Рейс 55 авиакомпании Wien Consolidated Airlines

Венские консолидированные авиалинии
Рейс 55
	Fairchild F-27, похожий на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	2 декабря 1968 г. ; 9:36 АКСТ
Краткое содержание	Структурный отказ
Сайт	Педро Бэй, Аляска , США ; 59 ° 46'16 "с.ш. 154 ° 08'28" з.д. / 59,771 ° с.ш. 154,141 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Фэйрчайлд F-27 B
Оператор	Венские консолидированные авиалинии
Регистрация	N4905
Начало рейса	Анкоридж, Аляска
1-я остановка	Илиамна , Аляска
2-я остановка	Биг Маунтин , Аляска
3-я остановка	Кинг-Салмон , Аляска
Место назначения	Диллингем , Аляска
Пассажиры	36
Экипаж	3
Погибшие	39
Травмы	0
Выжившие	0

Сан-Педро Бэй

класс = notpageimage |

Расположение на Аляске

Рейс 55 компании Wien Consolidated Airlines — регулярный внутренний пассажирский рейс на Аляске , который разбился в заливе Педро 2 декабря 1968 года, в результате чего погибли все 39 пассажиров на борту. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Самолет Fairchild F-27 B эксплуатировался авиакомпанией Wien Consolidated Airlines и следовал в Диллингем из Анкориджа с тремя промежуточными остановками. Расследование NTSB показало, что у самолета произошла поломка конструкции после того, как он столкнулся с «сильной или экстремальной» турбулентностью воздуха. ^{[ 3 ]} Эта авария стала второй по величине катастрофой с участием Fairchild F-27 на тот момент и третьей по величине катастрофой с участием этого самолета. ^{[ 1 ]}

Полет

Рейс 55 обслуживался Fairchild F-27 B. двухмоторным винтовым самолетом ^{[ 4 ]} находился на вооружении с 1959 года. ^{[ 1 ]} Самолет пилотировал капитан Дэвид Стэнли, который семь лет был пилотом Northern Consolidated Airlines, прежде чем эта авиакомпания была объединена с Wien Consolidated Airlines. До этого он работал летным инструктором в Анкоридже и о нем отзывались как об превосходном пилоте. ^{[ 4 ]}

Рейс 55 вылетел из международного аэропорта Анкориджа в понедельник, 2 декабря, в 8:46 утра по австралийскому стандартному времени и проследовал в 150 милях (240 км) на юго-запад к Илиамне без сообщений о трудностях. В 9:25 первый офицер Джерри Свенгард связался с авиадиспетчерской службой Илиамны и запросил разрешение на заход на посадку, которое было предоставлено в 9:26. ^{[ 3 ]} Это был последний внешний контакт с экипажем рейса 55.

Крушение

Готовясь к подлету к Илиамне, самолет столкнулся с сильной турбулентностью на высоте 11 500 футов (3 500 м). Местные свидетели сообщили, что слышали взрыв и видели огненный шар вблизи хвоста самолета, прежде чем он по крутой неконтролируемой спирали снизился к земле. ^{[ 4 ]} Другие свидетели сообщили о большом количестве черного дыма из-за крыла самолета и о том, что самолет продолжал двигаться по курсу в течение короткого периода времени, прежде чем от самолета отделились части и он вошел в пикирование. ^{[ 3 ]} Самолет упал в озеро Фоксис в заливе Педро. ^{[ 5 ]} область, описываемая как замерзшая болотистая местность, окруженная горами. ^{[ 4 ]}

Сильный ветер со скоростью до 55 миль в час (90 км/ч), а также низкие температуры -11 ° F (-24 ° C) затруднили поиск, спасение, восстановление и расследование. ^{[ 4 ]} Вертолет ВВС смог добраться до места крушения в тот же день, но вскоре после этого ветер заставил его взлететь. Пилот майор Норман Кахмут сообщил, что выживших нет и что самолет был настолько изуродован в результате крушения, что его невозможно было узнать. ^{[ 4 ]} Тела были разбросаны по большой территории, и местные жители деревни атабаски вызвались охранять останки от волков, пока их не соберут и не доставят во временный морг. ^{[ 4 ]}

Расследование NTSB длилось 19 месяцев. ^{[ 1 ]} несколько усталостных и было обнаружено, что из-за неправильного и некачественного обслуживания на крыльях самолета образовалось трещин. Район над заливом Педро был местом сильной, о которой не сообщалось, турбулентности со скоростью ветра более 50 узлов (93 км/ч; 58 миль в час). ^{[ 3 ]} Напряжения, вызванные турбулентностью и давлением воздуха , привели к разрушению конструкции правого крыла самолета, вынудив его совершить неконтролируемое пикирование по спирали. ^{[ 1 ]}

См. также

Список аварий и происшествий с участием авиалайнеров в США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Описание происшествий в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 г.
^ «39 человек погибли в результате крушения на Аляске» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1968 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc.; Fairchild F-27B, N4905; Педро Бэй, Аляска; 2 декабря 1968 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 22 июля 1970 г. NTSB-AAR-70-16 . Проверено 2 сентября 2009 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Spotsy Lake, авиалайнер AK врезался в замерзшее озеро» . Daily Sitka Sentinel Аляска . 3 декабря 1968 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
^ Бирн, Джерри (2002). Рейс 427: Анатомия воздушной катастрофы . Нью-Йорк: Книги Коперника. п. 41. ИСБН 0-387-95256-Х . Проверено 3 сентября 2009 г.

[asn-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Описание происшествий в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 г.

[tndiacras-2] «39 человек погибли в результате крушения на Аляске» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 3 декабря 1968 г. с. 1.

[ntsb-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc.; Fairchild F-27B, N4905; Педро Бэй, Аляска; 2 декабря 1968 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 22 июля 1970 г. NTSB-AAR-70-16 . Проверено 2 сентября 2009 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла.

[newspaper-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Spotsy Lake, авиалайнер AK врезался в замерзшее озеро» . Daily Sitka Sentinel Аляска . 3 декабря 1968 года . Проверено 3 сентября 2009 г.

[5] Бирн, Джерри (2002). Рейс 427: Анатомия воздушной катастрофы . Нью-Йорк: Книги Коперника. п. 41. ИСБН 0-387-95256-Х . Проверено 3 сентября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1960-е годы.
1960	Рейс 2511 National Airlines (6 января 1960 г.) Рейс 20 Capital Airlines (18 января 1960 г.) Рейс 710 авиакомпании Northwest Orient Airlines (март 1960 г.) Рейс 698 Chicago Helicopter Airways (июль 1960 г.) Рейс 830 World Airways (сентябрь 1960 г.) * Рейс 375 Eastern Air Lines (4 октября 1960 г.) Футбольная команда Калифорнийского политехнического университета (29 октября 1960 г.) Столкновение в воздухе в Нью-Йорке (декабрь 1960 г.)
1961	Катастрофа Голдсборо B-52 (24 января 1961 г.) Рейс 1502 American Airlines (28 января 1961 г.) Катастрофа B-52 в Юба-Сити (март 1961 г.) Рейс 859 United Air Lines (11 июля 1961 г.) Рейс 779 авиакомпании Alaska Airlines (21 июля 1961 г.) Рейс 529 TWA (1 сентября 1961 г.) Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines (17 сентября 1961 г.) Рейс 201/8 Imperial Airlines (8 ноября 1961 г.) Крушение Cincinnati Zantop DC-4 (14 ноября 1961 г.)
1962	Рейс 1 American Airlines (март 1962 г.) Рейс 11 Continental Airlines (май 1962 г.) Рейс 301 Canadian Pacific Air Lines (июль 1962 г.) Рейс 297 United Air Lines (23 ноября 1962 г.) Рейс 512 Eastern Air Lines (30 ноября 1962 г.)
1963	Elephant Mountain B-52 (январь 1963 г.) Рейс 705 авиакомпании Northwest Orient Airlines (февраль 1963 г.) Камден PA-24 (март 1963 г.) Рейс 293 авиакомпании Northwest Orient Airlines (июнь 1963 г.) Рейс 112 Mohawk Airlines (июль 1963 г.) Рейс 214 компании Pan Am (декабрь 1963 г.)
1964	Крушение Savage Mountain B-52 (январь 1964 г.) Рейс 304 Eastern Air Lines (февраль 1964 г.) Рейс 901A Paradise Airlines (март 1964 г.) Рейс 773 Pacific Air Lines (май 1964 г.) Рейс 823 United Air Lines (июль 1964 г.) Рейс 114 Bonanza Air Lines (ноябрь 1964 г.) Рейс 282 Flying Tiger Line (декабрь 1964 г.)
1965	ВВС США KC-135 Уичито (январь 1965 г.) Рейс 663 Eastern Air Lines (февраль 1965 г.) Рейс 843 авиакомпании Pan Am (июнь 1965 г.) Рейс 12 Continental Airlines (1 июля 1965 г.) Рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines (23 июля 1965 г.) Рейс 389 United Air Lines (август 1965 г.) Рейс 383 American Airlines (8 ноября 1965 г.) Рейс 227 United Air Lines (11 ноября 1965 г.) Столкновение Кармеля в воздухе (декабрь 1965 г.)
1966	Крушение Т-38 НАСА (февраль 1966 г.) Рейс 280/D авиакомпании American Flyers (апрель 1966 г.) Рейс 250 Braniff International Airways (август 1966 г.) Рейс 956 авиакомпании West Coast Airlines (октябрь 1966 г.)
1967	Рейс 527 Lake Central Airlines (5 марта 1967 г.) Рейс 553 TWA (9 марта 1967 г.) Рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines (10 марта 1967 г.) Рейс 9877 Delta Air Lines (30 марта 1967 г.) Рейс 40 Mohawk Airlines (июнь 1967 г.) Рейс 22 авиакомпании Piedmont Airlines (июль 1967 г.) Катастрофа при прыжке с парашютом на озере Эри (август 1967 г.) Рейс 159 TWA (6 ноября 1967 г.) Х-15, рейс 3-65-97 (15 ноября 1967 г.) Рейс 128 TWA (20 ноября 1967 г.)
1968	Рейс 965 Ozark Air Lines (март 1968 г.) Рейс 352 Braniff International Airways (3 мая 1968 г.) Рейс 841 Los Angeles Airways (22 мая 1968 г.) Рейс 417 Los Angeles Airways (август 1968 г.) Рейс 946 Northeast Airlines (октябрь 1968 г.) Рейс 2 Japan Air Lines (22 ноября 1968 г.) Рейс 281 компании Pan Am (24 ноября 1968 г.) Рейс 55 Wien Consolidated Airlines (2 декабря 1968 г.) Рейс 736 авиакомпании Allegheny Airlines (24 декабря 1968 г.) Рейс 799 авиакомпании Pan Am (26 декабря 1968 г.) Рейс 982 Ozark Air Lines (27 декабря 1968 г.) Рейс 458 North Central Airlines (27 декабря 1968 г.)
1969	Рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines (6 января 1969 г.) Рейс 933 системы Scandian Airlines (13 января 1969 г.) Рейс 266 United Air Lines (18 января 1969 г.) Рейс 708 авиакомпании Hawthorne Nevada Airlines (февраль 1969 г.) Рейс 277 компании Prinair (5 марта 1969 г.) * Рейс 821 Delta Air Lines (25 марта 1969 г.) Рейс 5787 TWA (июль 1969 г.) Катастрофа Newton Cessna 172 (август 1969 г.) Рейс 853 Allegheny Airlines (сентябрь 1969 г.) Рейс 411 Mohawk Airlines (ноябрь 1969 г.)
Этот список неполон. Звездочка (*) обозначает инцидент, произошедший на территории США.