Рейс 508 авиакомпании L'Express Airlines

Рейс 508 авиакомпании L'Express Airlines
	Beechcraft Model 99, похожий на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	10 июля 1991 г.
Краткое содержание	Столкновение с препятствиями и близлежащей местностью из-за плохой погоды
Сайт	Муниципальный аэропорт Бирмингема , Бирмингем, Алабама , США ; 33 ° 30'10 "с.ш. 86 ° 52'28" з.д. / 33,50278 ° с.ш. 86,87444 ° з.д.
Всего погибших	13
Всего травм	6
Самолет
Тип самолета	Бичкрафт C99
Оператор	Л'Экспресс Эйрлайнз
Позывной	Лекс 508
Регистрация	N7217L
Начало рейса	Региональный аэропорт Мобил , Алабама
Место назначения	Муниципальный аэропорт Бирмингема , Алабама
Оккупанты	15
Пассажиры	13
Экипаж	2
Погибшие	13
Травмы	2
Выжившие	2
Наземные потери
Травмы на земле	4

10 июля 1991 года самолет авиакомпании L'Express Airlines Beechcraft C99 , выполнявший рейс 508 из Нового Орлеана и следовавший из Мобила в Бирмингем , разбился при попытке захода на посадку по ILS к взлетно-посадочной полосе 5 (с тех пор ее номер был изменен на взлетно-посадочную полосу 6) на Муниципальный аэропорт Бирмингема (ныне международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт ) в Бирмингеме, Алабама. Самолет разбился в районе Фэрвью недалеко от Файв-Пойнтс-Уэст в районе Энсли , в результате чего четыре человека получили ранения на земле, а также были разрушены два дома. Из 15 пассажиров на борту погибло 13. Причиной крушения было решение капитана попытаться зайти на посадку по приборам в условиях сильной грозы, что привело к потере управления самолетом. ^{[ 2 ]} На сегодняшний день это самая смертоносная авария коммерческой авиации в истории Алабамы. ^{[ 3 ]}

Полет

Рейс 508 L'Express выполнялся на двухмоторном турбовинтовом самолете Beech C99. В самолете было пять рядов по два сиденья, по одному с каждой стороны центрального прохода. Одноместное сиденье располагалось напротив левой пассажирской грузовой двери, а двойное сиденье - в задней части самолета. Пассажиры сели через заднюю пассажирскую дверь. Рейс вылетел из Нового Орлеана, штат Луизиана, с одним пассажиром в 16:05 по центральному поясному времени и приземлился в Мобиле, штат Алабама, в 16:50 по центральному поясному времени. После смены экипажа и посадки 12 пассажиров рейс вылетел в муниципальный аэропорт Бирмингема в 17:05 по центральному поясному времени.

Когда рейс приближался к Бирмингему, в окрестностях аэропорта разразилась сильная гроза. Примерно в то же время четыре других самолета либо направились в другие аэропорты, либо задержали подход и вошли в зону ожидания до тех пор, пока погода не улучшится. Экипаж рейса 508 знал о грозовой активности, но решил продолжить заход на посадку. Фрэнсис Фернандес, капитан L'Express, управлявший рейсом 508, позже сказал, что самолет испытал «значительный крен влево» при заходе на посадку. Фернандес рассказал следователям, что, хотя он и первый офицер Ричард Виндэм, ^{[ 4 ]} попытался выровнять самолет, он испытал «сильный восходящий поток», из-за которого нос самолета поднялся в воздух. ^{[ 5 ]}

После попадания в зону сильной грозы к юго-западу от аэропорта экипаж потерял управление направлением и не смог восстановить самолет до того, как в 18:11:27 по центральному поясному времени он врезался в два дома в районе Энсли в Бирмингеме. ^{[ 2 ]} Самолет врезался в один дом, пересек обсаженную деревьями жилую улицу и врезался во второй дом, мгновенно загоревшись. Жители дома встретили единственного выжившего пассажира, прежде чем все покинули горящий дом. Капитан был доставлен в больницу UAB , пассажир - в методистский медицинский центр Каррауэй , а трое жителей - в баптистский Принстон . В результате крушения погибли двенадцать пассажиров и первый офицер; капитан, один пассажир и четверо жителей получили ранения. ^{[ 6 ]}

Освещение в СМИ

Авария произошла во время передачи местных вечерних новостей в 18:00. Сообщения местных СМИ начались около 18:45 по центральному поясному времени, когда местный филиал телеканала ABC WBRC к тому времени вел прямую трансляцию. Освещение крушения по радио и телевидению продолжалось всю ночь. Примечательно, что WBRC записывал изображения метеорологического радара примерно во время крушения. Эти изображения позже будут использоваться в официальном отчете NTSB. ^{[ 2 ]} расследование и другие судебные разбирательства, связанные с авариями. ^{[ 7 ]} В первые дни после аварии освещение катастрофы появилось на первых полосах газет по всей стране. ^{[ 6 ]}

расследование NTSB

Национальный совет по безопасности на транспорте направил группу для расследования происшествия. В центре внимания расследования сразу же оказалась погода во время аварии. Следователи были удивлены наличием в кабине самолета диктофона , поскольку в то время такие записывающие устройства не требовались для самолета, о котором идет речь. ^{[ 6 ]} После детального расследования NTSB опубликовал свой окончательный отчет 3 марта 1992 года; ААР-92/01. Формальной вероятной причиной катастрофы было «решение капитана начать и продолжить заход на посадку по приборам в условиях четко выраженной грозовой активности, что привело к потере управления самолетом, из-за которой летный экипаж не смог восстановиться, и последующему столкновению с препятствиями и местность». ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ «Реестр ФАУ (N7217L)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д NTSB / AAR-92/01 Отчет о авиакатастрофе NTSB, рейс 508 L'Express Airlines, Inc. Архивировано 13 июня 2006 г. в Wayback Machine.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Beechcraft C99 Commuter N7217L, аэропорт Бирмингема, Алабама (BHM)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 сентября 2019 г.
^ Аннистон, Алабама (10 июля 1991 г.). «Те, кто на борту — крушение авиакомпании L'Express в Бирмингеме» . Ассошиэйтед Пресс .
^ Пилоты изо всех сил пытались управлять самолетом во время шторма перед крушением ; The Washington Post, 12 июля 1991 г. Архивировано 3 ноября 2012 г. в Wayback Machine - домен Washington Post.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Смотерс, Рональд (12 июля 1991 г.). «Погода связана с крушением самолета» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 сентября 2019 г.
^ «Блог о погоде в Алабаме» . Проверено 6 сентября 2019 г.

Внешние ссылки

Окончательный отчет об аварии – Национальный совет по безопасности на транспорте , через Университет аэронавтики Эмбри-Риддл .
«Двое выживают в огненной смертельной ловушке крушения» . Юго-восточный штат Миссури . Кейп-Жирардо, штат Миссури . Ассошиэйтед Пресс . 11 июля 1991 г. с. 3А. - Есть фотографии аварий
«NTSB: Погодный фактор в катастрофе» . Таймс Дейли . Флоренция, Алабама . Ассошиэйтед Пресс . 12 июля 1991 г. стр. 1А, 4А. - Фотографии аварий

[1] «Реестр ФАУ (N7217L)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[NTSB-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д NTSB / AAR-92/01 Отчет о авиакатастрофе NTSB, рейс 508 L'Express Airlines, Inc. Архивировано 13 июня 2006 г. в Wayback Machine.

[3] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Beechcraft C99 Commuter N7217L, аэропорт Бирмингема, Алабама (BHM)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 сентября 2019 г.

[4] Аннистон, Алабама (10 июля 1991 г.). «Те, кто на борту — крушение авиакомпании L'Express в Бирмингеме» . Ассошиэйтед Пресс .

[5] Пилоты изо всех сил пытались управлять самолетом во время шторма перед крушением ; The Washington Post, 12 июля 1991 г. Архивировано 3 ноября 2012 г. в Wayback Machine - домен Washington Post.

[:0-6] Jump up to: ^а ^б ^с Смотерс, Рональд (12 июля 1991 г.). «Погода связана с крушением самолета» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 сентября 2019 г.

[7] «Блог о погоде в Алабаме» . Проверено 6 сентября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Northwest Airlines Flight 5 (January 4 1990) Avianca Flight 052 (January 25 1990) Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 (April 1990) Death of Stevie Ray Vaughan (August 190) Wayne County Airport runway collision (December 1990)
1991	Los Angeles runway disaster (February 1 1991) Ryan International Airlines Flight 590 (February 17 1991) United Airlines Flight 585 (March 1991) Merion air disaster (April 4 1991) Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 (April 5 1991) L'Express Airlines Flight 508 (July 1991) Continental Express Flight 2574 (September 1991) Vallejo helicopter crash (October 1991)
1992	CommutAir Flight 4821 (January 1992) Air Transport International Flight 805 (February 1992) USAir Flight 405 (March 1992) American Eagle Flight 5456 (June 7 1992)* GP Express Airlines Flight 861 (June 8 1992) TWA Flight 843 (July 1992)
1993	Lufthansa Flight 592 (February 1993) Japan Air Lines Cargo Flight 46E (March 1993) Alan Kulwicki plane crash (April 1 1993) China Eastern Airlines Flight 583 (April 6 1993) American Airlines Flight 102 (April 14 1993) American International Airways Flight 808 (August 1993)* Northwest Airlink Flight 5719 (December 1993)
1994	United Express Flight 6291 (January 1994) Green Ramp disaster (March 1994) Federal Express Flight 705 (April 1994) Fairchild Air Force Base B-52 crash (June 1994) USAir Flight 1016 (July 1994) USAir Flight 427 (September 1994) American Eagle Flight 4184 (October 1994) TWA Flight 427 (November 1994) Flagship Airlines Flight 3379 (December 1994)
1995	Air Transport International Flight 782 (February 1995) Atlantic Southeast Airlines Flight 529 (August 1995) Alaska Boeing E-3 Sentry accident (September 1995) American Airlines Flight 1572 (November 1995) Tower Air Flight 41 (December 1995)
1996	ValuJet Flight 592 (May 1996) Eastwind Airlines Flight 517 (June 1996) Delta Air Lines Flight 1288 (July 6 1996) TWA Flight 800 (July 17 1996) FedEx Express Flight 1406 (September 1996) Quincy Airport disaster (November 1996) Airborne Express Flight 827 (December 22 1996) New Hampshire Learjet crash (December 24 1996)
1997	Comair Flight 3272 (January 1997) FedEx Express Flight 14 (July 1997) Korean Air Flight 801 (August 6 1997)* Fine Air Flight 101 (August 7 1997) John Denver (October 1997)
1998	United Airlines Flight 863 (June 1998)
1999	American Airlines Flight 1420 (June 1999) Martha's Vineyard plane crash (July 1999) South Dakota Learjet crash (October 1999)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place either in a U.S. territory or at Naval Station Guantanamo Bay.