIA+ . В его состав входят Федерация романских предприятий Женевы , патрональный центр и торгово-промышленные палаты Женевы и Во. [75]

[ редактировать ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «100-летие» . Женевский аэропорт . Проверено 10 мая 2022 г.
  2. ^ «ЭВОЛЮЦИЯ ТРАФИКА» [РАЗВИТИЕ ТРАФИКА] (PDF; 87 КБ) . gva.ch (на французском языке). ЖЕНЕВСКИЙ АЭРОПОРТ.
  3. ^ «Пресс-коммуникации» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Проверено 17 января 2017 г.
  4. ^ Jump up to: а б с «EAD Basic – Страница ошибки» . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  5. ^ «Аэропорт Женевы – Информация и новости» . gva.ch. ​Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 21 июля 2016 г.
  6. ^ «Карта аэропорта Женевы относительно района Женевы, веб-сайт аэропорта Женевы» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2016 года . Проверено 10 июля 2018 г.
  7. ^ « План де коммуны. Архивировано 6 июля 2011 года в Wayback Machine ». Мейрин . Проверено 29 сентября 2009 г.
  8. ^ « ДИРЕКТОР ПЛАНА. Архивировано 6 июля 2011 года в Wayback Machine ». Ле Гран-Саконнекс . 117 (3/4). Проверено 29 сентября 2009 г.
  9. ^ Jump up to: а б с Белл, Э.А. (10 мая 1945 г.). «Швейцарское планирование» . Летный и авиационный инженер . XLVII (1898 г.). Королевский аэроклуб: 501. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 10 мая 2022 г.
  10. ^ «Аэропорт Женевы – ФОРМАЛЬНОСТИ И ШЕНГЕН» . Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года . Проверено 15 июля 2014 г.
  11. ^ «Аэропорт Женевы – аэропорт в движении» . gva.ch. ​ Архивировано из оригинала 6 октября 2016 года . Проверено 21 июля 2016 г.
  12. ^ «Расширение аэропорта: в Женеве появился новый терминал – аэроТЕЛЕГРАФ» . АэроТЕЛЕГРАФ . 14 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  13. ^ «Swiss World стремится к долгосрочному запуску в ноябре» . Flightglobal.com . 2 июля 1997 года . Проверено 22 мая 2017 г.
  14. ^ «Аэропорт Женевы построит новый терминал» . АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке). 20 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Проверено 23 ноября 2021 г.
  15. ^ "/// Новый международный пирс "Восточное крыло" в аэропорту Женевы – ACTU AERO /// AAF" . 14 декабря 2021 г.
  16. ^ «Аэропорт Женевы – Восточное крыло» . gva.ch. Проверено 4 января 2022 г.
  17. ↑ aerotelegraph.com, 13 декабря 2021 г.
  18. ^ «Терминал деловой авиации аэропорта Женевы» . albajet.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 30 октября 2019 г.
  19. ^ «Схема аэропорта» (PDF) . www.gcmap.com . Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2017 года.
  20. ^ «Аэропорт Женева – пункт назначения в Генфе» . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  21. ^ «Air China возобновляет рейсы в Женеву с конца января 2023 года» . АэроРоутс. 29 декабря 2022 г. Проверено 29 декабря 2022 г.
  22. ^ «AIR MAURITIUS ВОЗОБНОВЛЯЕТ СВОИ ПРЯМЫЕ ПОЛЕТЫ В ЖЕНЕВУ» . Air Mauritius (Пресс-релиз). 6 марта 2023 г. Проверено 24 марта 2023 г.
  23. ^ Jump up to: а б «Расписание — Air Mountain CH» .
  24. ^ « ✅ ✈️️ Летайте с самыми доступными и дешевыми билетами | AnadoluJet» .
  25. ^ «Азербайджанские авиалинии» возобновляют полеты в Женеву с конца сентября 2023 года» . Аэрорутс . 21 августа 2023 г. Проверено 21 августа 2023 г.
  26. ^ «British Airways добавляет зимние сезонные маршруты в Гатвик» . 9 августа 2022 г.
  27. ^ «Следующим летом компания Delta добавит 9 трансатлантических маршрутов и 2 новых направления» . 23 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
  28. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | CAPA» .
  29. ^ «easyJet выставляет на продажу осенние рейсы 2022 года по всей Европе» . Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 года . Проверено 10 мая 2022 г.
  30. ^ https://www.travelnews.ch/on-the-move/26757-weiterer-ausbau-von-easyjet-ab-basel-und-genf.html .
  31. ^ «EasyJet расширяет свое предложение на Лондон и Марокко» .
  32. ^ «easyJet прекращает полеты в Скопье» . exyuaviation.com . Проверено 9 июня 2024 г.
  33. ^ https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/easyjet-flights-cancelled-israel-iran-attack-b2529494.html
  34. ^ «easyJet возобновит полеты в Израиль на следующей неделе» . Глобусы . 18 марта 2024 г. Проверено 24 марта 2024 г.
  35. ^ «EasyJet обосновалась в Норвегии» . Группа компаний «Авинор» . 11 июня 2024 г.
  36. ^ «ИзиДжет» . Проверено 13 ноября 2022 г. .
  37. ^ «Easyjet предлагает две еженедельные рейсы из Ла-Коруньи в Женеву и Милан по цене 17 евро в одну сторону» . La Opinion A Coruña (на испанском языке). 12 января 2023 г.
  38. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | CAPA» .
  39. ^ «Дешевые авиабилеты Женева - Корфу» . EasyJet . Проверено 10 мая 2022 г.
  40. ^ «Дополнения к сети EasyJet NW23 – 09 июля 2023 г.» .
  41. ^ https://www.travelnews.ch/on-the-move/26614-fuenf-neue-easyjet-ziel-ab-der-schweiz.html
  42. ^ «Дополнения к сети EasyJet NW23 – 09 июля 2023 г.» .
  43. ^ «EasyJet расширяет свое предложение на Лондон и Марокко» .
  44. ^ https://www.travelnews.ch/on-the-move/26757-weiterer-ausbau-von-easyjet-ab-basel-und-genf.html .
  45. ^ «EasyJet этой зимой начинает обратный рейс в Швейцарию из аэропорта Ньюкасла» . 16 августа 2022 г.
  46. ^ https://flysmart24.no/2024/07/18/easyjet-kaster-seg-over-norge-klar-med-to-nye-ruter/
  47. ^ «Easyjet открывает новые рейсы в Грецию из Базеля и Женевы» . 30 ноября 2023 г.
  48. ^ https://www.finavia.fi/en/newsroom/2024/easyjet-open-six-new-routes-rovaniemi-airport
  49. ^ https://www.aviation24.be/airlines/easyjet/easyjet-to-connect-rovaniemi-with-bordeaux-lyon-and-nice-this-winter/
  50. ^ https://www.salernonotizie.it/2024/02/29/aeroporto-salerno-in-vendita-sulla-app-di-easyjet-i-biglietti-per-i-voli-da-meta-luglio/
  51. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ ETHIOPIAN AIRLINES NW22 EUROPE: НОВАЯ УСЛУГА В ЦЮРИХЕ» . Аэротрассы. 20 июля 2022 г. Проверено 20 июля 2022 г.
  52. ^ «Новые маршруты и направления» . 6 декабря 2022 г.
  53. ^ «GULF AIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ЖЕНЕВУ; РАСШИРЕНИЕ ЧАСТОТЫ МИЛАНА В NS24» . Проверено 15 февраля 2024 г.
  54. ^ «Сеть» . www.itaspa.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2021 года.
  55. ^ https://dfly.no/norwegian-til-tromso-fra-manchester-og-geneve/
  56. ^ «Просмотр календаря | Нувелер» . Booking.nouvelair.com . Проверено 7 мая 2022 г.
  57. ^ «Saudia NW23 A321neo European Operations – 19 сентября 2020 г.» .
  58. ^ «SunExpress объявляет летнюю программу 2021 года» . ftnnews.com . 23 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2021 года . Проверено 23 февраля 2021 г.
  59. ^ «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ SUNEXPRESS NS23 – 30 ОКТЯБРЯ 22 ГОДА» . aeroroutes.com . 31 октября 2022 г.
  60. ^ «SWISS будет летать между Женевой и Брюсселем с 27 марта – Flightlevel» . Flightlevel.be. 14 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Проверено 30 декабря 2021 г.
  61. ^ Jump up to: а б с д «ДОПОЛНЕНИЕ К СЕТИ БЛИЖНЕГО ПЕРЕВОЗКИ SWISS NS23» . АэроРоутс. 19 октября 2022 г. Проверено 19 октября 2022 г.
  62. ^ «SWISS выполняет рейсы из Женевы в Вену с конца марта 2023 года» (на немецком языке). 5 декабря 2022 г.
  63. ^ Мерфи, Алан Хили и Грег (4 ноября 2021 г.). «Аэропорт Корка объявляет о новом еженедельном швейцарском авиарейсе в Женеву» . Ирландский эксперт . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г.
  64. ^ «Отдел новостей: SWISS расширяет график работы с середины лета» . Swiss.newsmarket.com . 25 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г.
  65. ^ «Расписание полетов» . ТУИ Эйрвэйз. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года . Проверено 10 июля 2021 г.
  66. ^ «Новые маршруты» . Вуелинг . Проверено 13 ноября 2022 г. .
  67. ^ «ФлайБабу» . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г.
  68. ^ «Годовой доклад Женевского аэропорта за 2016 год, подготовленный Женевским аэропортом» (PDF) . выпуск. 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 8 июня 2017 г.
  69. ^ Харро Рантер (17 октября 1982 г.). «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-366C SU-APE в аэропорту Женева-Куантрен (GVA)» . Архивировано из оригинала 25 июня 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  70. ^ Описание угона Air Afrique в Сети авиационной безопасности . Проверено 22 июля 2011 г.
  71. ^ «База данных ASN по авиационной безопасности» . Фонд безопасности полетов. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 16 мая 2016 г.
  72. ^ «Макдоннелл Дуглас MD-87 (DC-9-87) — Иберия» . Авиалайнеры.нет . 20 марта 1999 года . Проверено 10 мая 2022 г.
  73. ^ «Аэропорт Женевы – Информация и новости» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  74. ^ «Сообщества и жители объединяются против роста аэропорта» . Женева Трибьюн . 16 января 2023 г. . Проверено 16 июня 2023 г.
  75. ^ Пьер Кормон (22 января 2022 г.). «Франкоязычная экономика объединилась вокруг аэропорта» . Франкоязычная компания . Проверено 14 января 2023 г.

Примечания

[ редактировать ]
[ редактировать ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Женевы, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Geneva_Airport&oldid=1236409057"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6c3fd011d404d74e3c9336c9b37401df__1721821800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/6c/df/6c3fd011d404d74e3c9336c9b37401df.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Geneva Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)