Аэропорт Берлин-Бранденбург
Аэропорт Берлин-Бранденбург Аэропорт Берлин-Бранденбург | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||
| Владелец/Оператор | Аэропорт Берлин-Бранденбург ГмбХ | ||||||||||||||
| Служит | Метрополитен Берлин-Бранденбург | ||||||||||||||
| Расположение | Шенефельд , Бранденбург | ||||||||||||||
| Открыто | 31 октября 2020 г [1] [2] | ||||||||||||||
| Операционная база для | |||||||||||||||
| Высота AMSL | 48 м / 157 футов | ||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 22'00 "N 013 ° 30'12" E / 52,36667 ° N 13,50333 ° E | ||||||||||||||
| Веб-сайт | к | ||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||
  BER /EDDB Расположение на границе Берлина и Бранденбурга. | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2023 г.) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Аэропорт Берлин-Бранденбург Вилли Брандт ( нем . Flughafen Berlin Brandenburg «Вилли Брандт» ), ( IATA : BER , ICAO : EDDB ), ( Немецкое произношение: [beːʔeːˈʔɛɐ̯] ) — международный аэропорт в Шенефельде , к югу от столицы Германии и земли Берлин , в земле Бранденбург . [5] Названный в честь бывшего мэра Западного Берлина и канцлера Западной Германии Вилли Брандта , он расположен в 18 километрах (11 миль) к юго-востоку от центра города и служит базой для авиакомпаний Eurowings , easyJet и Ryanair . В основном он выполняет рейсы в европейские мегаполисы и места отдыха, а также ряд межконтинентальных рейсов.
Новый аэропорт заменил аэропорты Темпельхоф , Шенефельд и Тегель и стал единственным коммерческим аэропортом, обслуживающим Берлин и окружающую землю его Бранденбург , территорию с 6 миллионами жителей. При прогнозируемом ежегодном пассажиропотоке около 34 миллионов человек [6] [7] Аэропорт Берлин-Бранденбург стал третьим по загруженности аэропортом в Германии , обогнав аэропорт Дюссельдорфа и сделав его одним из пятнадцати самых загруженных аэропортов в Европе.
На момент открытия теоретическая пропускная способность аэропорта составляла 46 миллионов пассажиров в год. [8] Из них на Терминал 1 приходится 28 миллионов; Терминал 2, который открылся только 24 марта 2022 года из-за задержки из-за пандемии COVID-19 , составляет 6 миллионов человек; а на Терминал 5, аэровокзальные здания бывшего аэропорта Берлин-Шенефельд, приходится еще 12 миллионов. Планируемое дальнейшее расширение приведет к тому, что к 2035 году общая годовая пропускная способность аэропорта достигнет 58 миллионов пассажиров. [9]
Первоначально аэропорт планировалось открыть в октябре 2011 года, через пять лет после начала строительства в 2006 году. Реализация проекта неоднократно задерживалась из-за плохого планирования строительства, его исполнения, управления и коррупции. Аэропорт Берлин-Бранденбург наконец получил лицензию на эксплуатацию в мае 2020 года. [2] и открыт для коммерческого движения 31 октября 2020 года, через 14 лет после начала строительства и через 29 лет после начала официального планирования. [1] Отремонтированные пассажирские помещения Шенефельда были преобразованы в Терминал 5 25 октября 2020 года. [10] [11] [12] в то время как все остальные авиакомпании завершили переход из Тегеля в аэропорт Берлин-Бранденбург к 8 ноября 2020 года. [13]
История [ править ]
аэропорта нового Планы Берлина
После падения Берлинской стены в 1989 году и после воссоединения Германии в 1990 году Берлин снова стал федеральной столицей Германии; лидеры планировали признать возросшее значение города путем строительства большого коммерческого аэропорта. Существующие аэропорты — Тегель , Шенефельд и Темпельхоф — старели и становились все более перегруженными из-за растущего числа пассажиров. Чтобы обеспечить экономическую жизнеспособность проекта, они придерживались концепции единого аэропорта : новый аэропорт станет единственным коммерческим аэропортом для Берлина и Бранденбурга. Они планировали закрыть Тегель, Шенефельд и Темпельхоф после открытия нового аэропорта, а затем запретить коммерческую авиацию из любого другого аэропорта Бранденбурга.
2 мая 1991 года была основана компания Berlin Brandenburg Flughafen Holding GmbH (BBF), принадлежащая землям Берлин и Бранденбург (по 37% каждая) и Федеративной Республике Германия (оставшиеся 26%). Эберхард Дипген , мэр Берлина, стал первым председателем наблюдательного совета. Холдинговая компания объявила 20 июня 1993 года, что аэродром Сперенберг , аэродром Ютербог и территория к югу от аэропорта Шенефельд, где была проведена оценка пунктов Сперенберг, Ютербог Восток, Ютербог Запад, Титцов, Михельсдорф, Боркхайде и Южный Шенефельд в соответствии с пятью критерии с разным весом. В ходе последовавшей политической дискуссии за каждый сайт выступали различные фракции. [14] Что касается планирования землепользования и шумового загрязнения , сельские районы Сперенберг и Ютербог считались более подходящими для строительства большого аэропорта. Экономические соображения благоприятствовали расположению аэропорта недалеко от центра города с существующим автомобильным и железнодорожным сообщением (как в случае с Шенефельдом). [14] [15]
28 мая 1996 года мэр Дипген, министр-президент Бранденбурга Манфред Штольпе и федеральный министр транспорта Маттиас Виссманн объявили Шенефельд местом строительства нового аэропорта. Это так называемое консенсусное решение было позже подтверждено законодательными собраниями соответствующих штатов. [16] Новый аэропорт будет использовать некоторую инфраструктуру существующего аэропорта Шенефельд, например взлетно-посадочную полосу.
Неудачная приватизация [ править ]
Первоначально BBF предполагал, что новый аэропорт будет принадлежать и управляться частным инвестором. Они призвали к подаче предложений, в результате чего два тендерных консорциума стали серьезными соперниками. Один из них возглавлял Hochtief через свою дочернюю компанию Hochtief Airport и включал в себя в качестве партнеров ABB , Fraport и Bankengesellschaft Berlin . В другой консорциум входили IVG , Flughafen Wien AG , Dorsch-Consult, Commerzbank и Caisse des Dépôts . 19 сентября 1998 года BBF объявил, что победителем тендера стал консорциум Hochtief. В результате им были предоставлены исключительные полномочия по ведению переговоров об условиях приобретения холдинга аэропорта Берлин-Бранденбург, а также строительства и эксплуатации нового аэропорта в течение 50 лет. [17]
31 марта 1999 года BBF официально поручил Hochtief и его партнерам построить новый аэропорт, в результате чего IVG подала иск. Бранденбурга Высший земельный суд признал обеспокоенность, высказанную IVG. В ходе проверки он установил, что в некоторых моментах оценка заявлений была предвзятой в пользу Хохтифа. Это привело к аннулированию контракта 3 августа того же года. [18]
Аэропорт Хохтиф и IVG объединились и 10 ноября 2000 г. разработали план совместной заявки в попытке получить контракт на строительство и эксплуатацию нового аэропорта. [19] В то время BBF надеялся, что утверждение плана будет завершено в 2002 году, а предварительное открытие состоится в 2007 году. [20]
Когда компания Hochtief/IVG подала заявку в феврале 2002 года, в совет BBF входил Манфред Столпе , который впоследствии стал федеральным министром транспорта; Клаус Воверайт , сменивший Эберхарда Дипгена на посту мэра Берлина и председателя правления; и Маттиас Платцек , который сменил Штольпе на посту министра-президента Бранденбурга. Совет решил, что это предложение нецелесообразно, и 22 мая 2003 года проголосовал за отмену плана приватизации. [21] Hochtief и IVG получили около 50 миллионов евро компенсации за свои усилия по планированию.
собственность и разрешение Государственная строительство на
Новый аэропорт Берлина будет планироваться, принадлежать и управляться BBF Holding. Вскоре после этого BBF Holding стал Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) и остался в собственности Берлина, Бранденбурга и федерального правительства. 13 августа 2004 года министерство инфраструктуры и региональной политики земли Бранденбург одобрило преобразование аэропорта Шенефельд в новый международный аэропорт Берлин-Бранденбург. [22]
Завязалась судебная тяжба: местные жители подали иски против решения министерства. Спор завершился 16 марта 2006 г., когда Федеральный административный суд Германии отклонил доводы жителей. Суд наложил ограничения на выполнение полетов в новом аэропорту. [23] Разрешение на строительство было выдано только при условии, что после ввода в эксплуатацию количество людей, живущих на подъездном пути, будет меньше по сравнению с ситуацией вокруг трех существующих аэропортов – Тегель, Шенефельд и Темпельхоф. [24] Поэтому Тегель и Шенефельд были вынуждены закрыться (Темпельхоф уже был выведен из эксплуатации в 2008 году), как только воздушное движение Берлина было сконцентрировано в новом аэропорту. [25]
Финансирование [ править ]
К 2009 году стоимость строительства была заложена в бюджет в 2,83 миллиарда евро. FBB привлек финансирование проекта за счет привлечения кредита в размере 2,4 миллиарда евро, банковского депозита в размере 430 миллионов евро от партнеров FBB и дополнительных 440 миллионов евро акционерного капитала, предоставленных FBB. [26]
В ходе строительства стало понятно, что затраты аэропорта существенно вырастут из-за первоначальных занижений, недостатков конструкции и увеличения затрат на звукоизоляцию близлежащих домов. Ожидалось, что к 2012 году серия задержек с открытием приведет к ряду судебных исков против FBB, при этом ныне несуществующая авиакомпания Air Berlin объявила о своем намерении сделать такой шаг. [27]
К концу 2012 года расходы на аэропорт Берлин-Бранденбург составили 4,3 миллиарда евро, что почти вдвое превысило первоначально ожидаемую цифру. [28]
В ноябре 2015 года стало ясно, что финансовая концепция аэропорта в корне ошибочна. Основная цель множества магазинов, запланированных в аэропорту, заключалась в обслуживании пассажиров, пересаживающихся на самолет, при условии, что Берлин станет крупным международным узлом. В 2015 году было признано, что конкуренция между хабами уже слишком острая. Франкфуртский аэропорт и лондонский аэропорт Хитроу будут сопротивляться потере доли пассажиров без ценовой войны, и лишь немногие авиакомпании, если вообще какие-либо, откажутся от своих хабов и перейдут в Берлин. Единственной потенциальной авиакомпанией для работы хаба была Air Berlin, которая испытывала финансовые трудности и не планировала предоставлять междугородние перевозки. [29] [30]
Немецкие железные дороги Deutsche Bahn также подали в суд за неиспользование станции-призрака под аэропортом в 2012 году. [31] при этом аэропорту придется возместить ущерб. [32] [33]
В ноябре 2015 года аудиторы Бранденбурга Контролера пришли к выводу, что финансовый контроль, осуществляемый Берлином , Бранденбургом и Германией над аэропортом как владельцами, был недостаточным и неэффективным. [34] В феврале 2016 года Контролер опубликовал 400-страничный отчет, в котором описывалось неправильное открытие, включая несколько ошибок в строительстве. Это привело к тому, что руководитель BER 27 февраля публично принял ответные меры против контролера, осудив обнародование цифр. [35]
Звукоизоляция близлежащих домов будет стоить на 50 миллионов евро дороже из-за решения главных административных судов земель Берлин и Бранденбург . [36] По состоянию на 5 мая 2016 года суд вынес решение в пользу 25 500 истцов. См. также: Федеральный административный суд Германии . Ключевое указание приговора заключалось в том, что помещения должны быть обеспечены адекватной вентиляцией, если окна закрыты из-за шума, а руководство аэропорта должно также определить, как можно вентилировать воздух внутри конструкций. Аэропорт избежал исков об ответственности против Imtech и других фирм, участвовавших в строительстве системы пожаротушения. [37]
Финансирование всего аэропорта, казалось, приближалось к банкротству в июне 2016 года, когда ЕС не пожелал утвердить ожидающий запрос на 2,5 миллиарда евро, в результате чего стоимость проекта составила 6,9 миллиарда евро. Если запрос был отклонен, руководство аэропорта заявило, что к августу 2016 года он станет банкротом. [38] [39] ЕС разрешил выделить дополнительно 2,2 миллиарда евро . 3 августа 2016 года [40] 13 февраля 2017 года был подписан кредит в размере 2,4 миллиарда евро, включающий 1,1 миллиарда евро на финансирование и 1,3 миллиарда евро на урегулирование старых безнадежных кредитов. Гарантиями долга были федеральное правительство Германии и земли Берлин и Бранденбург. [41]
По состоянию на 2015 год общие затраты составили 5,4 миллиарда евро. [42] [43] [44] [45] [46] Пересмотренные планы предполагают дополнительные расходы в размере 2,19 миллиарда евро. По состоянию на 3 июня 2015 года Германия подала заявку на получение от ЕС дополнительного разрешения на расходы в размере 2,5 миллиарда евро. Это в дополнение к предыдущей сумме в 4,3 миллиарда евро, в результате чего общие затраты составят 6,8 миллиарда евро. [47] [48] [49] ЕС разрешил бы только дополнительные 2,2 миллиарда евро, что он и сделал 3 августа 2016 года. [50] [51] [40] Хотя аэропорт еще не открыт, чиновники планируют возможную третью взлетно-посадочную полосу примерно за 1 миллиард евро, а также другие новые проекты, такие как дополнительный терминал, расширенная система багажа и еще один грузовой комплекс. Общие дополнительные расходы составят 3,2 миллиарда евро. [52] Совет предупредил о дальнейшем росте расходов, поскольку аэропорт откроется не раньше 2017 года. Текущие временные рамки ограничены 2016 годом; [53] ориентировочная стоимость в 6,9 млрд евро актуальна по состоянию на май 2016 года. [54] Сообщается, что компания аэропорта заверила Европейский инвестиционный банк , что аэропорт откроется в сентябре 2019 года. [55] По прогнозам, аэропорт не будет готов к открытию до 2020 года. Это потребовало рефинансирования в размере 500 миллионов евро, чтобы преодолеть разрыв между 2019 и 2020 годами. [56] Аэропорт заявил о потребности еще в миллиарде евро до 2020 года. Таким образом, три года работы, начиная с 2018 года, будут стоить не менее 900 миллионов евро. [57] Общая стоимость аэропорта превысит 6,5 млрд евро. [58] [59]
По состоянию на 13 января 2018 года компания запросила дополнительно 2,8 миллиарда евро на продление до 2030 года. [60] С учетом этого общая стоимость составит 9,4 млрд евро. [61] [62] в общей сложности 10,3 миллиарда евро, если принять во внимание ранее упомянутые 900 миллионов евро накладных расходов. Экономическая оценка определила затраты на накладные расходы на консервативную цифру в 770 миллионов евро. [63] Аэропорт планирует занять 400 миллионов евро. [64] Еще одна проблема возникла, когда стало известно, что глава аэропорта получает годовую зарплату в размере 500 тысяч евро. [65] Новый кредит был предоставлен парламентом Германии 30 июня 2018 года на общую сумму 132 миллиона евро. Два других владельца, земли Бранденбург и Берлин, скорее всего, также согласятся на свои доли в кредите, поэтому общая сумма кредита составит 500 миллионов евро. [66] Совет директоров отложил принятие решения по кредиту до конца августа 2018 года, что ставит под угрозу все финансовое планирование. [67] В конце августа 2018 года глава финансового управления Берлина Маттиас Коллатц заметил, что аэропорту может грозить внезапное банкротство 1 января 2019 года, если не будут приняты немедленные меры. [68] [69] Финансовый руководитель ушел из холдинга аэропортов Берлина в конце сентября 2019 года. [70] По прогнозам, начиная с 2021 года аэропорт остро нуждается в дополнительных 508 миллионах евро. [71] Похоже, что по состоянию на 29 апреля 2020 года существует еще одна потребность в финансовой поддержке со стороны властей на следующие 2 года в размере 1,8 миллиарда евро. [72] В новом исследовании утверждается, что чистая стоимость нынешнего здания намного ниже кредитованных 4,866 миллиарда евро, и она должна быть урегулирована на 3 миллиарда евро меньше. [73] Финансовый дефицит из-за пандемии COVID-19 оценивается в 300 миллионов евро для Тегеля и Шенефельда вместе взятых, поэтому новый аэропорт будет нуждаться в финансовой поддержке на долгие годы. [74] Годовой отчет управляющего компании BER за 2019 год подвергся критике со стороны Linkspartei как чрезвычайно краткий и непрозрачный. [75] Проблемы с денежными потоками приводят к острой потребности в 1,5 миллиарда евро начиная с 20 июня. [76]
13 июля 2020 года прокуратура подала заявление по подозрению в фальсификации баланса. Финансовые аудиторы FBB были теми же, что и ныне неплатежеспособной компании Wirecard , что вызывает сомнения в достоверности аудитов. [77] план по получению прибыли, начиная с 2023/2024 года, был отменен из-за пандемии COVID-19. По словам главы аэропорта Энгельберта Лютке-Дальдрупа, [ из ] . [78]
Похоже, что на 2021 год потребуется 375 миллионов евро для покрытия текущих расходов на BER, объявила материнская компания 9 октября 2020 года. Дополнительные 552 миллиона евро необходимы для стабилизации ситуации с пропавшими пассажирами. [79]
Именование [ править ]
На протяжении большей части этапа планирования и строительства новый аэропорт был известен как международный аэропорт Берлин-Бранденбург , сокращенно BBI. Затем выяснилось, что код IATA BBI уже относится к аэропорту Биджу Патнаик (также известному как аэропорт Бхубанешвар) в Индии. Когда приблизилась запланированная дата открытия, 2 июня 2012 года, FBB запустил маркетинговую кампанию по представлению бренда BER , отражающего новый код аэропорта . [80]
В 2007 году правление FBB решило, что аэропорту Берлин-Бранденбург будет присвоено второе имя в честь человека, имеющего особую связь с городом Берлин. [81] 11 декабря 2009 года решение было принято в пользу Вилли Брандта . [82] Лауреат Нобелевской премии мира 1971 года занимал пост мэра Западного Берлина с 1957 по 1966 год и канцлера Западной Германии с 1969 по 1974 год. Мэр Берлина Клаус Воверайт и министр-президент Бранденбурга Маттиас Платцек , оба члены СДПГ (которую Брандт возглавлял с 1964 года). до 1987 года) возглавил попытку добавить имя Брандта к аэропорту.
Среди других предложенных лауреатов были Клаус Шенк граф фон Штауффенберг , Альберт Эйнштейн и Марлен Дитрих (предложенные членами Христианско-демократического союза ), Густав Штреземан (выдвинутый Свободной демократической партией ) и Отто Лилиенталь (поддерживаемый Партией зеленых ). [81]
В результате продолжающихся проблем, с которыми сталкивается аэропорт, и постоянной негативной огласки, которую он получил в немецкой и международной прессе, Фонд Вилли Брандта рассмотрел вопрос об отзыве разрешения аэропорта носить имя бывшего канцлера. Это связано с опасениями, что существующее объединение может быть сочтено неуважительным по отношению к его наследию. Однако до сих пор такая мера не была принята. [83]
Терминалы [ править ]
Терминал 1 [ править ]
U-образное главное здание терминала аэропорта Берлин-Бранденбург, получившее название Терминал 1 и состоящее из секций A , B (01-25) , C и D , было спроектировано компанией GMP Architects. Это та же компания, которая спроектировала шестиугольный терминал А в аэропорту Тегель , открывшийся в 1974 году. [84] Терминал BER расположен между двумя взлетно-посадочными полосами, образуя так называемый центральный аэропорт над станцией метро. Терминал имеет четыре общественных уровня, обозначенных 0, 1, 2 и 3.
Зона регистрации расположена в общественной зоне на уровне 1 и включает 118 стоек, организованных в восемь групп, называемых островками регистрации . Планировщики ожидают, что значительное количество пассажиров будут использовать более 100 автоматов самостоятельной регистрации, которые будут установлены. Кроме того, к маю 2015 года по обе стороны от основной зоны регистрации были добавлены две пристройки, содержащие еще 12 стоек регистрации и восемь полос безопасности каждая, чтобы избежать переполненности главного зала. [85]
Зона контролируемой зоны будет доступна только для пассажиров с билетами и досмотром . Securitas Germany укомплектует 35 пунктов досмотра. BER оснащен 25 трапами , еще 85 самолетов стоят на перроне. Зоны посадки и прибытия разделены на три пирса: главный пирс длиной 715 метров (2350 футов), а также северный и южный пирсы длиной 350 метров (1150 футов) каждый. На главном пирсе имеется 16 трапов; все, кроме одного, имеют два уровня, что позволяет разделить прибывающих и вылетающих пассажиров. Уровень 1 предназначен для пассажиров Шенгенской зоны (выходы A01–A20, B01–B20), а уровень 2 (выходы C01–C19, D01–D17) – для пассажиров, не входящих в Шенгенскую зону. [86] : 8–10 Восемь ворот могут принимать широкофюзеляжные самолеты , а одни ворота предназначены для приема Airbus A380 . Перрон имеет достаточно места для установки двойного трапа, обеспечивающего быстрый процесс посадки и высадки. Мезонин (уровень Z) у выходов A21–22 и B21 позволяет проводить дополнительные проверки безопасности перед посадкой на рейсах повышенного риска в США и Израиль . Lufthansa управляет залом ожидания аэропорта в северной части главного пирса (выход B20), который также будет открыт для пассажиров соответствующих партнеров по альянсу . [87] Зал ожидания, обслуживаемый аэропортом, расположен в южном конце главного пирса (выход A20), с которым заключили контракты большинство перевозчиков, не входящих в Star Alliance, выполняющих рейсы из T1. [88]
Южный пирс был зарезервирован для почти исключительного использования несуществующей авиакомпании Air Berlin и ее партнеров Oneworld . Южный терминал содержит девять одноэтажных трапов (выходы A30–A38). Северный пирс имеет более минималистичный дизайн по сравнению с двумя другими пирсами. Это сделано для удовлетворения потребностей бюджетных перевозчиков и не имеет трапов, но имеет выходы на посадку (B30–45) с прямым доступом к перрону.
Основными операторами Терминала 1 являются easyJet , Lufthansa Group , Aegean Airlines , [89] Air France , KLM , British Airways , Turkish Airlines , United Airlines и Qatar Airways , среди других. [90]
Терминал 2 [ править ]
Планы строительства отдельного терминала бюджетных авиакомпаний стоимостью 200 миллионов евро были обнародованы в марте 2016 года. [91] Строительство терминала B (30–45) (который первоначально был построен как часть Терминала 1) началось в 2018 году и завершилось вовремя в сентябре 2020 года, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность, особенно для бюджетных перевозчиков. Терминал 2 построен как более простой пункт вылета и прибытия рядом с главным зданием Терминала 1 и напрямую связан с его северным пирсом, чтобы обеспечить больше возможностей для регистрации при одновременном использовании одних и тех же зон контролируемой зоны. [92]
Первоначально предполагалось, что Eurowings будет управлять своей базой в Берлине из Терминала 2. [93] Однако из-за пандемии COVID-19 предприятие было закрыто, поскольку мощности не нужны . в обозримом будущем [93] До этого все рейсы обслуживались в Терминале 1. [90]
В ноябре 2021 года было объявлено, что Терминал 2 планируется открыть к апрелю 2022 года, чтобы разгрузить Терминал 1, поскольку спрос на авиацию возрос; таким образом, у Терминала 1 были проблемы с пропускной способностью. [94] Терминал 2 был открыт 24 марта 2022 года с Ryanair в качестве основного арендатора, но в ноябре того же года Wizz Air также перенесла свою деятельность в новый терминал, в то время как первоначальный предполагаемый пользователь объекта Eurowings остался в Терминале 1. [95] [96]
Терминал Бывший 5
Терминал 5 был составлен из бывших терминалов старого берлинского аэропорта Шенефельд , которые были отремонтированы и переименованы из секций A, B, C и D в K , L , Q и M соответственно. В 2019 году было принято решение оставить старые объекты в эксплуатации, чтобы обеспечить большую пропускную способность для ожидаемого пассажиропотока. [97] [98] Также использовалось старое асфальтированное покрытие в Шенефельде, которое было отремонтировано и модернизировано. [99] [100] Терминал 5, который располагался на северной стороне аэропорта, был связан с центральными зонами аэропорта (терминалы 1 и 2) исключительно приземной железной дорогой и автобусами общественного транспорта между новой станцией аэропорта и старой станцией, которая ранее обслуживал аэропорт Шенефельд . [101]
Терминал 5 планировалось эксплуатировать до открытия запланированного Терминала 3 к 2030 году. [102] В ноябре 2020 года было объявлено, что Терминал 5 будет временно закрыт из-за низкого пассажиропотока из-за пандемии COVID-19, при этом все рейсы будут переведены в главный Терминал 1. [103] Терминал был закрыт до дальнейшего уведомления 22 февраля 2021 г. [104] и на момент закрытия не предполагалось, что он снова откроется снова. [104]
В январе 2021 года в Терминале 5 открылся вакцинационный центр для введения вакцин против COVID-19 . [105] Центр вакцинации также остался открытым после закрытия терминала для рейсов. [106] В марте 2022 года Терминал 5 был переоборудован во временное убежище для беженцев, бегущих из Украины . [107]
В ноябре 2022 года руководство аэропорта подтвердило, что Терминал 5 останется закрытым навсегда. [108]
Обзор аэропорта [ править ]
Взлетно-посадочные полосы [ править ]
Аэропорт Берлин-Бранденбург имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы. Имея расстояние в 1900 метров (6200 футов), они позволяют одновременно приближаться к приборам .
Северная взлетно-посадочная полоса BER является южной взлетно-посадочной полосой старого аэропорта Шенефельд и используется с 1960-х годов. Чтобы адаптировать его к новому аэропорту, он был отремонтирован и удлинен с 3000 до 3600 метров (от 9800 до 12 000 футов). [109] Недавно построенная южная взлетно-посадочная полоса имеет длину 4000 метров (13000 футов) и была официально введена в эксплуатацию 31 мая 2012 года. Отключение маяка на южной взлетно-посадочной полосе привело к расследованию, касающемуся безопасности воздушного движения. [110]
BER занимает 1470 гектаров (3632 акра) земли. [111]
Управление воздушным движением [ править ]
Deutsche Flugsicherung отвечает за управление воздушным движением и перрон в аэропорту Берлин-Бранденбург. Диспетчерская вышка высотой 72 метра (240 футов) является третьей по высоте в Германии (уступает только аэропортам Мюнхена и Дюссельдорфа ). 25 марта 2012 года открылась новая башня, заменившая прежнюю башню в Шенефельде. [112] Технический контроль (электроснабжение и ИТ) введен в эксплуатацию 16 марта 2018 года. [113]
Грузовая и авиация общего назначения [ править ]
Первоначальный модуль среднего грузового комплекса имеет мощность 60 тысяч тонн (130 миллионов фунтов) грузов в год. После завершения всех запланированных расширений он сможет перерабатывать до 600 тысяч тонн (1,3 миллиарда фунтов) в год. Терминал авиации общего назначения расположен в северной части BER.
Туристические объекты в аэропорту
Инфобашня представляла собой 32-метровую (105 футов) смотровую башню, расположенную рядом с северным грузовым терминалом, в которой находились музей и сувенирный магазин. Он был закрыт и снесен в 2016 году. [114] FBB также предлагает экскурсии по аэропорту, популярность которых возросла после задержки открытия. [115] [116]
Техническое обслуживание самолетов [ править ]
Два больших ангара в BER должны были использоваться Lufthansa и Air Berlin соответственно. Однако с 28 октября 2017 года Air Berlin прекратила свою деятельность. Оба имеют достаточно места для проведения работ по техническому обслуживанию четырех-пяти узкофюзеляжных самолетов . [117] [118]
Государственное использование [ править ]
Исполнительное транспортное крыло Министерства обороны Германии ( Flugbereitschaft ), отвечающее за правительственные рейсы, перенесет большую часть своей деятельности в аэропорт Берлин-Бранденбург со своей все еще действующей базы в аэропорту Кельн-Бонн недалеко от бывшей столицы Западной Германии Бонна . В ее состав входят самолеты Bombardier Global Express , Airbus A319 , Airbus A321 , Airbus A340-300 и Airbus A350-900 VIP-конфигурации. [119] Однако Кельн/Бонн пока останется базой правительственного флота. [120]
Институт федеральной недвижимости планирует построить терминал на северной окраине аэропорта для использования правительственными чиновниками и приема иностранных высокопоставленных лиц во время государственных визитов . Планировалось, что бывший терминал А аэропорта Шенефельд будет служить временным терминалом до завершения строительства нового здания. [121] [122] Однако в марте 2016 года руководство аэропорта расторгло контракт с правительством Германии, который гарантировал использование Терминала А аэропорта Шенефельд после завершения BER для использования территории для других целей. Расторжение договора оспаривалось между должностными лицами аэропорта и Федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры Германии . [123]
В конце февраля 2016 года Мюленфельд предложил построить временную пандусную зону к западу от главного терминала Шенефельда в качестве альтернативного решения и строительной площадки для временного правительственного терминала. [124] Строительство этого предполагаемого временного правительственного терминала обошлось примерно в 70 миллионов евро, в то время как постоянный правительственный терминал планировалось начать работу примерно в 2025 году, а дополнительные затраты составили около 344 миллионов евро, что поставило его завершение под сомнение. [125] В декабре 2019 года правительство Германии отменило все планы построить более представительный объект как минимум до 2030 года. [126]
Правительственный терминал был открыт и введен в эксплуатацию 21 октября 2020 года. [120]
Часы работы [ править ]
Правила снижения шума, указанные в лицензии аэропорта, запрещают взлеты и посадки с 00:00 до 05:00. Федеральный административный суд Германии отклонил иск жителей о продлении запрета на ночные полеты с 23:00 до 06:00 13 октября 2011 года. Было также постановлено, что пострадавшим жильцам должна быть предоставлена дополнительная шумоизоляция. [127]
Основные операторы [ править ]
До своего закрытия Air Berlin планировала перенести свой основной хаб из Тегеля в Берлин-Бранденбург. Как члену Oneworld авиационного альянса , Air Berlin требовались помещения в аэропорту, способные удовлетворить потребности стыковочных пассажиров, которые Тегель не мог предоставить. Однако 15 августа 2017 года Air Berlin подала заявление о банкротстве , и большая часть ее акций была куплена Lufthansa , крупнейшей авиакомпанией Германии, перед ее крахом 27 числа того же месяца. [128] В сентябре 2017 года руководство аэропорта заявило, что банкротство Air Berlin не окажет непосредственного влияния на ожидаемый объем перевозок в новом аэропорту. [129] [130] поскольку несколько маршрутов Air Berlin были переданы другим авиакомпаниям, например, easyJet . [131]
До пандемии COVID-19 в начале 2020 года EasyJet должна была стать крупнейшей авиакомпанией в аэропорту по количеству обслуживаемых маршрутов, опередив Ryanair . В мае 2019 года Ryanair объявила, что не переедет в новые помещения и продолжит использовать старое здание сбоку от аэропорта Берлин-Шёнефельд, которое теперь стало частью аэропорта Берлин-Бранденбург в качестве Терминала 5. [132] По состоянию на 2021 год Ryanair осталась в новом главном здании, поскольку Терминал 5 в обозримом будущем будет закрыт.
Lufthansa не использует аэропорт Берлин-Бранденбург в качестве хаба. [133] [134] К 2011 году они планировали значительно расширить свое присутствие в Берлине. На своих прежних объектах в аэропорту Тегель авиакомпания добавила несколько европейских направлений. [135] которые с тех пор прекратили свое существование или были переданы Eurowings .
Влияние пандемии COVID-19 на и без того редкую дальнемагистральную деятельность аэропорта все еще продолжается. По состоянию на лето 2020 года восемь направлений в США , Азии и на Ближнем Востоке . предполагалось обслуживать [136] но ограничения на поездки привели к тому, что различные соединения были прекращены или не активированы. [137] [138] [139] Некоторые маршруты, например, в Сингапур с Scoot , с тех пор возобновились. В 2021 году руководство аэропорта стремилось к 2025 году открыть 25 дальнемагистральных маршрутов из Берлина, включая переговоры по пересмотренному двустороннему соглашению, позволяющему Эмирейтс обслуживать пятый немецкий город. [140] United Airlines объявила о своем возвращении в Берлин с рейсом в Ньюарк , который уже обслуживался из Тегеля, а также о новом маршруте в Вашингтон, округ Колумбия , в 2023 году. [141] В июле 2022 года Delta Air Lines объявила о своем возвращении в Берлин в 2023 году с рейсом в Нью-Йорк – Кеннеди , который она в последний раз выполняла из Тегеля с 2017 по 2019 год. [ нужна ссылка ] На данный момент это сезонное сообщение, только в летнем расписании рейсов. [142]
пассажиропоток и Прогнозируемый расширения планы
После воссоединения Германии авиасообщение в Берлине значительно возросло. В 1991 году совокупный пассажиропоток аэропортов города составлял 7,9 миллиона пассажиров в год. К 2014 году это число выросло до 28 миллионов. [143] К моменту открытия аэропорта Берлин-Бранденбург планировалось, что его пропускная способность составит 27 миллионов пассажиров в год. [144] Есть опасения, что после открытия у аэропорта будет недостаточная пропускная способность, и уже существуют планы по расширению. [145] Его можно расширить за счет двух спутниковых залов, в результате чего пропускная способность терминала достигнет 45 миллионов человек, а взлетно-посадочные полосы смогут принимать 50 миллионов пассажиров в год. Два спутника, расположенные на перроне параллельно главному пирсу и соединенные туннелем, включены в разрешение на строительство аэропорта Берлин-Бранденбург. Это означает, что их можно построить в любое время без каких-либо дополнительных нормативных препятствий или возражений третьих сторон. Возможная третья взлетно-посадочная полоса могла бы быть расположена на юге, хотя на сегодняшний день таких планов не существует. [146]
К 2029 году планировалось построить Терминал 3 рядом с Терминалом 2. [147] [148] Этот план был отложен из-за пандемии COVID-19.
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
Следующие авиакомпании предлагают регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Берлин-Бранденбург: [149]
Груз [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| ASL Airlines Франция [235] | Ганновер , Париж – Шарль де Голль |
| ФедЭкс Экспресс [236] | Париж – Шарль де Голль |
| УПС Эйрлайнз [237] | Кельн/Бонн , Гданьск |
Статистика [ править ]
Годовой трафик [ править ]
 | Графики недоступны по техническим причинам. Дополнительную информацию можно найти на Phabricator и на MediaWiki.org . |
В 2019 году два действующих аэропорта Берлина вместе обслужили 35,6 миллиона пассажиров. [238] которое резко сократилось до 9 миллионов в 2020 году после пандемии COVID-19. [239] В 2021 году аэропорт Берлин-Бранденбург немного увеличил этот показатель до 9,9 млн пассажиров. [240]
| Год | Пассажиры | % Изменять | Ссылка. |
|---|---|---|---|
| 2020 | 444,893 | — | [241] |
| 2021 | 9,947,006 |  2,135.8% | [240] |
| 2022 | 19,845,046 | 99.5% | [242] |
| 2023 | 23,071,865 | 16.3% | [3] [4] |
| Месяц | 2024 Пакс | % | 2023 Пакс | % | 2022 Пакс | % | 2021 Пакс | % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| январь | 1.477.579 | 12,8% | 1.309.645 | 70,6% | 767.710 | 269,6% | 207.587 |  -90,8% |
| февраль | 1.572.986 | 10,9% | 1.418.368 | 48,9% | 952.663 | 548,6% | 146.945 | -93,6% |
| Маршировать | 1.921.062 | 15,0% | 1.670.091 | 28,3% | 1.301.449 | 490,8% | 220.257 | -78,7% |
| апрель | 2.152.146 | 12,6% | 1.910.670 | 6,8% | 1.789.655 | 576,0% | 264.710 | 859,2% |
| Может | 2.368.531 | 13,2% | 2.091.691 | 8,4% | 1.929.380 | 433,2% | 362.305 | 596,3% |
| Июнь | - | - | 2.095.407 | 7,9% | 1.941.107 | 197,5% | 652.194 | 288,5% |
| Июль | - | - | 2.205.150 | 11,8% | 1.973.258 | 57,7% | 1.251.383 | 78,4% |
| Август | - | - | 2.219.669 | 14,7% | 1.935.183 | 35,0% | 1.433.612 | 73,0% |
| Сентябрь | - | - | 2.269.769 | 9,9% | 2.066.204 | 41,3% | 1.462.530 | 110,8% |
| Октябрь | - | - | 2.359.832 | 12,3% | 2.100.789 | 25,6% | 1.672.009 | 187,6% |
| ноябрь | - | - | 1.754.461 | 12,5% | 1.559.578 | 28,1% | 1.217.142 | 472,0% |
| декабрь | - | - | 1.767.112 | 15,6% | 1.529.138 | 44,8% | 1.056.221 | 298,6% |
Данные за 2019 год (допандемический год; закрытие аэропортов Берлин-Шёнефельд и Берлин-Тегель). Данные взяты с официального сайта аэропорта. [243]
| Месяц | Последние 12 месяцев | % изменять | 2019 г. (до пандемии) |
|---|---|---|---|
| Январь 2024 г. | 1.477.579 | -38,9% | 2.418.966 |
| февраль 2024 г. | 1.572.986 | -38,0% | 2.537.951 |
| март 2024 г. | 1.921.062 | -34,5% | 2.933.576 |
| апрель 2024 г. | 2.152.146 | -30,6% | 3.102.128 |
| май 2024 г. | 2.368.531 | -26,0% | 3.200.803 |
| июнь 2023 г. | 2.095.407 | -35,7% | 3.261.495 |
| июль 2023 г. | 2.205.150 | -34,3% | 3.358.651 |
| август 2023 г. | 2.219.669 | -30,2% | 3.180.931 |
| Сентябрь 2023 г. | 2.269.769 | -30,5% | 3.266.592 |
| октябрь 2023 г. | 2.359.832 | -27,0% | 3.233.026 |
| ноябрь 2023 г. | 1.754.461 | -31,0% | 2.544.520 |
| декабрь 2023 г. | 1.767.112 | -32,2% | 2.606.366 |
| сумма | 24.164.704 | -30,2% | 34.635.005 |
Наземный транспорт [ править ]
Железнодорожный [ править ]
Терминал соединяется с железнодорожным туннелем с востока на запад длиной 3,1 километра (1,9 мили) под перроном и терминальным комплексом. Поскольку девять секций туннеля были первыми сооружениями, которые были построены, они были построены путем обычных раскопок.
Станция BER Airport имеет шесть путей и образует самый нижний уровень Терминалов 1–2. [245] Два пути служат конечной станцией S-Bahn : S9 обслуживает Stadtbahn , а S45 — южную Ringbahn . Остальные четыре пути обслуживают поезда EuroCity , InterCity , Intercity-Express и Regional-Express . Комплекс Терминала 5 обслуживается станцией Шенефельд (район Берлина), которая ранее обслуживала бывший аэропорт Шенефельд.
В августе 2011 года компания Deutsche Bahn подтвердила, что несколько ежедневных поездов Intercity-Express и InterCity соединят аэропорт с Билефельдом , Ганновером , Гамбургом , Дрезденом , Лейпцигом , Галле и Вольфсбургом . Поезда EuroCity также будут соединять Вроцлав и Краков в Польше , Амстердам в Нидерландах и Прагу в Чехии . [246]
Ожидается, что около половины пассажиров доберутся до BER по железной дороге. Экспресс-линия ( Regionalbahn ) соединит аэропорт с Berlin Hauptbahnhof (главным вокзалом Берлина) за 30 минут. [247] Еще две остановки на Потсдамской площади и Берлин-Зюдкройц станут частью Airport Express, поездка которого запланирована за 20 минут. [246] Ожидается , что в 2019 году реконструкция железной дороги Берлин-Дрезден , по которой можно будет добраться до Центрального вокзала за 20 минут, завершится в 2025 году. [248] До тех пор экспресс будет курсировать через Берлин-Гесундбруннен и Осткройц . [249]
По словам администратора округа Даме-Шпревальд , поездка на поезде из южного Бранденбурга в направлении BER может быть сложной и потребует пересадки. Он предположил, что может потребоваться новая концепция железной дороги. [250] Окончательное разрешение на строительство железнодорожного вокзала было получено 26 марта 2018 года. [251] Окончательное разрешение на строительство Dresdner Bahn было получено 13 сентября 2019 года. [248]
Поскольку Терминал 5 был закрыт, обе станции, обслуживающие территорию аэропорта, были переименованы в декабре 2023 года на станцию BER Airport и на станцию Шенефельд (поблизости Берлина). [252]
расширения Предлагаемые
- метро
Линия U7 заканчивается недалеко от аэропорта (в Рудове ), но есть планы продлить ее в сторону аэропорта, если и когда появятся средства. Вопрос осложняется тем, что линия должна будет пересечь государственную границу между Берлином и Бранденбургом, и неясно, кто, какие части строительных работ и обслуживания должен будет оплачивать. Хотя в Берлине есть много « станций-призраков », построенных в рамках подготовки к потенциальному будущему строительству, под зданием терминала нет места для станции. [253] [254] [255] [256]
- Железная дорога на магнитной подушке
В июне 2020 года ХДС Берлина (тогда находившийся в оппозиции на государственном уровне) предложил построить маглев транспортной системы Bögl (разработанной баварской строительной компанией Max Bögl ). в аэропорту [257] [258] [259] [260] [261]
Дорога [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( сентябрь 2023 г. ) |
Аэропорт Берлин-Бранденбург соединен собственным выходом с автомагистралью A113 . Дорога ведет в Берлин через A100 и выходит к A10 , где продолжается на юг по A13 в направлении Дрездена. Шоссе 96а , идущее вдоль северной стороны аэропорта, расширяется до четырех полос в направлении Потсдама . [ когда? ]
К открытию BER планировалось построить четыре автостоянки и центр проката автомобилей. планировалось разместить около 10 000 парковочных мест На четырех многоэтажных автостоянках . [ нужно обновить ]
Исследование, опубликованное в сентябре 2016 года, показало, что BER удвоит объем автомобильного движения, вызывая частые пробки на автобанах после открытия аэропорта. У A100 и A113 не было достаточного количества полос для обеспечения ожидаемого объема движения. Подход к BER был сочтен недостаточным для ожидаемого трафика и ожидалось, что он приведет к сильным заторам на автомагистралях по всему югу и центру Берлина. [262] Высказывались также опасения по поводу увеличения количества дорожно-транспортных происшествий и загрязнения воздуха. [263] Ожидалось, что в туннелях, ведущих в аэропорт, будут большие заторы, что приведет к частому закрытию туннеля Бритц на автомагистрали A100. [264] [265] [266]
Ожидалось, что более 10% пассажиров прибудут из Польши . [267] по модернизированным автомагистралям на польской стороне границы. Была надежда, что эти модернизации сделают аэропорт доступным для авиапутешественников из западных регионов этой страны. [268]
Автобус [ править ]
Общественный транспорт в новом аэропорту включает многочисленные автобусные маршруты. BER обслуживается экспресс-автобусами X7, X71 и X11. X7 соединяется с метро U7 на станции Рудов . X71 соединяет аэропорт с Альт-Мариендорфом по трассе U6 через Рудов. Автобус X11 следует до Лихтерфельде-Вест и Далема . Существуют также специальные автобусы-экспрессы за дополнительную плату, получившие название «BER1» и «BER2», которые соединяют аэропорт с Rathaus Steglitz и главным вокзалом Потсдама соответственно. Другие автобусные линии также останавливаются на ряде станций, обеспечивая сообщение с сетью общественного транспорта Берлина и пунктами назначения в Бранденбурге.
Велосипед [ править ]
Местный ADFC считает, что доступ к аэропорту на велосипеде недостаточен. [269] которые требуют проложить велосипедную дорогу до нового аэропорта. Причина отсутствия доступа к велосипедам заключается в том, что в планах 2006 года такое положение не предусматривалось. [270]
Торгово-выставочная площадь [ править ]
Берлинский авиасалон (ILA) [ править ]
3 июля 2012 года Берлинский выставочный центр . в юго-восточной части аэропорта открылся [271] Messe Berlin управляет выставочным комплексом площадью 250 000 квадратных метров (2 700 000 квадратных футов), который в первую очередь предназначен для проведения раз в два года авиасалона ILA в Берлине . [272]
Информационный центр аэропорта [ править ]
Одновременно с закладкой фундамента в строительстве нового аэропорта центр информации и связей с общественностью под названием Airportworld рядом со старым аэропортом Шенефельд открылся . 14 ноября 2007 года на строительной площадке BER открылась Инфотауэр , общественная смотровая башня высотой 32 метра (105 футов), содержащая выставку о новом аэропорту. [273]
Бизнес-парк [ править ]
Территория вокруг BER зонирована как коммерческий район. Планы предусматривают строительство торговых центров и парковочных сооружений, а также промышленных, коммерческих и офисных помещений. На территории терминального комплекса будет расположен аэропорт BER Airport City площадью 16 гектаров (40 акров). Продажа недвижимости началась осенью 2006 года, а начиная с 2009 года здесь были построены офисы, гостиницы, пункты проката автомобилей, четыре автостоянки вместимостью 10 000 человек, рестораны и торговые помещения.
К северу находится бизнес-парк BER в Берлине с запланированной площадью 109 гектаров (270 акров) для промышленного и коммерческого использования, а также конгресс-центров. Еще один бизнес-парк «Север» был предложен в качестве будущего использования территории старого терминала Шенефельд. Однако реализация этих планов была отложена ввиду решения включить терминал в состав нового аэропорта.
строительства проблемы Ход и
Обзор [ править ]
Первоначально аэропорт Берлин-Бранденбург планировалось открыть в октябре 2011 года, через пять лет после начала строительства в 2006 году. Однако проект столкнулся с рядом последовательных задержек из-за плохого планирования, исполнения, управления и коррупции. В мае 2020 года аэропорт наконец получил лицензию на эксплуатацию. [2] и открыт для коммерческого движения 31 октября 2020 года, через 14 лет после начала строительства и через 29 лет после начала официального планирования. [1] Отремонтированные пассажирские помещения Шенефельда были преобразованы в Терминал 5 25 октября 2020 года. [10] [11] [12] в то время как все остальные авиакомпании завершили переход из Тегеля в аэропорт Берлин-Бранденбург к 8 ноября 2020 года. [13]
Наиболее существенной причиной продолжающихся задержек стала система противопожарной защиты и сигнализации. В здании аэровокзала система была построена не в соответствии с разрешением на строительство и не прошла обязательные приемочные испытания, необходимые для открытия аэропорта. FBB предложила временное решение с привлечением до 700 человек-корректировщиков пожара, но отдел надзора за строительством местного района Даме-Шпревальд отклонил это предложение. [274] Инспекторы обнаружили недостатки в проводке, программировании и реализации чрезвычайно сложной системы, разработанной Siemens и Bosch . Система автоматически управляет спринклерами, дымососами и противопожарными дверями. [275] Из эстетических соображений проектировщики решили, что в потолке терминала будут установлены дымоходы, но они не будут выводить дым на крышу. Во время пожара дым выбрасывался с потолка в шахту, идущую вниз и через подвал под строением. [276] Это потребовало изменения естественного подъема горячего воздуха в шахте. Достижение этого масштаба, необходимого для этого аэропорта, является уникальной задачей, и до сих пор эта сложная система удаления дыма не работала так, как планировалось. [28] Для выполнения требований приемочных испытаний могут потребоваться масштабные работы по реконструкции противопожарной системы. [277] Выяснилось, что Альфредо ди Мауро, спроектировавший систему пожарной безопасности, не был квалифицированным инженером. Хотя на его визитных карточках было указано, что он инженер, на самом деле он имел квалификацию инженера- чертежника . [278] Ди Мауро был уволен компанией аэропорта в начале мая 2014 года. В уведомлении об увольнении компания указала на «серьезные недостатки» в его работе и на то, что доверие в их отношениях «теперь окончательно подорвано». Компания аэропорта далее заявила, что от планов Ди Мауро будут «отказаться». Систему следовало перестроить и разделить на три области, чтобы сделать ее «управляемой». Стоимость этой работы была заявлена как девятизначная цифра. [279]
Еще одним важным фактором, повлиявшим на строительство аэропорта, стала неплатежеспособность генерального проектировщика Planungsgemeinschaft Flughafen Berlin Brandenburg International (pg bbi) и увольнение архитекторов Gerkan, Marg and Partners . Инспекторы обнаружили множество примеров плохого качества работ из-за отсутствия надлежащего надзора и документации, особенно в отношении электропроводки. Появились сообщения о кабельных каналах, которые удерживают слишком много кабелей или удерживают кабели в несовместимых комбинациях, например, телефонные линии рядом с проводами высокого напряжения. Утверждается, что в общей сложности 60 километров (37 миль) охлаждающих труб были проложены без теплоизоляции. Чтобы исправить это, может потребоваться снос многочисленных стен. Кроме того, внешние вентиляционные отверстия расположены в неподходящих местах, что позволяет дождевой воде с западного фасада проникать в них. [277]
Хронология [ править ]
| Объявление | Дата открытия |
|---|---|
| 5 сентября 2006 г. (оригинал) | 30 октября 2011 г. |
| 25 июня 2010 г. | 3 июня 2012 г. |
| 7 мая 2012 г. | 17 марта 2013 г. |
| 27 октября 2012 г. | 27 октября 2013 г. |
| Январь 2013 г. | в/после 2014 г. |
| 8 января 2014 г. | в/после 2015 г. |
| 24 февраля 2014 г. | в/после 2016 г. |
| 14 мая 2014 г. | в/после 2017 г. |
| декабрь 2014 г. | 2-я половина 2017 г. |
| 21 января 2017 г. | 2018 |
| 15 декабря 2017 г. | 31 октября 2020 г. |
2006 [ править ]
После почти 15 лет планирования 5 сентября 2006 года начались фактические строительные работы аэропорта Берлин-Бранденбург. [281] Когда строительство началось, FBB объявил 30 октября 2011 года днем открытия нового объекта. [282] Чтобы освободить место для нового аэропорта, были снесены две деревни. 335 жителей Дипенсее получили компенсацию и предложили новые дома в Кенигс-Вустерхаузене , переезд был завершен к концу 2004 года. 35 жителей Сельхова были переселены в Гросзитен в середине 2005 года. [283] [86] : 16
2007 [ править ]
В ноябре 2007 года BER-Infotower открыла общественную смотровую башню и информационный центр высотой 32 метра (105 футов). [284] Это была часть помещений для посетителей аэропорта, где также была установлена веб-камера, показывающая ход строительства. [285] Прозрачная и изогнутая конструкция изначально задумывалась как временная, и в 2016 году было объявлено о ее плановом удалении. [286]
2008 [ править ]
Строительство здания аэровокзала началось в июле 2008 года. [287]
Аэропорт Темпельхоф был официально закрыт 30 октября 2008 года.
2010 [ править ]
8 и 9 мая 2010 года аэропорт отпраздновал свое завершение днями открытых дверей на территории аэропорта. [288] Через несколько дней после церемонии завершения строительства 14 июня 2010 года FBB объявила, что сроки строительства не могут быть соблюдены. [289]
2011 [ править ]
30 октября 2011 года железнодорожная линия и конечная станция были готовы к работе, однако до открытия регулярные поезда не будут ходить.
Эксплуатационные и эксплуатационные испытания начались 24 ноября 2011 года, исходя из предполагаемой даты открытия 3 июня 2012 года. В общей сложности 12 000 добровольцев приняли участие в имитации регистрации, досмотре служб безопасности, посадке и получении багажа. В испытаниях использовалось 15 000 единиц багажа в автоматизированной системе обработки багажа , охватывались операции в ночное время и аварийные сценарии. [290] На этом этапе также прошли приемочные испытания различных систем аэропорта. 8 мая 2012 года стало ясно, что здание не может открыться в срок, официально из-за отказа системы противопожарной защиты. На самом деле, согласно отчету государственного аудита Бранденбурга в феврале 2016 года, удобство использования аэропорта составляло 56,2%; например, не было билетных касс и не работали эскалаторы. Далее в докладе говорится, что реальных шансов на то, что его можно будет использовать «достаточно успешно» в 2012 году, нет. [291] Юридические последствия неудавшегося открытия в 2012 году ожидались после публикации отчета за 2016 год. [292]
2012 [ править ]
По мере приближения новой даты авиакомпании внесли изменения в свои расписания, чтобы отразить свои планы работать из BER. В торговой части аэропорта к открытию подготовились магазины и рестораны. Поскольку аэропорты в Тегеле и Шенефельде должны были закрыться после обслуживания последних рейсов 2 июня, была начата крупная логистическая операция по перемещению инфраструктуры аэропортов. Транспортные средства, оборудование и материалы, которые были необходимы в Тегеле до последних моментов, должны были быть перевезены в BER в ночь со 2 на 3 июня. Чтобы обеспечить это, власти планировали ограничить движение по автомагистралям, соединяющим два аэропорта ( A113 , A100 и части A111 ), только для движения в аэропортах. [293] Rundfunk Berlin Brandenburg , национальная телекомпания Берлина и Бранденбурга, запланировала 24-часовую непрерывную прямую трансляцию переезда аэропорта. [294] Специальный рейс Lufthansa в аэропорт Франкфурта , выполняемый на самолете Airbus A380 , был запланирован как первый вылет из нового аэропорта 3 июня в 06:00. [294]
8 мая 2012 года, всего за 26 дней до переезда, FBB снова перенесла дату открытия. Отсрочка привела к отмене планов переезда, а в некоторых случаях и к отмене уже завершенных действий. Причиной задержки стали технические трудности, в первую очередь связанные с пожарной безопасностью и системами дымоудаления. [295] В результате FBB уволила директора по техническим вопросам Манфреда Кёртгена и заменила его Хорстом Аманном. Он также объявил 17 марта 2013 года новой датой открытия BER. Однако вскоре это вызвало сомнения, вызванные большим количеством строительных недостатков и проблем, которые продолжали находить инспекторы. [296]
В начале сентября 2012 года FBB перенесла открытие на 27 октября 2013 года. [297] И снова средства массовой информации и эксперты (в первую очередь Питер Рамзауэр , федеральный министр строительства и инфраструктуры) выразили сомнения по поводу крайнего срока. [298]
2013 [ править ]
6 января 2013 года FBB объявил, что открытие будет отложено, по крайней мере, до 2014 года; однако точная дата открытия не указана. [28] Клаус Воверайт подал в отставку с поста председателя наблюдательного совета и был заменен Маттиасом Платцеком, который ранее занимал должность его заместителя. 16 января совет директоров также уволил Райнера Шварца, генерального директора FBB. [299] К январю 2013 года FBB объявил и отменил четыре официальных даты открытия. [275] [28] 8 марта 2013 года FBB назначил Хартмута Медорна , ранее генерального директора Deutsche Bahn (1999–2011) и Air Berlin (2011–2013) заменой Шварца. [300]
Рост числа пассажиров в аэропортах Берлина и задержки в работе BER вызвали в 2013 году опасения, что новый аэропорт может быть слишком маленьким, поскольку количество пассажиров в существующих аэропортах Берлина приближается к проектной мощности BER. [275]
2014 [ править ]
8 января 2014 года FBB объявило, что в этом году аэропорт не откроется. [301] 24 февраля 2014 года Медорн заявил, что маловероятно, что аэропорт откроется раньше 2016 года. [302] В комментариях, сделанных в августе 2014 года, он указал на 2017 или 2018 год. [303] Медорн не объявил дату открытия к 14 октября 2014 года, поэтому специальная комиссия, созданная парламентом Бранденбурга, сохранила надзор за проектом. [304] [305] [306] [307] [308]
Первоначальный проект главного зала, прозванного строителями «монстром», предусматривал единую вытяжную систему. Пересмотренные планы предусматривали использование нескольких систем, управляемых проводами длиной 90 км (56 миль). К 19 мая 2014 года компания Siemens еще не разработала жгуты проводов. [309] Эти проблемы приводят к резкому увеличению первоначального бюджета строительства. [28]
BBI стремилась открыть северный пирс для использования от трех до десяти рейсов в день в качестве испытания, хотя другие части аэропорта в течение некоторого времени не будут работать. Он потребовал, чтобы Technischer Überwachungsverein (Ассоциация технического надзора, TÜV) проверила объект на предмет безопасности и соответствия строительным нормам земли Бранденбург. В своем отчете об оценке, опубликованном 29 июля 2014 года, TÜV обнаружило, что некоторые громоотводы отсутствовали и что резервный генератор, питающий спринклерную систему, не обеспечивал достаточной мощности. Один источник в TÜV заявил: «То, что заказал аэропорт, было достаточно для цирковой палатки, но [в случае отключения электроэнергии] не для размеров терминала». [310] Сообщалось также, что выхлопная система длиной 18 километров (11 миль) для удаления дыма от пожара имела утечку. [311]
Ссылаясь на недовольство ходом строительства, члены правления аэропорта заявили на встрече 8 декабря 2014 года, что начинают поиск нового генерального директора, хотя контракт Медорна действовал до 2016 года. [312] Неделю спустя Медорн объявил, что уйдет в отставку, как только совет директоров назовет преемника, но не позднее июня 2015 года. [313] [314] Карстен Мюленфельд, бывший глава Rolls-Royce Germany: [315] [316] сменил его на посту генерального директора аэропорта в марте.
2015 [ править ]
В феврале 2015 года поиск генерального проектировщика был остановлен. [317]
20 марта 2015 года Медорну снова ответили на вопросы Следственной комиссии берлинского парламента. [318] [319] В конце концов 21 мая 2015 года Медорн прекратил все государственные обязанности, сославшись на проблемы со здоровьем. [320] Мэр Берлина Михаэль Мюллер был назначен новым главой наблюдательного совета ( Aufsichtsrat ) 3 июля 2015 года. [321] Однако у него были разногласия с Мюленфельдом, в первую очередь по поводу даты открытия. [322] [323] [324] [325] Совет под руководством мэра Мюллера настоял на открытии здания в 2017 году. [326]
Бывший менеджер BER был взят под стражу по обвинению во взяточничестве 13 мая 2015 года; [327] Утверждается, что менеджер Imtech дал ему взятку на автозаправочной станции в 2012 году. [328] Компания Imtech изготовила части системы пожаротушения.
Немецкий филиал (голландской) Royal Imtech объявил о банкротстве 6 августа 2015 года. [329] а ее материнская компания обанкротилась несколько дней спустя. [330] [331] [332] В результате руководитель комиссии по расследованию провалов при строительстве аэропорта Мартин Делиус заявил, что запланированное открытие в конце 2017 года сомнительно. [333]
Также в августе 2015 года новые обвинения в коррупции были опубликованы в газете Bild . [334] Согласно документу, некоторые крупные подрядчики подали требования о дополнительных платежах после завершения своих проектов в рамках BER и получили запрошенные платежи в полном объеме практически без возражений. Юристы, изучавшие этот процесс, заявили, что высокий процент одобренных исков был уникальным и необычайным. В результате все платежи, начиная с начала проекта, пришлось пересмотреть. [334] Примерно в то же время предполагаемое открытие в 2017 году было объявлено маловероятным. [335] Однако в конце августа 2015 года новый глава аэропорта представил план Шюсслера как курс действий. [336] Когда Медорн давал показания перед Комиссией по расследованию берлинского парламента в марте 2015 года, он заявил, что реконструкция выхлопной системы не будет завершена до «после летних каникул» и что терминал не будет завершен до марта или апреля 2016 года. [318]
21 сентября 2015 года было приказано немедленно остановить все строительные работы на терминале, поскольку обрушение основной крыши было неизбежным. Это было сделано по данным Даме-Шпревальд . строительного надзора района [337] Закрытие длилось две недели. [338] [339] [340] [341] Кроме того, пришлось заменить 600 противопожарных стен, поскольку они были построены из газобетонных блоков, которые не обеспечивали достаточную противопожарную защиту. Миномет также оказался неподходящим. [342] [343]
2016 [ править ]
К 2016 году на горизонте появились дальнейшие последствия низкой вероятности открытия в 2017 году. Срок действия разрешения Тегеля истекал в конце 2017 года; но если Тегель закроется до открытия BER, произойдут массовые сбои в работе, поскольку Тегель обслуживает более 60% всего пассажиропотока в Берлине. [344] Это привело к ожиданиям, что давление с целью открытия BER резко возрастет. [345]
По состоянию на 7 февраля 2016 года требовалось одобрение для 24 непрозрачных световых люков (которые могут обеспечивать выход дыма) в главном проходе. Непрозрачные световые люки являются частью системы пожаротушения. [346] Представитель FBB Даниэль Аббу подтвердил Berliner Morgenpost , что 24 световых люка, возможно, потребуют «индивидуального одобрения», а не общего одобрения для всех. [292] [347]
По состоянию на апрель 2016 года в системе пожаротушения возникли новые неисправности, из-за которых выдача нового разрешения на доработку системы пожаротушения задерживается. На станции метро также потребовалась реконструкция подземной части системы пожаротушения. Прибывающие или отправляющиеся поезда могли засасывать дым на станцию, поэтому, чтобы избежать этого эффекта, необходимо было регулировать поток воздуха. Однако аэропорт не смог самостоятельно принять решение по этому методу, поскольку необходимо разрешение Федерального управления железных дорог ( Eisenbahnbundesamt ). Таким образом, строительному управлению округа Даме-Шпревальд , Айзенбандесамт и аэропорту пришлось присоединиться к усилиям по реконструкции. Планы по восстановлению подземной части будут завершены не раньше июня. Таким образом, без планов округ не смог дать разрешение на реконструкцию. Таким образом, аэропорт не сможет начать работу по реконструкции раньше начала июля (при условии, что округ оперативно проверит планы). Таким образом, процесс строительства затянулся как минимум на 8 месяцев. [348] 17 апреля 2016 года стало ясно, что район проведет интенсивное расследование планов строительства. Таким образом, глава аэропорта Мюленфельд публично потребовал, чтобы стороны обдумали свое решение. [349]
Также в апреле 2016 года пресс-секретарь Даниэль Аббу был уволен после того, как дал «слишком честное» интервью. Он заявил, что миллиарды евро были растрачены и что только тот, кто «зависит от лекарств, даст вам какие-либо твердые гарантии для этого аэропорта». [350] [351] 25 апреля 2016 года Мюленфельд заявил, что «на удивление требования (к моделированию проблемы) выше, чем ожидалось». Фактически, Федеральное управление железных дорог потребовало, чтобы пригородные поезда моделировались со скоростью до 100 километров в час (62 мили в час) при входе на станцию или выходе из нее. Это означает, что для моделирования точного решения для станции метро потребуется больше времени. [352] Федеральное управление железных дорог также призвало к моделированию сценариев чрезвычайной ситуации/эвакуации. [353] [354] Чтобы предотвратить удушье в чрезвычайной ситуации, внутри вокзала будут построены стеклянные башни, которые соединятся с отверстиями в крыше, которые будут обеспечивать поступление свежего воздуха. [355] [356] Плесень , похоже, стойкая, вокзал уже время от времени проветривают передвижные вентиляторы. [357]
К маю 2016 года стало ясно, что ускоренного утверждения станции метро не произойдет. [358] Из-за этого график открытия пришлось перенести как минимум на 2018 год. [359] В частности, аэропорт не смог соответствовать пятому приложению к разрешению на строительство, поэтому в нем было отказано. В аэропорту разочаровало отсутствие быстрого одобрения работ по реконструкции метро по состоянию на 10 июня. Вместо этого ведомство заявило, что подача пятого приложения была неполной и недостаточной. Заместитель администратора округа Даме-Шпревальд Крис Халекер осудил политическое давление со стороны аэропорта. [360]
23 августа 2016 года бывший глава отдела FBB признался в суде, что в 2012 году получил взятку в размере 150 000 евро от Imtech на парковке рядом с шоссе. [361] В конце августа 2016 года было объявлено, что аэропорт пропустил внутренние сроки и разрешения на следующий этап строительства выдать не удалось. Это произошло потому, что система пожарной безопасности на участке между аэропортом и железнодорожным вокзалом не имела достаточной документации. [362] Эти условия были выполнены 6 октября 2016 года. [363] Условия для окончательного одобрения строительства будут выполнены только 27 января 2017 года. [364] [365]
Руководство проекта пропустило крайний срок 7 октября 2016 года, чтобы объявить точную дату открытия аэропорта. [366] В октябре 2016 года председатель дорожной комиссии Буркерт заявил, что открытие в 2017 году невозможно. [367] Заседание комитета 11 октября 2016 года показало, что двигатели, используемые для открытия и закрытия окон, не работают при температуре выше 30 ° C (86 ° F), что требует их замены. [368] Три тысячи детекторов дыма пропали, но позже были найдены. [369] [370] Технические проблемы, связанные с электрическими дверями, стали достоянием общественности 18 января 2017 года. Было обнаружено, что 80% дверей не открываются, что вызывает опасения по поводу выхода дыма при пожаре. [371] Спринклерная система на южном пирсе вышла из строя. [372] Спринклерные головки были заменены для увеличения расхода воды, но трубы оказались слишком тонкими, чтобы выдержать ее; в результате пришлось открыть потолок для замены труб. [373] Открытие нового бюджетного терминала Т2, возможно, будет отложено до 2020 года. [374] В газетном сообщении выяснилось, что аэропорт не сможет открыться до 2018 года и что в аэропорту об этом было известно уже три года, несмотря на публичные заявления об обратном. [375]
Срок действия основного разрешения на строительство (то есть разрешения властей Берлина, выдаваемого строительным фирмам) истекал. Это будет означать, что все строительные работы должны быть прекращены 23 ноября 2016 года. Новый закон, получивший название «Lex BER», продлил разрешение на строительство для текущих проектов. [376]
К концу 2016 года незавершенные строительные и ремонтные работы ясно показали, что открытие до конца 2017 года маловероятно. [377] [378] [379] [380] В декабре 2016 года Мюленфельд намекнул на возможное открытие в 2018 году; [381] [382] [383] [384] Глава маркетинга Ryanair Кенни Джейкобс предложил в марте 2018 года. [385]
2017 [ править ]
В январе 2017 года стало ясно, что в 2017 году аэропорт не откроется. [386] [387] [388] по некоторым оценкам, аэропорт откроется самое позднее в 2018 или 2019 году. [389] [390] [391] 6 марта 2017 года Лютке-Дальдруп был назначен вместо Мюленфельда на посту руководителя строительного проекта. [392] [393] [394] а Райнер Бретшнайдер был назначен главой наблюдательного совета . [395] Целевой срок открытия был перенесен на 2018 или 2019 год. [396] [397] с 2020 годом как возможный вариант. [398] В августе 2017 года газета Berliner Zeitung сообщила, что оставшиеся средства аэропорта закончатся в 2018 году. [399]
По оценкам, по состоянию на май 2017 года аэропорт может открыться в конце 2018 или начале 2019 года, но не исключалось открытие и в 2020 году. [400] Дату открытия 2019 года уже назвали амбициозной. [401] и даже новая дата открытия 2020 года была поставлена под вопрос. 23 ноября 2017 года, ровно через 2000 дней после первоначально запланированной даты открытия в 2012 году, в отчете TÜV были перечислены дополнительные дефициты. Вполне возможно, что новый дефицит приведет к дополнительной задержке до двух лет с открытием в 2021 году. [402] В конце 2017 года новой официальной датой открытия была объявлена осень 2020 года. [403]
Недавнее банкротство Air Berlin стало еще одной проблемой для аэропорта. В отсутствие Air Berlin стало еще яснее, что аэропорт не станет крупным хабом . [404] Число связей, которые может уловить человек, сразу сократилось бы, а Тегель находился слишком далеко, чтобы помочь в этом отношении. Заинтересованные граждане собрали необязательный общественный кворум, который проводился параллельно с федеральными выборами, с вопросом, следует ли Тегель оставаться открытым, если BER уже действует. Большинство граждан Берлина согласились. [405]
В ноябре 2017 года проверка всего аэропорта, проведенная немецкой службой технического надзора TÜV, выявила более серьезные недостатки в противопожарных и аварийных системах, что еще больше снизило оценки. [406]
2018 [ править ]
В январе 2018 года стало известно, что глава аэропорта одновременно получает ежемесячную зарплату и пенсию по возрасту как бывший госсекретарь штата Берлин, и эта ситуация была названа «скандалом» и потенциально незаконной. [407] Аэропорт планировалось открыть в 2020 году, его общая стоимость превысит 7 миллиардов евро. [408] [409] Глава аэропорта заверил, что дата будет соблюдена. [410]
В марте сообщалось, что срок службы 750 экранов уже подошел к концу и их необходимо будет заменить, поскольку они были включены в течение 6 лет, несмотря на то, что аэропорт не работал. [411] [412]
По словам технического консультанта аэропорта Фауленбаха да Коста, запланированное расширение аэропорта также рассматривается как угроза его открытию в 2020 году. [413] Через главный терминал будет проходить больше людей, чем ожидалось ранее, что приведет к увеличению аварийной нагрузки при пожаре, и еще больше пассажиров прибудет через железнодорожный вокзал в подвале. Таким образом, дымовые системы необходимо будет еще раз отрегулировать. [414] Lufthansa Член правления Торстен Диркс заявил, что «аэропорт будет снесен и перестроен». [415] [416]
Кадровые изменения продолжали влиять на проект: 19 апреля 2018 года компанию покинул руководитель технического отдела Йорг Маркс, а . в июне на пенсию ушел государственный секретарь Бранденбурга по делам аэропортов Райнер Бретшнайдер [417] [418] [419]
В мае 2018 года аэропорт не прошел обязательные приемочные испытания TÜV : в электропроводке было обнаружено 863 проблемы. [420] Электропроводка оставалась серьезной проблемой в 2018 году. Всесторонние испытания планировалось начать где-то в сентябре 2018 года, но они были перенесены на июнь 2019 года, поскольку проводка все еще была неисправна. [421] Также в мае 2018 года компания Siemens , поставщик программного обеспечения для системы отсасывания дыма, дала показания перед аэропортовой комиссией сената Берлина, заявив, что аэропорт еще не предоставил необходимые документы, необходимые для завершения разработки программного обеспечения для отсоса. [422] В том же месяце аэропорт столкнулся с новыми юридическими проблемами, поскольку обеспокоенные граждане заявили, что шум самолетов, создаваемый новым аэропортом, нарушит их право быть услышанными. Несколько месяцев спустя Верховный суд Германии постановил, что ночные полеты над BER являются законными. [423]
В июне берлинская ассамблея сформировала новую комиссию по расследованию, чтобы выявить ответственность за продолжающиеся упущения в строительстве и расследовать возможные причины дальнейших задержек. [424] Еще не открытый аэропорт объявил о планах расширения за счет второго терминала в июле, строительство которого будет вести компания Zechbau Bremen, общая стоимость которого составит 200 миллионов евро. [425] [426]
2019 [ править ]
В начале января 2019 года сообщалось, что орган строительного надзора не желает разрешать проводку терминала в существующем виде, поскольку она слишком запутана. [ нужна ссылка ]
Берлинская газета Tagesspiegel сообщила, что компании Bosch (обнаружение пожара) и Caverion (спринклеры) не пожелали участвовать в слушаниях берлинского парламента 14 марта 2019 года. Тогда предполагалось, что аэропорт откроется не раньше 2020 года. [427] Сбой в пожарной безопасности кажется слишком серьезным, чтобы оставить датой открытия 2020 год. [428]
28 марта 2019 года стало известно, что обновление программного обеспечения системы пожарной сигнализации, которое планируется подготовить к 29 марта, будет отложено до конца мая. TÜV Rheinland предупредила, что с системой все еще существуют серьезные проблемы, и заявила, что в случае дальнейших задержек дата открытия в октябре 2020 года будет пропущена. [429] 16 апреля 2019 года система дымоудаления по прозвищу «Монстр» наконец получила одобрение TÜV. [430] затем экспертом, представляющим государство. [431]
В мае 2019 года сообщалось, что силикатный кирпич, использованный в фундаменте аэропорта, не рассчитан на достаточную нагрузку, что потребовало дорогостоящей замены большей части подземных кабелей и железобетонных балок. По данным последующего расследования, о проблеме было известно еще с 2012 года. Проблемные пластиковые анкеры, которые ранее были признаны непригодными для возгорания, также оказались непригодными для силикатного кирпича. Как заявил Немецкий институт строительной техники , невозможно утвердить уже установленные анкеры постфактум. [432] Позже в мае глава аэропорта Лютке-Дальдруп заявил, что «больше нельзя полностью гарантировать», что аэропорт откроется в октябре 2020 года. [433] Судя по всему, причиной новой задержки стали неутвержденные винтовые анкеры из пластика, не предназначенного для возгорания. [434] [435] [436]
Проблемы с кабельным каналом были также известны с 2012 года: необходимо было заменить 700 километров (430 миль) кабеля, поскольку вода текла по кабельным каналам рядом с южной взлетно-посадочной полосой. Воздуховоды не были герметичными и подверглись эрозии за десять лет с момента их первой установки. Ремонт планировалось начать позже в 2019 году. По словам главы аэропорта Лютке-Далдрупа, на запланированную дату открытия в октябре 2020 года не повлияла проблема с кабельным каналом, поскольку ремонт мог продолжаться во время работы аэропорта. [437] Однако министр дорожного движения Германии г-н Шойер подтвердил свою обеспокоенность тем, что проблемы с силикатным кирпичом и кабельными каналами могут задержать открытие после 2020 года. [438] Член Консервативной партии Граефф заявил, что если в аэропорту и дальше будут наблюдаться подобные задержки, то чиновникам следует пойти дальше и начать планировать строительство нового аэропорта в другом месте. [439] [440]
Глава управления объекта расширения расторг контракт в конце июня 2019 года по неустановленным личным причинам. [441] Ход строительства на площадке Т2 оставался медленным. [442] [443] но заполнение Т2 наконец состоялось 30 июля. [444] Летом 2019 года в аэропорту прошли финальные испытания оборудования; [445] первые испытания оказались успешными. [446]
31 июля 2019 года строительные работы терминала Т2 были завершены в рекордные сроки — всего за 10 месяцев. Первоначально планировалось, что стоимость аэропорта Берлин-Бранденбург составит 200 миллионов евро, но взрывная стоимость аэропорта Берлин-Бранденбург в целом привела к необходимости снизить стандарты и сократить стоимость Т2 на 50%, до не более чем 100 миллионов евро. Попытки сократить расходы не увенчались успехом, о чем говорится в отчете наблюдательного совета. Тем не менее Лютке-Дальдруп восприняла своевременное завершение строительства терминала Т2 как знак того, что проблемы на BER подходят к концу. Лютке-Дальдруп выразил надежду, что аэропорт откроется уже в августе 2020 года, на два месяца раньше запланированного срока. [447] В конце июля 2019 года Лютке-Дальдруп заявила, что из более чем 11 000 недостатков, о которых сообщалось в марте 2019 года, более 70% были решены, включая несколько сотен проблем высокого приоритета, которые не позволят начать финальную репетицию TÜV. [448] 1 августа 2019 года началась продолжавшаяся несколько месяцев TÜV репетиция технических средств BER, что стало первым случаем, когда все системы аэропорта были протестированы одновременно. [449]
Однако новые проверки на Т2 выявили серьезные строительные нарушения. Бетонный фундамент пришлось частично перестроить для размещения технических систем, [450] [451] с проблемами в расположении проводки и способности выдерживать длительное использование и нагрев. [452]
Также было объявлено, что третий терминал планируется построить к 2029 году. [453] и что 174 млн евро на выплаты консультантам не были указаны в балансах за 2018 год. [454] Радиостанция Бранденбурга сообщила, что некоторые тесты, которые были вновь отложены в конце 2019 года, снова поставили под сомнение дату открытия 2020 года. [455]
2020 [ править ]
В январе 2020 года забастовки профсоюзов грозили еще большей задержкой открытия. Профсоюз борется за общую оплату труда, чтобы ограничить конкуренцию среди наземного персонала. [456] К середине февраля запланированное открытие по-прежнему вызывало сомнения, поскольку 5000 проблем все еще требовали устранения и сертификации компанией внешней инспекции (TÜV) для завершения строительства к концу первого квартала 2020 года. Эти проблемы рассматривались как « могила", а это означает, что любой из них мог заставить инспекционную компанию прекратить работу. [457] [458] [459] По состоянию на 19 февраля 2020 г. [update]1000 нарушений все еще оставались неустраненными, 3300 проверялись TÜV, а 700 предложенных решений уже были отклонены. Около 70 проблем, включая проблему неутвержденных винтовых анкеров, по-прежнему не имели надлежащей документации для начала работы над решением. Эти проблемы угрожали задержать начало тестовых операций, запланированных на апрель 2020 года. [460] Проблема с винтовым анкером была решена в марте. [461]
В начале 2020 года аэропорт успешно приступил к добровольному тестированию своих основных функций, включая обработку билетов на кассах. [462] После того, как TÜV одобрил системы экстренной помощи и безопасности, 28 апреля 2020 года аэропорт получил окончательное одобрение властей. [463] Строительные работы официально завершились 15 мая 2020 года. [464]
Кристоф Шефер должен был стать новым техническим руководителем в качестве преемника Карстена Вильмсена. [465] Однако из-за финансовых трудностей должность Шефера осталась вакантной. [466] Также сообщалось, что компания по эксплуатации аэропорта FBB столкнулась с неизбежными финансовыми проблемами из-за проблем и задержек строительства, а также пандемии COVID-19 . [467]
В мае 2020 года аэропорт наконец получил лицензию на эксплуатацию, что позволило определить дату открытия. [2] [468] [469] [470] Затем местные и авиационные власти дали окончательное разрешение на открытие аэропорта 31 октября 2020 года. [1] Планы перенести закрытие Тегеля на июнь 2020 года из-за пандемии COVID-19 были отложены из-за предполагаемой нехватки мощностей на старых объектах Шенефельда. [471] [472]
С августа 2020 года началась процедура перемещения всего оборудования из обоих действующих аэропортов на новые объекты. [473]
15 октября 2020 года все тестовые запуски пассажирских объектов и процедур аэропорта, в которых с весны участвовали тысячи добровольцев, завершились успешно после небольшой задержки из-за пандемии COVID-19. [474] [475]
После того, как 25 октября 2020 года объекты Шенефельда официально стали Терминалом 5 BER, [10] все авиакомпании перешли из Тегеля в BER в период с 31 октября по 8 ноября 2020 года. [13] Первым рейсом, приземлившимся в новом аэропорту, был easyJet специальный рейс из Тегеля 31 октября 2020 года, а вскоре за ним последовал специальный рейс Lufthansa из Мюнхена. [476] Lufthansa наклеила на самолет специальную наклейку «Hauptstadtflieger» ( флаер столицы ) в честь полета. [477] Первым вылетом из нового Терминала 1 стал рейс Лондон – Хитроу 1 ноября 2020 года. [478]
Споры [ править ]
В сентябре 2010 года Deutsche Flugsicherung опубликовало маршруты прибытия и отправления самолетов в аэропорт Берлин-Бранденбург, которые существенно отличаются от ранее использованных в решении суда о разрешении на строительство. На первоначальных картах предполагалось, что самолеты будут взлетать и приземляться по траектории, параллельной взлетно-посадочной полосе. В новых планах траектории полета отклонялись от направления взлетно-посадочной полосы на 15 градусов. Поэтому самолеты теперь будут пролетать над районами южного Берлина ( Лихтенраде , Штеглиц и Целендорф ) и прилегающего Бранденбурга ( Тельтов , Штансдорф , Кляйнмахнов и Потсдам ), к удивлению местных жителей. Это вызвало волну протестов и иск, который суды отклонили. [479]
Как расширение аэропорта Шенефельд до BER, так и качество соединения с железнодорожной сетью являются предметом общественных дискуссий. Bürgerverein Brandenburg-Berlin eV представляет местных жителей, протестующих против расширения воздушного сообщения с югом Берлина и обратно. Кроме того, эксперты по дорожному движению и экологии критикуют поздние сроки завершения строительства из-за быстрого сообщения с главным железнодорожным вокзалом Берлина . Тем не менее, после открытия главный железнодорожный вокзал Берлина будет находиться всего в 30 минутах езды, а поезда будут отправляться каждые 15 минут. На момент первоначально запланированной даты открытия BER в 2011 году ожидалось, что это время будет сокращено до 20 минут после реконструкции берлинского участка железной дороги Берлин-Дрезден , которую планировалось завершить к 2020 году. [480] Однако задержки как в строительстве BER, так и в строительстве железной дороги означали, что время в пути составит 30 минут как минимум до 2025 года. [481]
В 2015 году осведомитель заявил, что компания Imtech, которая в 2015 году объявила о банкротстве , давала взятки чиновникам аэропорта, чтобы получать завышенные гонорары за свою работу. Прокуроры Бранденбурга начали расследование этих обвинений. [482] В мае 2016 года выяснилось, что информатор был отравлен «смертельным веществом», но выжил после трехмесячного периода болезни. [483]
См. также [ править ]
- Список аэропортов Германии
- Список самых загруженных аэропортов Германии
- Список транспортных мегапроектов
- Мегапроект
- Транспорт в Германии
Ссылки [ править ]
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д «BER: Авиационные власти разрешают ввод в эксплуатацию 31 октября » . Берлинер Курьер (на немецком языке). 1 октября 2020 г. Проверено 31 октября 2020 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д «BER откроется 31 октября 2020 года» . airliners.de (на немецком языке). 29 ноября 2019 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Статистика дорожного движения BER» (PDF) . Проверено 15 января 2024 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «В прошлом году через аэропорт Берлина перевезено 23,07 миллиона пассажиров (+16%) – количество пассажиров в декабре стабильное» . 8 января 2024 г. Проверено 8 января 2024 г.
- ^ Боулби, Крис (29 июня 2019 г.). «Аэропорт с полумиллионом неисправностей» . Новости Би-би-си .
- ^ Мецнер, Торстен (26 апреля 2016 г.). «Находится ли под угрозой даже открытие BER в 2018 году?» [Находится ли под угрозой открытие BER в 2018 году?]. Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ Викер, Гюнтер (5 января 2019 г.). «(Дальнейший) год истины начинается в BER » . аэро (на немецком языке) . Проверено 5 января 2019 г.
- ^ Фабрициус, Майкл (24 января 2020 г.). «Открытие BER вряд ли можно предотвратить » . мир (на немецком языке) . Проверено 9 марта 2022 г.
- ^ Курпьювейт, Клаус (30 августа 2017 г.). «Руководитель аэропорта Лютке Дальдруп хочет назвать новую дату открытия аэропорта после 24 декабря » . Tagesspiegel PNN (на немецком языке). Архивировано из оригинала 13 марта 2022 года . Проверено 19 сентября 2022 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с ФББ; ДММ (7 сентября 2020 г.). «Берлин-Шенефельд стал историей 25 октября 2020 года» [Берлин-Шонефельд стал историей 25 октября 2020 года]. www.dmm.travel (на немецком языке) . Проверено 19 сентября 2022 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Строительные работы в аэропорту Шенефельд: Модернизация федеральной трассы B96a, автостоянка P4 закрыта» . Flughafen Берлин Бранденбург ГмбХ. 15 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2021 г. Проверено 19 сентября 2022 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Фарун, Иоахим (3 июля 2015 г.). «Старый терминал в Шенефельде останется открытым после запуска BER» . Берлинер Моргенпост (на немецком языке) . Проверено 26 апреля 2016 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Новак, Тимо (1 октября 2020 г.). «Когда какая авиакомпания перейдет на BER» . аэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Аппенцеллер, Герд (2 декабря 2011 г.). «Закон Шенефельда – 1989–1996 годы» [Закон Шенефельда – 1989–1996 годы]. Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ Альбертс, Хайке К.; Боуэн, Джон Т. младший; Сиделл, Джули Л. (12 июня 2008 г.). Упущенные возможности: реструктуризация системы аэропортов Берлина и положение города в международных авиационных сетях (PDF) . Тейлор и Фрэнсис . Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2018 года . Проверено 21 июля 2017 г.
- ^ « Консенсусное решение о закрытии Темпельхофа». Тагесшпигель (на немецком языке). 18 июня 2007 г.
- ^ Шуман, Тимм (19 сентября 1998 г.). «Hochtief строит в Шенефельде» [Hochtief расширяется в Шенефельде]. Мир (на немецком языке).
- ^ Нойманн, Питер (20 мая 2003 г.). «Банкротства, невезения и неудачи в Шенефельде» [Невезения и неудачи в Шенефельде]. Berliner Zeitung (на немецком языке).
- ^ «HOCHTIEF AirPort и IVG хотят вместе построить международный аэропорт Берлин-Бранденбург» [HOCHTIEF AirPort и IVG хотят совместно построить международный аэропорт Берлин-Бранденбург] (Пресс-релиз) (на немецком языке). Высокое низкое. 10 ноября 2000 г.
- ^ «Берлинский аэропорт, очевидно, преодолел антимонопольное препятствие». Handelsblatt (на немецком языке). Рейтер. 2 февраля 2001 г.
- ^ «Приватизация столичного аэропорта провалилась » . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 22 мая 2003 г.
- ^ «Решение штата Бранденбург об утверждении плана расширения международного аэропорта Берлин-Бранденбург» [Решение о пространственном планировании BBI земли Бранденбург] (на немецком языке). Потсдам: Правительство Бранденбурга. 13 августа 2004 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2009 года . Проверено 22 июля 2010 г.
- ^ «Может ли новый аэропорт поднять этот город?» . Дер Шпигель . 16 марта 2006 г.
- ^ «Решение об утверждении плана BBI Министерства инфраструктуры и территориального планирования земли Бранденбург» [Решение о территориальном планировании BBI] (PDF) (на немецком языке). Министерство инфраструктуры и территориального планирования земли Бранденбург. 13 августа 2004 г., стр. 327–328, 355. Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 г.
- ^ «Решение Федерального административного суда BVerwG 4 A 1073.04» [Постановление Федерального административного суда Германии, параграф 193] (PDF) (на немецком языке). Лейпциг. 16 марта 2006 г. с. 86.
- ^ Ньюманн, Питер (7 октября 2008 г.). «Еще не построен и уже дороже». Berliner Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 4 августа 2014 года . Проверено 14 января 2013 г.
- ^ «Больше проблем с пожарной безопасностью: в аэропорту Берлина возможны дальнейшие задержки» . Дер Шпигель . 12 ноября 2012 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и «Октябрьский запуск отменен: открытие аэропорта Берлина снова отложено» . Дер Шпигель . 7 января 2013 г.
- ^ «Air Berlin пока не планирует создание хаба в Берлине». Рундфунк Берлин-Бранденбург (RBB) . 21 июня 2017 г.
- ^ Ведекинд, Олаф (5 ноября 2015 г.). «BER теперь официально является провинциальным аэропортом» [BER теперь официально является провинциальным аэропортом]. Изображение (на немецком языке).
- ^ «Deutsche Bahn предъявляет иск аэропортовой компании BER о возмещении ущерба в размере 70 миллионов евро» [Deutsche Bahn предъявляет иск аэропортовой компании BER о возмещении ущерба в размере 70 миллионов евро]. Фокус (на немецком языке). 1 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
- ^ «Поврежденный аэропорт: Аэропорт Берлина должен заплатить миллионы за неиспользуемые железнодорожные станции» [Неисправный аэропорт: BER заплатит миллионы за неиспользуемую станцию]. Зеркало (на немецком языке). 1 мая 2016 г.
- ^ Аппенцеллер, Герд (2 мая 2016 г.). «Строгие требования BER? Они являются стандартными в других местах» [Жесткие требования к BER? Они являются стандартными в других местах]. Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ Мецнер, Торстен (9 ноября 2015 г.). «Управление BER не контролировалось независимо » . Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ Зауэрбье, Майкл (25 февраля 2015 г.). «Незаконная публикация цифр? Руководитель BER мстит Счетной палате Бранденбурга» [Незаконная публикация цифр? Руководитель BER принимает ответные меры против контролера]. Изображение (на немецком языке).
- ^ Ведекенд, Олаф (4 мая 2016 г.). «Шумозащита на BER стоит на 50 миллионов евро дороже» [Звукоизоляция на 50 миллионов евро дороже]. Изображение (на немецком языке).
- ^ «По данным BamS, BER избегает претензий по ответственности из-за сбоев в строительстве». Фокус (на немецком языке). 22 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 22 января 2018 г. . Проверено 21 июля 2017 г.
- ^ ДПА (6 июня 2017 г.). «Летом BER рискует остаться без денег» [летом аэропорту грозит банкротство]. Thuringia24 (на немецком языке). Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 8 июня 2016 г.
- ^ «Последнее решение провалилось? Босс BER проявляет оптимизм» [последнее решение — динамит? Глава BER настроен оптимистично]. н-тв (на немецком языке). 6 июня 2016 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Хорошие новости на миллиарды для BER» [Хорошие новости на миллиарды для BER]. Тагесшпигель (на немецком языке). 3 августа 2016 г.
- ^ Мецнер, Торстен (13 февраля 2017 г.). «Следующие миллиарды BER могут течь» [Now BER Millions Can Flow]. Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ «Медорн хочет дополнительно 1,1 миллиарда долларов за неисправный аэропорт». Звезда (на немецком языке). 10 апреля 2014 года . Проверено 1 декабря 2014 г.
- ^ Зипперт, Ганс (25 мая 2015 г.). «Клаус Весельский закончит BER» [Клаус Весельский закончит BER]. Н24 .
- ^ «Самый неловкий аэропорт в мире: BER может стать дороже» . N24 (на немецком языке). 25 мая 2015 г.
- ^ «Федеральное правительство не исключает дальнейших финансовых рисков, связанных с BER». звезда . Гамбург. 25 мая 2015 г. ISSN 0039-1239 . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года.
Компания аэропорта Берлин-Бранденбург (FBB) в настоящее время предполагает, что общие затраты составят около 5,3 миллиарда евро. («В настоящее время компания аэропорта Берлин-Бранденбург (FBB) ожидает общую стоимость примерно в 5,3 миллиарда евро».)
- ^ « Столичный аэропорт может стать еще дороже » Berliner Zeitung (на немецком языке). 25 мая 2015 г.
- ^ Мецнер, Торстен (2 июня 2015 г.). «Федеральное министерство транспорта предоставило информацию о заявке ЕС». Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ Заватка-Герлах, Ульрих (1 июня 2016 г.). «Процедура экспертизы ЕС – Берлину и Бранденбургу требуется доступ к заявке» [Берлин и Бранденбург требуют доступа к заявке]. Тагесшпигель (на немецком языке) . Проверено 9 июня 2015 г.
- ^ Мецнер, Торстен (13 июня 2015 г.). «Миллиарды Бранденбурга в помощь BER» [Миллиарды Бранденбурга в помощь BER]. Ежедневное зеркало .
- ^ «Возражений со стороны комиссии ЕС не ожидается : ожидаются новые миллиарды на BER». РББ (на немецком языке). 30 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 г.
- ^ «ЕС покрывает гранты для аэропорта BER» . н-тв (на немецком языке). 16 декабря 2016 г.
- ^ «Флагшток и статуя Брандта BER планирует дальнейшие дополнительные расходы» . н-тв (на немецком языке). 2 ноября 2014 г.
- ^ «Наблюдательный совет BER предостерегает от еще более высоких затрат» [Наблюдательный совет BER предостерегает от еще более высоких затрат]. Журнал «Менеджер» (на немецком языке). 16 декабря 2014 г.
- ^ «Скоро ли BER достигнет отметки в семь миллиардов?» [Скоро ли BER преодолеет отметку в 7 миллиардов?]. N24 (на немецком языке). 16 мая 2016 г.
- ^ «Секретная дата открытия BER: аэропорт столицы должен открыться в сентябре 2019 года» [секретная дата открытия BER: аэропорт столицы должен открыться 19 сентября]. фокус . Архивировано из оригинала 15 сентября 2017 года . Проверено 16 сентября 2017 г.
- ^ «6 600 000 000 евро потрачены впустую – а BER уже не хватает полмиллиарда» [6,6 миллиарда евро потрачено на BER – и нужно еще 500 миллионов]. фокус . Проверено 18 ноября 2017 г.
- ^ «Аэропорт Берлина: BER нужно еще до миллиарда евро» [Беру нужен дополнительный миллиард]. фокус . Проверено 9 января 2018 г.
- ^ «BER: Видимо, у BER еще больший финансовый спрос». Новая Германия nd . Проверено 9 января 2018 г.
- ^ «Руководитель берлинского аэропорта: «Дополнительные расходы менее миллиарда» Г/» . Проверено 18 января 2018 г.
- ^ Марольдт, Лоренц (12 января 2018 г.). «Еще 500 миллионов евро – расширение BER теперь должно стоить 2,8 миллиарда» . Ежедневное зеркало . Проверено 14 января 2018 г.
- ^ «BER приближается к десяти миллиардам евро» [BER резко падает к 10био]. ПНН . Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 г.
- ^ «Проект десяти миллиардов евро» [проект стоимостью 10 биоевро]. Ежедневное зеркало . Проверено 15 января 2018 г.
- ^ «BER, вероятно, стоит более семи миллиардов евро» [Весьма вероятно, что BER будет стоить более 7 миллиардов евро].
- ^ «Новому аэропорту за 770 миллионов евро нужно еще больше денег» [новому аэропорту за 770 миллионов евро нужно еще больше денег]. 2 марта 2018 года . Проверено 5 марта 2018 г.
- ^ «Руководитель аэропорта зарабатывает в три раза больше премьер-министра» . Информационный пул Акселя Спрингера. 23 марта 2018 года . Проверено 24 марта 2018 г.
- ^ «BER, вероятно, нужно еще больше денег налогоплательщиков » .
- ^ «Финансовый план расширения BER неясен» [Финансовый план не ясен] . Проверено 17 июля 2018 г.
- ^ Марольдт, Лоренц (30 августа 2018 г.). «Сенатор по финансам Коллатц угрожает BER неплатежеспособностью» . Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ «Zappenduster am BER» [вилы темные в BER] . Проверено 8 сентября 2018 г.
- ^ «Финансовый директор аэропортов Берлина уходит досрочно» . Мир . дпа. 23 сентября 2019 г. . Проверено 1 апреля 2020 г.
- ^ «Flughafen BER braucht nach 2021 frisches Gled» [BER аэропорту BER нужны новые деньги после 2021 года – Оставшихся средств хватит только сразу после открытия – Федеральные власти прекращают планы по строительству нового правительственного терминала]. 6 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
- ^ НОВОСТИ, Н-ТВ. «BER – это «случай острой реструктуризации» » . n-tv.de .
- ^ Онлайн, ФОКУС. «Могила BER стоимостью в миллиард долларов наконец-то закончена, но теперь аэропортовой компании грозит банкротство» . ФОКУС Онлайн .
- ^ ШПИГЕЛЬ, DER (18 мая 2020 г.). «Столичный аэропорт BER может нуждаться в финансовой помощи еще несколько лет» . Зеркало .
- ^ «Критика годового отчета менеджера управляющей компании BER за 2019 год » . Проверено 1 июня 2020 г.
- ^ «Доходы замалчиваются? Авария BER в аэропорту, вероятно, потребует еще 1,5 миллиарда евро» [доходы сфальсифицированы? аэропорту необходимо дополнительно 1,5 био€] . Проверено 12 июня 2020 г.
- ^ «Аэропорт в поле зрения прокуратуры» . 14 июля 2020 г. . Проверено 15 июля 2020 г.
- ^ «Лютке-Дальдруп: Финансовое планирование для BER больше не работает» [финансовые планы не сработают]. авиалайнеры . Проверено 29 июля 2020 г.
- ^ «BER нужно еще полмиллиарда» . н-тв . Проверено 9 октября 2020 г.
- ^ Кинкарц, Сабина (16 июля 2011 г.). «Строительство нового аэропорта в Берлине — это гонка со временем» . Монтажер: Сэм Эдмондс. Немецкая волна.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Игра в названия: как Берлин должен назвать свой аэропорт?» . Дер Шпигель . 18 октября 2007 г.
- ^ Бейклер, С.; Курпьювейт, К. (12 декабря 2009 г.). «В Берлине появится аэропорт канцлера » . The Tagesspiegel Online (на немецком языке). Берлин.
- ^ «Разрушенному аэропорту Берлина, возможно, понадобится новое имя» , Der Spiegel , Spiegel Online, 15 января 2013 г.
- ^ Веллинга, Петра (3 июля 2016 г.). «Аэропорт Тегель удостоен классической награды NIKE» [Аэропорт Тегель удостоен классической награды NIKE]. БДА (на немецком языке) . Проверено 2 сентября 2020 г.
- ^ «Павильоны в новом столичном аэропорту BER готовы » . airliners.de (на немецком языке). 2 июня 2015 г. Проверено 17 мая 2016 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Пресс-кит» (PDF) . Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ «Бизнес-зал Lufthansa Lounge в Берлине» . Берлин-аэропорт.de. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 года . Проверено 25 сентября 2021 г.
- ^ «Зал Темпельхоф» . berlin-airport.de . Проверено 25 сентября 2021 г.
- ^ «Международный аэропорт Берлин-Бранденбург Aegean Airlines – терминал BER» . Все терминалы аэропортов . Проверено 1 июня 2024 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Как авиакомпании реорганизуются в BER» . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Noch mehr Bau am Bau» [Еще больше строительства в рамках строительства - BER получает терминал со скидкой - Планы столичного аэропорта снова пересматриваются - теперь предполагается построить еще один терминал для авиакомпаний со скидкой] (на немецком языке).
- ^ Стоффельс, Феликс (31 июля 2019 г.). «Терминал бюджетных авиакомпаний BER обретает форму» . АэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Меры экономии в столичном аэропорту: Терминал 2 BER готов к работе – и остается закрытым» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке). ISSN 1865-2263 . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ rbb24.de Архивировано 25 мая 2022 г. в Wayback Machine (немецкий), 11 ноября 2021 г.
- ^ Пиречи, Гранит (11 марта 2022 г.). «BER открывает Терминал 2: Ryanair становится основным пользователем» . Aviation.Direct (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Авиакомпании и направления» . рв . Проверено 13 ноября 2022 г.
- ^ «Берлин: Новый аэропорт BER откроется 31 октября 2020 года» . berlinspectator.com . 9 декабря 2019 г.
- ^ «Новый аэропорт Берлина наконец откроется в октябре 2020 года» . Рейтер . 15 декабря 2017 года . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Дата начала еще открыта — правление согласилось на расширение BER».
- ^ Трауфеттер, Джеральд (16 сентября 2017 г.). «Берлинский провальный проект: аэропорт BER может быстро достичь своих пределов» [Берлинский провальный проект: Бер близок к переполнению??]. Зеркало .
- ^ Аэропорт Берлина - Наши терминалы T1, T2 и T5. Архивировано 1 ноября 2020 г. на Wayback Machine , получено 4 октября 2020 г.
- ^ «Шёнефельд становится BER-«Терминал 5» » . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Временное закрытие Терминала 5 BER: Старый аэропорт Шенефельд закроется в марте 2021 года» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке). ISSN 1865-2263 . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Коронавирусное затишье в BER: количество пассажиров в Берлине достигло нового минимума» (на немецком языке). Берлинская газета. 3 марта 2021 г. . Проверено 3 марта 2021 г.
- ^ «Медиа-портал» .
- ^ «Терминал 5 временно закрыт» . рв . Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
- ^ Гришабер, Кирстен (17 марта 2022 г.). «Берлинский вокзал превращается для украинцев в город беженцев» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 26 марта 2022 г.
- ↑ rbb24.de, 18 ноября 2022 г.
- ^ «Закрытие южной взлетно-посадочной полосы в Шенефельде» . Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. 12 октября 2007 г.
- ^ Мецнер, Торстен (11 сентября 2015 г.). «Отключение электроэнергии на BER – сейчас авиационные власти проводят проверку» . Тагесшпигель онлайн . Проверено 12 сентября 2015 г.
- ^ «Портрет аэропорта Берлина» . Проверено 13 октября 2023 г.
- ^ «Открытие диспетчерской вышки BER» . youtube.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года.
- ^ «Центр технического управления на БЭР успешно введен в эксплуатацию» . Австрийские крылья . 16 марта 2018 г. .
- ^ «BER снес Инфобашню » . 8 июня 2016 г.
- ^ «Инфобашня» . Flughafen Берлин Бранденбург ГмбХ. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ Коттрелл, Крис (10 апреля 2014 г.). «В стране прибывающих вовремя, тур совсем не такой» . Нью-Йорк Таймс . п. А9.
- ^ «airberlin, Germany, Harder & Partner и аэропорты Берлина празднуют закладку первого камня в фундамент первого ангара для технического обслуживания в BBI» . Airberlin.com. 21 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ «Lufthansa Technik: Строительство ангара для технического обслуживания BER» [Lufthansa Technik: Строительство ангара для технического обслуживания BER] (на немецком языке). airliners.de. 21 июня 2011. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 27 августа 2011 г.
- ^ «Список типов гражданских самолетов, эксплуатируемых Люфтваффе Германии» . airfleets.net . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б rbb24.de Архивировано 9 ноября 2021 г. в Wayback Machine (немецкий) 21 октября 2020 г.
- ^ Пол, Ульрих (14 мая 2012 г.). «Задержка строительства приводит к дополнительным затратам». Berliner Zeitung (на немецком языке).
- ^ Шелькопф, Катрин (27 июля 2008 г.). «Почему федеральное правительство наносит вред окружающей среде». Berliner Morgenpost (на немецком языке).
- ^ «Федеральный министр Добриндт нападает на нового начальника: снова стресс по поводу сломанного BER аэропорта» [Добриндт нападает на Мюленфельда: новый стресс по поводу неисправного BER аэропорта] (на немецком языке). 4 марта 2016 г.
- ^ «Драма BER, которой нет конца: спор по поводу правительственного терминала обостряется» [обострение битвы за правительственный терминал] (на немецком языке).
- ^ «Бунд уходит от правительственного терминала BER» [федеральный орган Германии в конце концов отошел от нового терминала]. н-тв . Проверено 13 сентября 2019 г.
- ^ rbb24.de Архивировано 18 октября 2020 г. в Wayback Machine (немецкий), 5 декабря 2019 г.
- ^ «Эффективная реализация крупных инфраструктурных проектов». Обзоры государственного управления ОЭСР : 43. 20 ноября 2015 г. doi : 10.1787/9789264248335-en . ISBN 9789264248328 . ISSN 2219-0414 .
- ^ «Хорошо для персонала и пассажиров. Наконец-то появился свет…» . Проверено 12 октября 2017 г.
- ^ «Неплатежеспособность Air Berlin вряд ли имеет какие-либо последствия для аэропортов Берлина» . 16 сентября 2017 г.
- ^ Гассманн, Майкл (18 августа 2017 г.). «Что означает конец Air Berlin для BER?» [что означает конец Air Berlin для BER?]. Мир . Проверено 16 сентября 2017 г.
- ^ Германия, редакция новая. «Air Berlin будет разбит (новая Германия)» . new-deutschland.de .
- ^ «Ryanair не переезжает в новое здание BER» (на немецком языке). Хандельсблатт. 8 мая 2019 г.
- ^ «Аэропорт Берлина не будет превращен в хаб Lufthansa» . Баварское радиовещание BR . Проверено 12 ноября 2017 г.
- ^ «BER не станет хабом» . мир . 10 ноября 2017 г. Проверено 12 ноября 2017 г.
- ^ «Lufthansa растет в Берлине» (Пресс-релиз). Люфтганза. 10 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г.
- ^ «Коронакризис приводит к тому, что междугородние маршруты Берлина шатаются» . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Scot удаляет расписание Афин/Берлина с июля 2020 года» . Маршруты . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Анонс компании (2 июля 2020 г.). «Американец покидает Филадельфию-Берлин и Даллас-Мюнхен» . аэроТЕЛЕГРАФ (на швейцарско-верхненемецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Изменения в работе Delta NS21 на дальних маршрутах с 23 августа 2020 г.» . Маршруты . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Берлин продвигает больше дальнемагистральных рейсов – Эмирейтс полетит немедленно» . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «United Airlines объявляет берлинские маршруты» . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Из BER в США с Delta Air Lines» .
- ^ Ежемесячный отчет о трафике ADV (PDF) . Рабочая группа аэропортов Германии (ADV). 5 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2015 г.
- ^ Мангасарян, Леон (14 марта 2013 г.). «Фиаско берлинского аэропорта показывает бреши в немецкой инженерной броне» . Bloomberg LP Проверено 28 июля 2014 г.
- ^ «Новый аэропорт Берлина уже слишком мал» . Местная Германия . 2 мая 2014 г.
- ^ «Тегель – бизнес-аэропорт» . Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 года . Проверено 22 июля 2010 г.
- ^ «Перспективы» . Проверено 20 декабря 2023 г.
- ^ «Наблюдательный совет: Строительство новых терминалов BER идет по плану» (на немецком языке). 18 октября 2019 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
- ^ «Отправления и прибытия» . rw (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «План полета» . sunexpress.com .
- ^ «Египетская авиакомпания Air Cairo и SunExpress подписали соглашение о сотрудничестве» . ch-aviation.com . 8 марта 2021 г.
- ^ «Зима 2023/24: Air Cairo планирует выполнить 260 рейсов в Шарм-эль-Шейх из Германии» . 9 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с https://www.aeroroutes.com/eng/240402-vfns24de
- ^ «Азербайджанские авиалинии» возвращаются в Берлин и Милан-Мальпенса . 19 апреля 2022 г.
- ^ Новак, Тимо (6 февраля 2024 г.). «Кондор составляет конкуренцию Eurowings между Берлином и Дубаем» . Аэро Телеграф (на немецком языке) . Проверено 6 февраля 2024 г.
- ^ url= https://www.airliners.de/condor-oktober-a320-neo-Flotte-direktion-dubai/73995
- ^ url= https://www.airliners.de/condor-ergaenzt-sommerflugplan-ziel-berlin-uesseldorf/75381
- ^ «Зоммерфлугплан Кондор» (PDF) . 17 мая 2024 г.
- ^ «Зоммерфлугплан Кондор» (PDF) . 17 мая 2024 г.
- ^ url= https://www.airliners.de/condor-ergaenzt-sommerflugplan-ziel-berlin-uesseldorf/75381
- ^ «Забронировать рейс — Corendon Airlines» .
- ^ Азулай, Италия (19 мая 2024 г.). «Corendon Airlines открывает новый прямой маршрут из Тель-Авива в Берлин» . Паспортные новости (на иврите) . Проверено 19 мая 2024 г.
- ^ «Croatia Airlines открывает рейсы в Берлин, Тирану и Стокгольм из Загреба!– 05.03.24» . 5 марта 2024 г.
- ^ «Авиалинии Хорватии объявили о новых маршрутах из Загреба!» . 5 марта 2024 г.
- ^ «DAT заменяет Luxair на маршруте Саарбрюккен — Берлин» . 30 октября 2019 г.
- ^ airliners.de - «Delta Air Lines вернется в Берлин и Штутгарт летом» (немецкий) 25 марта 2024 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Лю, Джим (18 июня 2024 г.). «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ EASYJET NW24» . Аэротрассы . Проверено 22 июня 2024 г.
- ^ «Расширение сети easyJet NS24 в Бирмингеме» . Аэротрассы . Проверено 1 декабря 2023 г.
- ^ https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/easyjet-flights-cancelled-israel-iran-attack-b2529494.html
- ^ «easyJet возобновит полеты в Израиль на следующей неделе» . Глобусы . 18 марта 2024 г. Проверено 24 марта 2024 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Easyjet» с четырьмя новыми летними направлениями из Берлина . 30 ноября 2023 г.
- ^ https://www.easyjet.com/en/
- ^ https://www.aerotelegraph.com/easyjet-breitet-fluege-von-berlin-zu-den-pyramiden-aus
- ^ «Дополнения к сети EasyJet NW23 – 9 июля 2023 г.» .
- ^ «EasyJet открывает еще один маршрут в Риеку!» . Хорватская авиация. 4 февраля 2022 г. Проверено 4 февраля 2022 г.
- ^ https://www.finavia.fi/en/newsroom/2024/easyjet-open-six-new-routes-rovaniemi-airport
- ^ https://www.aviation24.be/airlines/easyjet/easyjet-to-connect-rovaniemi-with-bordeaux-lyon-and-nice-this-winter/
- ^ «Аэропорт Салерно, билеты на рейсы в продаже в приложении EasyJet с середины июля» . 29 февраля 2024 г.
- ^ «Easyjet летает из Берлина в Тулузу, а ранее в Анталью» . 19 декабря 2023 г.
- ^ berlin-airport.de получено 23 июня 2024 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ EUROWINGS NS23 – 11ДЕКАБРЯ 22 ГОДА» . Аэротрассы . 12 декабря 2022 г. Проверено 13 декабря 2022 г.
- ^ «Выбрать исходящий рейс» .
- ^ «Eurowings и Flynas начинают дуэль в Берлине после Джидды» . 5 марта 2024 г.
- ^ «Eurowings добавляет Берлин – Тбилиси с середины декабря 2023 года» . Аэрорутс . 14 августа 2023 г. Проверено 14 августа 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Дополнения к сети Eurowings NS24 – 30 ноября 2023 г.» .
- ^ «EUROWINGS ДОБАВЛЯЕТ УСЛУГИ БЕРЛИН-ЕРЕВАН С МАЯ 2024 ГОДА» . Аэрорутс . 12 ноября 2023 г. Проверено 12 ноября 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Это летнее предложение в BER» . Аэротелеграф.com . 26 марта 2024 г.
- ^ Лю, Джим (17 мая 2024 г.). «Eurowings переводит рейсы из Дубая в Дубай-аль-Мактум в апреле 2025 года» . Аэротрассы . Проверено 19 мая 2024 г.
- ^ Фроммберг, Лаура (24 апреля 2023 г.). «Eurowings летает в Дубай из Берлина и Штутгарта на Airbus A321 Neo» . Аэро Телеграф (на немецком языке) . Проверено 6 мая 2023 г.
- ^ «Инсбрук: Eurowings увеличивает свои акции в Гамбурге и Берлине» . 15 сентября 2023 г.
- ^ «Летом 2022 года Eurowings будет летать в больше направлений, чем когда-либо прежде» . Авиация24.Бе . 20 декабря 2021 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Евровинги – Новые маршруты» .
- ^ «Eurowings добавляет Берлин-Тунис в третьем квартале 2024 года» . АэроРоутс. 31 января 2024 г. Проверено 31 января 2024 г.
- ^ «Расширение сети FlyErbil NS23» .
- ^ «Eurowings и Flynas начинают дуэль в Берлине после Джидды» . Аэрорутс . 5 марта 2024 г.
- ^ «Расширение сети FlyOne NS23» .
- ^ «Список рейсов» . freebirdairlines.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 года . Проверено 10 сентября 2021 г.
- ^ «Бронирование» .
- ^ «Hainan Airlines возобновляет полеты в Берлин с августа 2022 года» . АэроРоутс. 1 августа 2022 г. Проверено 1 августа 2022 г.
- ^ «Jet2.com добавляет ограниченный по времени рейс Берлин-Бранденбург в 4-м квартале 2020 г.» . Routesonline.com . 18 февраля 2020 г. Проверено 14 июля 2021 г.
- ^ «Новая авиакомпания заменит Air Malta и начнет полеты 31 марта 2024 года» . 2 октября 2023 г.
- ^ Маска бронирования Norse Atlantic Airways https://flynorse.com/en-GB/book/flights; Маска бронирования Norse Atlantic Airways .
{{cite web}}: Проверять|url=ценность ( помощь ) ; Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ «Рейсы по всем направлениям из Берлина-Бранденбурга | Норвежский» .
- ^ «norwegian.com» .
- ^ «Вот новые летние маршруты Норвегии на 2024 год» . 13 сентября 2023 г.
- ^ Ltd. 2019, UBM (Великобритания). «Nouvelair Tunisie расширяет маршруты Монастир – Германия с декабря 2017 года» . Маршрут онлайн . Проверено 15 февраля 2019 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ «Nouvelair Tunisie добавляет сервис Джерба – Берлин в NS23» . Аэротрассы . 29 ноября 2022 г. Проверено 30 ноября 2022 г.
- ^ «Сводка новых маршрутов Pegasus NS23 – 09 января 2020 г.» . Аэрорутс .
- ^ «Pegasus планирует новые запланированные маршруты Измир – Германия в NS23» .
- ^ «Карта маршрута | Наше замечательное направление | PLAY Airlines» . www.flyplay.com .
- ^ https://reisetopia.de/news/royal-jordanian-berlin/
- ^ «Ryanair запустит новые маршруты из Бирмингема, Бристоля, Кардиффа, Эксетера, Лидса и Лондона» .
- ^ «Дополнения к сети Ryanair NS24 – 10 декабря 2020 г.» .
- ^ «Райанэйр» . www.ryanair.com .
- ^ «Реджо-ди-Калабрия — база Ryanair. 8 маршрутов и первый рейс в Болонью» . 15 февраля 2024 г.
- ^ Лифшиц-Клигер, Ирис (4 апреля 2024 г.). «Ирландский бюджетный авиаперевозчик Ryanair возобновит полеты в Израиль» . Инетньюс . Проверено 6 апреля 2024 г.
- ^ «Ryanair добавляет четыре новых направления из Берлина» .
- ^ «ЭКСКЛЮЗИВ! Ryanair соединит Дубровник с 17 направлениями, зимой она также будет летать в Дублин, Вену и Лондон» . 28 ноября 2023 г.
- ^ «Сингапурский Scoot выйдет на рынок пятой свободы ЕС» . ч-авиация . 14 июля 2021 г.
- ^ «ИЗМЕНЕНИЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ SCOOT NW23 ЕВРОПА» . 25 июля 2023 г.
- ^ «Бухен» . Небесные Альпы (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Smartlynx запускается из Берлина в Дубай» . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Smartlynx добавляет сервис Берлин – Дубай с октября 2022 года» . Аэрорутс . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и «Sundair.com» . sundair.com .
- ^ «Расписание рейсов» . sunexpress.com .
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ SUNEXPRESS NS23 – 30 ОКТЯБРЯ 22 ГОДА» . aeroroutes.com . 31 октября 2022 г.
- ^ Кейси, Дэвид (19 января 2022 г.). «SunExpress планирует новые летние маршруты» . Маршрут онлайн . Проверено 19 января 2022 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ SUNEXPRESS NS24 – 24 СЕНТЯБРЯ 23 ГОДА» . aeroroutes.com . 27 сентября 2023 г.
- ^ «Забронировать рейс» . www.transavia.com . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Eurowings привозит Волотею в Германию» . 15 февраля 2022 г.
- ^ «Volotea объявляет о маршруте авиакомпании Страсбург-Берлин, который будет выполняться два раза в неделю» . 10 ноября 2023 г.
- ^ «Wizz Air соединяет Берлин и Белград» . 22 декабря 2022 г. Проверено 22 декабря 2022 г.
- ^ «Wizz Air приостанавливает полеты в и из Кишинева с 14 марта 2023 года» . 27 февраля 2023 г.
- ^ «Выбрать рейсы» . 4 октября 2023 г.
- ^ «Грузовая сеть» . ASL Airlines Франция . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Карта маршрутов FedEx — Европа из Парижа, CDG» . www.airlineroutemaps.com . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «Аэропорт Гданьск» . www.airport.gdansk.pl (на польском языке) . Проверено 13 марта 2023 г.
- ^ «adv.aero - Статистика» (PDF) .
- ^ «adv.aero - Статистика» (PDF) .
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «adv.aero - Статистика» (PDF) .
- ^ «adv.aero - Статистика» (PDF) .
- ^ «Ежемесячный отчет ADV о трафике за 12 декабря 2022 г.» (PDF; 919 КБ) . adv.aero . Рабочая группа аэропортов Германии eV 13 февраля 2023 г. Проверено 17 февраля 2023 г.
- ^ https://corporate.berlin-airport.de/en/unternehmen-presse/ber/verkehrsstatistik.html .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ «Общественный транспорт» (на немецком языке). ФББ ГмбХ . Проверено 27 декабря 2020 г.
- ^ «Deutsche Bahn: заключены контракты на железнодорожное сообщение с аэропортом BBI» [Заключены контракты на железнодорожное сообщение с аэропортом BBI] (на немецком языке). 21 ноября 2007 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 22 июля 2010 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Ньюманн, Питер (27 августа 2011 г.). «Быстрые поездки в аэропорт появятся только после 2020 года». Берлинская газета . Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 30 июля 2014 г.
- ^ Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. «Местный и междугородний транспорт» . Архивировано из оригинала 18 августа 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Разрешение на строительство последнего участка Дрезденской железной дороги» . Тагесшпигель онлайн . 13 сентября 2019 г. . Проверено 13 сентября 2019 г.
- ^ «Быстро и комфортно на автобусе и поезде до BER [автобусное и железнодорожное сообщение с BER]» . vbb.de. 6 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 27 января 2020 года . Проверено 27 января 2020 г.
- ^ «Коллапс после открытия BER» [Логе предупреждает о дорожном коллапсе]. 18 октября 2016 г.
- ^ «Строительная администрация утверждает станцию BER» [Контроллер разрешает станцию BER]. Тагесшпигель онлайн . 26 марта 2018 г. Проверено 26 марта 2018 г.
- ↑ berliner-zeitung.de (немецкий), 9 марта 2023 г.
- ^ Анкер, Йенс (22 ноября 2018 г.). «U-Bahn: расширение U7 становится немного ближе» . Morningpost.de (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ Куглер, Нина (24 января 2019 г.). «Нойкельн и Шенефельд требуют расширения U7 до BER» . Morningpost.de (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ «С U7 в BER» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ «IHK за быстрое расширение сети метрополитена» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ «Берлинский ХДС хочет построить поезд на магнитной подушке до BER» . airliners.de (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ «ХДС вызывает поезд на магнитной подвеске в аэропорт BER» . rbb24.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 22 июня 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ «ХДС предлагает поезд на магнитной подвеске для BER» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ НОВОСТИ, Н-ТВ. «ХДС хочет поезд на магнитной подушке для Берлина» . n-tv.de (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ Автомобили, хайзе (19 июня 2020 г.). «Аэропорт BER: Берлинский ХДС хочет использовать поезд на магнитной подушке вместо метро» . Автомобили (на немецком языке) . Проверено 6 июля 2020 г.
- ^ «На BER существует угроза дорожного хаоса» [Дорожная катастрофа назревает]. Berliner Morgenpost (на немецком языке). 16 октября 2019 г. Проверено 17 октября 2019 г.
- ^ Мецнер, Торстен (13 сентября 2016 г.). «BER может нарушить движение транспорта на городских магистралях». Тагесшпигель онлайн . Проверено 14 сентября 2016 г.
- ^ «Когда открывается аэропорт BER, туннель Бритц закрывается» [как только BER открывается, туннель Бритц закрывается]. 14 сентября 2016 г.
- ^ «Поездка в BER может занять больше времени» . 16 февраля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
- ^ «Гидроавтоинспекция видит проблемы с движением автомобилей по БЕР» . 16 февраля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 г.
- ^ «Аэропорт столицы округа предупреждает о «пробке» на BER» . Проверено 18 февраля 2018 г.
- ^ «Польша открывает новую автомагистраль» . Газета «Мяркише Одер» . 30 ноября 2011. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
- ^ «Велоклуб призывает построить скоростную велосипедную дорогу до контрольно-пропускного пункта BER - Тагесспигель» . checkpoint.tagesspiegel.de .
- ^ Джейкобс, Стефан (24 ноября 2020 г.). «Почему до BER так сложно добраться на велосипеде» . Тагесшпигель онлайн .
- ^ «Аэропорт Берлинский Экспоцентр построен в рекордно короткие сроки» (Пресс-релиз). Мессе Берлин. 3 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года . Проверено 30 июля 2014 г.
- ^ «Церемония закладки фундамента на новой территории ILA» (PDF) (пресс-релиз). БДЛИ. 18 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2013 г.
- ^ «Информационная башня BBI для крупнейшей строительной площадки Восточной Германии» (пресс-релиз). Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. 7 декабря 2012 г.
- ^ Перепечатки Джошуа Хаммера (23 июля 2015 г.). «Как футуристический аэропорт Берлина стал позором стоимостью 6 миллиардов долларов» . Bloomberg.com . Блумберг.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Эдди, Мелисса (7 января 2013 г.). «Мэр покидает группу по надзору за задержкой аэропорта Берлина» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ «Интересные инженерные промахи, интервью с Альфредо Ди Мауро» . Ютуб . Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года . Проверено 30 января 2016 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Аманн, Мелани; Шерфф, Дирк (13 января 2013 г.). «Секретный список дефектов». Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке).
- ^ «Фальшивый инженер изготовил пожарную систему аэропорта Берлина» . Местная Германия . 25 июня 2014 г.
- ^ Курпьювейт, Клаус (25 июня 2014 г.). «Бывший планировщик Альфредо ди Мауро, очевидно, был самозванцем» . Тагесшпигель онлайн .
- ^ Бритта Бигер: Аэропорт BER - хроника неудач. В: faz.net (6 марта 2017).
- ^ «BBI: Воверайт присутствует на церемонии закладки фундамента» . Город Берлин. 5 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 г.
- ^ «Два года строительных работ нового столичного аэропорта BBI: «Мы идем по графику» » (Пресс-релиз). Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. 4 сентября 2008 г.
- ^ «История: Берлин-Бранденбургский аэропорт Вилли Брандт» . Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ «Инфобашня» . Аэропорт будущего . Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. Архивировано из оригинала 19 августа 2011 года . Проверено 26 августа 2015 г.
- ^ «Инфобашня» [Инфобашня]. Опыт работы в аэропорту (на немецком языке). Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. Архивировано из оригинала 29 марта 2014 года . Проверено 26 августа 2015 г.
- ^ Мецнер, Торстен (1 июня 2016 г.). « Конец инфобашне и веб-камере: скоро в BER что-то снесут». Ежедневное зеркало . Берлин . Проверено 19 марта 2017 г.
- ^ Джейкобс, Стефан (3 июля 2008 г.). «Для терминала все ясно» . Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ «Новый аэропорт BBI в Берлине: церемония закрытия терминала» (пресс-релиз). Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ Фюллинг, Томас (25 июня 2010 г.). «Запуск BER отложен более чем на шесть месяцев» [Запуск BER отложен более чем на шесть месяцев]. Берлинер Моргенпост (на немецком языке) . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ «Годовой отчет 2011» (PDF) . Берлинер Флюгхафен-Гезельшафт мбХ. п. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 г.
- ^ « Секретный отчет об испытаниях согласовывается с инспекторами». Зеркало (на немецком языке). 12 февраля 2016 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Правильно ли, что следователи преследуют начальство БЭР?» [Правда ли, что следователи уничтожают руководство БЭР?]. БЖ (на немецком языке). 14 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2016 г.
- ^ «Начинается мегапереезд в новый аэропорт Берлина» . Местный . 11 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 января 2013 года . Проверено 14 января 2013 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «24 часа в аэропорту – Der Flughafenumzug в прямом эфире» [24 часа в аэропорту: The Airport Move Live] (пресс-релиз) (на немецком языке). РББ. 30 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 г.
- ^ «Новый аэропорт Берлина не откроется до марта 2013 года» . Дер Шпигель . 17 мая 2012 г.
- ^ Губиш, Майкл (17 августа 2012 г.). «Берлин ожидает, что затраты на Бранденбург превысят треть» . Флайтглобал .
- ^ «Новый аэропорт Берлина наконец откроется в октябре следующего года» . Шпигель онлайн . 4 сентября 2012 г.
- ^ Стампфер, Кристиан (27 декабря 2012 г.). «Открытие международного аэропорта Берлин-Бранденбург отложено до 2014 года» . Частый деловой путешественник .
- ^ «Генеральный директор берлинского аэропорта уволен из-за задержки открытия» . Yahoo Новости . Ассошиэйтед Пресс . 16 января 2013 г.
- ^ «Сюрприз BER: Медорн становится начальником берлинского аэропорта» [Сюрприз BER: Медорн — начальник берлинского аэропорта]. Зеркало (на немецком языке). 8 марта 2013 г.
- ^ «Открытие аэропорта Берлина в 2014 году снова отменили» . Местный . 8 января 2014 г.
- ^ «BER может открыться не раньше 2016 года» [BER может открыться в 2016 году]. Berliner Zeitung (на немецком языке). 24 февраля 2014. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 9 марта 2014 г.
- ^ Шахт, Хольгер (11 августа 2014 г.). «Медорн выпаливает: «2017 или 18» » [Медорн путается... 2017 или 18!]. Берлинский курьер . Архивировано из оригинала 17 августа 2014 года . Проверено 11 августа 2014 г.
- ^ Мецнер, Торстен (15 июня 2016 г.). «Отчет контрольной комиссии: везде провалы, драма BER на более чем 1000 страницах». Тагесшпигель онлайн .
- ^ «Вести из аэропорта-катастрофы: Попробуйте найти ошибку на этом снимке BER» . Картина . 20 июня 2016 г.
- ^ « Счетная палата: Наполнить Совет аэропорта экспертами». Мир (на немецком языке). 15 октября 2014 г.
- ^ «Парламент штата хочет создать новую специальную комиссию по BER» [Парламент хочет создать новую специальную комиссию по BER]. Лаузитцер Рундшау (на немецком языке) . Проверено 15 октября 2014 г.
- ^ Да, Майкл (14 октября 2014 г.). «Парламент штата хочет продолжать говорить о BER» [Парламент хочет говорить о BER]. РББ (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 октября 2014 года.
- ^ «666 – Число Зверя» . Die Tageszeitung (на немецком языке). 18 мая 2014 г.
- ^ Вемейер, JC (1 августа 2014 г.). «Угадайте, что на этот раз забыли в BER ». Изображение (на немецком языке).
- ^ «Газета: Система противопожарной защиты при утечке БЭР» [Газета: Система противопожарной защиты при утечке БЭР]. Yahoo! Новости (на немецком языке). 18 мая 2014 г.
- ^ «Ищу нового начальника аэропорта Берлина». н-тв (на немецком языке). 8 декабря 2014 г.
- ^ «Хартмут Медорн уходит с поста начальника аэропорта» [Хартмут Медорн уходит с поста начальника аэропорта]. Изображение (на немецком языке). 15 декабря 2014 г.
- ^ Фриче, Андреас (15 декабря 2014 г.). «Запрограммированный провал: Андреас Фриче все еще удивлен уходом Медорна » . Новая Германия (на немецком языке).
- ^ «Начальник аэропорта Мюленфельд приступает к работе » . РББ (на немецком языке). 16 марта 2015 года . Проверено 21 июля 2017 г.
- ^ «АнтиМедорн: спокоен, но без видения» . Märkische Allgemeine (на немецком языке). Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г.
- ^ «BER отказывается от поиска генерального проектировщика» . Архивировано из оригинала 12 июня 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «BER должен окупить затраты на строительство за 25 лет» [BER окупить затраты на строительство за 25 лет]. РББ (на немецком языке). 18 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г.
- ^ «Генеральный директор аэропорта Мюленфельд приступает к работе» [Генеральный директор аэропорта Мюленфельд приступает к работе] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
- ^ «Медорн покидает все государственные должности » . Хандельсблатт . Дюссельдорф. 20 мая 2015 г.
- ^ «Аэропорт Берлин-Бранденбург: Михаэль Мюллер избран председателем наблюдательного совета» [Михаэль Мюллер был избран членом наблюдательного совета]. Зеркало (на немецком языке). 3 июля 2015 г.
- ^ «Михаэль Мюллер уходит из руководства BER» [Михаэль Мюллер покидает руководство BER]. Тагесшпигель (на немецком языке). 14 октября 2015 г.
- ^ «BER еще на четыре месяца отстает от графика». Новая Германия . 15 октября 2015 г.
- ^ «Строительные работы остаются позади цели » . РББ . 14 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2015 г.
- ^ Петерсен, Ларс (15 октября 2015 г.). «Аэропорт BER не откроется до 2018 года?» . Изображение (на немецком языке).
- ^ Диттмер, Диана (22 апреля 2016 г.). «BER начало 2017 года «плюс четыре недели»? Мюллер: Теперь очередь властей» [BER начало 2017 года «плюс 4 недели»? Мюллер: Власти должны действовать немедленно] (на немецком языке).
- ^ «Бывший менеджер BER находится под стражей из-за риска побега» . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года.
- ^ «Подозрение в коррупции: судья арестовал бывшего руководителя СЭБ» . Зеркало . 28 мая 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
- ^ «Новая неудача для крупного аэропорта BER» . Мир . 7 августа 2015 г. Проверено 7 августа 2015 г.
- ^ «Imtech подает документы на защиту от банкротства в Нидерландах — Imtech подает документы на защиту от банкротства в Нидерландах» . Мир . 11 августа 2015 года . Проверено 11 августа 2015 г.
- ^ Зипперт, Ганс (7 августа 2015 г.). «Таким образом, только BER может спасти тот, кто может думать как BER » . Welt.de.
- ^ « Ужасы без конца». Новая Германия .
- ^ «Делиус считает, что дата открытия BER находится под большим риском» . Проверено 15 июля 2015 г.
- ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Руководитель СЭР подозревается в коррупции» . Проверено 16 августа 2015 г.
- ^ «Открытие конца 2017 года колебалось» . Тагесшпигель онлайн .
- ^ «Поиск завершен: найден общий планировщик BER» . БЗ . 24 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 г.
- ^ «Что дальше после остановки строительства на БЭР » 21 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 г.
- ^ НОВОСТИ, Н-ТВ. «Остановка строительства на БЭР отменена» . n-tv.de .
- ^ «Teilentwarnung am BER-Terminal – Предупреждение относительно терминала BER частично снято – отключение, вероятно, не займет так много времени» . Берлинер Цайтунг . 24 сентября 2015 года . Проверено 26 сентября 2015 г.
- ^ «Закрытие терминала BER может занять больше времени по частям – закрытие терминала может занять больше времени по частям – там, где висят вентиляторы, которые весят 4 вместо 2 тонн – всего 5» .
- ^ «Наблюдательный совет BER придерживается 2017 года — Если дела пойдут плохо, в новом терминале в Шенефельде вы обнаружите 15 таких ошибок, — подозревал Бретшнайдер. — Бретшнайдер предполагал, что если дела пойдут плохо, вы можете обнаружить 15 таких сбоев» .
- ^ Мецнер, Торстен (29 сентября 2015 г.). «600 стен требуют замены» . Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ ОНЛАЙН, ВРЕМЯ (28 сентября 2015). «БЕР: 600 стен требуют замены» . Время .
- ^ «В 2016 году аэропорты Берлина увеличили количество пассажиров на одиннадцать процентов» . airliners.de . Берлин. 12 января 2017. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 года . Проверено 19 марта 2017 г.
- ^ «Катастрофа BER бросает вызов Тегелю». вечерняя газета . 19 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 20 марта 2016 г.
- ^ «Опять из-за пожарной безопасности: на BER снова ничего не работает» . bild.de. 6 февраля 2016 г.
- ^ Мальвиц, Томас Фюллинг, Гудрун (7 февраля 2016 г.). «Новые слухи об открытии BER» . Berliner Morgenpost (на немецком языке).
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Мецнер, Торстен (9 апреля 2016 г.). «BER отстает от графика на восемь месяцев » . Ежедневное зеркало .
- ^ «Соглашение о противопожарной защите должно быть достигнуто не позднее мая » . Ежедневный уровень . 16 апреля 2016 г.
- ^ Григгс, Ян (15 апреля 2016 г.). «Обеспокоенный пиарщик немецкого аэропорта «уволен за откровенное интервью» » . PRWeek .
- ^ « Неисправный аэропорт Берлина: слишком честное интервью – пресс-секретарь BER уволен». Зеркало . Проверено 19 марта 2017 г.
- ^ Мецнер, Торстен (25 апреля 2016 г.). «Требования угрожают запуску BER» [требования угрожают запуску BER]. Тагесшпигель онлайн .
- ^ «Это письмо ставит под угрозу открытие BER » . Картина . 25 апреля 2016 г.
- ^ «Sturzflug am BER» [Бер ныряет?].
- ^ «Эта дыра должна решить проблему пожара » . 5 мая 2016 г.
- ^ Джейкобс, Стефан (6 мая 2016 г.). «BER получает два террариума для свежего воздуха» [предоставлены 2 террариума для свежего воздуха]. Тагесшпигель онлайн .
- ^ «BER и Deutsche Bahn договариваются об урегулировании» [аэропорт и GermanRailways договариваются о соглашении относительно железнодорожной станции – без участия суда]. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года.
- ^ Мецнер, Торстен (26 мая 2016 г.). «Аварийный план открытия BER на 2017 год отменен» [план открытия BER на 2017 год отменен]. Тагесшпигель онлайн .
- ^ «И снова графики в BER рушатся» [Расписание снова рушится]. РББ . Архивировано из оригинала 1 января 2017 года.
- ^ Мецнер, Торстен (10 июня 2016 г.). «Власти говорят, что недостающие формы не могут быть обработаны». Тагесшпигель онлайн .
- ^ "Признание в начале суда: Экс-руководитель подразделения СЭБ получил взятку" . н-тв . 23 августа 2016 г.
- ^ Мецнер, Торстен (25 августа 2016 г.). «BER пропускает следующее частичное разрешение на 2017 год» [BER пропускает следующее частичное разрешение]. Ежедневное зеркало .
- ^ Мецнер, Торстен (6 октября 2016 г.). «Профессор ТУ: Тегель может остаться открытым после запуска BER» [Профессор технического университета - Тегель может остаться открытым после запуска BER]. Тагесшпигель онлайн .
- ^ «Администратор округа: Окончательное одобрение BER в конце января» . Берлинер Моргенпост . 9 января 2017 г.
- ^ Мецнер, Торстен (28 января 2017 г.). «После переноса даты открытия: для BER выдано окончательное разрешение на строительство» . Ежедневное зеркало .
- ^ «В преддверии заседания правления: истек еще один дедлайн» . Берлинская газета . 27 сентября 2016 г.
- ^ «Глава комитета дорожного движения: BER не откроется раньше 2018 года» .
- ^ «Глава BER ослабляет надежды на быстрое открытие » . berliner-zeitung.de . 10 октября 2016 г.
- ^ Мецнер, Торстен (16 октября 2016 г.). «BER: Несуществующие моторы и старинные мониторы» [Несуществующие моторы и старинные мониторы]. Тагесшпигель онлайн .
- ^ «Строительство столичного аэропорта – смех и реальные истории BER» [Топ-5 странных строительных провалов].
- ^ «BER остается закрытым, потому что двери не открываются » . БЗ . 17 января 2017 г.
- ^ «СВОДКА: Новые проблемы отодвигают открытие еще дальше в будущее». 17 января 2017 г.
- ^ «BER сейчас борется с тонкими водопроводными трубами и дефектными дверями » .
- ^ «Опять цепочка хаоса – опасения, что из-за нового сбоя BER будет нанесен миллионный ущерб» . bild.de. 24 марта 2017 г.
- ^ «Руководители BER с 2014 года знали, что до 2018 года ничего не полетит ». картина . 31 марта 2017 г. Проверено 1 апреля 2017 г.
- ^ «Министерство столичного аэропорта планирует Lex BER» . Фокус . 24 мая 2015 г.
- ^ Автор Bullion, Констанца (23 октября 2013 г.). «Затерянный в матрице дымоудаления». Süddeutsche Zeitung (на немецком языке).
- ^ «БЕР: Берлинец, ты хочешь, чтобы я его получил?» [Берлинцы, вы хотите строить вечно?]. веб.де. Архивировано из оригинала 15 августа 2015 года . Проверено 15 августа 2015 г.
- ^ «Опять отложено: крупный аэропорт BER, вероятно, откроется не раньше 2018 года» . бизнес-инсайдер . 21 декабря 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 г.
- ^ «Что еще может поставить под угрозу следующую дату открытия – аэропорт Вилли Брандт должен открыться через 2 года». Деловая неделя . 29 декабря 2015 года . Проверено 29 декабря 2015 г.
- ^ Мецнер, Торстен (28 декабря 2016 г.). «Глава аэропорта Мюленфельд теперь дает понять, что BER откроется не раньше 2018 года» [глава аэропорта Мюленфельд намекает на открытие в 2018 году]. Тагесшпигель онлайн . Проверено 31 декабря 2016 г.
- ^ «Шанс на открытие BER-Start 2017 «sehr gering» » [Шансы на открытие BER в 2017 году «очень низкие»] . Проверено 31 декабря 2016 г.
- ^ "BER- Eröffnung erneut verschoben?" [открытие снова отложено? Вероятна 5-я смена открытия – 16 января 2017 г., вероятно, будет подписан новый биокредит 1.1] . Проверено 31 декабря 2016 г.
- ^ «Открытие BER перенесено на 2018 год» . Фокус . Проверено 31 декабря 2016 г.
- ^ «Руководитель отдела маркетинга Ryanair подпитывает спекуляции по поводу BER» [Глава отдела маркетинга Ryanair подпитывает спекуляции по поводу BER]. Архивировано из оригинала 7 сентября 2016 года.
- ^ « Это нельзя объяснить ничем иным, как провалом».
- ^ « Палата представителей Берлина обсуждает BER-хаос». 25 января 2017 г.
- ^ «Мы не сможем открыть английский в 2017 году» [нужно перемонтировать электронные двери].
- ^
- Хайзер, Себастьян (17 августа 2014 г.). «Медорн планирует покинуть BER не позднее 2019 года» [Медорн ищет людей для перехода на BER не позднее 2019 года]. Ежедневная газета . Проверено 19 августа 2014 г.
- «Аэропорт BER: не откроется ли он до 2018 года?» [Дефектный аэропорт Берлина: откроется ли он до 2018 года?]. Хаффингтон Пост . 18 августа 2014 г.
- «Спор по поводу строительства аэродрома: BER аэропорта Берлина отделяется от TÜV» [Спор по поводу строительства аэродрома: TÜV уволен]. Хаффингтон Пост . 19 августа 2014 г.
- Ведекинд, Олаф (12 августа 2014 г.). «Аварийный аэропорт Берлина откроется только в 2018 году?» [Откроется ли дефектный аэропорт Берлина до 2018 года?]. Картина .
- « Неисправный аэропорт BER: открытие отодвигается все дальше и дальше». Фокус (на немецком языке). 22 ноября 2014 г.
- «BER уже готов?» . Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года . Проверено 25 июля 2015 г.
- ^ «Дата аэропорта с ошибками – все это должно произойти, чтобы BER открылось» [Дата аэропорта с ошибками – это должно произойти, чтобы он открылся]. 3 апреля 2016 г.
- ^ Мецнер, Торстен (2 апреля 2016 г.). «Prognosis_zum_neuen_Berliner_Flughafen – BER может начаться только в 2019 году» [оценка аэропорта: он может открыться только в 2019 году, говорит Дитер Фауленбах да Коста]. Ежедневное зеркало .
- ^ « Теперь Лютке Дальдруп должен взять себя в руки » . Проверено 6 марта 2017 г.
- ^ «Новый руководитель аэропорта BER Далдруп: «Не говори так много» » . картина . 6 марта 2017 года . Проверено 6 марта 2017 г.
- ^ «Новый руководитель BER должен получать зарплату в размере 400 000 евро» [новый руководитель BER должен зарабатывать 400 000 евро в год] . Проверено 19 марта 2017 г.
- ^ «Новый главный контролер Бретшнайдера («Бретшнайдер будет новым главным контролером»)» . Проверено 17 марта 2017 г.
- ^ «Как только новый руководитель BER вступит в должность, он откладывает!» [Новый генеральный директор BER едва приступит к исполнению своих обязанностей и уже откладывает свой срок!]. 7 марта 2017 г.
- ^ «BER может открыться не раньше начала 2019 года» . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 г.
- ^ «BER не откроется до 2020 года?» [Открытие только в 2020 году].
- ^ «В 2018 году у BER кончатся деньги» . 8 марта 2017 г.
- ^ «Дискуссии о новых PR-консультантах в BER» [Дискуссии о новых PR-консультантах в BER]. Ежедневное зеркало . 22 мая 2017 г.
- ^ «Аэропорт BER может открыться не раньше 2021 года» . Берлинер Моргенпост . 23 ноября 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 г.
- ^ «Аэропорт Берлина не готов к 2021 году?» . Франкфуртер Альгемайне Цайтунг . Проверено 24 ноября 2017 г.
- ^ Диттмер, Диана (14 декабря 2017 г.). «Никто не может дать гарантий по BER» [Гарантий по BER дать невозможно]. n-tv.de .
- ^ Гассманн, Майкл (18 августа 2017 г.). «Что означает конец Air Berlin для BER?» [Что означает конец Air Berlin для BER?]. Мир .
- ^ Рингельштейн, Ронья (20 октября 2017 г.). «ХДС сейчас спешит в аэропорт TXL — Союз обсуждает с экспертами, как Тегель может оставаться открытым. Центральные требования: отчет о пропускной способности BER и зонах защиты от шума» [Консерваторы сейчас спешат — консерваторы обсуждают с экспертами, как Тегель может оставаться открытым. Центральный спрос: анализ пропускной способности BER и шума самолетов]. ежедневное зеркало . Проверено 22 октября 2017 г.
- ^ «Еще больше ляпов в аэропорту BER» . 22 ноября 2017 г. Проверено 23 ноября 2017 г.
- ^ «Неужели руководитель BER незаконно получает двойную зарплату?» [Является ли руководитель BER незаконным двойным мошенничеством?]. Ежедневное зеркало . 31 января 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
- ^ «Затраты продолжают стремительно расти – открытие снова откладывается –» [расходы продолжают стремительно расти – открытие снова откладывается]. МЗ . 23 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 г.
- ^ «Затраты на BER превышают семь миллиардов евро» . зеркало . 23 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 г.
- ^ «Интервью с Лютке-Дальдрупом» . ютуб . 7 июня 2023 г.
- ^ «Сотни мониторов в BER уже устарели » . зеркало . 15 марта 2018 г. . Проверено 16 марта 2018 г.
- ^ «В BER уже сгорело 750 мониторов» . рп . 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 г.
- ^ «Фауленбах: расширение BER ставит под угрозу открытие» . Проверено 14 апреля 2018 г.
- ^ «КОНСАЛТЕНТ АЭРОПОРТА СОМНЕВАЕТСЯ ЗАПУСКА КАПИТАЛЬНОГО АЭРОПОРТА В 2020 ГОДУ» . обзор трафика . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 г.
- ^ «Эта вещь будет снесена и построена заново» . мир . Проверено 17 марта 2018 г.
- ^ «BER позволяет повысить уровень разочарования в Lufthansa» [член правления видео рассказывает о деконструкции – BER позволяет увеличить квоту разочарования в Lufthansa]. нтв . Проверено 18 марта 2018 г.
- ^ Мецнер, Торстен (19 апреля 2018 г.). «Технический руководитель Маркс покидает BER» [Технический руководитель Маркс покидает BER]. Тагесшпигель онлайн . Проверено 20 апреля 2018 г.
- ^ «Глава технического отдела BER увольняется – и получает шестизначную компенсацию бывшему техническому руководителю» [6-значная компенсация бывшему техническому руководителю] . Проверено 29 апреля 2018 г.
- ^ Мецнер, Торстен (22 мая 2018 г.). «Недостаток места и времени: дела в BER становятся все труднее и труднее - новые отчеты TÜV, противоречивые прогнозы по пассажирам, а также заявление персонала и вопрос о том, будет ли Тегель продолжать работать» [Вокруг () BER все становится все труднее и труднее – новый анализ TUV, расходящиеся прогнозы количества пассажиров – дальнейшая нехватка времени, а также, продолжит ли Тегель]. Тагесшпигель онлайн . Проверено 22 мая 2018 г.
- ^ « Нет устойчивой работы – BER не прошел тест TUV » . Проверено 21 мая 2018 г.
- ^ «Список ошибок становится длиннее». 31 августа 2018 года . Проверено 3 сентября 2018 г.
- ^ Мецнер, Торстен (23 мая 2018 г.). «ХДС приглашает главу BER в комитет 2018-05-22» [ХДС приглашает главу BER для выступления в комиссии]. Тагесшпигель онлайн . Проверено 23 мая 2018 г.
- ^ «Конституционные жалобы на правила ночных полетов в BER провалились» [возражение против ночных полетов провалилось]. ежедневное зеркало . 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 г.
- ^ «Зачем еще один U-комитет по BER?» [зачем еще одна контрольная комиссия?]. 29 июня 2018 г. Проверено 2 июля 2018 г.
- ^ «Второй терминал BER: расширение вдвое дороже, чем ожидалось?» [вторичный терминал: обширный и вдвое дороже, чем ожидалось?]. Туристический репортер . 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 г.
- ^ «Зех построит второй терминал BER» . 18 сентября 2018 г. Проверено 20 сентября 2018 г.
- ^ «Открытие BER в октябре 2020 года? Можешь об этом забыть!» [Открытие BER в 2020 году? Забудь об этом!]. Ежедневное зеркало . 3 марта 2019 г. Проверено 4 марта 2019 г.
- ^ Мецнер, Торстен (8 марта 2019 г.). «Нужно ли снова откладывать открытие BER?» . Тагесшпигель (на немецком языке).
- ^ Торстен Мецнер (7 апреля 2019 г.), 2500 дней после закрытия BER (на немецком языке), Der Tagesspiegel
- ^ Фабрициус, Майкл (17 апреля 2019 г.). «Монстр из BER приручен» [Монстр приручен]. Мир .
- ^ «BER сообщает о прорыве дымоудаления» . Проверено 31 мая 2019 г.
- ^ Тина Фридрих; Борис Гермель; Крис Хамбс; Сюзанна Катарина Опалка (9 мая 2019 г.). «Проблема с дюбелями» . Тагешау (на немецком языке). Радиовещание Берлин-Бранденбург.
- ^ «Naechster BER Eroeffnungstermin wackelt» [Еще одна дата открытия сомнительна] . Проверено 10 мая 2019 г.
- ^ «У BER проблемы с пластиковыми дюбелями» . 16 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 г.
- ^ «Neue Zweifel an Eröffnungstermin des Berliner Flughafens» [в случае, если BER требует однократной проверки каждого пластикового анкера, чтобы убедиться, что пластиковые анкеры способны выдержать нагрузку. Только в противном случае их следует заменить металлическими анкерами. Опять же, их несколько тысяч]. ЗЕЙТ . 10 мая 2019 г.
- ^ «Руководитель BER нового столичного аэропорта больше не может гарантировать открытие в октябре 2020 года» . Зеркало . 10 мая 2019 г.
- ^ Торстен Геллнер (26 мая 2019 г.). «BER: Необходимо перепроложить 700 километров кабеля» . Märkische Allgemeine (на немецком языке).
- ^ «Серьезное обвинение: министр транспорта не заинтересован в завершении BER?» [сильное обвинение – министр не заинтересован в открытии аэропорта?] (на немецком языке). 7 июня 2019 года . Проверено 8 июня 2019 г.
- ^ «Политик ХДС рекомендует план Б для BER» (на немецком языке). 30 июня 2019 г.
- ^ «BER: Сенфтлебен обсуждает остановку строительства и снос» . 23 августа 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.
- ^ «Компания BER: увольнение менеджера не имеет никакого эффекта» [Прощание менеджера не имеет эффекта задержки, говорит BER]. Утренний пост с гамбургерами (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 29 июня 2019 г.
- ^ «Строительные работы на терминале BER явно сильно отстают от графика» [работы на терминале BER сильно отстают от графика]. РББ (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 2 июля 2019 г.
- ^ «ber-rohbau-zusatzterminal-Fertig-schoenefeld.html» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 22 июля 2019 года . Проверено 22 июля 2019 г.
- ^ «Новый аэропорт BER в Берлине наконец-то возглавил Терминал 2» . Немецкая волна . Проверено 31 июля 2019 г.
- ^ «Испытания в столичном аэропорту» . The Tagesspiegel Online (на немецком языке).
- ^ «Первая генеральная репетиция BER прошла успешно» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 30 июля 2019 года . Проверено 4 августа 2019 г.
- ^ Мецнер, Торстен (30 июля 2019 г.). «Второй терминал построен в рекордно короткие сроки» (на немецком языке). Ежедневное зеркало.
- ^ «Начало генеральной репетиции в BER было отменено» (на немецком языке). Ежедневное зеркало. 31 июля 2019 г.
- ^ «Начинается генеральная репетиция аэропорта BER» (на немецком языке). 29 июля 2019 г.
- ^ «Терминал 2 БЭР, видимо, необходимо частично демонтировать» [Терминал 2 БЭР необходимо реконструировать]. ФАЗ . Проверено 11 сентября 2019 г.
- ^ «Baumurks am zusätzlichen BER-Terminal 2» [Неудачное строительство на BER]. Новая Германия . Проверено 11 сентября 2019 г. В главном терминале по-прежнему обнаруживались недостатки в электрической системе и проводке.
- ^ Мецнер, Торстен (27 сентября 2019 г.). «Серьезные дефекты охранной проводки» . Тагесшпигель онлайн . Проверено 27 сентября 2019 г.
- ^ «Руководитель BER: Терминал 3 должен быть введен в эксплуатацию в 2029 году» [Бер-хед: Терминал 3 должен быть введен в эксплуатацию в 2029 году]. авиалайнеры . Проверено 11 октября 2019 г.
- ^ ШПИГЕЛЬ, Андреас Вассерманн, DER (27 сентября 2019 г.). «Аэропорт Берлин-Бранденбург: сотни миллионов за консультации по строительству в BER – DER SPIEGEL – Экономика» . Зеркало .
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ «Берлинская оппозиция сомневается в дате открытия BER» . Архивировано из оригинала 23 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
- ^ Озгенч, Кайхан (11 февраля 2020 г.). «Разрушение BER в аэропорту: спор о тарифах между Verdi и поставщиками услуг в аэропорту грозит открытием в конце октября» [Разборка по коллективному договору между Verdi и обслуживающими фирмами грозит открытием в конце октября]. Бизнес-инсайдер . Проверено 11 февраля 2020 г.
- ^ Фрелих, Александр (18 февраля 2020 г.). «день рождения без громкоговорителя» [спикер BER говорит, что открытие BER — это не день рождения в детском саду]. Тагесшпигель онлайн . Проверено 19 февраля 2020 г.
- ^ «Более 5000 строительных дефектов по-прежнему беспокоят аэропорт BER» [BER все еще страдает от 5000 строительных ошибок]. 18 февраля 2020 г. Проверено 19 февраля 2020 г.
- ^ «BER по-прежнему имеет 5000 строительных ошибок». 18 февраля 2020 г. Проверено 19 февраля 2020 г.
- ^ Фрелих, Александр (18 февраля 2020 г.). «Тестовая эксплуатация на BER под угрозой». Тагесшпигель онлайн . Проверено 19 февраля 2020 г.
- ^ «BER решает проблему винтовых анкеров» . 12 марта 2020 г.
- ^ Пресер, Клавдий (27 января 2020 г.). «Testtouristen gesurt» [Туристы, разыскиваемые для прохождения теста]. таз . Проверено 29 января 2020 г.
- ^ «Округ Даме-Шпревальд утверждает BER» [Округ Даме-Шпревальд утверждает BER] . Проверено 28 апреля 2020 г.
- ^ «Wir haben Fertig» [мы закончили]. t-online (на немецком языке). 15 мая 2020 г. Проверено 17 мая 2020 г.
- ^ Мецнер, Торстен (8 июля 2020 г.). «У BER появился новый технический руководитель» [У BER появился новый технический руководитель]. Ежедневное зеркало . Проверено 9 июля 2020 г.
- ^ «Пост руководителя технологии BER остается вакантным» . Зеркало . 10 июля 2020 г. Проверено 12 июля 2020 г.
- ^ «В BER возник новый финансовый дефицит» . Проверено 14 июля 2020 г.
- ^ Фабрициус, Майкл (19 марта 2020 г.). «BER берлинского аэропорта должен открыться, несмотря на коронакризис» [открытие аэропорта BER должно продолжаться, несмотря на коронакризис]. Мир (на немецком языке) . Проверено 23 мая 2020 г.
- ^ «Берлин: Новый аэропорт BER откроется 31 октября 2020 года» . berlinspectator.com . 9 декабря 2019 г.
- ^ «Аэропорт Тегель будет открыт до ноября » rbb24.de . 3 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Проверено 27 июня 2020 г.
- ^ Мецнер, Торстен; Во время, Райнер В. (2 июня 2020 г.). «Вылет в аэропорт Берлин-Тегель задерживается» . Тагесшпигель онлайн .
- ^ НОВОСТИ, Н-ТВ. «Аэропорт Тегель будет работать до октября» . n-tv.de .
- ^ rbb24.de Архивировано 21 октября 2020 г. на Wayback Machine (немецкий), 14 октября 2020 г.
- ^ rbb24.de Архивировано 18 октября 2020 г. на Wayback Machine (немецкий), 15 октября 2020 г.
- ^ Тёрне, Ларс фон (21 июля 2020 г.). «400 статистов сегодня играют на открытии BER» . Тагесшпигель онлайн . Проверено 6 августа 2020 г.
- ^ Хакенбрух, Феликс; Мецнер, Торстен; Джейкобс, Стефан (31 октября 2020 г.). «Easyjet приземлился первым: строительная площадка BER наконец стала аэропортом » . Тагесшпигель (на немецком языке) . Проверено 2 ноября 2020 г.
- ^ Гроссманн, Корнелиус (31 октября 2020 г.). «Д-АЙНЗ Люфтганза Аэробус А320-271Н» . Planespotters.net .
- ↑ maz-online.de (немецкий), 28 августа 2020 г.
- ^ Уорнер, Мэри Бет (3 ноября 2011 г.). «Нарастает сопротивление запланированным траекториям полетов в аэропорту Нового Берлина» . Дер Шпигель .
- ^ « Увеличенное время в пути для путешественников, путешествующих на экспресс-экспрессе в аэропорт». Berliner Zeitung (на немецком языке). 26 августа 2011 г.
- ^ «Аэровокзал на 45 миллионов пассажиров» . Тагесспигель (на немецком языке). 12 февраля 2020 г. Проверено 19 февраля 2020 г.
- ^ Местная Германия (2 мая 2016 г.). «Скандал в берлинском аэропорту: расследование возможной отравленной атаки» . Местная Германия .
- ^ «Информатор о коррупции в аэропорту Берлин-Бранденбург отравлен » . Новости Би-би-си . 2 мая 2016 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Кульманн, Бернд (1996). Шенефельд под Берлином: 1 офис, 1 аэропорт и 11 железнодорожных вокзалов [ Шёнефельд под Берлином: 1 офис, 1 аэропорт и 11 железнодорожных вокзалов ]. Берлин: Общество транспортной политики и железных дорог. ISBN 978-3-89218-038-8 . OCLC 75906791 .
- Пжиховский, Ганс (2001). Фальстарт или аварийная посадка? Политика аэропорта Берлин-Бранденбург. Потерянные годы – потерянные миллионы. Борьба за BBI, 1990–2000 гг., хронология с комментариями [ Прерванный старт или аварийная посадка? Потерянные годы – потерянные миллионы. Борьба за ББИ, 1990–2000 гг., хронология с комментариями . Берлин: НоРа. ISBN 978-3-935445-26-9 . ОСЛК 76312197 .
Внешние ссылки [ править ]
Берлинские темы |
|---|
