Рейс 358 авиакомпании China Airlines

Грузовой рейс 358 авиакомпании China Airlines
	B-198, самолет, замеченный в международном аэропорту Лос-Анджелеса в 1990 году.
Несчастный случай
Дата	29 декабря 1991 г.
Краткое содержание	Отсоединение двигателя из-за неправильного обслуживания
Сайт	Wanli, Тайвань
Самолет
Тип самолета	Боинг 747-2R7F/СКД
Оператор	Грузовые авиалинии Китая
Номер рейса ИАТА.	CI358
Номер рейса ИКАО.	КАЛ358
Позывной	ДИНАСТИЯ 358
Регистрация	Б-198
Начало рейса	Международный аэропорт Чан Кайши ; Тайбэй , Тайвань
Место назначения	Международный аэропорт Анкориджа ; Анкоридж, Аляска , США
Оккупанты	5
Экипаж	5
Погибшие	5
Выжившие	0

Рейс 358 авиакомпании China Airlines — грузовой самолет Boeing 747-2R7F/SCD , разбившийся 29 декабря 1991 года, вскоре после взлета из международного аэропорта Чан Кайши недалеко от Тайбэя , Тайвань . Все 5 членов экипажа погибли.

Самолет

Это был Boeing 747-2R7F/SCD, построенный в сентябре 1980 года для Cargolux в городе Эш-сюр-Альзетт , регистрационный номер LX-ECV, MSN 22390. Он был приобретен China Airlines в июне 1985 года и получил регистрацию B. -198. Прослужил 11 лет 3 месяца. ^{[ 1 ]} За время эксплуатации самолет налетал 45 868 часов. Последнее техническое обслуживание A-check проводилось 21 декабря 1991 года, и с этого момента самолет налетал 74 часа. ^{[ 1 ]}

Это был тот же самолет, который участвовал в угоне рейса 334 авиакомпании China Airlines 3 мая 1986 года.

Несчастный случай

Через несколько минут после взлета экипаж сообщил о проблемах с двигателем №2, что побудило авиадиспетчерскую службу Тайбэя (УВД) направить полет на левый поворот, чтобы вернуться в аэропорт. Примерно через две минуты экипаж сообщил, что не может повернуть налево, и вместо этого диспетчерская служба разрешила повернуть направо. Это был последний радиосвязь экипажа. Экипаж потерял управление самолетом, и он врезался в холм правым крылом недалеко от Ванли, Тайбэй . Крушение произошло примерно в 15:05 на высоте 700 футов (210 м). ^{[ 1 ]} В результате крушения погибли все пять членов экипажа, на земле никто не пострадал.

Расследование

Последующее расследование показало, что двигатель номер 3 и его пилон отделились от самолета и задели двигатель номер 4, оторвав и его от крыла. ^{[ 1 ]} Более детальное расследование показало, что крепления среднего лонжерона пилона, которые крепят пилон к нижней части переднего лонжерона крыла, вышли из строя. ^{[ нужна ссылка ]} Поиски двигателя №3 и его пилона, упавшего в море, заняли несколько месяцев.

Информация, полученная в результате расследования этой катастрофы и почти идентичной катастрофы рейса 1862 Эль-Аль десять месяцев спустя, привела к тому, что Boeing заказал модификацию пилонов для каждого используемого Боинга 747. ^{[ 2 ]}

См. также

Рейс 191 American Airlines - еще одна авария, которая также разбилась из-за отсоединения двигателя, вызванного ошибкой технического обслуживания.
Рейс 611 China Airlines - еще один Боинг 747-200, который также разбился вскоре после взлета из Тайбэя в 2002 году.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
^ «Отчет об авиационном происшествии 92-11: рейс Эль-Аль 1862, Боинг 747-258F 4X-AXG Бейлмермер, Амстердам, 4 октября 1992 г.» (PDF) . Совет по авиационной безопасности Нидерландов . 24 февраля 1994 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 года.

[asn-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[final-2] «Отчет об авиационном происшествии 92-11: рейс Эль-Аль 1862, Боинг 747-258F 4X-AXG Бейлмермер, Амстердам, 4 октября 1992 г.» (PDF) . Совет по авиационной безопасности Нидерландов . 24 февраля 1994 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты на Тайване (Китайская Республика) после 1949 г.
1960-е годы	Рейс 106 гражданского воздушного транспорта (июнь 1964 г.) Рейс 10 гражданского воздушного транспорта (февраль 1968 г.) Рейс 104 Дальневосточного воздушного транспорта (февраль 1969 г.)
1970-е годы	Рейс 206 China Airlines (август 1970 г.) Рейс 825 China Airlines (ноябрь 1971 г.) Рейс 134 Дальневосточного воздушного транспорта (июль 1975 г.)
1980-е годы	Рейс 103 Дальневосточного воздушного транспорта (август 1981 г.) Рейс 2265 China Airlines (февраль 1986 г.) Рейс 204 China Airlines (октябрь 1989 г.)
1990-е годы	Рейс 358 China Airlines (декабрь 1991 г.) Рейс 510A TransAsia Airways (январь 1995 г.) Рейс 7613 авиакомпании Formosa Airlines (апрель 1996 г.) Рейс 7601 авиакомпании Formosa Airlines (август 1997 г.) Рейс 676 China Airlines (февраль 1998 г.) Рейс 7623 авиакомпании Formosa Airlines (март 1998 г.) Рейс 873 Uni Air (август 1999 г.)
2000-е	Рейс 006 Singapore Airlines (октябрь 2000 г.) Рейс 611 China Airlines (май 2002 г.) Рейс 791 TransAsia Airways (декабрь 2002 г.)
2010-е годы	Рейс 222 TransAsia Airways (июль 2014 г.) Рейс 235 TransAsia Airways (февраль 2015 г.)
2020-е годы	Катастрофа ROCAF UH-60M в 2020 г. (январь 2020 г.)
Информацию об авариях и инцидентах в Китайской Республике до 1949 г. см. в разделе Шаблон: Авиационные происшествия и инциденты в Китае.