Рейс 10 гражданского воздушного транспорта

Рейс 10 гражданского воздушного транспорта
	B-1018, самолет Боинг 727, попавший в аварию.
Несчастный случай
Дата	16 февраля 1968 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Деревня Хунань, округ Тайбэй, поселок Линькоу (ныне Хунань, район Линькоу , город Новый Тайбэй )
Всего погибших	22
Самолет
Тип самолета	Боинг 727-92С
Название самолета	Супер Цуйхуа
Оператор	Гражданский воздушный транспорт
Регистрация	Б-1018
Начало рейса	Аэропорт Кай Так , Гонконг
Место назначения	Аэропорт Суншань , Тайбэй , Тайвань
Пассажиры	52
Экипаж	11
Погибшие	21
Травмы	42
Выжившие	42
Наземные потери
Погибшие на земле	1

Рейс 10 гражданского воздушного транспорта был пассажирским рейсом из ныне закрытого аэропорта Кай Так в Гонконге в аэропорт Суншань в Тайбэе , Тайвань . Рейс выполнялся на самолете Boeing 727-92C с регистрацией B-1018 и названием «Супер Цуйхуа». 16 февраля 1968 г. ^{[ 1 ]} самолет врезался в деревню Хунань в городке Линькоу округа Тайбэй (ныне Линькоу район города Новый Тайбэй ), ^{[ 2 ]} погиб 21 из 63 человек на борту, а также один человек на земле. ^{[ 3 ]} Ранения получили 42 человека.

Несчастный случай

Вечером 16 февраля 1968 года B-1018 летел из Гонконга в аэропорт Тайбэй Суншань под командованием капитана Стюарта Э. Дью, неназванного первого офицера и неназванного бортинженера. Капитан Хью Хикс, директор по производству полетов авиакомпании, первоначально находился в откидном кресле кабины, хотя позже Дью позволил ему совершить посадку. ^{[ 4 ]} Диспетчерская служба Тайбэя разрешила рейсу 10 заход на посадку по ILS, а затем передала полет диспетчерской вышке. Направление и курс самолета были нормальными, погода была ясной. Когда капитан Хикс внезапно заметил, что высота самолета упала слишком низко, он нажал на дроссель, пытаясь уйти на второй круг. Когда самолет коснулся земли, диктофон в кабине записал его крик: «Иди к черту!» Затем самолет врезался в дома и загорелся.

Спасению помогли пожарные и военные США.

Расследование

Тайваня Управление гражданской авиации опубликовало окончательный отчет 4 марта. Он пришел к выводу, что причиной катастрофы стала ошибка пилота, заявив, что:

Самолет работал нормально;
Погода была нормальной;
Пилоты, приземлившиеся в Суншане, сообщили, что ILS работает;
не было Проблем со связью с авиадиспетчерской службой .

Последствия

Боинг 727 был арендован у компании Southern Air Transport и был единственным самолетом компании Civil Air Transport, летавшим по международным маршрутам. ^{[ 5 ]} Катастрофа привела к банкротству авиакомпании. Международные рейсы были переданы China Airlines , а компания Civil Air Transport прекратила свою деятельность в 1975 году.

Ровно через 30 лет после этой катастрофы рейс 676 авиакомпании China Airlines , следовавший из Бали ( Индонезия) в Тайбэй, разбился в поселке Даюань уезда Таоюань (ныне район Даюань города Таоюань ), в результате чего погибли 203 человека (все 196 на борту и еще семь на борту). земля). ^{[ 6 ]}

Изменения

Поскольку радар управления воздушным движением в то время не отслеживал высоту самолета, было невозможно понять, почему рейс 10 внезапно снизил высоту. И только после крушения рейса 401 компании Eastern Air Lines 29 декабря 1972 года в Майами, США, Федеральное управление гражданской авиации начало внедрять улучшенные радиолокационные системы, отображающие высоту полета. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Пассажирский самолет гражданской авиации Super Cuihua потерпел крушение над Линькоу» [Пассажирский самолет гражданской авиации Super Cuihua потерпел крушение над Линкоу] ( на китайском языке, Тайваньская провинциальная киностудия), февраль 1968 года.
^ «Рейс гражданской авиации из Гонконга потерпел крушение вчера вечером при вынужденной посадке» [Рейс гражданской авиации из Гонконга потерпел крушение вчера вечером при вынужденной посадке] United News (17 февраля 1968 г.).
^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 727-92C B-1018 Тайбэй» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 8 сентября 2020 г.
^ «Утраченные схемы: № 85 Гражданский воздушный транспорт 727-92C (1968)» . www.airlinercafe.com . Проверено 8 сентября 2020 г.
^ «Обзор истории развития гражданской авиации Тайваня (часть 1)] (PDF) (на китайском языке). Airway. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2019 г. Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Рантер, Харро (16 февраля 1998 г.). «Описание происшествия ASN (China Airlines 676)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 декабря 2016 г.
^ «Восточные авиалинии, Inc. L-1011, N310EA, Майами, Флорида, 29 декабря 1972 г.» (PDF) . Сообщение об авиационном происшествии . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 июня 1973 г. NTSB/AAR-73/14 . Проверено 8 февраля 2016 г.

Внешние ссылки

Сводка происшествий на AirDisaster.Com ^{[узурпировал]} ( Архив ^{[узурпировал]})

[1] «Пассажирский самолет гражданской авиации Super Cuihua потерпел крушение над Линькоу» [Пассажирский самолет гражданской авиации Super Cuihua потерпел крушение над Линкоу] ( на китайском языке, Тайваньская провинциальная киностудия), февраль 1968 года.

[聯合報19680217-2] «Рейс гражданской авиации из Гонконга потерпел крушение вчера вечером при вынужденной посадке» [Рейс гражданской авиации из Гонконга потерпел крушение вчера вечером при вынужденной посадке] United News (17 февраля 1968 г.).

[ASN-3] Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 727-92C B-1018 Тайбэй» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 8 сентября 2020 г.

[airlinercafe-4] «Утраченные схемы: № 85 Гражданский воздушный транспорт 727-92C (1968)» . www.airlinercafe.com . Проверено 8 сентября 2020 г.

[airway-5] «Обзор истории развития гражданской авиации Тайваня (часть 1)] (PDF) (на китайском языке). Airway. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2019 г. Проверено 9 апреля 2019 г.

[ASN_-_Flight_676-6] Рантер, Харро (16 февраля 1998 г.). «Описание происшествия ASN (China Airlines 676)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 декабря 2016 г.

[AAR-73-14_Final_report-7] «Восточные авиалинии, Inc. L-1011, N310EA, Майами, Флорида, 29 декабря 1972 г.» (PDF) . Сообщение об авиационном происшествии . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 июня 1973 г. NTSB/AAR-73/14 . Проверено 8 февраля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты на Тайване (Китайская Республика) после 1949 г.
1960s	Civil Air Transport Flight 106 (June 1964) Civil Air Transport Flight 10 (February 1968) Far Eastern Air Transport Flight 104 (February 1969)
1970s	China Airlines Flight 206 (August 1970) China Airlines Flight 825 (November 1971) Far Eastern Air Transport Flight 134 (July 1975)
1980s	Far Eastern Air Transport Flight 103 (August 1981) China Airlines Flight 2265 (February 1986) China Airlines Flight 204 (October 1989)
1990s	China Airlines Flight 358 (December 1991) TransAsia Airways Flight 510A (January 1995) Formosa Airlines Flight 7613 (April 1996) Formosa Airlines Flight 7601 (August 1997) China Airlines Flight 676 (February 1998) Formosa Airlines Flight 7623 (March 1998) Uni Air Flight 873 (August 1999)
2000s	Singapore Airlines Flight 006 (October 2000) China Airlines Flight 611 (May 2002) TransAsia Airways Flight 791 (December 2002)
2010s	TransAsia Airways Flight 222 (July 2014) TransAsia Airways Flight 235 (February 2015)
2020s	2020 ROCAF UH-60M crash (January 2020)
For accidents and incidents in the Republic of China pre-1949, see Template:Aviation accidents and incidents in China