1995 г., авария Боинга E-3 Sentry на Аляске.

Рейс 27 ВВС США
Несчастный случай
Дата	22 сентября 1995 г.
Краткое содержание	Столкновение с птицей при взлете
Сайт	Рядом с авиабазой Элмендорф , Аляска, США. ; 61 ° 15'57 "с.ш. 149 ° 45'39" з.д. / 61,26583 ° с.ш. 149,76083 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг E-3B Сентри
Оператор	ВВС США
Позывной	НАГРУЗКА 27
Регистрация	77-0354
Начало рейса	База ВВС Эльмендорф
Экипаж	24
Погибшие	24
Выжившие	0

Авария Boeing E-3 Sentry на Аляске — это катастрофа ВВС США самолета дальнего обнаружения Boeing E-3 Sentry 22 сентября 1995 года , в результате которой погибли все 24 члена экипажа на борту. ^{[ 2 ]} Самолет с серийным номером 77-0354 с позывным Yukla 27 сбил птиц при вылете с базы ВВС Эльмендорф на Аляске , США. Из-за потери тяги обоих левых двигателей самолет врезался в лесной массив менее чем в миле от конца взлетно-посадочной полосы. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

Sentry находился в ведении 962-й воздушно-десантной эскадрильи управления и должен был совершить тренировочный вылет под позывным Yukla 27 . Самолет должен был вылететь с взлетно-посадочной полосы 06 и ждал, пока C-130 Hercules перед ним взлетит транспортный самолет . Поскольку экипаж не знал, что «Геркулес» потревожил стаю канадских гусей , «Страж» выстроился в линию и начал свой отход. Когда Е-3 вращался, он заглатывал несколько птиц в свои номер 1 и 2 двигатели . Экипаж начал сбрасывать топливо и инициировал разворот влево для возвращения на аэродром, но с полным запасом топлива и потерей двух двигателей на одном крыле не смог удержать высоту. После того, как самолет достиг высоты 250 футов, он снизился, врезался в холмистую лесистую местность и взорвался. ^{[ 1 ]}

Расследование

Следствие пришло к выводу, что вероятной причиной стало попадание канадских гусей в двигатели номер 1 и 2. Среди других факторов - недостаточные усилия авиабазы по отпугиванию птиц, а также неспособность диспетчерской вышки сообщить как часовому, так и руководству аэродрома о присутствии птиц на аэродроме. ^{[ 1 ]}

Также была определена последовательность событий во время удара. Самолет сначала ударился о землю носом и заскользил на вершину холма, где оперение отломилось (хвостовая часть). «Когда [самолет] преодолел второй холм, он перевернулся. Фюзеляж развалился , когда [самолет] перекатился. Подвесное правое крыло ударилось о левую сторону обломков, правое крыло оторвалось, и секция роторного купола ударился о спину, разбив остальную часть самолета». ^{[ 3 ]}

Следователи изучили маршрут полета и траекторию крушения разбившегося самолета. «[Самолет] поднялся в воздух и пролетел примерно [1,28 километра (0,8 мили)], прежде чем коснулся деревьев», — говорится в сообщении. «[Самолет] затем пролетел примерно [0,72 километра (0,45 мили)], прежде чем коснулся земли и разбился огненным шаром». ^{[ 3 ]}

Самолет

Boeing E-3 Sentry с серийным номером 77-0354 был построен как вариант E-3A со строительным номером Boeing 21554 и серийным номером 933. Он совершил первый полет 5 июля 1978 года и был доставлен в ВВС США 19 января. , 1979 г. Позднее он был модифицирован компанией Boeing до стандарта E-3B. ^{[ 2 ]}

Этот самолет использовался в первый день воздушной войны «Буря в пустыне» , его экипаж контролировал перехват и сбивание четырех иракских истребителей на крайнем западе Ирака. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет также участвовал в инциденте со сбитием Black Hawk 14 апреля 1994 года в Ираке, во время которого его экипаж управлял двумя истребителями F-15 Eagle , которые сбили пару вертолетов UH-60 Blackhawk армии США , в результате чего погибло 26 военных и гражданских лиц. персонал. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Катастрофа C-17 ВВС США на Аляске в 2010 году , авария в 2010 году, которая также произошла на авиабазе Эльмендорф, разбилась всего в 700–800 футах (210–240 м) от того места, где E-3 разбился 15 лет назад.

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
^ Jump up to: ^а ^б Питер 1998, стр. 403–404
^ Jump up to: ^а ^б «Военный Боинг 707 сталкивается с птицами после взлета; повреждение двигателей № 1 и № 2 приводит к потере мощности и столкновению с землей» (PDF) . Flightsafety.org . Проверено 15 января 2015 г.

Источники

Питер, Тони (1998). Боинг 707 720 и С-135 . Англия: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-236-Х .

Внешние ссылки

[asn-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[ab-2] Jump up to: ^а ^б Питер 1998, стр. 403–404

[flightsafety-3] Jump up to: ^а ^б «Военный Боинг 707 сталкивается с птицами после взлета; повреждение двигателей № 1 и № 2 приводит к потере мощности и столкновению с землей» (PDF) . Flightsafety.org . Проверено 15 января 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Рейс 5 Northwest Airlines (4 января 1990 г.) Рейс 052 Avianca (25 января 1990 г.) Рейс 2254 Atlantic Southeast Airlines (апрель 1990 г.) Смерть Стиви Рэя Воана (август 190 г.) Столкновение с взлетно-посадочной полосой аэропорта округа Уэйн (декабрь 1990 г.)
1991	Катастрофа на взлетно-посадочной полосе Лос-Анджелеса (1 февраля 1991 г.) Рейс 590 авиакомпании Ryan International Airlines (17 февраля 1991 г.) Рейс 585 United Airlines (март 1991 г.) Авиакатастрофа Мериона (4 апреля 1991 г.) Рейс 2311 Atlantic Southeast Airlines (5 апреля 1991 г.) Рейс 508 L'Express Airlines (июль 1991 г.) Рейс 2574 континентального экспресса (сентябрь 1991 г.) Крушение вертолета Вальехо (октябрь 1991 г.)
1992	Рейс 4821 компании CommutAir (январь 1992 г.) Международный рейс 805 воздушного транспорта (февраль 1992 г.) Рейс 405 USAir (март 1992 г.) Рейс 5456 American Eagle (7 июня 1992 г.) * Рейс 861 авиакомпании GP Express Airlines (8 июня 1992 г.) Рейс 843 TWA (июль 1992 г.)
1993	Рейс 592 Lufthansa (февраль 1993 г.) Грузовой рейс 46E Japan Air Lines (март 1993 г.) Авиакатастрофа Алана Кулвицкого (1 апреля 1993 г.) Рейс 583 China Eastern Airlines (6 апреля 1993 г.) Рейс 102 American Airlines (14 апреля 1993 г.) Рейс 808 American International Airways (август 1993 г.) * Рейс 5719 Northwest Airlink (декабрь 1993 г.)
1994	Рейс 6291 United Express (январь 1994 г.) Катастрофа на Зеленой рампе (март 1994 г.) Рейс 705 компании Federal Express (апрель 1994 г.) Крушение B-52 на базе ВВС Фэрчайлд (июнь 1994 г.) Рейс 1016 USAir (июль 1994 г.) Рейс 427 USAir (сентябрь 1994 г.) Рейс 4184 American Eagle (октябрь 1994 г.) Рейс 427 TWA (ноябрь 1994 г.) Рейс 3379 флагманской авиакомпании (декабрь 1994 г.)
1995	Международный рейс 782 воздушного транспорта (февраль 1995 г.) Рейс 529 Atlantic Southeast Airlines (август 1995 г.) Авария Boeing E-3 Sentry на Аляске (сентябрь 1995 г.) Рейс 1572 American Airlines (ноябрь 1995 г.) Рейс 41 Tower Air (декабрь 1995 г.)
1996	Рейс 592 ValuJet (май 1996 г.) Рейс 517 Eastwind Airlines (июнь 1996 г.) Рейс 1288 Delta Air Lines (6 июля 1996 г.) Рейс 800 TWA (17 июля 1996 г.) Рейс 1406 FedEx Express (сентябрь 1996 г.) Катастрофа в аэропорту Куинси (ноябрь 1996 г.) Рейс 827 Airborne Express (22 декабря 1996 г.) Крушение самолета Learjet в Нью-Гемпшире (24 декабря 1996 г.)
1997	Рейс 3272 Comair (январь 1997 г.) Рейс 14 FedEx Express (июль 1997 г.) Рейс 801 Korean Air (6 августа 1997 г.) * Рейс 101 Fine Air (7 августа 1997 г.) Джон Денвер (октябрь 1997 г.)
1998	Рейс 863 United Airlines (июнь 1998 г.)
1999	Рейс 1420 American Airlines (июнь 1999 г.) Авиакатастрофа Мартас-Винъярд (июль 1999 г.) Крушение самолета Learjet в Южной Дакоте (октябрь 1999 г.)
Этот список неполон. Звездочкой (*) обозначен инцидент, произошедший либо на территории США, либо на военно-морской базе Гуантанамо .