Список аварий и происшествий с участием авиалайнеров в США

В этом списке происшествий и происшествий на авиалайнерах в Соединенных Штатах обобщены авиационные происшествия, произошедшие на территориях, на которые претендуют Соединенные Штаты , с информацией об авиакомпании с указанием номера рейса, даты и причины.

Этот список является подмножеством списка происшествий и происшествий с участием авиалайнеров по местам .

Также доступна сгруппированная

по годам в виде списка происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов.
по авиакомпаниям как Список происшествий и происшествий с авиалайнерами по авиакомпаниям
по количеству погибших как Список происшествий и происшествий со смертельным исходом с участием коммерческих самолетов в США.

Алабама

Рейс 2254 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines столкнулся с самолетом гражданского воздушного патруля Cessna 172 над Гадсденом 9 апреля 1990 года. Оба человека на борту Cessna погибли, а рейс 2254 смог благополучно приземлиться в региональном аэропорту северо-восточной Алабамы . ^{[ 1 ]}
Рейс 861 GP Express разбился в Аннистоне 8 июня 1992 года после того, как экипаж потерял пространственную и ситуационную осведомленность при попытке приземлиться. Два пассажира и капитан погибли. ^{[ 2 ]}
Рейс 508 авиакомпании L'Express Airlines разбился в Бирмингеме при попытке приземлиться в муниципальном аэропорту Бирмингема во время сильной грозы 10 июля 1991 года, в результате чего погибли 13 человек. ^{[ 3 ]} Это остается самой смертоносной катастрофой коммерческой авиации в истории Алабамы. ^{[ 4 ]}
Рейс 105 Pennsylvania Central Airlines разбился при попытке приземлиться в муниципальном аэропорту Бирмингема 6 января 1946 года. Все три пилота погибли.
Рейс 1354 компании UPS разбился недалеко от международного аэропорта Бирмингем-Шаттлсуорт из-за ошибки и усталости пилота. Оба члена экипажа погибли.

Аляска

Рейс 51 авиакомпании ACE Air Cargo врезался в Муклунг-Хиллз, в результате чего погибли оба члена экипажа.
Рейс 1866 авиакомпании Alaska Airlines врезался в гору на хребте Чилкат недалеко от Джуно 4 сентября 1971 года, в результате чего погибли все 111 человек на борту. ^{[ 5 ]} Это была первая авиакатастрофа со смертельным исходом для авиакомпании Alaska Airlines и самая страшная авиакатастрофа в истории США до 24 июня 1975 года . ^{[ 6 ]}
У рейса 46E компании Japan Air Lines номер два произошел отрыв двигателя при наборе высоты над Аляской 31 марта 1993 года. Пилоты действительно потеряли некоторую часть управления, но вскоре совершили успешную вынужденную посадку в международном аэропорту Анкориджа , при этом все три пилота выжили.
Рейс 867 авиакомпании KLM потерял все четыре двигателя после полета сквозь вулканический пепел , но сумел благополучно и без человеческих жертв приземлиться в международном аэропорту Анкориджа 15 декабря 1989 года.
9 октября 2002 года на рейсе 85 авиакомпании Northwest Airlines произошла серьезная поломка руля направления, из-за которой он был вынужден изменить курс на Анкоридж. В результате инцидента директива по летной годности , чтобы предотвратить дальнейшие подобные события. была издана ^{[ 7 ]}
рейс 4422 авиакомпании Northwest Airlines врезался в гору Сэнфорд , в результате чего погибли все 30 человек, находившихся на борту. 12 марта 1948 года ^{[ 8 ]} Обломки были потеряны почти пятьдесят лет, пока их не обнаружили в 1997 году. Точная причина аварии так и не была определена.
Рейс 293 авиакомпании Northwest Orient Airlines был чартерным рейсом Военно-воздушной транспортной службы, на борту которого находился 101 военнослужащий и члены их семей, который упал в море у побережья Аляски 3 июня 1963 года. Причина катастрофы так и не была установлена, и тела так и не были обнаружены. ^{[ 9 ]}
Рейс 923 авиакомпании Pan Am врезался в склон горы Тамгас недалеко от острова Аннет 26 октября 1947 года; 18 человек погибли, ^{[ 10 ]} что сделало это самой смертоносной катастрофой на Аляске того времени. ^{[ 11 ]}
Рейс 799 компании Pan Am заглох после взлета и разбился из-за неправильной установки закрылков. Все три члена экипажа погибли.
Рейс 3296 авиакомпании PenAir вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Уналаска . Один пассажир погиб от лопасти пропеллера. ^{[ 12 ]}
У рейса 8 Reeve Aleutian Airways оторвался винт и он потерял управление. Самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Анкориджа.
Рейс 99 компании Wien Air Alaska врезался в гору Севуокук при подлете к Гамбеллу в густом тумане 30 августа 1975 года. Все 10 человек на борту погибли при ударе и в результате последующего пожара. ^{[ 13 ]}
Рейс 55 компании Wien Consolidated Airlines врезался в залив Педро , в результате чего погибли все 39 человек, находившихся на борту, 2 декабря 1968 года после сильной турбулентности воздуха и разрушения конструкции. ^{[ 14 ]} Эта авария является третьей по величине аварией с участием Fairchild F-27 . ^{[ 15 ]}

Аризона

Рейс 6 авиакомпании Grand Canyon Airlines столкнулся с вертолетом Bell 206 над национальным парком Гранд-Каньон 18 июня 1986 года. Все 25 пассажиров и членов экипажа на борту двух самолетов погибли. ^{[ 16 ]}
1 апреля 2011 года во время полета рейса 812 Southwest Airlines произошла быстрая разгерметизация из-за производственной ошибки, возникшей еще при Боинга 737 . конструкции ^{[ 17 ]}
Рейс 718 United Airlines и TWA рейс 2 столкнулись над Гранд-Каньоном 30 июня 1956 года, в результате чего погибли все 128 человек на борту обоих самолетов. Расследование Совета гражданской авиации установило, что самолеты летели в слепых зонах друг друга и не видели друг друга до столкновения. ^{[ 18 ]}

Арканзас

Рейс 1 American Airlines врезался в болото недалеко от Гудвина 14 января 1936 года; Самолет распался при ударе, в результате чего погибли все 17 человек, находившиеся на борту. «С большим трудом тела погибших были вынесены из болота, где их тела были найдены разбросанными среди обломков разбитого самолета». На тот момент это была самая страшная авиакатастрофа гражданского самолета на территории США. По состоянию на 2016 год это остается самой смертоносной катастрофой в истории штата Арканзас. ^{[ 19 ]}
Рейс 1420 American Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в национальном аэропорту Литл-Рока 1 июня 1999 года. Пилоты решили приземлиться, хотя сильный ветер и сдвиг ветра превысили пределы безопасности для самолета, и, спеша приземлиться, они совершили посадку. ряд критических ошибок, приведших к крушению рейса. Капитан и 10 пассажиров погибли при ударе. ^{[ 20 ]}
Рейс 705 компании Federal Express 7 апреля 1994 года подвергся попытке угона с целью теракта-смертника . Несмотря на серьёзные травмы, экипаж смог совершить вынужденную посадку в международном аэропорту Мемфиса .
Рейс 655 Texas International Airlines врезался в гору Блэк-Форк 27 сентября 1973 года, в результате чего погибли все восемь пассажиров и три члена экипажа. Пилоты снизились ниже минимальной высоты для этого района, пытаясь обойти грозу. ^{[ 21 ]}

Калифорния

Рейс 498 авиакомпании Aeroméxico упал на землю сразу после столкновения с Пайпер Арчер.

Рейс 292 авиакомпании JetBlue Airways совершил аварийную посадку после того, как его передняя стойка зафиксировалась в неправильном положении.

Около 75 пассажиров на борту рейса 386 авиакомпании Aerolíneas Argentinas заболели холерой после употребления зараженных креветок 20 февраля 1992 года между Лимой, Перу и Лос-Анджелесом . Один человек погиб. ^{[ 22 ]}
Рейс 498 авиакомпании Aeroméxico столкнулся с самолетом Piper Archer 31 августа 1986 года. Все 64 человека на обоих самолетах погибли. Сбитый самолет упал в Серритосе, штат Калифорния , в результате чего погибли еще 15 человек на земле. ^{[ 23 ]}
Рейс 759 авиакомпании Air Canada случайно вылетел на рулежную дорожку на конечном этапе захода на посадку и чуть не столкнулся с рулежными самолетами в международном аэропорту Сан-Франциско . Самолет благополучно приземлился.
Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines потерпел крушение 31 января 2000 года в Тихом океане примерно в 4,3 км к северу от острова Анакапа, Калифорния . Два пилота, три бортпроводника и 83 пассажира на борту погибли, самолет был уничтожен. ^{[ 24 ]}
Рейс 28 American Airlines столкнулся с армейского авиакорпуса США B-34 бомбардировщиком над каньоном Чино 23 октября 1942 года после того, как безрассудный полет армейского пилота оторвал хвост авиалайнера. Все 12 человек на борту рейса 28 погибли; оба армейских пилота выжили. ^{[ 25 ]}
Самолет Arrow Air DC-3 разбился при столкновении с местностью на подходе к Сакраменто , в результате чего погибли все девять человек, находившихся на борту.
Рейс 214 авиакомпании Asiana Airlines разбился при приземлении в международном аэропорту Сан-Франциско 6 июля 2013 года. Из 307 человек, находившихся на борту, трое погибли и 181 получили ранения. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
Рейс 304 BCPA разбился во время первоначального захода на посадку в сторону международного аэропорта Сан-Франциско 29 октября 1953 года, в результате чего погибли все 19 человек на борту, в том числе американский пианист Уильям Капелл . ^{[ 28 ]}
Рейс 006 авиакомпании China Airlines потерпел аварию в полете и нырнул на высоту 30 000 футов, прежде чем прийти в себя. Он благополучно приземлился в международном аэропорту Сан-Франциско.
Рейс 17 компании Emery Worldwide потерял управление после взлета и врезался в свалку автомобилей из-за неправильного обслуживания. Все три члена экипажа погибли.
Рейс 282 компании Flying Tiger Line разбился недалеко от вершины Суини-Ридж в Сан-Бруно 24 декабря 1964 года. ^{[ 29 ]}

Рейс 261 авиакомпании Golden West Airlines столкнулся в воздухе с самолетом Cessna 150 (N11421) недалеко от Уиттиера, Калифорния , 9 января 1975 года. ^{[ 30 ]}
Рейс 708 авиакомпании Hawthorne Nevada Airlines врезался в самую высокую гору на территории Соединенных Штатов , гору Уитни , недалеко от Лоун-Пайн , 18 февраля 1969 года, в результате чего погибли все 35 пассажиров и члены экипажа на борту. ^{[ 31 ]}
Рейс 706 компании Hughes Airwest столкнулся с истребителем 6 июня 1971 года и врезался в горы Сан-Габриэль недалеко от Дуарте, Калифорния , в результате чего погибли все 49 человек, находившиеся на борту. ^{[ 32 ]}
Рейс 2 Japan Airlines случайно приземлился в заливе Сан-Франциско при попытке приземлиться в международном аэропорту Сан-Франциско во время сильного тумана 22 ноября 1968 года.
Рейс 292 авиакомпании JetBlue Airways совершил аварийную посадку 21 сентября 2005 года в международном аэропорту Лос-Анджелеса после того, как носовые колеса шасси заклинило в ненормальном положении. Никто не пострадал. ^{[ 33 ]}
Рейс 70 компании Omega Aerial Refueling Services вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы 18 мая 2011 года из-за отделения двигателя. Все выжили.
Рейс 773 компании Pacific Air Lines разбился недалеко от Сан-Рамона, Калифорния , 7 мая 1964 года после того, как пассажир застрелил летный экипаж и покончил с собой, в результате чего самолет разбился и погибли все 44 человека на борту. ^{[ 34 ]}
Рейс 7 компании Pan Am потерпел крушение в Тихом океане по пути на Гавайи 8 ноября 1957 года, в результате чего погибли все 44 человека, находившиеся на борту. Причина крушения так и не была установлена. ^{[ 35 ]}

Рейс 845 компании Pan Am врезался в навигационные средства световой конструкции подхода в конце взлетно-посадочной полосы 01R международного аэропорта Сан-Франциско при взлете в Токио 30 июля 1971 года. ^{[ 36 ]}
Рейс 1104 компании Pan Am врезался в гору недалеко от Бунвилля, штат Калифорния , 21 января 1943 года, в результате чего погибли все 19 человек на борту, включая контр-адмирала Роберта Генри Инглиша , командующего Тихоокеанским подводным флотом США . ^{[ 37 ]}

Рейс 182 PSA столкнулся с самолетом Cessna над Сан-Диего 25 сентября 1978 года, в результате чего погибли все 144 человека на обоих самолетах. Это самая смертоносная авиакатастрофа в истории Калифорнии, первый смертельный инцидент с авиакомпанией Pacific Southwest Airlines и на тот момент самый смертоносный авиакатастрофа в Соединенных Штатах. ^{[ 38 ]}
Рейс 1771 PSA разбился недалеко от Каюкоса, штат Калифорния , 7 декабря 1987 года после того, как его захватил недовольный бывший сотрудник авиакомпании, в результате чего погибли все 43 человека, находившиеся на борту. ^{[ 39 ]}
Рейс 933 авиакомпании Scandian Airlines разбился в заливе Санта-Моника , примерно в 6 морских милях (11 км) к западу от международного аэропорта Лос-Анджелеса, 13 января 1969 года. ^{[ 40 ]}
Рейс 1455 Southwest Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в аэропорту Бербанк-Глендейл-Пасадена 5 марта 2000 года. ^{[ 41 ]}
Рейс 897R компании Standard Air Lines разбился при подлете к аэропорту Бербанк , в результате чего погибли 35 человек.
Рейс 802 авиакомпании Sierra Pacific Airlines разбился после взлета из регионального аэропорта Восточной Сьерры 13 марта 1974 года, в результате чего погибли все 36 человек на борту.
Рейс 1493 USAir столкнулся при попытке приземлиться с самолетом, пытавшимся взлететь, на той же взлетно-посадочной полосе в Лос-Анджелесе 1 февраля 1991 года. Все 12 человек на борту меньшего самолета погибли, как и в конечном итоге 23 из 89 пассажиров самолета. Боинг 737. ^{[ 42 ]}
United Airlines Trip 34 врезался в Райс-Каньон, в результате чего погибли все 12 пассажиров и экипаж. 27 декабря 1936 года самолет
Рейс 266 United Airlines врезался в залив Санта-Моника через четыре минуты после взлета 18 января 1969 года, в результате чего погибли все 38 человек на борту. ^{[ 43 ]}
Рейс 615 United Airlines врезался в гористую местность в 15 милях (24 км) к юго-востоку от Окленда , врезался в пик Толмен и над его холмом, рассыпавшись по склону и в каньон Сухого ущелья внизу в результате огненного взрыва 24 августа 1951 года. Все 50 человек на борту плата погибла. ^{[ 44 ]}
Рейс 863 United Airlines чуть не влетел в гору Сан-Бруно после взлета из международного аэропорта Сан-Франциско. Самолет благополучно приземлился.
Рейс 7 компании Western Air Express врезался в пик Пинетос к северо-востоку от Сан-Фернандо 12 января 1937 года, в результате чего погибли пять человек, в том числе авантюрист и режиссер-документалист Мартин Джонсон, прославившийся Мартином и Осой Джонсон . ^{[ 45 ]}

Рейс 8 TWA врезался в национальный парк Йосемити при попытке переориентироваться на Фресно во время суровой погоды 1 марта 1938 года. ^{[ 46 ]}

Колорадо

Зафрахтованный Avjet Gulfstream III бизнес-джет разбился 29 марта 2001 года при заходе на посадку по приборам в аэропорт округа Аспен-Питкин , в результате чего погибли все 18 находившихся на борту самолетов. ^{[ 47 ]}
Рейс 1404 Continental Airlines разбился при вылете из Денвера 20 декабря 2008 г., в результате чего были получены два критических и 36 некритических травм. Самолет списали. ^{[ 48 ]}
Рейс 1713 Continental Airlines разбился при взлете во время метели из международного аэропорта Денвера Стэплтона 1 ноября 1987 года. В результате крушения погибли 28 пассажиров самолета, а 54 выжили. Самолет направлялся в Бойсе, штат Айдахо . ^{[ 49 ]}
Рейс 970 авиакомпании Key Lime Air столкнулся с самолетом Cirrus SR22 . Оба самолета благополучно приземлились.
У рейса 328 United Airlines произошел неконтролируемый отказ двигателя, и он благополучно приземлился в международном аэропорту Денвера .
Рейс 585 United Airlines разбился при попытке приземлиться в аэропорту Колорадо-Спрингс 3 марта 1991 года. ^{[ 50 ]}
Рейс 610 United Airlines разбился недалеко от Денвера 30 июня 1951 года, в результате чего погибли все 50 человек на борту. ^{[ 51 ]}

Рейс 629 United Airlines взорвался над Лонгмонтом, штат Колорадо , 1 ноября 1955 года из-за бомбы, заложенной в самолет Джоном Гилбертом Грэмом при попытке получить деньги по страховке . ^{[ 52 ]}

Рейс 663 United Airlines стал местом «незначительного международного инцидента» 7 апреля 2010 года, в котором пострадал катарский дипломат, национального аэропорта Вашингтона летевший из имени Рональда Рейгана в международный аэропорт Денвера. Дипломат вызвал тревогу о терроризме в воздухе после того, как курил в туалете самолета, из-за чего правительство Катара отозвало его через два дня.
Рейс 696 United Airlines был угнан Клэем Томасом; Через 95 минут после приземления в международном аэропорту Денвера Томас сдался.
Рейс 859 United Airlines разбился при посадке в международном аэропорту Стэплтон в Денвере 11 июля 1961 года. Самолет врезался в несколько транспортных средств аэропорта, в том числе строительное оборудование, и загорелся, в результате чего 18 человек погибли (в том числе один на земле) и ранили 104 человека. На борту 122 человека. ^{[ 53 ]}
В результате крушения самолета футбольной команды Университета штата Уичито погиб 31 человек. Причиной назвали ошибку пилота.

Коннектикут

Рейс 485 авиакомпании Allegheny Airlines врезался в три пустующих пляжных коттеджа и в болотистое поле при попытке приземлиться в аэропорту Твид Нью-Хейвен 7 июня 1971 года; Погибли 28 пассажиров и два члена экипажа. Выжили только два пассажира и первый офицер. Convair CV-580 представлял собой двухмоторный реактивный самолет вместимостью 50 человек. ^{[ 54 ]} NTSB определил, что вероятной причиной катастрофы стала ошибка пилота , поскольку капитан проигнорировал предписанную минимальную высоту снижения в неблагоприятных погодных условиях. ^{[ 55 ]}
Рейс 1572 American Airlines разбился при попытке приземлиться в международном аэропорту Брэдли из-за неправильной настройки высотомера 12 ноября 1995 года. ^{[ 56 ]}
Рейс 203 авиакомпании Pilgrim Airlines разбился в проливе Лонг-Айленд недалеко от Уотерфорда, штат Коннектикут , 10 февраля 1970 года, примерно через два часа после того, как он вылетел из аэропорта Трамбулл по пути в аэропорт имени Джона Кеннеди . После того, как рейс находился в районе Нью-Йорка в течение длительного периода, он направился в аэропорт Твид Нью-Хейвен, где попытался зайти на посадку по приборам, но промахнулся. Самолет упал из-за шума при попытке вернуться в аэропорт Трамбулл. Все пять человек, находившиеся на борту самолета, погибли. NTSB определил, что вероятной причиной катастрофы был исчерпание топлива и ошибка пилота . ^{[ 57 ]}
Турбовинтовой самолет Rockwell International Turbo Commander 690B убил четырех человек, в том числе двоих детей, находившихся на земле, когда он врезался в район Ист-Хейвена, штат Коннектикут , 11 августа 2013 года. Самолет вошел в перевернутом состоянии и пикировал на скорости 60–70 градусов. °, когда он врезался в стену дома примерно в полумиле от аэропорта Твид Нью-Хейвен. ^{[ 58 ]} NTSB установил, что вероятной причиной катастрофы стала ошибка пилота. Его неспособность поддерживать воздушную скорость при агрессивном вираже в облаках и выходе из них при приземлении в условиях порывистого попутного ветра привела к аэродинамическому сваливанию и неконтролируемому снижению. ^{[ 59 ]}

Округ Колумбия

Рейс 90 авиакомпании Air Florida разбился на реке Потомак в 1982 году после столкновения с мостом на 14-й улице в Вашингтоне, округ Колумбия, вскоре после взлета из национального аэропорта Вашингтона в округе Арлингтон, штат Вирджиния , во время гололеда. Капитан отказался от обледенения самолета после почти часа ожидания на взлетно-посадочной полосе и не включил антиобледенители двигателей, что привело к смертельному нарастанию льда на крыльях и недостаточной тяге двигателей. ^{[ 60 ]} Четверо пассажиров и бортпроводник выжили. ^{[ 61 ]}
Рейс 444 American Airlines - это Боинг 727 , который подвергся нападению Унабомбера 15 ноября 1979 года. Бомба в грузовом отсеке не взорвалась, но инцидент побудил Федеральное бюро расследований начать расследование Унабомбера.
Рейс 537 компании Eastern Air Lines столкнулся с самолетом Lockheed P-38 Lightning 1 ноября 1949 года, в результате чего погибли все, кроме пилота P-38. ^{[ 62 ]}

Флорида

Airborne Transport Авиалайнер NC16002 исчез в ночь на 28 декабря 1948 года, незадолго до завершения регулярного рейса из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , в Майами, Флорида . Самолет так и не был найден, и дело остается нераскрытым. ^{[ 63 ]}

Рейсу 556 America West было приказано вернуться в терминал после того, как 1 июля 2002 года пилотов заподозрили в пьяном виде. ^{[ 64 ]}
Рейс 101 компании Chalk's Ocean Airways разбился над Майами-Бич, штат Флорида , из-за разрушения конструкции 19 декабря 2005 года. ^{[ 65 ]}
Рейс 493 компании Cubana de Aviación столкнулся с самолетом ВМС США Beechcraft SNB-1 Kansan 25 апреля 1951 года, в результате чего погибли все находившиеся на обоих самолетах. ^{[ 66 ]}

У рейса 1288 компании Delta Air Lines произошел неконтролируемый катастрофический отказ газотурбинного двигателя во время взлета в Пенсаколе 6 июля 1996 года. Обломки передней ступицы компрессора двигателя проникли в фюзеляж, в результате чего погибли два пассажира. ^{[ 67 ]}
Рейс 401 компании Eastern Air Lines врезался в Эверглейдс 29 декабря 1972 года при попытке приземлиться в Майами. ^{[ 68 ]}
Рейс 855 компании Eastern Air Lines потерял три двигателя, но сумел благополучно приземлиться в международном аэропорту Майами 5 мая 1983 года.
Рейс 101 компании Fine Air разбился при взлете из международного аэропорта Майами 7 августа 1997 года.
Рейс 16 авиакомпании National Airlines упал в воду, вылетев за пределы взлетно-посадочной полосы в Лейкленде, штат Флорида , 5 октября 1945 года. Два пассажира утонули.
Рейс 193 авиакомпании National Airlines врезался в залив Эскамбия и затонул на глубине 12 футов (3,7 м) 8 мая 1978 года из-за сильного тумана. Трое пассажиров утонули при попытке покинуть самолет. ^{[ 69 ]}
4 января 1990 года у рейса 5 авиакомпании Northwest Airlines произошел отказ двигателя из-за неправильных процедур технического обслуживания. Двигатель отделился от крыла и приземлился в поле недалеко от Мэдисона, Флорида .
Рейс 705 авиакомпании Northwest Orient Airlines разбился в воздухе и врезался в Эверглейдс вскоре после взлета во время сильной грозы 12 февраля 1963 года.
Рейс 1039 PBA разбился при взлете из международного аэропорта Джексонвилля 6 декабря 1984 года, в результате чего погибли все 13 пассажиров и экипаж.
Рейс 49 компании Southern Airways был успешно угнан тремя пассажирами и вынужден вылететь на Кубу 10 ноября 1972 года. Куба вернула США самолет, экипаж, пассажиров и деньги на выкуп и приговорила угонщиков к тюремному заключению.
Рейс 592 ValuJet разбился в Эверглейдс во Флориде 11 мая 1996 года, когда во время взлета в грузовом отсеке начался пожар. Все 110 человек, находившихся на борту, погибли. ^{[ 70 ]}
Самолет Bramlage разбился 7 июня 2012 года недалеко от озера Уэльс. Причиной крушения, вероятно, стала неопытность пилота Рональда Брамладжа из Джанкшен-Сити, штат Канзас, который погиб вместе со своей женой и четырьмя детьми.
Рейс 203 компании RED Air загорелся в международном аэропорту Майами после приземления из-за разрушения шасси, что привело к вылету за пределы взлетно-посадочной полосы. Три легких ранения получили среди 140 пассажиров и членов экипажа на борту.

9 февраля 2024 года рейс 823 Hop-A-Jet перевозил 5 человек из аэропорта Университета штата Огайо в аэропорт Неаполя во Флориде. Во время захода на посадку пилот сообщил об отказе двигателя, позже он разбился на трассе I-75 недалеко от аэропорта Неаполя, в результате чего погибли 2 человека. В живых осталось 3 человека.

Грузия

Рейс 529 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines разбился недалеко от Кэрроллтона, штат Джорджия , 21 августа 1995 года из-за механической неисправности , и обломки впоследствии загорелись, прежде чем эвакуация могла быть завершена. Девять из 29 пассажиров и членов экипажа на борту в конечном итоге скончались из-за травм, полученных в результате аварии. ^{[ 71 ]}
Рейс 2311 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines разбился недалеко от Брансуика, штат Джорджия , 5 апреля 1991 года, в результате чего погибли все 23 пассажира и экипаж, включая бывшего сенатора США Джона Тауэра и астронавта Сонни Картера . ^{[ 72 ]}
Рейс 1903 компании Delta Air Lines , самолет Convair 880, выполнявший тренировочный полет, разбился после взлета 23 мая 1960 года в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланты , известном тогда как муниципальный аэропорт Атланты, когда самолет остановился по неизвестным причинам. Все четыре члена экипажа погибли. ^{[ 73 ]}
Lehigh Acres Рейс 701 компании Development Inc. разбился недалеко от Атланты, штат Джорджия , 30 мая 1970 года, в результате чего погибли один пассажир и пять человек в автомобиле. Тридцать других пассажиров получили ранения, когда двухмоторный винтовой самолет Martin 404 разбился на мосту Морленд-авеню над шоссе I-285 , всего за несколько минут до этого вылетевший из аэропорта Пичтри-ДеКалб , находившийся в нескольких милях от города и направлявшийся в сторону Форт Майерс, Флорида . ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}
Рейс 21 компании Eastern Air Lines разбился при подготовке к приземлению в Кэндлер-Филд 26 февраля 1941 года. Восемь из 16 находившихся на борту пассажиров погибли. Среди раненых был Eastern Air Lines президент Первой мировой войны и герой Эдди Рикенбакер . ^{[ 76 ]}

Рейс 242 компании Southern Airways совершил вынужденную посадку на шоссе в Нью-Хоупе, округ Полдинг, штат Джорджия , после повреждения градом и потери тяги обоих двигателей во время сильной грозы 4 апреля 1977 года. Всего на борту находились 63 из 85 пассажиров и членов экипажа. борт погиб, как и еще 9 человек на земле. ^{[ 77 ]}

Гавайи

Рейс 6 авиакомпании Pan Am вынужден совершить аварийную посадку на воду в Тихом океане 16 октября 1956 года.

Катастрофа R6D-1 на Гавайях в 1955 году произошла, когда Douglas R6D-1 Liftmaster врезался в хребет Вайана на острове Оаху , в результате чего погибли все 66 человек на борту. Эта авария остается самой смертоносной авиакатастрофой на Гавайях. ^{[ 78 ]}
У рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines случилась взрывная декомпрессия, когда во время межостровного перелета 28 апреля 1988 года оторвало пассажирскую крышу. Стюардесса погибла, а самолет благополучно приземлился в аэропорту Кахулуи . ^{[ 79 ]}
Рейс 830 авиакомпании Pan Am совершил вынужденную посадку в Гонолулу после взрыва террористической бомбы, в результате которого погиб один пассажир 11 августа 1982 года. ^{[ 80 ]}
Рейс 6 компании Pan Am был вынужден совершить аварийную посадку на воду в Тихом океане к северо-востоку от Гавайских островов после того, как 16 октября 1956 года у него отказали два из четырех двигателей. Сообщалось лишь о нескольких легких травмах и отсутствии погибших. ^{[ 81 ]}

У рейса 811 United Airlines сломалась грузовая дверь во время полета 24 февраля 1989 года после остановки в международном аэропорту Гонолулу , Гавайи. В результате взрывной декомпрессии взорвалось несколько рядов сидений, в результате чего погибли 9 пассажиров. ^{[ 82 ]}
Рейс 810 компании Transair вылетел из берегов острова Оаху из-за отказа двух двигателей. Оба экипажа выжили с травмами. ^{[ 83 ]}
Рейс 35 Hawaiian Airlines попал в сильную турбулентность; все находившиеся на борту выжили, но 36 человек получили ранения, 11 из них получили серьезные травмы.

Иллинойс

Рейс 191 American Airlines потерял управление и разбился сразу после взлета в международном аэропорту О'Хара в Чикаго 25 мая 1979 года. Погибли все 271 пассажир и два человека на земле. Его двигатель номер один сломался на взлетно-посадочной полосе. Это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории США до терактов 11 сентября 2001 года.
Рейс 444 American Airlines был атакован Унабомбером 15 ноября 1979 года недалеко от Чикаго, штат Иллинойс . Бомба, заложенная в грузовой отсек, дала сбой, но 12 пассажирам пришлось оказать помощь от отравления дымом.
Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines разбился при взлете из международного аэропорта О'Хара 17 сентября 1961 года, в результате чего погибли все 37 человек, находившихся на борту. Управление вторым пилотом усилителем элеронов было отключено во время технического обслуживания. ^{[ 84 ]}

Рейс 1248 Southwest Airlines выскользнул за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении во время метели в аэропорту Чикаго Мидуэй 8 декабря 2005 года. Самолет врезался в автомобильное движение, в результате чего погиб 6-летний мальчик, находившийся в машине. ^{[ 85 ]}
Рейс 529 TWA разбился при взлете из международного аэропорта Чикаго Мидуэй 1 сентября 1961 года, в результате чего погибли все 78 человек на борту. Из системы лифта выпал болт, что привело к резкому рывку вверх и остановке.
Рейс 389 United Airlines врезался в озеро Мичиган недалеко от Лейк-Форест, штат Иллинойс , 16 августа 1965 года, в результате чего погибли все 30 человек на борту. NTSB не смог определить точную причину действий пилота, хотя, скорее всего , это было результатом того, что пилоты неправильно показали показания трехстрелочных высотомеров на 10 000 футов (3 000 м). ^{[ 86 ]}

Рейс 553 United Airlines врезался в деревья и дома в Чикаго, а затем врезался в дом после прерванной посадки в международном аэропорту Чикаго Мидуэй 8 декабря 1972 года. Конгрессмен от штата Иллинойс Джордж Коллинз и жена Уотергейтского заговорщика Э. Говарда Ханта , Дороти Хант, погибли в результате крушения. ^{[ 87 ]}

Индиана

Рейс 853 авиакомпании Allegheny Airlines разбился к юго-востоку от Индианаполиса 9 сентября 1969 года из-за столкновения с частным самолетом, в результате чего погибли все 83 человека, находившиеся на борту обоих самолетов. ^{[ 88 ]}
Рейс 4184 компании American Eagle разбился недалеко от Роузлона, штат Индиана , из-за обледенения 31 октября 1994 года, в результате чего погибли все 68 человек на борту. ^{[ 89 ]}
Рейс 710 авиакомпании Northwest Orient Airlines разбился недалеко от Каннелтона, штат Индиана , 17 марта 1960 года, в результате чего погибли все 57 пассажиров и шесть членов экипажа. ^{[ 90 ]}

Бортовой номер United Airlines NC13304 был уничтожен бомбой 10 октября 1933 года недалеко от Честертона, штат Индиана , что считается первым доказанным актом воздушной диверсии в истории коммерческой авиации. ^{[ 91 ]}

Айова

Рейс 11 компании Continental Airlines — самолет Боинг 707, который взорвался в окрестностях Сентервилля, штат Айова , по пути из аэропорта О’Хара, Чикаго, штат Иллинойс, в Канзас-Сити, штат Миссури , 22 мая 1962 года.
Рейс 232 United Airlines совершил аварийную посадку 19 июля 1989 года в аэропорту Су-Гейтуэй в Су-Сити после того, как взрыв двигателя номер два разрушил все три гидравлические системы. Пилотов провозгласили героями за то, что они посадили самолет только с помощью дроссельной заслонки.
DC -3 , принадлежащий «Миннеаполис Лейкерс» команде НБА , совершил аварийную посадку на кукурузном поле недалеко от Кэрролла, штат Айова , 17 января 1960 года. DC-3 потерял всю электроэнергию. будущий Зала славы НБА игрок Элджин Бэйлор . На борту находился ^{[ 92 ]}

Канзас

Трансконтинентальный и Western Air Fokker F-10 разбился недалеко от Базара, штат Канзас , 31 марта 1931 года, в результате чего погибли все восемь находившихся на борту, включая Университета Нотр-Дам футбольного тренера Кнута Рокна . ^{[ 93 ]}

Кентукки

Рейс 797 авиакомпании Air Canada аварийно приземлился в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 2 июня 1983 года после того, как в кормовой уборной начался пожар. К моменту приземления пожар уже охватил большую часть самолета. Пока шла эвакуация, вспыхнул пожар, в результате которого погибли 23 из 46 человек, находившихся на борту.
У рейса 185 авиакомпании Air Tahoma закончилось топливо, и он разбился при подлете к взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 13 августа 2004 года. Один человек, старший офицер, погиб. ^{[ 94 ]}
28 июля 1943 года рейс 63 American Airlines потерял управление из-за сильной турбулентности и сильных нисходящих потоков и разбился недалеко от Траммеля, Кентукки , в результате чего погибли 20 из 22 человек, находившихся на борту. ^{[ 95 ]}

Рейс 383 American Airlines разбился при подлете к международному аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 8 ноября 1965 года, выжили только три пассажира и бортпроводник. ^{[ 96 ]}

Рейс 5191 компании Comair разбился при попытке взлета из аэропорта Блу Грасс 27 августа 2006 года, в результате чего погибли все 47 пассажиров и двое из трех членов экипажа. ^{[ 97 ]}
Рейс 444 компании Comair разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки 8 октября 1979 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту. ^{[ 98 ]}
12 января 1955 года в Цинциннати столкновение в воздухе произошло самолетов TWA Martin 2-0-2 и Douglas DC-2, в результате которого погибли все находившиеся на борту обоих самолетов.
Рейс 128 TWA врезался в деревья на конечном этапе захода на посадку и разбился на расстоянии 9 357 футов (2852 м) от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки 20 ноября 1967 года. ^{[ 99 ]}
Рейс 159 TWA вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после того, как капитан прервал взлет в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 6 ноября 1967 года. Самолет разбился и загорелся. Один пассажир позже скончался от травм, полученных во время крушения. ^{[ 100 ]}

Луизиана

Рейс 304 авиакомпании Eastern Air Lines врезался в озеро Пончартрейн 25 февраля 1964 года, в результате чего погибли все 58 человек, находившиеся на борту. ^{[ 101 ]}
Рейс 9877 авиакомпании Delta Air Lines разбился в Новом Орлеане 30 марта 1967 года во время тренировочного полета, в результате чего погибли все шесть членов экипажа на борту и 13 человек на земле.
Рейс 967 авиакомпании National Airlines исчез над Мексиканским заливом недалеко от Нового Орлеана 16 ноября 1959 года с 42 пассажирами и членами экипажа на борту. Было обнаружено несколько тел и несколько разбросанных обломков, хотя основная часть обломков так и не была найдена. Предполагалось, что причиной стал взрыв, но следователи не смогли это доказать.
Рейс 759 компании Pan Am разбился в Кеннере, штат Луизиана , 9 июля 1982 года, вскоре после взлета из международного аэропорта Луи Армстронга в Новом Орлеане .
Рейс 110 TACA совершил успешную посадку на травяную дамбу части восточной в сборочного комплекса НАСА в Мичуде Нового Орлеана после потери тяги в обоих двигателях 24 мая 1988 года. Никаких жертв или серьезных травм не произошло.

Мэн

Рейс 1808 авиакомпании Bar Harbor Airlines разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Льюистон 25 августа 1985 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту, включая 13-летнюю Саманту Смит , «посла доброй воли» в Советском Союзе . ^{[ 102 ]}
Рейс 46 компании Downeast разбился при подлете к региональному аэропорту округа Нокс недалеко от Рокленда, штат Мэн , 30 мая 1979 года, в результате чего погиб экипаж и 15 из 16 пассажиров на борту.
Рейс 277 TWA врезался в Форт-Маунтин в государственном парке Бакстер 20 июня 1944 года. Сильный ветер с дождем сбил C-54 Skymaster с курса, пилот испытал приступ пространственной дезориентации и не осознавал своего положения относительно самолета. гора. Пилот и все шесть пассажиров погибли.

Мэриленд

Рейс 75 авиакомпании Capital Airlines разбился в Чейзе, штат Мэриленд , 12 мая 1959 года из-за потери управления из-за погодных условий. Все погибли. ^{[ 103 ]}
Руль направления на борту рейса 2710 MetroJet вышел из строя, в результате чего самолет резко покатился 23 февраля 1999 года. Экипаж смог восстановить управление и благополучно приземлился в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон .
Рейс 214 авиакомпании Pan Am разбился недалеко от Элктона, штат Мэриленд , 8 декабря 1963 года после удара молнии и взрыва пустого топливного бака на крыле, в результате которого взорвались легковоспламеняющиеся пары. ^{[ 104 ]}
Рейс 297 United Airlines разбился недалеко от Колумбии, штат Мэриленд , 23 ноября 1962 года из-за столкновения с птицей . ^{[ 105 ]}

Массачусетс

Рейс 248 авиакомпании Air New England разбился при подлете к муниципальному аэропорту Барнстейбл 17 июня 1979 года. Причиной была определена усталость пилота. Один член экипажа погиб.
9 июня 2005 года рейс 132 авиакомпании Aer Lingus , самолет Airbus A330 St. Maeve, и рейс 1170 компании US Airways , самолет Boeing 737 , едва не столкнулись, когда оба взлетали на пересекающихся взлетно-посадочных полосах в аэропорту Логан международном в Бостоне .
Рейс 9446 авиакомпании Colgan Air разбился в воду недалеко от Ярмута, штат Массачусетс , вскоре после взлета 26 августа 2003 года. Неправильное техническое обслуживание и ошибка пилота привели к потере управления в полете. Пилот и второй пилот, единственные люди на борту, погибли.
Рейс 723 авиакомпании Delta Air Lines разбился при приземлении в международном аэропорту Логан 31 июля 1973 года, в результате чего погибли все 89 человек, находившихся на борту.
Рейс 375 компании Eastern Air Lines разбился при взлете из международного аэропорта Логан 4 октября 1960 года. Десять человек выжили. ^{[ 106 ]}
Рейс 990 авиакомпании EgyptAir упал в Атлантический океан 31 октября 1999 года примерно в 60 милях (97 км) к югу от острова Нантакет , в результате чего погибли все 217 человек, находившиеся на борту. Предполагалось, что первый офицер пикировал самолет и выключил двигатели, прежде чем он разбился.
Рейс 30 World Airways пролетел мимо взлетно-посадочной полосы из-за гололеда 23 января 1982 года, в результате чего погибли два пассажира.

Мичиган

Рейс 67 Capital Airlines разбился на конечном этапе захода на посадку в аэропорту MBS во время сильной метели 6 апреля 1958 года. ^{[ 107 ]}
Рейс 3272 Comair — рейс Comair 9 января 1997 года, который разбился при подлете к аэропорту Детройт Метрополитан-Уэйн Каунти , недалеко от Детройта . ^{[ 108 ]}
Рейс 253 авиакомпании Northwest Airlines стал целью попытки Аль-Каиды «рождественского взрыва» 25 декабря 2009 года. Нигериец Умар Фарук Абдулмуталлаб попытался взорвать пластиковую взрывчатку, спрятанную в его нижнем белье, но был остановлен другими пассажирами.
Рейс 255 авиакомпании Northwest Airlines разбился после взлета из аэропорта Детройт-Метрополитан-Каунти Уэйн 16 августа 1987 года, потому что пилоты забыли установить закрылки во взлетное положение. Всего погибли 154 человека на борту и двое на земле. Единственным выжившим пассажиром оказалась четырехлетняя девочка.
Рейс 299 Northwest Airlines столкнулся с рейсом 1482 Northwest Airlines на действующей взлетно-посадочной полосе в аэропорту Детройта Метрополитен-Каунти Уэйн в сильном тумане 3 декабря 1990 года. ^{[ 109 ]} Семь пассажиров и один член экипажа рейса 1482 погибли. ^{[ 110 ]} На борту рейса 299 никто не пострадал. ^{[ 111 ]}
Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines исчез в ночь на 23 июня 1950 года над Бентон-Харбором на озере Мичиган . Самолет так и не был найден. ^{[ 112 ]}
Рейс 304 Trans-Canada Air Lines перелетел в Виндзор, Онтарио , после того, как лопасть пропеллера оторвалась и прорезала часть салона, убив одного пассажира и ранив четырех пассажиров и одного бортпроводника 9 июля 1956 года во время полета над Флэт-Рок, Мичиган . ^{[ 113 ]}
Рейс 841 TWA совершил вынужденную посадку в Детройте после потери управления и качки на сверхзвуковой скорости 4 апреля 1979 года. Среди 82 пассажиров и семи членов экипажа погибших не было, хотя восемь пассажиров сообщили о легких травмах, связанных с высокими перегрузками. Точная причина аварии оспаривается.

Миннесота

Рейс 5719 компании Northwest Airlink разбился при подлете к Хиббингу 1 декабря 1993 года после удара о деревья после контролируемого чрезмерного снижения в аэропорту при ночном заходе на посадку в условиях ILS. В результате крушения погибли все 16 пассажиров и два члена экипажа, находившиеся на борту, и это самая страшная авиационная катастрофа в истории Миннесоты.
7 марта 1950 года рейс 307 авиакомпании Northwest Orient Airlines врезался в флагшток на подходе к международному аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол и врезался в дом.

Миссисипи

Convair CV-240 , на борту которого находились участники рок-группы Lynyrd Skynyrd, разбился в Гилсбурге, штат Миссисипи , 20 октября 1977 года из-за того, что у него закончилось топливо. Катастрофа унесла жизни шести из 20 человек, находившихся на борту самолета, включая четырех пассажиров и обоих членов экипажа.
Корпуса морской пехоты США самолет Lockheed Martin KC-130 разбился 10 июля 2017 года в округе Лефлор, штат Миссисипи , , в результате чего погибли все 16 человек на борту, включая семь пассажиров и 9 членов экипажа. Это сделало это самой смертоносной авиационной катастрофой в истории Миссисипи. ^{[ 114 ]}

Миссури

компании Continental Airlines, рейс 11 Боинг 707 , разбился недалеко от Юнионвилля, штат Миссури , из-за взрыва бомбы, взорванной пассажиром 22 мая 1962 года. ^{[ 115 ]}

Рейс 12 авиакомпании Continental Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Канзас-Сити-Даунтаун 1 июля 1965 года. ^{[ 116 ]}

Рейс 5966 Corporate Airlines разбился при подлете к аэропорту Кирксвилля 19 октября 2004 года, в результате чего погибли 13 человек.
Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines разбился при подлете к Ламберт-Стрит. Международный аэропорт Луи , 23 июля 1973 года, после полета через микропорыв, вызванный сильной грозой; 38 из 44 человек, находившихся на борту, погибли.
Рейс 3701 авиакомпании Pinnacle Airlines разбился 14 октября 2004 года недалеко от Джефферсон-Сити, штат Миссури , из-за загорания двигателя и последующей ошибки пилота .
Рейс 427 TWA врезался в самолет Cessna 441 во время взлета на Ламберт-Стрит. Международный аэропорт Луи, 22 ноября 1994 года. Два человека на борту Cessna погибли на месте.
произошла Катастрофа Т-38 НАСА в 1966 году , когда НАСА принадлежащий Т-38 Talon, летевший в Ламберт-Филд , врезался в крышу здания McDonnell Aircraft , где «Джемини-9» собирался космический корабль , и разбился неподалеку 28 февраля 1966 года. два человека на борту, Эллиот Си и Чарльз Бассетт , погибли.

Монтана

Рейс 1 авиакомпании Northwest Airlines разбился в 0,5 мили (0,80 км) к юго-западу от аэропорта Майлз-Сити, штат Монтана вспыхнул пожар , 13 января 1939 года после того, как в кабине экипажа . ^{[ 117 ]}

Рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines врезался в горы Бриджер примерно в 12 милях (19 км) к северо-востоку от Бозмана, штат Монтана , 10 января 1938 года. Это была первая катастрофа со смертельным исходом для авиакомпании Northwest Airlines . ^{[ 118 ]}

Небраска

Рейс 250 Браниффа разбился в воздухе и разбился недалеко от Фолс-Сити, штат Небраска , 6 августа 1966 года после того, как пролетел над активной линией шквала. Все 42 человека, находившиеся на борту, погибли. ^{[ 119 ]}

Невада

Рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines врезался в гору примерно в 8 милях (13 км) к югу от международного аэропорта Маккаран 15 ноября 1964 года. Самолет немедленно взорвался, в результате чего погибли все 29 человек на борту. Это была первая и единственная авиакатастрофа со смертельным исходом для авиакомпании.
Рейс 203 авиакомпании Galaxy Airlines разбился возле международного аэропорта Рино-Кэннон примерно в 1,5 милях (2,4 км) от конца взлетно-посадочной полосы и загорелся 21 января 1985 года. Из 71 пассажира и экипажа единственным выжившим был 17-летний мужчина. старый пассажир, которого выбросило из самолета.
Рейс 3 компании TWA врезался в гору Потоси через 23 минуты после взлета из Лас-Вегаса 16 января 1942 года. Все 22 человека на борту погибли, включая кинозвезду Кэрол Ломбард . ^{[ 120 ]}

Рейс 736 United Airlines столкнулся с ВВС США истребителем F-100 Super Sabre во время тренировочного полета недалеко от Лас-Вегаса 21 апреля 1958 года. Все 47 находившихся на борту авиалайнера и оба члена экипажа F-100 погибли.

Нью-Гэмпшир

Рейс 946 авиакомпании Northeast Airlines разбился возле Этны, штат Нью-Гэмпшир , 25 октября 1968 года, в результате чего погибли 32 пассажира и экипаж. NTSB установил , что самолет летел на 600 футов (180 м) ниже требуемой высоты, хотя причина этого неизвестна. В отчете NTSB предполагается, что пилоты неправильно оценили свою высоту при заходе на посадку из-за отсутствия навигационных средств на самолете и вблизи аэропорта. ^{[ 121 ]}

Нью-Джерси

Рейс 6780 American Airlines врезался в дом в Элизабет, штат Нью-Джерси , в 3,4 милях (5,5 км) к юго-востоку от аэропорта 22 января 1952 года. Причина крушения так и не была установлена. Это была первая авария Convair 240 со смертельным исходом . ^{[ 122 ]}

Рейс 1883 авиакомпании Continental Airlines случайно приземлился на рулежной дорожке вместо взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Ньюарк Либерти 28 октября 2006 года.
Рейс 14 компании FedEx разбился при посадке в международном аэропорту Ньюарка 31 июля 1997 года. Пилот не смог замедлить снижение самолета, и он подпрыгнул и покатился по взлетно-посадочной полосе, в конечном итоге остановившись на спине и загоревшись. ^{[ 123 ]}
16 декабря 1951 года произошла катастрофа C-46 авиакомпании Miami Airlines. Самолет Curtiss C-46, выполнявший рейс из аэропорта Ньюарк в Тампу, штат Флорида, разбился вскоре после взлета, врезавшись в дом рядом с рекой Элизабет. Все 58 человек, находившиеся на борту, погибли.
Рейс 101 авиакомпании National Airlines , самолет Douglas DC-6, разбился вскоре после взлета из аэропорта Ньюарка 11 февраля 1952 года. Самолет врезался в жилой дом в Элизабет, штат Нью-Джерси, в результате чего погибли 29 человек на борту, а также четыре человека на борту самолета. земля.

Нью-Мексико

Рейс 260 TWA отклонился от предписанной траектории полета и по неизвестным причинам врезался в горы Сандия 19 февраля 1955 года. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

Нью-Йорк

Рейс 1 American Airlines разбился сразу после взлета из аэропорта Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди) в Нью-Йорке 1 марта 1962 года. ^{[ 126 ]}

Рейс 11 American Airlines был захвачен боевиками Аль-Каиды после взлета из Бостона во время террористических атак 11 сентября 2001 года . Впоследствии самолет врезался в северную башню Всемирного торгового центра на Манхэттене, Нью-Йорк.
Рейс 320 American Airlines разбился в Ист-Ривер при подлете к аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке 3 февраля 1959 года; 65 из 73 человек, находившихся на борту, погибли. ^{[ 127 ]}

Рейс 587 American Airlines разбился в Белл-Харборе , Квинс , Нью-Йорк, после взлета из международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди 12 ноября 2001 года. Все находившиеся на борту погибли, а также пять человек на земле.
Рейс 723 American Airlines разбился 16 сентября 1953 года в Колони, штат Нью-Йорк , при попытке приземлиться в аэропорту Олбани . Все 28 человек на борту погибли.
Рейс 1502 American Airlines , флагманский Боинг 707-123 Оклахома , разбился в Монтауке после необъяснимой потери управления 28 января 1961 года во время тренировочного полета, в результате чего погибли шесть человек.
Рейс 052 Avianca разбился в Коув-Нек , Лонг-Айленд , после того, как у него закончилось топливо 25 января 1990 года.
Рейс 3407 компании Colgan Air разбился в шести милях от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Буффало Ниагара 12 февраля 2009 года.
Рейс 44-2 компании Continental Charters врезался в горный хребет недалеко от Неаполя, штат Нью-Йорк , по пути в Буффало, штат Нью-Йорк , 29 декабря 1951 года.
Рейс 66 компании Eastern Air Lines разбился после удара о огни взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени Джона Кеннеди 24 июня 1975 года. ^{[ 128 ]}
Рейс 512 компании Eastern Air Lines разбился во время ухода на второй круг после того, как не смог приземлиться в аэропорту Айдлуайлд в тумане 30 ноября 1962 года. Погибли 25 человек (четыре члена экипажа, 21 пассажир) из 51 находившегося на борту самолета. ^{[ 129 ]}

Рейс 663 компании Eastern Air Lines врезался в Атлантический океан, примерно в 7 милях к югу от государственного парка Джонс-Бич на Лонг-Айленде , после взлета из аэропорта имени Джона Кеннеди, когда он был вынужден уклониться от прилетающего рейса 212 Pan Am 8 февраля 1965 года, в результате чего погибли все 84 человека на борту. . ^{[ 130 ]}

Рейс 121 авиакомпании Mohawk Airlines разбился при взлете из аэропорта Рочестер-Монро 2 июля 1963 года, в результате чего семь человек погибли и 36 получили ранения. ^{[ 131 ]}

Рейс 405 авиакомпании Mohawk Airlines врезался в дом 3 марта 1972 года на последнем заходе на посадку в международный аэропорт Олбани, в результате чего погибли 17 человек. ^{[ 132 ]}
Рейс 411 авиакомпании Mohawk Airlines врезался в Пилот-Ноб 19 ноября 1969 года, в результате чего погибли все 14 пассажиров и члены экипажа на борту. ^{[ 133 ]}
Рейс 823 авиакомпании Northeast Airlines разбился на острове Райкерс в Нью-Йорке во время взлета из аэропорта Ла-Гуардия 1 февраля 1957 года, в результате чего погибли 20 из 101 человека, находившегося на борту. ^{[ 134 ]}

Рейс 6231 авиакомпании Northwest Airlines разбился недалеко от Стоуни-Пойнт, штат Нью-Йорк , 1 декабря 1974 года из-за ошибки пилота. Все три члена экипажа на борту погибли.
произошло Столкновение в воздухе в Кармеле в 1965 году между рейсом 42 TWA и рейсом 853 компании Eastern Air Lines над Кармелем, штат Нью-Йорк , 4 декабря 1965 года. ^{[ 135 ]}

Рейс 266 TWA (прилетающий в аэропорт Айдлуайлд) и рейс 826 United Airlines (прилетающий в аэропорт Ла-Гуардия) столкнулись над Миллер-Филд, Стейтен-Айленд , Нью-Йорк, 16 декабря 1960 года. Самолет TWA разбился на месте происшествия, а самолет United Airlines продолжал лететь 8 миль, пока не разбился в районе Парк-Слоуп в Бруклине . ^{[ 136 ]}

Рейс 800 компании TWA взорвался в воздухе и упал в Атлантический океан недалеко от Ист-Моришеса, штат Нью-Йорк , 17 июля 1996 года, в результате чего погибли все 230 человек на борту.
Рейс 843 компании TWA разбился и загорелся после прерванного взлета из аэропорта имени Джона Кеннеди 30 июля 1992 года. Все 292 человека на борту были благополучно эвакуированы.

Рейс 175 United Airlines был угнан после взлета из Бостона во время террористических атак 11 сентября 2001 года. Впоследствии самолет врезался в южную башню Всемирного торгового центра на Манхэттене.
Рейс 521 United Airlines не смог подняться в воздух во время взлета 29 мая 1947 года. Самолет пересек конец взлетно-посадочной полосы, прорвался через ограждение аэропорта, пронесся сквозь поток машин на Центральном бульваре , а затем врезался в насыпь, прежде чем в конечном итоге рухнуть в воду. пруд и взрыв. ^{[ 137 ]}

Рейс 826 United Airlines потерпел столкновение в воздухе над Нью-Йорком в 1960 году.
Рейс 1549 US Airways был коммерческим рейсом из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке в международный аэропорт Шарлотта/Дуглас в Шарлотте, Северная Каролина, который 15 января 2009 года совершил аварийную посадку на воду в реке Гудзон примерно через шесть минут после взлета.
Рейс 405 USAir разбился при взлете из аэропорта Ла-Гуардия 22 марта 1992 года. ^{[ 138 ]}
Рейс 5050 USAir разбился во время прерванного взлета из аэропорта Ла-Гуардия 20 сентября 1989 года.

Северная Каролина

Рейс 5481 авиакомпании Air Midwest врезался в ангар аэропорта и загорелся через 37 секунд после вылета из международного аэропорта Шарлотта/Дуглас , в результате чего 8 января 2003 года погиб весь 21 человек, находившийся на борту. ^{[ 139 ]}
Рейс 212 компании Eastern Air Lines разбился при попытке приземлиться в густом тумане в муниципальном аэропорту Дугласа 11 сентября 1974 года, в результате чего погиб 71 человек на борту. ^{[ 140 ]}
Рейс 2511 авиакомпании National Airlines взорвался над Боливией, штат Северная Каролина , 6 января 1960 года, когда пассажир взорвал динамит, совершая акт самоубийства. ^{[ 141 ]}

Рейс 22 авиакомпании Piedmont Airlines столкнулся с самолетом Cessna 310 над Хендерсонвиллем, Северная Каролина , 19 июля 1967 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту обоих самолетов. ^{[ 142 ]}
Рейс 467 авиакомпании Piedmont Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления в международном аэропорту Шарлотта/Дуглас 25 октября 1986 года без человеческих жертв.
Рейс 1016 авиакомпании US Airways разбился при попытке приземлиться во время сильной грозы в международном аэропорту Шарлотт/Дуглас 2 июля 1994 года. Сильный сдвиг ветра и микропорыв привели к тому, что пилоты потеряли контроль над самолетом; 37 человек погибли и 20 выжили. ^{[ 143 ]}

Огайо

Рейс 6291 United Express разбился при подлете к международному аэропорту Порт-Колумбус , штат Огайо , 7 января 1994 года, в результате чего погибли пять из восьми человек, находившихся на борту. Причиной катастрофы назвали ошибку пилота.
Крушение самолета футбольной команды Калифорнийского политехнического университета - 29 октября 1960 года. ^{[ 144 ]}

Рейс 553 TWA столкнулся в воздухе с самолетом Beechcraft Baron 9 марта 1967 года над Урбаной, штат Огайо . Все 26 человек на обоих самолетах (один на «Бароне») погибли. ^{[ 145 ]}

Орегон

United Airlines/Western Air Express Боинг 247D разбился 9 ноября 1933 года после неудачного взлета из муниципального аэропорта Суон-Айленд в Портленде, штат Орегон . Пассажирский транспортный самолет, на борту которого находились семь пассажиров и три члена экипажа, предназначался для остановки в Даллесе, штат Орегон, по пути в Медфорд, штат Орегон . Самолет вылетел ночью в густом тумане и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, но все же смог набрать высоту. Пилоты неправильно рассчитали направление и врезались в горы Туалатин к западу от аэропорта. Три пассажира и один член экипажа погибли. ^{[ 146 ]}^{[ 147 ]}
Рейс 956 авиакомпании West Coast Airlines разбился, 18 человек получили смертельные ранения и никто не выжил, в 5,5 милях (8,9 км) к югу от Вемме, штат Орегон , 1 октября 1966 года. Это была первая потеря коммерческого самолета Douglas DC-9 . ^{[ 148 ]}
Рейс 720 авиакомпании West Coast Airlines разбился после взлета из Кламат-Фолс , в результате чего погибли все четверо пассажиров 10 марта 1967 года.
У рейса 173 United Airlines закончилось топливо, и он разбился при попытке приземлиться недалеко от Портленда, штат Орегон , 28 декабря 1978 года. Десять из 189 человек на борту погибли. ^{[ 149 ]}
У рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines произошла неконтролируемая декомпрессия после того, как вылетела пробка на дверце. Погибших не было. ^{[ 150 ]} ^{[ 151 ]}

Пенсильвания

Рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines разбился при подлете к региональному аэропорту Уильямспорт 1 декабря 1959 года, в результате чего погибли 25 из 26 пассажиров на борту.
Рейс 736 авиакомпании Allegheny Airlines и Convair 580 разбился на подходе к Брэдфорду, штат Пенсильвания, в результате чего погибли 20 из 47 человек, находившихся на борту.
Пригородный рейс 317 Содружества подрезал последнюю башню посадочных огней на конечном заходе на посадку в аэропорту округа Джонстаун-Камбрия в Джонстауне , а затем врезался в насыпь 6 января 1974 года. Двенадцать из 17 человек на борту погибли.
Рейс 40 авиакомпании Mohawk Airlines потерял управление и разбился над Блоссбургом, штат Пенсильвания , 23 июня 1967 года, в результате чего погибли все 34 человека на борту. Это была самая смертоносная катастрофа в истории авиакомпании. ^{[ 152 ]}
У рейса 1380 Southwest Airlines произошел неконтролируемый отказ двигателя, в результате чего пассажира частично вынесло из окна, а затем он умер. Самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Филадельфии . ^{[ 153 ]}
Рейс 1 TWA , самолет Douglas DC-2 , врезался в гору Чит, недалеко от Юнионтауна, штат Пенсильвания , около 10:20 утра по восточному стандартному времени 7 апреля 1936 года, в результате чего погибли 12 из 14 пассажиров и членов экипажа на борту. ^{[ 154 ]}
Рейс 400 компании TWA разбился при взлете из международного аэропорта Большого Питтсбурга 1 апреля 1956 года. Двадцать два из 36 человек на борту погибли. ^{[ 155 ]}

Рейс 513 TWA разбился недалеко от Ридинга 11 июля 1946 года во время тренировочного полета. Впоследствии TWA приостановила работу своего флота Constellation на 30 дней. ^{[ 156 ]}

Рейс 93 United Airlines был угнан после взлета из Ньюарка, штат Нью-Джерси , 11 сентября 2001 года. Пассажиры вступили в бой с угонщиками, узнав об инцидентах во Всемирном торговом центре и планах угонщиков использовать самолет в террористических целях; их битва закончилась, когда самолет врезался в поле в округе Сомерсет ( См. также: Теракты 11 сентября . ) ^{[ 157 ]}
Рейс 624 United Airlines разбился 17 июня 1948 года недалеко от Аристеса, штат Пенсильвания , в результате чего погибли все четыре члена экипажа и 39 пассажиров на борту. ^{[ 158 ]}

Рейс 427 USAir спикировал на землю при заходе на посадку, когда руль направления Боинга 737-300 вышел из строя недалеко от Питтсбурга 8 сентября 1994 года. Все 132 пассажира и экипаж погибли при ударе. ^{[ 159 ]} Это третье место по числу погибших среди всех происшествий с участием Боинга 737-300.

Род-Айленд

Самолет рейса 3758 компании US Airways Express выскользнул за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении в аэропорту Т.Ф. Грин 16 декабря 2007 года. Самолет, на борту которого находился 31 пассажир и три члена экипажа из Филадельфии, выскользнул за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления незадолго до 17:00. Сообщений о пострадавших не поступало, предполагается, что инцидент связан с погодой. ^{[ 160 ]}

Южная Каролина

Рейс 45 авиакомпании Eastern Airlines столкнулся с ВВС США бомбардировщиком A-26 Invader над северо-востоком Южной Каролины 12 июля 1945 года. Погибли один гражданский и двое военнослужащих.

Южная Дакота

Рейс 650 авиакомпании Ozark Air Lines врезался в снегоочиститель при приземлении в региональном аэропорту Су-Фолс во время снежной бури 20 декабря 1983 года. Единственной жертвой стал водитель снегоочистителя. ^{[ 161 ]}

Теннесси

Рейс 2 American Airlines врезался в реку Миссисипи 10 февраля 1944 года, в результате чего погибли все 24 человека, находившиеся на борту. Причина крушения остается неизвестной. ^{[ 162 ]}
Рейс 63 American Airlines разбился после образования льда на крыльях и пропеллере недалеко от Сентервилля, штат Теннесси , 15 октября 1943 года. ^{[ 163 ]}

Рейс 516 авиакомпании Delta Air Lines разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в столичном аэропорту Чаттануги 27 ноября 1973 года в дождливую и ветреную погоду. Причиной назвали ошибку пилота. ^{[ 164 ]}
Рейс 705 компании Federal Express 7 апреля 1994 года подвергся попытке угона с целью теракта-смертника . Несмотря на серьёзные травмы, экипаж смог совершить вынужденную посадку в международном аэропорту Мемфиса . ^{[ 165 ]}
Рейс 823 United Airlines разбился недалеко от Пэрроттсвилля, штат Теннесси , после того, как в главном салоне вспыхнул неконтролируемый пожар, в результате которого погибли все 39 пассажиров и экипаж 9 июля 1964 года. ^{[ 166 ]}

Техас

Рейс 157 American Airlines разбился во время захода на посадку в Лав-Филд в Далласе, штат Техас , после того, как пилот потерял управление из-за отказа двигателя 29 ноября 1949 года. Двадцать шесть пассажиров и два бортпроводника погибли. ^{[ 167 ]}
Рейс 910 American Airlines столкнулся с частным самолетом Temco Swift 28 июня 1952 года на подходе к Далласу Лав Филд. Оба человека на борту «Стрижа» погибли, а самолет был уничтожен; Рейс 910 приземлился благополучно, без травм и погибших. ^{[ 168 ]}
Рейс 3591 авиакомпании Atlas Air пикировал в залив Тринити из-за пространственной дезориентации. Все три члена экипажа погибли.
Рейс 38 Браниффа был захвачен 12 января 1972 года по пути в Даллас Лав Филд. Всем пассажирам и экипажу удалось благополучно скрыться в Далласе, а угонщик был арестован. ^{[ 169 ]}
Рейс 352 Браниффа разбился в воздухе и разбился недалеко от Доусона, штат Техас , после полета в сильную грозу 3 мая 1968 года. Все 85 человек на борту погибли. ^{[ 170 ]}
Рейс 542 Браниффа развалился в воздухе недалеко от Буффало, штат Техас , 29 сентября 1959 года. Все 34 пассажира и экипаж погибли. ^{[ 171 ]}
Рейс 2574 компании Continental Express разбился при заходе на посадку в Игл-Лейк, штат Техас , недалеко от Хьюстона, 11 сентября 1991 года. ^{[ 172 ]}
Рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines разбился при приземлении в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт 2 августа 1985 года из-за мощного погодного явления, известного как микропорыв . ^{[ 173 ]}
Рейс 1141 авиакомпании Delta Air Lines разбился после взлета из аэропорта Даллас-Форт-Уэрт 31 августа 1988 года. NTSB установил, что летный экипаж не смог раскрыть закрылки самолета перед взлетом. ^{[ 174 ]}
Рейс 9570 авиакомпании Delta Air Lines разбился в международном аэропорту Greater Southwest в Форт-Уэрте, штат Техас , во время тренировочного полета 30 мая 1972 года. ^{[ 175 ]}
Рейс 8284 авиакомпании Empire Airlines разбился при заходе на посадку в международный аэропорт Лаббок Престон Смит . Оба члена экипажа выживают.
У рейса 17 авиакомпании Evergreen International Airlines открылась грузовая дверь, и он потерял управление, в результате чего погибли оба члена экипажа.
Рейс 191 компании JetBlue перенаправился в международный аэропорт Рика Хасбэнда Амарилло 27 марта 2012 года после того, как его капитан пережил серьезное психическое расстройство во время полета из Нью-Йорка в Лас-Вегас, и пассажирам пришлось его удерживать, пока второй пилот и капитан, потерявший голову, взяли на себя управление. ^{[ 176 ]}
Рейс 1111 авиакомпании Delta Airlines на самолете Airbus A319 во время руления пострадал от самоубийства наземной бригады работника который Unifi , намеренно попал в левый двигатель 23 июня 2023 года. ^{[ 177 ]}

Юта

Боинг 247 компании United Air Lines врезался в каньон штата Юта в плохую погоду 23 февраля 1934 года, в результате чего погибли все восемь человек, находившихся на борту. ^{[ 178 ]}
Рейс 227 United Airlines разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы при попытке плановой посадки в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити 11 ноября 1965 года. ^{[ 179 ]}

Рейс 608 United Airlines разбился 24 октября 1947 года примерно в 1,5 милях (2,4 км) к юго-востоку от аэропорта Брайс-Каньон , в результате чего погибли все находившиеся на борту. ^{[ 180 ]}

Рейс 1834 авиакомпании Skywest Airlines 15 января 1987 года столкнулся в воздухе с небольшим частным самолетом недалеко от Солт-Лейк-Сити . ^{[ 181 ]}

Вирджиния

Рейс 77 American Airlines был угнан после взлета из аэропорта Даллеса года 11 сентября 2001 . Террористы врезали самолет в здание Пентагона в округе Арлингтон, штат Вирджиния . ^{[ 182 ]}
Рейс 20 авиакомпании Capital Airlines врезался в ферму в округе Чарльз-Сити, штат Вирджиния , 18 января 1960 года, в результате чего погибли все 50 человек на борту. ^{[ 183 ]}
9 июня 1996 года у рейса 517 авиакомпании Eastwind Airlines направления. произошла неисправность руля Пилот смог восстановить контроль над Боингом 737-200 , и самолет благополучно приземлился с единственной травмой в международном аэропорту Ричмонда .
Рейс 349 авиакомпании Piedmont Airlines врезался в гору Бакс-Элбоу недалеко от Крозе, штат Вирджиния , 30 октября 1959 года, в результате чего погибли все три члена экипажа и 23 из 24 пассажиров. ^{[ 184 ]}
Рейс 514 TWA врезался в гору Маунт-Уэзер во время спуска в международный аэропорт Даллес 1 декабря 1974 года. ^{[ 185 ]}

Вашингтон

Рейс 305 авиакомпании Northwest Airlines был угнан человеком под псевдонимом «Д.Б. Купер» 24 ноября 1971 года. Купер выкупил пассажиров за 200 000 долларов и четыре парашюта, а затем позже спрыгнул с самолета над Вашингтоном. Купера больше никогда не видели, и это дело остается единственным нераскрытым случаем угона самолета в США.
Рейс 2 авиакомпании Northwest Orient Airlines упал в Пьюджет-Саунд недалеко от набережной Сиэтла вскоре после взлета из международного аэропорта Сиэтл-Такома 2 апреля 1956 года. Все находившиеся на борту пережили крушение и покинули самолет до того, как он затонул, но четыре пассажира и один бортпроводник впоследствии умер. ^{[ 186 ]}
Рейс 2415 компании United Express разбился при подлете к аэропорту Паско .
Инцидент с Horizon Air Q400 2018 года разбился после того, как его украл сотрудник авиакомпании.

Западная Вирджиния

Рейс 410 авиакомпании Pennsylvania Central Airlines врезался в горы Блю-Ридж недалеко от Чарльз-Тауна, Западная Вирджиния , 13 июня 1947 года из-за ошибки пилота. Все 50 человек, находившиеся на борту, погибли, что сделало эту катастрофу второй по смертности в коммерческих авиаперевозках США на тот момент.
Рейс 932 компании Southern Airways разбился возле аэропорта Хантингтон-Три-Стейт/Милтон после 19:30 14 ноября 1970 года, на борту была из Университета Маршалла команда Marshall Thundering Herd футбольная , в результате чего все находившиеся на борту погибли. ^{[ 187 ]}
Рейс 2294 компании Southwest Airlines совершил вынужденную посадку в аэропорту Йегер в Чарльстоне, Западная Вирджиния , после того, как структурные повреждения привели к быстрой разгерметизации пассажирского салона 13 июля 2009 года. Погибших не было.

Висконсин

Air Wisconsin Рейс 671 North Central Airlines и рейс 290 столкнулись над озером Виннебаго 29 июня 1972 года. Все 13 человек на борту обоих самолетов погибли, хотя NTSB не смог определить, почему пилоты не смогли обнаружить друг друга и не предприняли никаких действий по уклонению. .
Рейс 105 авиакомпании Midwest Express Airlines , самолет DC-9 (31-я серия), разбился сразу после взлета из аэропорта имени генерала Митчелла , Милуоки, Висконсин , во время обычного рейса в Атланту-Хартсфилд Интернэшнл 6 сентября 1985 года из-за отказа двигателя. Все 31 пассажир и члены экипажа на борту погибли во время удара или в результате возгорания. ^{[ 188 ]}
Рейс 421 авиакомпании Northwest Airlines разбился недалеко от границы Висконсин-Миннесота недалеко от Вайноны, штат Миннесота , во время обычного регулярного рейса из Чикаго в Сент-Пол, штат Миннесота , после полета в сильную грозу 29 августа 1948 года. Это была первая потеря самолета Martin. Самолет 2-0-2 , самая страшная катастрофа с участием Мартина 2-0-2 на сегодняшний день, с 37 погибшими, по-прежнему считается самой страшной авиакатастрофой в истории. История штата Висконсин. ^{[ 189 ]}
18 ноября 1966 года экипаж вылетел с авиабазы Барксдейл , штат Луизиана, на B-52G (бортовой номер 58-0228) в тренировочный полет на авиабазу К.И. Сойер к югу от Маркетта, штат Мичиган . Целью миссии было проверить работу нового радара наземной разведки . Во время ночного полета на малой высоте самолет врезался в деревья, заглох и разбился к югу от Стоун-Лейк, штат Висконсин , или в 14 милях (23 км) к северо-северо-востоку от Хейворда, штат Висконсин . Все девять членов экипажа погибли. ^[час]

Вайоминг

Самолет United Airlines Trip 4 разбился возле Силвер-Крауна, штат Вайоминг, 7 октября 1935 года. Бюро воздушной торговли определило, что причиной стала ошибка пилота. Все 12 человек на борту погибли.
Рейс 409 United Airlines врезался в пик Медисин-Боу , недалеко от Сентенниал, штат Вайоминг , 6 октября 1955 года, в результате чего погибли все 66 человек на борту. На тот момент это была самая страшная катастрофа в истории коммерческой авиации США. ^{[ 190 ]}
Рейс 470 Western Airlines вылетел за взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту округа Каспер/Натрона 31 марта 1975 года. Все 99 человек на борту самолета выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту и списан. ^{[ 191 ]}

Территории США

Американское Самоа

Рейс 806 авиакомпании Pan Am разбился при подлете к международному аэропорту Паго-Паго 30 января 1974 года, в результате чего на борту погибли 97 человек. ^{[ 192 ]}
Самоанский клипер , одна из 10 компании Pan American Airways Sikorsky S-42 летающих лодок , взорвался над Паго-Паго, Американское Самоа , 11 января 1938 года. ^{[ 193 ]}

Гуам (США)

Рейс 801 Korean Air разбился 6 августа 1997 года при подлете к международному аэропорту Антонио Б. Вон Пат на Гуаме. ^{[ 194 ]} Из 254 человек, находившихся на борту Боинга 747 , в результате крушения погибли 229 человек. На сегодняшний день это самая смертоносная авария на Гуаме и девятая по количеству смертей катастрофа с участием Боинга 747. ^{[ 195 ]}

Пуэрто-Рико

Рейс 5452 компании American Eagle разбился при приземлении в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , 8 мая 1987 года, в результате чего погибли оба пилота и был уничтожен самолет. Все четыре пассажира выжили.
Рейс 5456 компании American Eagle врезался в болото недалеко от Маягуэса, Пуэрто-Рико , во время сильного дождя 7 июня 1992 года. Все пять человек на борту погибли.
Рейс 526A авиакомпании Pan Am потерпел крушение в бурном море после того, как механическая неисправность привела к отказу его двигателей 11 апреля 1952 года. Пассажиры в панике отказались покинуть тонущий самолет; 52 пассажира утонули, а оставшиеся 17 пассажиров и экипаж были спасены береговой охраной США . После этой катастрофы авиакомпании начали проводить предполетные демонстрации безопасности полетов над водой.
Рейс 191 компании Prinair разбился при попытке приземлиться в аэропорту Мерседита 24 июня 1972 года. В результате аварии погибли пять человек. ^{[ 196 ]}
Рейс 901A авиакомпании Vieques Air Link упал в Атлантический океан после взлета из Вьекеса, Пуэрто-Рико , 2 августа 1984 года. Пилот и все восемь пассажиров погибли. NTSB установил, что пилот не имел квалификации командира пригородного самолета, один из топливных баков был загрязнен водой, самолет был перегружен, а среди обломков не было обнаружено никаких спасательных жилетов.

Американские Виргинские острова

Рейс 980 ALM упал возле острова Санта-Крус 2 мая 1970 года после того, как у самолета закончилось топливо при нескольких попытках приземлиться на острове Сен-Мартен из-за ошибки пилота; 23 человека погибли и 40 выжили.
Рейс 625 American Airlines разбился в Сент-Томасе, Виргинские острова США , 27 апреля 1976 года из-за ошибки пилота. Погибли 35 пассажиров и два члена экипажа из 88 находившихся на борту. ^{[ 197 ]}

Самые смертоносные инциденты

Это список всех происшествий и происшествий с авиалайнерами в Соединенных Штатах и их территориях, в результате которых погибло 100 или более человек. Они перечислены по числу погибших и включают всех погибших и раненых на земле, а также всех выживших на борту самолета.

более обширный и глобальный список самых смертоносных авиационных происшествий и происшествий Также доступен .

† Ранее это была самая смертоносная авария или инцидент с авиалайнером.

	Дата	Погибшие	Травмы	Выжившие	Статья	Расположение	Комментарии
1.	11 сентября 2001 г.	в. 1700 (в том числе 92 на самолетах; всего 2763 вместе с рейсом 175 United Airlines )	в. 6 000–25 000 (вместе с рейсом 175 United Airlines ) ^{[ а ]}	0	Рейс 11 Американских авиалиний	1 Всемирный торговый центр (Северная башня), Нью-Йорк , Нью-Йорк	Один из четырех рейсов, причастных к терактам 11 сентября .
2.	11 сентября 2001 г.	в. 679 (в том числе 65 на самолетах; всего 2763 вместе с рейсом 11 American Airlines )	в. 6 000–25 000 (вместе с рейсом 11 American Airlines ) ^{[ б ]}	0	Рейс 175 авиакомпании United Airlines	2 Всемирный торговый центр (Южная башня), Нью-Йорк , Нью-Йорк	Один из четырех рейсов, причастных к терактам 11 сентября .
3.	25 мая 1979 г. †	273 (в том числе 2 на земле)	2 (земля)	0	Рейс 191 Американских авиалиний	Дес-Плейнс, Иллинойс
4.	12 ноября 2001 г.	265 (в том числе 5 на земле)	1 (земля)	0	Рейс 587 American Airlines	Квинс, Нью-Йорк
5.	17 июля 1996 г.	230	0	0	Рейс 800 компании TWA	Атлантический океан, недалеко от Мориша, Нью-Йорк.
6.	6 августа 1997 г.	229	25	25	Рейс 801 Корейских авиалиний	Нимиц Хилл , Гуам	Единственный инцидент на территории США, в результате которого погибло более 100 человек.
7.	31 октября 1999 г.	217	0	0	Рейс 990 авиакомпании EgyptAir	Атлантический океан, недалеко от Нантакета, Массачусетс.
8.	11 сентября 2001 г.	189 (в том числе 125 на земле)	106 (земля)	0	Рейс 77 Американских авиалиний	Пентагон в Арлингтоне, Вирджиния	Один из четырех рейсов, причастных к терактам 11 сентября .
9.	16 августа 1987 г.	156 (в том числе 2 на земле)	6 (в том числе 5 на земле)	1	Рейс 255 авиакомпании Northwest Airlines	Ромулус, Мичиган , (пригород Детройта)
10.	9 июля 1982 г.	153 (в том числе 8 на земле)	4 (земля)	0	Рейс 759 компании Pan Am	Кеннер, Луизиана
11.	25 сентября 1978 г. †	144 (в том числе 7 на земле)	9 (земля)	0	PSA, рейс 182	Сан-Диего, Калифорния
12.	2 августа 1985 г.	137 (в том числе 1 на земле)	28 (в том числе 1 на земле)	27	Рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines	Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт , Техас	Два пассажира, выжившие в первой катастрофе, скончались несколько месяцев спустя.
13.	16 декабря 1960 г. †	134 (в том числе 6 на земле)	Н/Д	0	Столкновение в воздухе в Нью-Йорке, 1960 год.	Бруклин, Нью-Йорк , и Стейтен-Айленд , Нью-Йорк	Один пассажир, 11-летний мальчик, летевший рейсом 826 United Airlines, выжил в первой катастрофе, но умер от пневмонии на следующий день .
14.	8 сентября 1994 г.	132	0	0	Рейс 427 USAir	Питтсбург, Пенсильвания
15.	30 июня 1956 г. †	128	0	0	Столкновение в воздухе в Гранд-Каньоне, 1956 год.	Гранд-Каньон , Аризона
16.	24 июня 1975 г.	113	11	11	Рейс 66 Eastern Air Lines	Ямайка, Нью-Йорк	Один пассажир, выживший в первой катастрофе, скончался девять дней спустя из-за полученных травм.
17.	19 июля 1989 г.	112	171	184	Рейс 232 авиакомпании United Airlines	Су-Сити, Айова	Один пассажир, выживший в первой катастрофе, скончался 31 день спустя из-за полученных травм.
18.	4 сентября 1971 г.	111	0	0	Рейс 1866 авиакомпании Аляска Эйрлайнс	Тихий океан, недалеко от Джуно, Аляска.
19.	11 мая 1996 г.	110	0	0	Рейс 592 компании ValuJet	Флорида Эверглейдс , Флорида
20.	3 июня 1963 г.	101	0	0	Рейс 293 авиакомпании Northwest Airlines	Тихий океан, недалеко от острова Аннет , Аляска.
20.	29 декабря 1972 г.	101	75	75	Рейс 401 Eastern Air Lines	Флорида Эверглейдс , Флорида

Примечания

↑ Источники различаются в зависимости от количества травм — некоторые говорят, что 6000. ^{[ 198 ]} в то время как другие достигают 25 000. ^{[ 199 ]}
↑ Источники различаются в зависимости от количества травм — некоторые говорят, что 6000. ^{[ 200 ]} в то время как другие достигают 25 000. ^{[ 201 ]}

Ссылки

^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1990). Фактический отчет . (PDF.) По состоянию на 6 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1993). Контролируемое столкновение с местностью; Рейс 861 авиакомпании GP Express Airlines; Бичкрафт C99 N118GP; Аннистон, Алабама; 8 июня 1992 года . (PDF). Проверено 6 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: L'Express Airlines, Inc., рейс 508; Бук С99, N7217L; Встреча с погодой и авария, недалеко от Бирмингема, Алабама; 10 июля 1991 г. ^{[узурпировал]}. (PDF.) Проверено 6 декабря 2010 г.
^ Описание происшествия с рейсом 508 авиакомпании L'Express Airlines в Сети авиационной безопасности.
^ Стенограмма CNN. Последние новости. Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines: Самолет падает в Тихий океан; На борту 88 человек; Армада лодок в поисках признаков жизни . Вышел в эфир 1 февраля 2000 г. Доступно на http://www.cnn.com . Доступ 25 мая 2009 г.
^ «HistoryLink.org — Бесплатная онлайн-энциклопедия истории штата Вашингтон» . Проверено 25 мая 2009 г.
^ " ANC03IA001 ". ( Архив ) Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 23 декабря 2012 года. «Капитан сообщил, что самолет находился на крейсерской высоте 35 000 футов с включенным автопилотом, когда он резко перевернулся в левый крен под углом от 30 до 40 градусов».
^ «Опознаны мумифицированные останки после авиакатастрофы 1948 года» . Ассошиэйтед Пресс. 17 августа 2008 года . Проверено 18 августа 2008 г. Девять лет расследований, передовые исследования ДНК и новейшие судебно-медицинские методы наконец-то дали имя мумифицированной руке и руке, найденным в леднике Аляски. Останки принадлежат Фрэнсису Йозефу ван Зандту, 36-летнему торговому моряку из Роанока, штат Вирджиния, который, по слухам, находился на самолете с грузом золота, когда тот врезался в склон горы 60 лет назад. В результате крушения погибло тридцать человек.
^ Совет гражданской авиации . Файл № 1-0009. Отчет о расследовании несчастного случая: Northwest Airlines, Inc. — Дуглас DC-7C, N 290, остров Аннетт, Аляска — 3 июня 1953 г. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Выпущен 21 апреля 1964 года. Доступен в Интернете 20 ноября 2013 года. (Отчет индексируется в специальных коллекциях NTLL ; также индексируется в разделе «Расследования авиационных происшествий 1934–1965 годов »).
^ Совет гражданской авиации . Дело №SA-155. Файл № 1-0099-47. Отчет о расследовании происшествия: Pan American Airways — остров Аннет, Аляска — 26 октября 1947 г. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн: 17 ноября 2013 г. (Отчет проиндексирован в специальных коллекциях NTLL, заархивированных 10 июня 2015 г., в Wayback Machine ; также проиндексирован в «Расследованиях авиационных происшествий 1934–1965 »).
^ Описание аварии Douglas DC-4 NC88920 Аннетт-Айленд, штат Арканзас, в Aviation Safety Network . Проверено 17 ноября 2013 г.
^ «Выход за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, Peninsula Aviation Services Inc., рейс 3296 dba PenAir, Saab 2000, N686PA, Уналаска, Аляска, 17 октября 2019 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 2 ноября 2021 г. NTSB/AAR-21/05 . Проверено 18 ноября 2021 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Wien Air Alaska Fairchild F-27B, N4904, Гамбелл, Сент-Лоуренс, Аляска, 30 августа 1975 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 6 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc.; Fairchild F-27B, N4905; Педро Бэй, Аляска; 2 декабря 1968 года». . Проверено 2 сентября 2009 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). Grand Canyon Airlines, Inc. и Helitech, Inc., Столкновение в воздухе над национальным парком Гранд-Каньон, 18 июня 1986 года . (PDF.) Проверено 6 декабря 2010 г.
^ «DCA11MA039» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 24 сентября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 г.
^ Совет гражданской авиации . Запись № SA-320. Файл № 1-0090. 17 апреля 1957 г. pdf. Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 25 мая 2009 г.
^ «Описание аварии NC14274 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2001). «Отчет об авиационном происшествии: выход за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки; рейс 1420 American Airlines; McDonnell Douglas MD-82, N215AA; Литл-Рок, Арканзас; 1 июня 1999 г.». . Проверено 23 декабря 2005 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1974). «Отчет об авиационном происшествии: Texas International Airlines, Inc; Convair 600, N94230; Мена, Арканзас; 27 сентября 1973 г.». ^{[узурпировал]} Проверено 25 мая 2009 г.
^ Майданс, Сет. « Холера убивает одного и убивает многих в полете ». Нью-Йорк Таймс . Пятница, 21 февраля 1992 г. Проверено 15 июня 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). Отчет об авиационном происшествии: столкновение самолетов Aeronaves de Mexico, SA; McDonnell Douglas DC-9-32, XA-JED и Piper PA-28-181, N4891F; Серритос, Калифорния; 31 августа 1986 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). Отчет об авиационном происшествии: потеря контроля и столкновение с Тихим океаном; Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines; Макдоннелл Дуглас MD-83, N963AS; Примерно в 2,7 милях к северу от острова Анакапа, Калифорния; 31 января 2000 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Совет гражданской авиации . Дело №SA-74. Файл № 2362-43. 28 января 1943 года. html Архивировано 23 августа 2011 года в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 8 сентября 2009 г.
^ Алерс, Майк; Ботельо, Грег (9 июля 2013 г.). «NTSB: Шасси самолета Asiana врезалось в дамбу в аэропорту Сан-Франциско» . CNN . Проверено 9 июля 2013 г.
^ Мудли, Киран (29 июля 2013 г.). «Несмотря на бедствия и катастрофы, «Боинг» все еще парит» . CNBC . Проверено 15 августа 2013 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . British Commonwealth Pacific Airlines, LTd., недалеко от залива Хаф-Мун, Калифорния, 29 октября 1953 года . Совет гражданской авиации. 12 апреля 1954 года. Дело № Ф-112-53 . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . The Flying Tiger Line Inc. L-1049H, N6915C, международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, 24 декабря 1964 года . Совет гражданской авиации. 8 июня 1966 г. Дело № 1-0064. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиакатастрофе: Golden West Airlines, Inc. De Havilland DHC-6, N6383 и CessnAir Aviation, Inc., Cessna 150, N11421, Уиттьер, Калифорния, 9 января 1975 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет о авиационном происшествии: Mineral County Airlines dba Hawthorn Nevada Airlines; DC-3, N15570; Рядом с Лоун-Пайн, Калифорния; 18 февраля 1969 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии: Hughes Air West DC-9, N9345; и F-4B Корпуса морской пехоты США, 151458; Рядом с Дуарте, Калифорния; 6 июня 1971 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Морен, Монте; Стюарт Пфайфер; Меган Гарви (22 сентября 2003 г.). «Авиалайнер-инвалид создает трехчасовую драму в небе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 августа 2008 г.
^ Описание происшествия с рейсом 773 Pacific Air Lines в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Pan American World Airways, Inc., Боинг 377 N90944, в Тихом океане, между Гонолулу и Сан-Франциско, 9 ноября 1957 года . Совет гражданской авиации. 14 января 1959 г. Дело № 1-00. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиакатастрофе: Pan American World Airways; Боинг 747, Н747ПА; Рейс 845; Сан-Франциско, Калифорния; 30 июля 1971 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Отчет Совета гражданской авиации . Совет гражданской авиации. 18 июня 1943 г. Дело № 1413-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1979). Отчет о авиакатастрофе: Pacific Southwest Airlines, Inc., B-727, N533PS и; Гиббс Флайт Центр, Инк., Cessna 172, N7711G; Сан-Диего, Калифорния; 25 сентября 1978 г. Архивировано 29 июля 2012 г. в Wayback Machine . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1989). Краткий обзор NTSB: рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиационном происшествии: Система Скандинавских авиалиний; McDonnel-Douglas DC-8-62, LNM00 (Норвежский реестр); В заливе Санта-Моника, недалеко от Лос-Анджелеса, Калифорния; 13 января 1969 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). Краткое описание авиационного происшествия: рейс 1455 авиакомпании Southwest Airlines . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1991). Отчет об авиационном происшествии: Столкновение на взлетно-посадочной полосе рейса 1493 USAir и Боинга 737; и рейс 5569 SkyWest Fairchild Metroliner; Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния; 1 февраля 1991 года. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Юнайтед Эйр Лайнс, Инк.»; Боинг 727-22С, Н7434У; Рядом с Лос-Анджелесом, Калифорния; 18 января 1969 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Air Lines, Inc., недалеко от Окленда, Калифорния, 24 августа 1951 года . Совет гражданской авиации. 12 марта 1952 г. Дело № 1-0058. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Отчет комиссии по несчастным случаям . Комиссия по авариям Бюро воздушной торговли. 12 мая 1937 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Источник: УП (14 июня 1938). «США назвали комиссию по расследованию авиакатастроф. Тела девяти погибших доставлены во Фресно с пика Йосемити» . Республиканец Фресно Би . Фресно, Калифорния . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Расследования . Национальный совет по безопасности на транспорте правительства США . Проверено 7 сентября 2013 г.
^ Вятт, Кирстен. « Пожарный говорит, что это «чудо», что никто не погиб в горящем самолете в Денвере . Архивировано 24 февраля 2012 г. в Wayback Machine ». Ассошиэйтед Пресс . Воскресенье, 21 декабря 2008 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1988). Отчет о авиационном происшествии: Continental Airlines, Inc., рейс 1713; Макдоннел Дуглас DC-9-14, N626TX; Международный аэропорт Стэплтон; Денвер, Колорадо; 15 ноября 1987 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Все 25 человек, находившиеся на борту, погибли. Отчет об авиационном происшествии: рейс 585 United Airlines; Боинг 737-291, Н999UA; Неконтролируемое столкновение с местностью по неустановленным причинам; В 4 милях к югу от муниципального аэропорта Колорадо-Спрингс; Колорадо-Спрингс, Колорадо; 3 марта 1991 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Airlines, Inc., Форт-Коллинз, Колорадо, 30 июня 1951 года . Совет гражданской авиации. 7 декабря 1951 г. Дело № 1-0050. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Airlines, Inc., Дуглас DC-6B, N. 37559, Нир-Лонгмонт, Колорадо, 1 ноября 1955 года . Совет гражданской авиации. 10 мая 1956 г. Дело № 1-0143. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . United Airlines, Inc., Дуглас DC-8, N 8040U, аэродром Стэплтон, Денвер, Колорадо, 11 июля 1961 года . Совет гражданской авиации. 16 июля 1962 г. Дело № 1-0003. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Нью-Йорк Таймс (8 июня 1971 г.). «В авиакатастрофе в Коннектикуте погибло 28 человек» . Проверено 1 августа 2019 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии № NTSB-AAR-72-20; 1 июня 1972 года . Проверено 2 августа 2019 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Отчет об авиационном происшествии: столкновение с деревьями на конечном этапе захода на посадку; Рейс 1572 American Airlines; Макдоннелл Дуглас; Мд-83, Н566Аа; Ист-Грэнби, Коннектикут; 12 ноября 1995 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1971). Отчет об авиационном происшествии № NTSB-AAR-71-1; 27 января 1971 года . Проверено 2 августа 2019 г.
^ CNN (11 августа 2013 г.). «Дети среди четырех человек погибли в результате падения самолета на дома в Коннектикуте» . Проверено 1 августа 2019 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2014). Отчет о вероятной причине; Идентификационный номер NTSB ERA13FA358; 27 октября 2014 года . Проверено 2 августа 2019 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1982). Отчет об авиационном происшествии: Air Florida, Inc; Боинг 727-222, Н62АФ; Столкновение с мостом на 14-й улице, недалеко от национального аэропорта Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия; 13 января 1982 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Выжившие помнят рейс 90» . Новости АВС . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ Совет гражданской авиации . Дело № SA-202. Файл № 1-0138. Специальные коллекции Министерства транспорта. Архивировано 16 апреля 2008 года в Wayback Machine . 26 сентября 1950 г. Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Airborne Transport, Inc. – Майами, Флорида, 28 декабря 1948 года . Совет гражданской авиации. 15 июля 1949 г. Дело № СА-183, дело № 1-0118. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Шарп, Дебора; Мэрилин Адамс (2 июля 2002 г.). «Пилоты Запада Америки арестованы по закону в нетрезвом виде» . США сегодня . Проверено 8 сентября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2007). Отчет об авиационном происшествии: разделение в полете компании Right Wing Flying Boat, Inc., действующей под названием Chalk's Ocean Airways, рейс 101 Grumman Turbo Mallard G-73T, N2969, порт Майами, Флорида, 19 декабря 2005 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Compania Cubana de Aviacion, ЮАР и ВМС США, Ки-Уэст, Флорида, 25 апреля 1951 года . Совет гражданской авиации. 17 октября 1951 г. Дело № Ф-104-51. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1998). Неконтролируемый отказ двигателя, рейс 1288 McDonnell Douglas MD-88 компании Delta Air Lines, N927DA, Пенсакола, Флорида, 6 июля 1996 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет об авиакатастрофе: Eastern Air Lines, Inc., L-1011, N310EA, Майами, Флорида, 29 декабря 1972 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1978). Отчет об авиационном происшествии: National Airlines, Inc., Боинг 727-235, N4744NA, залив Эскамбия, Пенсакола, Флорида, 8 мая 1978 г. / Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1997). Отчет об авиационном происшествии: пожар в полете и столкновение с землей. Рейс 592 DC-9-32 авиакомпании Valujet Airlines, N904VJ Эверглейдс, недалеко от Майами, Флорида, 11 мая 1996 г. (NTSB/AAR-97-06) . Проверено 5 ноября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Потеря лопасти пропеллера в полете, вынужденная посадка и столкновение с землей Atlantic Southeast Airlines, Inc., рейс 529 Embraer EMB-120RT, N256AS, Кэрроллтон, Джорджия, 21 августа 1995 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет о происшествии самолета: Atlantic Southeast Airlines, Inc., рейс 2311, неконтролируемое столкновение с землей, и Embraer EMB-120, N270AS Брансуик, Джорджия, 5 апреля 1991 г. (PDF). Проверено 5 ноября 2009 г.
^ «Описание аварии N8804E на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ «Архивные фотографии AJC: авиакатастрофы в Джорджии, 1970-е годы» . мойджц . Проверено 23 февраля 2019 г.
^ «Атланта, штат Джорджия. Авиакатастрофы, май 1970 года | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений» . www.gendisasters.com . Проверено 23 февраля 2019 г.
^ «Отчет Совета по гражданской авиации» . О расследовании катастрофы с гражданским самолетом США № 28394, произошедшей недалеко от Атланты, штат Джорджия, 26 февраля 1941 года . Совет гражданской авиации. 12 июня 1941 г. Дело № 226-41. Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1978). Отчет о происшествии самолета: Southern Airways, Inc., DC-9-31, N1335U, Нью-Хоуп, Джорджия, 4 апреля 1977 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Гонолулу, Гавайи, военный самолет врезался в гору, март 1955 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1989). Отчет о авиакатастрофе: Aloha Airlines; Рейс 243; Боинг 737-200, Н73711; недалеко от Мауи, Гавайи; 28 апреля 1988 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Описание криминального происшествия в Сети авиационной безопасности.
^ Отчет Совета гражданской авиации . Совет гражданской авиации. 11 июля 1957 г. Дело № 1-0121. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Пилоты смогли вернуться в Гонолулу и посадить самолет без дополнительных травм. Отчет об авиационном происшествии; Взрывная декомпрессия — потеря грузовой двери в полете; Рейс 811 United Airlines; Боинг 747-1 22, Н4713У; Гонолулу, Гавайи; 24 февраля 21989 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-275C Adv. N810TA Гонолулу-Дэниел К. Иноуйе…» Получено 21 апреля 2022 г. .
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Нортвест Эйрлайнс, Инк.; Локхид Электра, L-188C, N137US; Международный аэропорт О'Хара; Чикаго, Иллинойс, 17 сентября 1961 года . Совет гражданской авиации. 10 декабря 1962 г. Дело № 1-0018. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2007). Отчет об авиационном происшествии: выход за пределы взлетно-посадочной полосы и столкновение, рейс 1248 Southwest Airlines, Боинг 737-7H4, N471WN, международный аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, 8 декабря 2005 г. Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . «Юнайтед Эйр Лайнс, Инк.»; Б-727, Н7036У; У озера Мичиган 16 августа 1965 года . Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 декабря 1967 г. Дело № 1-0030. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет о происшествии самолета: United Air Lines, Inc., Боинг 737, N9031U, аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, 8 декабря 1972 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиакатастрофе: Allegheny Airlines, Inc., DC-9, N988VJ и Forth Corporation Piper PA-28, N7374J, недалеко от Фэрленда, Индиана, 9 сентября 1969 г. (PDF). Доступ: 5 ноября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Столкновение с обледенением в полете и потеря управления Simmons Airlines, dba American Eagle Flight 4184 Avions de Transport Regional (ATR) Модель 72-212, N401AM, Розлон, Индиана, 31 октября 1994 г. (PDF). Доступ: 5 ноября 2009 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии» (PDF) . Lockheed Electra авиакомпании Northwest Airlines, N 121US, недалеко от Каннелтона, Индиана, 17 марта 1960 года . Совет гражданской авиации. 24 апреля 1961 г. Дело № SA-354, дело № 1-0003. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2011 года . Проверено 5 ноября 2009 г.
^ «Крушение авиалайнера, заложенного в результате взрыва бомбы; United Company утверждает, что доказательства, найденные экспертами, подтверждают теорию. САМОЛЕТ БЫЛ РАЗБИТ НА ЧАСТИ Министерство юстиции отправляет агентов в Ньюарк и Кливленд для расследования обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1933 г. с. 5 . Проверено 5 ноября 2009 г.
^ «Архивы» . Лос-Анджелес Таймс . 11 апреля 2010 г.
^ «Подробности об аварии на сайте planecrashinfo.com» . Проверено 15 сентября 2017 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2006). Отчет об авиационном происшествии: катастрофа при заходе на посадку, Air Tahoma, Inc., рейс 185, Convair 580, N586P, Ковингтон, Кентукки, 13 августа 2004 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . ОТЧЕТ СОВЕТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОНИИ о расследовании происшествия с воздушным судном, выполнявшим регулярные полеты авиаперевозчика . Совет гражданской авиации. 22 апреля 1944 г. Дело № 3525-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.
^ «Отчет об авиационном расследовании» . Американские авиалинии, Инк.; Боинг 727, N1996 г.; Рядом с аэропортом Большого Цинциннати; Констанс, Кентукки; 8 ноября 1965 года . Совет гражданской авиации. 28 сентября 1966 г. Дело № 1-0031. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2009). Отчет об авиационном происшествии: попытка взлета с неправильной взлетно-посадочной полосы, рейс 5191 Comair Bombardier CL-600-2B19, N431CA, Лексингтон, Кентукки, 27 августа 2006 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1980). Отчет об авиационном происшествии: COMAIR, Inc., Piper PA-31, N6642L, Ковингтон, Кентукки, 8 октября 1979 г. Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1969). Отчет об авиакатастрофе: Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Констанс, Кентукки, 20 ноября 1967 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). Отчет о происшествии самолета: Trans World Airlines, Inc. B-707, N742Tw, аэропорт Большого Цинциннати, Эрлангер, Кентукки, 6 ноября 1967 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Восточные авиалинии, Инк; Дуглас DC-8, N8607; Новый Орлеан, Луизиана; 25 февраля 1964 года . Совет гражданской авиации. 1 июля 1966 г. Дело № SA-379, дело № 1-0006. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1986). Отчет об авиационном происшествии: рейс 1808 авиакомпании Bar Harbor Airlines; Бук БЕ-99, Н300WP; Муниципальный аэропорт Оберн-Льюистон, Оберн, Мэн; 25 августа 1985 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Совет гражданской авиации . Дело № SA-341. Файл № 1-0050. 23 октября 1959 г. html. Архивировано 23 августа 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 8 сентября 2009 г.
^ Совет гражданской авиации . Файл № 1-0015. 8 декабря 1963 г. pdf. Архивировано 26 мая 2013 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 8 сентября 2009 г.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 сентября 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Компания Eastern Air Lines, Inc., Lockheed Electra L-188 N 5533, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусетс, 4 октября 1960 года . Совет гражданской авиации. 31 июля 1962 г. Дело № СА-3, дело № 1-0043 . Проверено 5 декабря 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Кэпитал Эйрлайнз, Инк.; Виконт, аэропорт Три-Сити; Фриланд, Мичиган; 6 апреля 1958 года . Совет гражданской авиации. 11 февраля 1965 г. Дело № 1-00. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1998). Отчет об авиационном происшествии: столкновение с обледенением в полете и неконтролируемое столкновение с землей, рейс 3272 COMAIR, Embraer EMB-120RT, N265CA, Монро, Мичиган, 9 января 1997 г. Проверено 28 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1991). Отчет об авиационном происшествии: Northwest Airlines, Inc., рейсы 1482 и 299, несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу и столкновение, аэропорт Детройт-Метрополитен/округа Уэйн, Ромулус, Мичиган, 3 декабря 1990 г. Проверено 28 мая 2009 г.
^ Описание происшествия с рейсом 1482 Northwest Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 мая 2009 г.
^ Описание происшествия с рейсом 299 Northwest Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Northwest Airlines, Inc. – Бентон-Харбор, Мичиган, 23 июня 1950 г. Совет гражданской авиации. 18 января 1951 г. Дело № Ф-111-56. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Флэт-Рок, Мичиган, 9 июля 1956 года . Совет гражданской авиации. 1 марта 1957 г. Номер дела Ф-111-56. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.
^ «Авиационные итоги» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 11 июля 2017 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Continental Air Lines, Inc., Боинг 707-124, N 70775, недалеко от Юнионвилля, штат Миссури, 22 мая 1962 года . Совет гражданской авиации. 1 августа 1962 г. Дело № 1-0003. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Continental Air Lines, Inc., B-707-124, N70773, Муниципальный аэропорт Канзас-Сити, Канзас, Сити, Миссури . Совет гражданской авиации. 24 июня 1966 г. Дело № 1-0019. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Отчет Совета по воздушной безопасности; Управлению гражданской авиации по результатам расследования происшествия с воздушным судном . Совет гражданской авиации. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Отчет следственной комиссии . Совет гражданской авиации. 29 января 1939 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). Отчет об авиационном происшествии: Braniff Airways, Inc.; БАК 1-11, N1553; Рядом с Фолс-Сити, Небраска; 6 августа 1966 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Отчет Совета гражданской авиации . Совет гражданской авиации. 20 июля 1942 г. Дело № СА-58, дело № 119-42. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте. (1970). Отчет о происшествии самолета: Northeast Airlines, Inc., Fairchild Hiller FH-227C, N380NE, недалеко от Ганновера, Нью-Гэмпшир, 25 октября 1968 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . American Airlines, Inc., Элизабет, Нью-Джерси, 22 января 1952 года . Совет гражданской авиации. 25 апреля 1952 г. Дело № 1-0016. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте. (2000). Отчет о происшествии самолета: крушение при посадке, Federal Express, Inc. McDonnell Douglas MD-11, N611FE, международный аэропорт Ньюарк, Ньюарк, Нью-Джерси, 31 июля 1997 года . Проверено 28 мая 2009 г.
^ Описание происшествия с рейсом 260 TWA в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии 1» . Trans World Airlines, Inc., гора Сандия, недалеко от Альбукерке, Нью-Мексико, 19 февраля 1955 года . Совет гражданской авиации. 9 июня 1960 г. Дело № 1-0063. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 мая 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . American Airlines, Inc., Боинг 707-123B, N 7506A, залив Ямайка, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1 марта 1962 года . Совет гражданской авиации. 16 января 1963 г. Дело № SA-366, дело № 1-0001. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 12 ноября 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . American Airlines, Inc., Lockheed Electra, N 6101A, Ист-Ривер, аэропорт Ла-Гуардия, Нью-Йорк, 3 февраля 1959 года . Совет гражданской авиации. 10 января 1960 г. Дело № SA-339, дело № 1-0038. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 12 ноября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Отчет о авиакатастрофе: Eastern Air Lines, Inc.; Боинг 727-225, N8845E; Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди; Ямайка, Нью-Йорк; 24 июня 1975 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Eastern Air Lines, Inc., DC-7B, N 815D, Нью-Йорк, международный аэропорт, Ямайка, Нью-Йорк, 30 ноября 1962 года . Совет гражданской авиации. 10 октября 1963 г. Дело № SA-368, дело № 1.0033. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 12 ноября 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Eastern Air Lines, Inc., DC-73, N849D; В Атлантическом океане 6,5 морских миль; Юго-юго-запад Джонс-Бич; Лонг-Айленд, Нью-Йорк; 8 февраля 1965 года . Совет гражданской авиации. 17 ноября 1966 г. Дело № SA-381, дело № 1-0001. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Mohawk Airlines, Inc., Мартин 404, N449A, аэропорт округа Рочестер-Монро, Рочестер, Нью-Йорк, 2 июля 1963 года . Совет гражданской авиации. 10 октября 1963 г. Дело № SA-374, дело № 1-0008. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г. PDF. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет о авиакатастрофе: Mohawk Airlines, Inc.; Fairchild Hiller FH-227B, N7818M; Олбани, Нью-Йорк; 3 марта 1972 года . (PDF.) Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет о авиакатастрофе: Mohawk Airlines, Inc.; Фиарчайлд Хиллер FH-227B, N7811M; Рядом с Гленс-Фолс, Нью-Йорк; 19 ноября 1969 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. (PDF.) Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Northeast Airlines, Inc., DC-6A, N 34954, остров Райкерс, Нью-Йорк, 1 февраля 1957 года . Совет гражданской авиации. 10 марта 1958 г. Дело № СА-324, дело № 1-0061. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Столкновение в воздухе - Trans World Airlines, Inc., Боинг 707-131B, N748TW и Eastern Air Lines, Inc., Lockheed 1049C, недалеко от Кармеля, Нью-Йорк, 4 декабря 1965 года . Совет гражданской авиации. 20 декабря 1966 г. Дело № СА-389, дело № 1-0033. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г. PDF ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc., DC-8, N 8013U, и Trans World Airlines, Inc., Constellation 1049A, N 6907C, недалеко от Статен-Айленда, Нью-Йорк, 16 декабря 1960 года . Совет гражданской авиации. 18 июня 1962 г. Дело № СА-361, дело № 1-0083. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г. PDF ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc., Ла-Гуардия-Филд, Нью-Йорк, 29 мая 1947 года . Совет гражданской авиации. Протокол № SA-144. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1993). Отчет об авиационном происшествии: Сваливание на взлете в условиях обледенения; Рейс 405 USAir; Фоккер F-28, N485US; Аэропорт Ла Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк; 22 марта 1992 года . (PDF.) Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии: потеря управления по тангажу во время взлета; рейс 5481 Air Midwest; Raytheon (Beechcraft) 1900D, N233YV; Шарлотта, Северная Каролина; 8 января 2003 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 26 февраля 2004 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии: Eastern Air Lines, Inc.; Дуглас DC-9-31, N8984E; Шарлотта, Северная Каролина; 11 сентября 1974 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 23 мая 1975 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 5 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . National Airlines Inc, Дуглас DC-6B, N 8225H, недалеко от Боливии, Северная Каролина, 6 января 1960 года . Совет гражданской авиации. 29 июля 1960 г. Дело № SA-352, дело № 1-0002. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии: Piedmont Aviation, Inc.; Подразделение Piedmont Airlines; Boeing 727, N68650; Lanseair Inc., Cessna 310, N31215; Столкновение в воздухе; Хендерсонвилл, Северная Каролина; 19 июля 1967 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 5 сентября 1968 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2008 года . Проверено 5 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Отчет об авиационном происшествии: полет на местность во время ухода на второй круг; рейс 1016 USAir, DC-9-31, N954VJ; международный аэропорт Шарлотта/Дуглас; Шарлотта, Северная Каролина; 2 июля 1994 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Arctic-Pacific, Inc., Кертисс Райт, Super C-46F, N 1244N, аэропорт Толедо Экспресс, Толедо, Огайо, 29 октября 1960 года . Совет гражданской авиации. 22 января 1962 г. Дело № SA-360, дело № 1-0047. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Отчет об авиационном происшествии. Trans World Airlines, Inc., Douglas DC-9, Tann Company Beechcraft Baron B-55. Столкновение в полете недалеко от Урбаны, штат Огайо, 9 марта 1967 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года . Проверено 5 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «В авиакатастрофе погибли 4 человека, 6 получили ранения; Воздушный экспресс разбил холм в густом тумане» . Колумбийский . Ванкувер, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 10 ноября 1933. С. 1, 4 . Проверено 13 сентября 2023 г.
^ «Авиакатастрофа из-за тумана и заноса при старте» . Медфорд Мейл Трибьюн . Медфорд, Орегон. Ассошиэйтед Пресс. 15 ноября 1933 г. с. 3 . Проверено 13 сентября 2023 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1967). «Отчет об авиационном происшествии: West Coast Airlines, Inc.; DC-9, N9101; недалеко от Вемме, Орегон». . Проверено 22 октября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1979). «United Airlines, Inc.; Макдоннел-Дуглас, DC-8-61, N8082U; Портленд, Орегон; 28 декабря 1978 г.». . Проверено 22 октября 2009 г.
^ «Четыре болта от дверной заглушки, которая взорвалась на Боинге 737 MAX 9, до сих пор не найдены; представители NTSB не уверены, что они «существуют» » . www.kgw.com . 9 января 2024 г. . Проверено 20 марта 2024 г.
^ «Alaska Airlines приостановила работу 65 самолетов Boeing после того, как в фюзеляже открылась дыра» . Сиэтл Таймс . 5 января 2024 г. . Проверено 20 марта 2024 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). «Отчет об авиационном происшествии: Mohawk Airlines, Inc.; BAC 1-11, N1116J; недалеко от Блоссбурга, Пенсильвания; 23 июня 1967 года». . Проверено 22 октября 2009 г.
^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-7H4 (WL) N772SW Филадельфия, Пенсильвания» . Проверено 21 апреля 2022 г.
^ Специально для New York Times. «11 человек погибли, трое пострадали в результате крушения авиалайнера на вершине горы» , The New York Times . 8 апреля 1936 года. Страница 1.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . Trans World Airlines, Inc., Мартин 404, N 40403, недалеко от аэропорта Большого Питтсбурга, Питтсбург, Пенсильвания, 1 апреля 1956 года . Совет гражданской авиации. 11 сентября 1956 г. Дело № 1-0070. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . «Трансконтинентал энд Вестерн Эйр, Инк.», Ридинг, Пенсильвания, 11 июля 1946 года . Совет гражданской авиации. 29 ноября 1946 г. Дело № 1232-46. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Исследование траектории полета — рейс 93 United Airlines» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 19 февраля 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Air Lines, Inc., недалеко от горы Кармель, Пенсильвания, 17 июня 1948 года . Совет гражданской авиации. 28 июля 1949 г. Номер дела 1-0075-48. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1999). «Отчет об авиационном происшествии: неконтролируемый спуск и столкновение с землей; рейс 427 USAir; Боинг 737-300, N513AU; недалеко от Аликиппы, Пенсильвания; 8 сентября 1994 г.». . Проверено 22 октября 2009 г.
^ Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1985). Отчет об авиационном происшествии: US Air, Inc., рейс 183; Макдоннел Дуглас DC9-31, N964VJ; Аэропорт Детройт Метрополитен, Детройт, Мичиган; 13 июня 1984 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Описание аварии NC21767 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . ОТЧЕТ СОВЕТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОНИИ о расследовании происшествия с воздушным судном, выполнявшим регулярные полеты авиаперевозчика . Совет гражданской авиации. 9 января 1945 г. Дело № 4889-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.
^ «Описание аварии N3323L на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ «Описание аварии N306FE на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ Описание происшествия с рейсом 823 United Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Отчет о расследовании несчастного случая» . American Airlines, Inc. Даллас, Техас, 29 ноября 1949 года . Совет гражданской авиации. 30 августа 1950 г. Дело № 1-0120. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Описание аварии N90750 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ «Описание аварии рейса 38 Браниффа на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1969). Отчет о происшествии самолета: Braniff Airways, Inc., Lockheed L-188, N9707C, недалеко от Доусона, Техас, 3 мая 1968 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Описание аварии N9705C на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: Britt Airways, Inc., д/б/а, рейс 2574 Continental Express, структурное разрушение в полете EMB-120RT, N33701 Игл-Лейк, Техас, 11 сентября 1991 г. Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1986). Отчет о происшествии самолета: Delta Air Lines, Inc., Lockheed L-1011-385-1, N726DA, международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Техас, 2 августа 1985 г. Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1988). Отчет об авиационном происшествии: Delta Air Lines, Inc., Боинг 727-232, N473DA, Даллас, международный аэропорт Форт-Уэрт, Техас, 31 августа 1988 г. Проверено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет о происшествии самолета: Delta Air Lines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-14, N3305L, международный аэропорт Большого Юго-Запада, Форт-Уэрт, Техас, 30 мая 1972 года . Проверено 27 мая 2009 г.
^ «Описание аварии N796JB на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.
^ Карсон, Дэн (26 июня 2023 г.). «Работник авиакомпании, которого «проглотил» самолет в аэропорту Техаса, покончил жизнь самоубийством» . Хьюстонские хроники . Проверено 27 июня 2023 г.
^ «Описание аварии NC13357 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2024 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc. Боинг 727, N7030U Солт-Лейк-Сити, Юта, 11 ноября 1965 года . Совет гражданской авиации. 7 июня 1966 г. Дело № 1-0032. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc. Брайс-Каньон, Юта, 24 октября 1947 года . Совет гражданской авиации. 3 февраля 1948 г. Дело № 1-0097-47. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.
^ «Описание аварии N163SW на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2024 г.
^ «Отчет FDR о рейсе 77 American Airlines» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 31 января 2002 года . Проверено 2 июня 2008 г.
^ Уоллес, Ирвинг (19 января 1960 г.). «50 человек погибли в результате крушения авиалайнера в Вирджинии» . Новости Лимы . Лима, Огайо. п. 1 . Проверено 13 сентября 2009 г.
^ Описание происшествия с рейсом 349 авиакомпании Piedmont Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 сентября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиационном происшествии: Trans World Airlines, Inc., Боинг 727-231, N54328, Берривилл, Вирджиния, 1 декабря 1974 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. Проверено 13 сентября 2009 г.
^ «Сообщение об авиационном происшествии» . Northwest Airlines, Inc., Боинг 377, N 74608, Пьюджет-Саунд, недалеко от Сиэтла, Вашингтон, 2 апреля 1956 года . Совет гражданской авиации. 9 ноября 1956 г. Дело № 1-0051. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии: Southern Airways, Inc. DC-9, N97S; Аэропорт трех штатов; Хантингтон, Западная Вирджиния; 14 ноября 1970 г. Архивировано 19 октября 2013 г. в Wayback Machine . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). «Отчет об авиационном происшествии: Midwest Express Airlines, INC., DC-9-14, N100ME; генерал Билли Митчелл Филд, Милуоки, Висконсин; 6 сентября 1985 г.» (краткое содержание) . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Совет гражданской авиации . Дело № SA-178. Файл № 1-0117. 29 июня 1949 г. pdf. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 7 сентября 2009 г.
^ Описание происшествия с рейсом 409 United Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Описание аварии N4527W на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2024 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1977). Отчет о авиакатастрофе: Pan American World Airways, Inc.; Боинг 707-3215, НК54А; Паго-Паго, Американское Самоа; 30 января 1974 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «Сегодняшний день в истории: NZHistory.net.nz, история Новой Зеландии в Интернете» . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2000). Отчет об авиационном происшествии: столкновение управляемого полета с землей; Рейс 801 Korean Air; Боинг 747-300, HL7468; Нимиц Хилл, Гуам; 6 августа 1997 года . Проверено 25 мая 2009 г.
↑ Описание происшествия на рейсе 801 Korean Air в Aviation Safety Network . Получено 14 ноября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет о авиационном происшествии: Puerto Rico International Airlines (Prinair), Inc.; ДеХэвилленд DH-114, N554PR; Понсе, Пуэрто-Рико; 24 июня 1972 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Отчет о авиакатастрофе: American Airlines, Inc.; Боинг 727-95, Н1963; Сент-Томас, Виргинские острова; 27 апреля 1976 года . Проверено 25 мая 2009 г.
^ «День памяти» . Посольство США в Грузии . Проверено 3 декабря 2022 г.
^ Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября готов участвовать в иске жертв, если его не казнят» . Рейтер . Проверено 3 декабря 2022 г.
^ «День памяти» . Посольство США в Грузии . Проверено 3 декабря 2022 г.
^ Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября готов участвовать в иске жертв, если его не казнят» . Рейтер . Проверено 3 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

Департамент транспорта, специальные коллекции - архивные отчеты об авариях Управления гражданской авиации.
Недавние авиационные происшествия, расследованные NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте).
Более старые авиационные происшествия, расследованные NTSB .
Авиационные исследования, проводимые NTSB .
Авиационные статистические отчеты NTSB .

[200] Источники различаются в зависимости от количества травм — некоторые говорят, что 6000. ^{[ 198 ]} в то время как другие достигают 25 000. ^{[ 199 ]}

[203] Источники различаются в зависимости от количества травм — некоторые говорят, что 6000. ^{[ 200 ]} в то время как другие достигают 25 000. ^{[ 201 ]}

[1] Национальный совет по безопасности на транспорте (1990). Фактический отчет . (PDF.) По состоянию на 6 декабря 2010 г.

[2] Национальный совет по безопасности на транспорте (1993). Контролируемое столкновение с местностью; Рейс 861 авиакомпании GP Express Airlines; Бичкрафт C99 N118GP; Аннистон, Алабама; 8 июня 1992 года . (PDF). Проверено 6 декабря 2010 г.

[3] Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: L'Express Airlines, Inc., рейс 508; Бук С99, N7217L; Встреча с погодой и авария, недалеко от Бирмингема, Алабама; 10 июля 1991 г. ^{[узурпировал]}. (PDF.) Проверено 6 декабря 2010 г.

[4] Описание происшествия с рейсом 508 авиакомпании L'Express Airlines в Сети авиационной безопасности.

[5] Стенограмма CNN. Последние новости. Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines: Самолет падает в Тихий океан; На борту 88 человек; Армада лодок в поисках признаков жизни . Вышел в эфир 1 февраля 2000 г. Доступно на http://www.cnn.com . Доступ 25 мая 2009 г.

[6] «HistoryLink.org — Бесплатная онлайн-энциклопедия истории штата Вашингтон» . Проверено 25 мая 2009 г.

[7] " ANC03IA001 ". ( Архив ) Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 23 декабря 2012 года. «Капитан сообщил, что самолет находился на крейсерской высоте 35 000 футов с включенным автопилотом, когда он резко перевернулся в левый крен под углом от 30 до 40 градусов».

[8] «Опознаны мумифицированные останки после авиакатастрофы 1948 года» . Ассошиэйтед Пресс. 17 августа 2008 года . Проверено 18 августа 2008 г. Девять лет расследований, передовые исследования ДНК и новейшие судебно-медицинские методы наконец-то дали имя мумифицированной руке и руке, найденным в леднике Аляски. Останки принадлежат Фрэнсису Йозефу ван Зандту, 36-летнему торговому моряку из Роанока, штат Вирджиния, который, по слухам, находился на самолете с грузом золота, когда тот врезался в склон горы 60 лет назад. В результате крушения погибло тридцать человек.

[9] Совет гражданской авиации . Файл № 1-0009. Отчет о расследовании несчастного случая: Northwest Airlines, Inc. — Дуглас DC-7C, N 290, остров Аннетт, Аляска — 3 июня 1953 г. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Выпущен 21 апреля 1964 года. Доступен в Интернете 20 ноября 2013 года. (Отчет индексируется в специальных коллекциях NTLL ; также индексируется в разделе «Расследования авиационных происшествий 1934–1965 годов »).

[10] Совет гражданской авиации . Дело №SA-155. Файл № 1-0099-47. Отчет о расследовании происшествия: Pan American Airways — остров Аннет, Аляска — 26 октября 1947 г. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн: 17 ноября 2013 г. (Отчет проиндексирован в специальных коллекциях NTLL, заархивированных 10 июня 2015 г., в Wayback Machine ; также проиндексирован в «Расследованиях авиационных происшествий 1934–1965 »).

[11] Описание аварии Douglas DC-4 NC88920 Аннетт-Айленд, штат Арканзас, в Aviation Safety Network . Проверено 17 ноября 2013 г.

[AAR-21-05_Final_Report-12] «Выход за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, Peninsula Aviation Services Inc., рейс 3296 dba PenAir, Saab 2000, N686PA, Уналаска, Аляска, 17 октября 2019 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 2 ноября 2021 г. NTSB/AAR-21/05 . Проверено 18 ноября 2021 г.

[13] Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Wien Air Alaska Fairchild F-27B, N4904, Гамбелл, Сент-Лоуренс, Аляска, 30 августа 1975 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 6 декабря 2010 г.

[14] Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc.; Fairchild F-27B, N4905; Педро Бэй, Аляска; 2 декабря 1968 года». . Проверено 2 сентября 2009 г.

[15] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 г.

[16] Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). Grand Canyon Airlines, Inc. и Helitech, Inc., Столкновение в воздухе над национальным парком Гранд-Каньон, 18 июня 1986 года . (PDF.) Проверено 6 декабря 2010 г.

[17] «DCA11MA039» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 24 сентября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 г.

[18] Совет гражданской авиации . Запись № SA-320. Файл № 1-0090. 17 апреля 1957 г. pdf. Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 25 мая 2009 г.

[19] «Описание аварии NC14274 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[20] Национальный совет по безопасности на транспорте (2001). «Отчет об авиационном происшествии: выход за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки; рейс 1420 American Airlines; McDonnell Douglas MD-82, N215AA; Литл-Рок, Арканзас; 1 июня 1999 г.». . Проверено 23 декабря 2005 г.

[21] Национальный совет по безопасности на транспорте (1974). «Отчет об авиационном происшествии: Texas International Airlines, Inc; Convair 600, N94230; Мена, Арканзас; 27 сентября 1973 г.». ^{[узурпировал]} Проверено 25 мая 2009 г.

[22] Майданс, Сет. « Холера убивает одного и убивает многих в полете ». Нью-Йорк Таймс . Пятница, 21 февраля 1992 г. Проверено 15 июня 2009 г.

[23] Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). Отчет об авиационном происшествии: столкновение самолетов Aeronaves de Mexico, SA; McDonnell Douglas DC-9-32, XA-JED и Piper PA-28-181, N4891F; Серритос, Калифорния; 31 августа 1986 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.

[24] Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). Отчет об авиационном происшествии: потеря контроля и столкновение с Тихим океаном; Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines; Макдоннелл Дуглас MD-83, N963AS; Примерно в 2,7 милях к северу от острова Анакапа, Калифорния; 31 января 2000 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[25] Совет гражданской авиации . Дело №SA-74. Файл № 2362-43. 28 января 1943 года. html Архивировано 23 августа 2011 года в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 8 сентября 2009 г.

[26] Алерс, Майк; Ботельо, Грег (9 июля 2013 г.). «NTSB: Шасси самолета Asiana врезалось в дамбу в аэропорту Сан-Франциско» . CNN . Проверено 9 июля 2013 г.

[27] Мудли, Киран (29 июля 2013 г.). «Несмотря на бедствия и катастрофы, «Боинг» все еще парит» . CNBC . Проверено 15 августа 2013 г.

[28] «Отчет о расследовании несчастного случая» . British Commonwealth Pacific Airlines, LTd., недалеко от залива Хаф-Мун, Калифорния, 29 октября 1953 года . Совет гражданской авиации. 12 апреля 1954 года. Дело № Ф-112-53 . Проверено 26 мая 2009 г.

[29] «Сообщение об авиационном происшествии» . The Flying Tiger Line Inc. L-1049H, N6915C, международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, 24 декабря 1964 года . Совет гражданской авиации. 8 июня 1966 г. Дело № 1-0064. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[30] Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиакатастрофе: Golden West Airlines, Inc. De Havilland DHC-6, N6383 и CessnAir Aviation, Inc., Cessna 150, N11421, Уиттьер, Калифорния, 9 января 1975 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[31] Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет о авиационном происшествии: Mineral County Airlines dba Hawthorn Nevada Airlines; DC-3, N15570; Рядом с Лоун-Пайн, Калифорния; 18 февраля 1969 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[32] Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии: Hughes Air West DC-9, N9345; и F-4B Корпуса морской пехоты США, 151458; Рядом с Дуарте, Калифорния; 6 июня 1971 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[33] Морен, Монте; Стюарт Пфайфер; Меган Гарви (22 сентября 2003 г.). «Авиалайнер-инвалид создает трехчасовую драму в небе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 августа 2008 г.

[34] Описание происшествия с рейсом 773 Pacific Air Lines в Сети авиационной безопасности . Проверено 26 мая 2009 г.

[35] «Сообщение об авиационном происшествии» . Pan American World Airways, Inc., Боинг 377 N90944, в Тихом океане, между Гонолулу и Сан-Франциско, 9 ноября 1957 года . Совет гражданской авиации. 14 января 1959 г. Дело № 1-00. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[36] Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиакатастрофе: Pan American World Airways; Боинг 747, Н747ПА; Рейс 845; Сан-Франциско, Калифорния; 30 июля 1971 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.

[37] Отчет Совета гражданской авиации . Совет гражданской авиации. 18 июня 1943 г. Дело № 1413-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[38] Национальный совет по безопасности на транспорте (1979). Отчет о авиакатастрофе: Pacific Southwest Airlines, Inc., B-727, N533PS и; Гиббс Флайт Центр, Инк., Cessna 172, N7711G; Сан-Диего, Калифорния; 25 сентября 1978 г. Архивировано 29 июля 2012 г. в Wayback Machine . Проверено 26 мая 2009 г.

[39] Национальный совет по безопасности на транспорте (1989). Краткий обзор NTSB: рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines . Проверено 26 мая 2009 г.

[40] Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиационном происшествии: Система Скандинавских авиалиний; McDonnel-Douglas DC-8-62, LNM00 (Норвежский реестр); В заливе Санта-Моника, недалеко от Лос-Анджелеса, Калифорния; 13 января 1969 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.

[41] Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). Краткое описание авиационного происшествия: рейс 1455 авиакомпании Southwest Airlines . Проверено 26 мая 2009 г.

[42] Национальный совет по безопасности на транспорте (1991). Отчет об авиационном происшествии: Столкновение на взлетно-посадочной полосе рейса 1493 USAir и Боинга 737; и рейс 5569 SkyWest Fairchild Metroliner; Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния; 1 февраля 1991 года. ^{[узурпировал]}. Проверено 26 мая 2009 г.

[43] Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Юнайтед Эйр Лайнс, Инк.»; Боинг 727-22С, Н7434У; Рядом с Лос-Анджелесом, Калифорния; 18 января 1969 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[44] «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Air Lines, Inc., недалеко от Окленда, Калифорния, 24 августа 1951 года . Совет гражданской авиации. 12 марта 1952 г. Дело № 1-0058. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[45] Отчет комиссии по несчастным случаям . Комиссия по авариям Бюро воздушной торговли. 12 мая 1937 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[46] Источник: УП (14 июня 1938). «США назвали комиссию по расследованию авиакатастроф. Тела девяти погибших доставлены во Фресно с пика Йосемити» . Республиканец Фресно Би . Фресно, Калифорния . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Проверено 24 мая 2009 г.

[CO_Aspen_2001-47] «Сообщение об авиационном происшествии» . Расследования . Национальный совет по безопасности на транспорте правительства США . Проверено 7 сентября 2013 г.

[48] Вятт, Кирстен. « Пожарный говорит, что это «чудо», что никто не погиб в горящем самолете в Денвере . Архивировано 24 февраля 2012 г. в Wayback Machine ». Ассошиэйтед Пресс . Воскресенье, 21 декабря 2008 г.

[49] Национальный совет по безопасности на транспорте (1988). Отчет о авиационном происшествии: Continental Airlines, Inc., рейс 1713; Макдоннел Дуглас DC-9-14, N626TX; Международный аэропорт Стэплтон; Денвер, Колорадо; 15 ноября 1987 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[50] Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Все 25 человек, находившиеся на борту, погибли. Отчет об авиационном происшествии: рейс 585 United Airlines; Боинг 737-291, Н999UA; Неконтролируемое столкновение с местностью по неустановленным причинам; В 4 милях к югу от муниципального аэропорта Колорадо-Спрингс; Колорадо-Спрингс, Колорадо; 3 марта 1991 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[51] «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Airlines, Inc., Форт-Коллинз, Колорадо, 30 июня 1951 года . Совет гражданской авиации. 7 декабря 1951 г. Дело № 1-0050. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[52] «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Airlines, Inc., Дуглас DC-6B, N. 37559, Нир-Лонгмонт, Колорадо, 1 ноября 1955 года . Совет гражданской авиации. 10 мая 1956 г. Дело № 1-0143. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[53] «Сообщение об авиационном происшествии» . United Airlines, Inc., Дуглас DC-8, N 8040U, аэродром Стэплтон, Денвер, Колорадо, 11 июля 1961 года . Совет гражданской авиации. 16 июля 1962 г. Дело № 1-0003. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[54] Нью-Йорк Таймс (8 июня 1971 г.). «В авиакатастрофе в Коннектикуте погибло 28 человек» . Проверено 1 августа 2019 г.

[55] Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии № NTSB-AAR-72-20; 1 июня 1972 года . Проверено 2 августа 2019 г.

[56] Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Отчет об авиационном происшествии: столкновение с деревьями на конечном этапе захода на посадку; Рейс 1572 American Airlines; Макдоннелл Дуглас; Мд-83, Н566Аа; Ист-Грэнби, Коннектикут; 12 ноября 1995 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[57] Национальный совет по безопасности на транспорте (1971). Отчет об авиационном происшествии № NTSB-AAR-71-1; 27 января 1971 года . Проверено 2 августа 2019 г.

[58] CNN (11 августа 2013 г.). «Дети среди четырех человек погибли в результате падения самолета на дома в Коннектикуте» . Проверено 1 августа 2019 г.

[59] Национальный совет по безопасности на транспорте (2014). Отчет о вероятной причине; Идентификационный номер NTSB ERA13FA358; 27 октября 2014 года . Проверено 2 августа 2019 г.

[60] Национальный совет по безопасности на транспорте (1982). Отчет об авиационном происшествии: Air Florida, Inc; Боинг 727-222, Н62АФ; Столкновение с мостом на 14-й улице, недалеко от национального аэропорта Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия; 13 января 1982 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[61] «Выжившие помнят рейс 90» . Новости АВС . Проверено 27 апреля 2023 г.

[62] Совет гражданской авиации . Дело № SA-202. Файл № 1-0138. Специальные коллекции Министерства транспорта. Архивировано 16 апреля 2008 года в Wayback Machine . 26 сентября 1950 г. Проверено 25 мая 2009 г.

[63] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Airborne Transport, Inc. – Майами, Флорида, 28 декабря 1948 года . Совет гражданской авиации. 15 июля 1949 г. Дело № СА-183, дело № 1-0118. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[64] Шарп, Дебора; Мэрилин Адамс (2 июля 2002 г.). «Пилоты Запада Америки арестованы по закону в нетрезвом виде» . США сегодня . Проверено 8 сентября 2009 г.

[65] Национальный совет по безопасности на транспорте (2007). Отчет об авиационном происшествии: разделение в полете компании Right Wing Flying Boat, Inc., действующей под названием Chalk's Ocean Airways, рейс 101 Grumman Turbo Mallard G-73T, N2969, порт Майами, Флорида, 19 декабря 2005 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[66] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Compania Cubana de Aviacion, ЮАР и ВМС США, Ки-Уэст, Флорида, 25 апреля 1951 года . Совет гражданской авиации. 17 октября 1951 г. Дело № Ф-104-51. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[67] Национальный совет по безопасности на транспорте (1998). Неконтролируемый отказ двигателя, рейс 1288 McDonnell Douglas MD-88 компании Delta Air Lines, N927DA, Пенсакола, Флорида, 6 июля 1996 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[68] Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет об авиакатастрофе: Eastern Air Lines, Inc., L-1011, N310EA, Майами, Флорида, 29 декабря 1972 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[69] Национальный совет по безопасности на транспорте (1978). Отчет об авиационном происшествии: National Airlines, Inc., Боинг 727-235, N4744NA, залив Эскамбия, Пенсакола, Флорида, 8 мая 1978 г. / Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 26 мая 2009 г.

[70] Национальный совет по безопасности на транспорте (1997). Отчет об авиационном происшествии: пожар в полете и столкновение с землей. Рейс 592 DC-9-32 авиакомпании Valujet Airlines, N904VJ Эверглейдс, недалеко от Майами, Флорида, 11 мая 1996 г. (NTSB/AAR-97-06) . Проверено 5 ноября 2009 г.

[71] Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Потеря лопасти пропеллера в полете, вынужденная посадка и столкновение с землей Atlantic Southeast Airlines, Inc., рейс 529 Embraer EMB-120RT, N256AS, Кэрроллтон, Джорджия, 21 августа 1995 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[72] Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет о происшествии самолета: Atlantic Southeast Airlines, Inc., рейс 2311, неконтролируемое столкновение с землей, и Embraer EMB-120, N270AS Брансуик, Джорджия, 5 апреля 1991 г. (PDF). Проверено 5 ноября 2009 г.

[73] «Описание аварии N8804E на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[74] «Архивные фотографии AJC: авиакатастрофы в Джорджии, 1970-е годы» . мойджц . Проверено 23 февраля 2019 г.

[75] «Атланта, штат Джорджия. Авиакатастрофы, май 1970 года | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений» . www.gendisasters.com . Проверено 23 февраля 2019 г.

[76] «Отчет Совета по гражданской авиации» . О расследовании катастрофы с гражданским самолетом США № 28394, произошедшей недалеко от Атланты, штат Джорджия, 26 февраля 1941 года . Совет гражданской авиации. 12 июня 1941 г. Дело № 226-41. Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[77] Национальный совет по безопасности на транспорте (1978). Отчет о происшествии самолета: Southern Airways, Inc., DC-9-31, N1335U, Нью-Хоуп, Джорджия, 4 апреля 1977 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[78] «Гонолулу, Гавайи, военный самолет врезался в гору, март 1955 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.

[79] Национальный совет по безопасности на транспорте (1989). Отчет о авиакатастрофе: Aloha Airlines; Рейс 243; Боинг 737-200, Н73711; недалеко от Мауи, Гавайи; 28 апреля 1988 г. ^{[узурпировал]}. Проверено 5 декабря 2010 г.

[80] Описание криминального происшествия в Сети авиационной безопасности.

[81] Отчет Совета гражданской авиации . Совет гражданской авиации. 11 июля 1957 г. Дело № 1-0121. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[82] Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Пилоты смогли вернуться в Гонолулу и посадить самолет без дополнительных травм. Отчет об авиационном происшествии; Взрывная декомпрессия — потеря грузовой двери в полете; Рейс 811 United Airlines; Боинг 747-1 22, Н4713У; Гонолулу, Гавайи; 24 февраля 21989 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[83] «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-275C Adv. N810TA Гонолулу-Дэниел К. Иноуйе…» Получено 21 апреля 2022 г. .

[84] «Сообщение об авиационном происшествии» . Нортвест Эйрлайнс, Инк.; Локхид Электра, L-188C, N137US; Международный аэропорт О'Хара; Чикаго, Иллинойс, 17 сентября 1961 года . Совет гражданской авиации. 10 декабря 1962 г. Дело № 1-0018. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[85] Национальный совет по безопасности на транспорте (2007). Отчет об авиационном происшествии: выход за пределы взлетно-посадочной полосы и столкновение, рейс 1248 Southwest Airlines, Боинг 737-7H4, N471WN, международный аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, 8 декабря 2005 г. Проверено 27 мая 2009 г.

[86] «Сообщение об авиационном происшествии» . «Юнайтед Эйр Лайнс, Инк.»; Б-727, Н7036У; У озера Мичиган 16 августа 1965 года . Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 декабря 1967 г. Дело № 1-0030. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[87] Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет о происшествии самолета: United Air Lines, Inc., Боинг 737, N9031U, аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, 8 декабря 1972 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[88] Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиакатастрофе: Allegheny Airlines, Inc., DC-9, N988VJ и Forth Corporation Piper PA-28, N7374J, недалеко от Фэрленда, Индиана, 9 сентября 1969 г. (PDF). Доступ: 5 ноября 2009 г.

[89] Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Столкновение с обледенением в полете и потеря управления Simmons Airlines, dba American Eagle Flight 4184 Avions de Transport Regional (ATR) Модель 72-212, N401AM, Розлон, Индиана, 31 октября 1994 г. (PDF). Доступ: 5 ноября 2009 г.

[90] «Отчет об авиационном происшествии» (PDF) . Lockheed Electra авиакомпании Northwest Airlines, N 121US, недалеко от Каннелтона, Индиана, 17 марта 1960 года . Совет гражданской авиации. 24 апреля 1961 г. Дело № SA-354, дело № 1-0003. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2011 года . Проверено 5 ноября 2009 г.

[91] «Крушение авиалайнера, заложенного в результате взрыва бомбы; United Company утверждает, что доказательства, найденные экспертами, подтверждают теорию. САМОЛЕТ БЫЛ РАЗБИТ НА ЧАСТИ Министерство юстиции отправляет агентов в Ньюарк и Кливленд для расследования обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1933 г. с. 5 . Проверено 5 ноября 2009 г.

[92] «Архивы» . Лос-Анджелес Таймс . 11 апреля 2010 г.

[93] «Подробности об аварии на сайте planecrashinfo.com» . Проверено 15 сентября 2017 г.

[94] Национальный совет по безопасности на транспорте (2006). Отчет об авиационном происшествии: катастрофа при заходе на посадку, Air Tahoma, Inc., рейс 185, Convair 580, N586P, Ковингтон, Кентукки, 13 августа 2004 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[95] «Сообщение об авиационном происшествии» . ОТЧЕТ СОВЕТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОНИИ о расследовании происшествия с воздушным судном, выполнявшим регулярные полеты авиаперевозчика . Совет гражданской авиации. 22 апреля 1944 г. Дело № 3525-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.

[96] «Отчет об авиационном расследовании» . Американские авиалинии, Инк.; Боинг 727, N1996 г.; Рядом с аэропортом Большого Цинциннати; Констанс, Кентукки; 8 ноября 1965 года . Совет гражданской авиации. 28 сентября 1966 г. Дело № 1-0031. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[97] Национальный совет по безопасности на транспорте (2009). Отчет об авиационном происшествии: попытка взлета с неправильной взлетно-посадочной полосы, рейс 5191 Comair Bombardier CL-600-2B19, N431CA, Лексингтон, Кентукки, 27 августа 2006 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[98] Национальный совет по безопасности на транспорте (1980). Отчет об авиационном происшествии: COMAIR, Inc., Piper PA-31, N6642L, Ковингтон, Кентукки, 8 октября 1979 г. Проверено 26 мая 2009 г.

[99] Национальный совет по безопасности на транспорте (1969). Отчет об авиакатастрофе: Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Констанс, Кентукки, 20 ноября 1967 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[100] Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). Отчет о происшествии самолета: Trans World Airlines, Inc. B-707, N742Tw, аэропорт Большого Цинциннати, Эрлангер, Кентукки, 6 ноября 1967 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[101] «Сообщение об авиационном происшествии» . Восточные авиалинии, Инк; Дуглас DC-8, N8607; Новый Орлеан, Луизиана; 25 февраля 1964 года . Совет гражданской авиации. 1 июля 1966 г. Дело № SA-379, дело № 1-0006. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[102] Национальный совет по безопасности на транспорте (1986). Отчет об авиационном происшествии: рейс 1808 авиакомпании Bar Harbor Airlines; Бук БЕ-99, Н300WP; Муниципальный аэропорт Оберн-Льюистон, Оберн, Мэн; 25 августа 1985 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[103] Совет гражданской авиации . Дело № SA-341. Файл № 1-0050. 23 октября 1959 г. html. Архивировано 23 августа 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 8 сентября 2009 г.

[cab-104] Совет гражданской авиации . Файл № 1-0015. 8 декабря 1963 г. pdf. Архивировано 26 мая 2013 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 8 сентября 2009 г.

[105] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 8 сентября 2009 г.

[106] «Сообщение об авиационном происшествии» . Компания Eastern Air Lines, Inc., Lockheed Electra L-188 N 5533, международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусетс, 4 октября 1960 года . Совет гражданской авиации. 31 июля 1962 г. Дело № СА-3, дело № 1-0043 . Проверено 5 декабря 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[107] «Сообщение об авиационном происшествии» . Кэпитал Эйрлайнз, Инк.; Виконт, аэропорт Три-Сити; Фриланд, Мичиган; 6 апреля 1958 года . Совет гражданской авиации. 11 февраля 1965 г. Дело № 1-00. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[108] Национальный совет по безопасности на транспорте (1998). Отчет об авиационном происшествии: столкновение с обледенением в полете и неконтролируемое столкновение с землей, рейс 3272 COMAIR, Embraer EMB-120RT, N265CA, Монро, Мичиган, 9 января 1997 г. Проверено 28 мая 2009 г.

[109] Национальный совет по безопасности на транспорте (1991). Отчет об авиационном происшествии: Northwest Airlines, Inc., рейсы 1482 и 299, несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу и столкновение, аэропорт Детройт-Метрополитен/округа Уэйн, Ромулус, Мичиган, 3 декабря 1990 г. Проверено 28 мая 2009 г.

[110] Описание происшествия с рейсом 1482 Northwest Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 мая 2009 г.

[111] Описание происшествия с рейсом 299 Northwest Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 28 мая 2009 г.

[112] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Northwest Airlines, Inc. – Бентон-Харбор, Мичиган, 23 июня 1950 г. Совет гражданской авиации. 18 января 1951 г. Дело № Ф-111-56. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[113] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Флэт-Рок, Мичиган, 9 июля 1956 года . Совет гражданской авиации. 1 марта 1957 г. Номер дела Ф-111-56. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 26 мая 2009 г.

[Aviation_accidents_and_incidents_in_Mississippi_-_NTSB-114] «Авиационные итоги» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 11 июля 2017 г.

[115] «Сообщение об авиационном происшествии» . Continental Air Lines, Inc., Боинг 707-124, N 70775, недалеко от Юнионвилля, штат Миссури, 22 мая 1962 года . Совет гражданской авиации. 1 августа 1962 г. Дело № 1-0003. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[116] «Сообщение об авиационном происшествии» . Continental Air Lines, Inc., B-707-124, N70773, Муниципальный аэропорт Канзас-Сити, Канзас, Сити, Миссури . Совет гражданской авиации. 24 июня 1966 г. Дело № 1-0019. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[117] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Отчет Совета по воздушной безопасности; Управлению гражданской авиации по результатам расследования происшествия с воздушным судном . Совет гражданской авиации. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[118] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Отчет следственной комиссии . Совет гражданской авиации. 29 января 1939 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[119] Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). Отчет об авиационном происшествии: Braniff Airways, Inc.; БАК 1-11, N1553; Рядом с Фолс-Сити, Небраска; 6 августа 1966 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[120] Отчет Совета гражданской авиации . Совет гражданской авиации. 20 июля 1942 г. Дело № СА-58, дело № 119-42. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[121] Национальный совет по безопасности на транспорте. (1970). Отчет о происшествии самолета: Northeast Airlines, Inc., Fairchild Hiller FH-227C, N380NE, недалеко от Ганновера, Нью-Гэмпшир, 25 октября 1968 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[122] «Отчет о расследовании несчастного случая» . American Airlines, Inc., Элизабет, Нью-Джерси, 22 января 1952 года . Совет гражданской авиации. 25 апреля 1952 г. Дело № 1-0016. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 мая 2009 г.

[123] Национальный совет по безопасности на транспорте. (2000). Отчет о происшествии самолета: крушение при посадке, Federal Express, Inc. McDonnell Douglas MD-11, N611FE, международный аэропорт Ньюарк, Ньюарк, Нью-Джерси, 31 июля 1997 года . Проверено 28 мая 2009 г.

[124] Описание происшествия с рейсом 260 TWA в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 мая 2009 г.

[125] «Отчет об авиационном происшествии 1» . Trans World Airlines, Inc., гора Сандия, недалеко от Альбукерке, Нью-Мексико, 19 февраля 1955 года . Совет гражданской авиации. 9 июня 1960 г. Дело № 1-0063. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 мая 2009 г.

[126] «Сообщение об авиационном происшествии» . American Airlines, Inc., Боинг 707-123B, N 7506A, залив Ямайка, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 1 марта 1962 года . Совет гражданской авиации. 16 января 1963 г. Дело № SA-366, дело № 1-0001. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 12 ноября 2009 г.

[127] «Сообщение об авиационном происшествии» . American Airlines, Inc., Lockheed Electra, N 6101A, Ист-Ривер, аэропорт Ла-Гуардия, Нью-Йорк, 3 февраля 1959 года . Совет гражданской авиации. 10 января 1960 г. Дело № SA-339, дело № 1-0038. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 12 ноября 2009 г.

[128] Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Отчет о авиакатастрофе: Eastern Air Lines, Inc.; Боинг 727-225, N8845E; Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди; Ямайка, Нью-Йорк; 24 июня 1975 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[129] «Сообщение об авиационном происшествии» . Eastern Air Lines, Inc., DC-7B, N 815D, Нью-Йорк, международный аэропорт, Ямайка, Нью-Йорк, 30 ноября 1962 года . Совет гражданской авиации. 10 октября 1963 г. Дело № SA-368, дело № 1.0033. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 12 ноября 2009 г.

[130] «Сообщение об авиационном происшествии» . Eastern Air Lines, Inc., DC-73, N849D; В Атлантическом океане 6,5 морских миль; Юго-юго-запад Джонс-Бич; Лонг-Айленд, Нью-Йорк; 8 февраля 1965 года . Совет гражданской авиации. 17 ноября 1966 г. Дело № SA-381, дело № 1-0001. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[131] «Сообщение об авиационном происшествии» . Mohawk Airlines, Inc., Мартин 404, N449A, аэропорт округа Рочестер-Монро, Рочестер, Нью-Йорк, 2 июля 1963 года . Совет гражданской авиации. 10 октября 1963 г. Дело № SA-374, дело № 1-0008. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г. PDF. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine.

[132] Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет о авиакатастрофе: Mohawk Airlines, Inc.; Fairchild Hiller FH-227B, N7818M; Олбани, Нью-Йорк; 3 марта 1972 года . (PDF.) Проверено 5 декабря 2010 г.

[133] Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет о авиакатастрофе: Mohawk Airlines, Inc.; Фиарчайлд Хиллер FH-227B, N7811M; Рядом с Гленс-Фолс, Нью-Йорк; 19 ноября 1969 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. (PDF.) Проверено 5 декабря 2010 г.

[134] «Сообщение об авиационном происшествии» . Northeast Airlines, Inc., DC-6A, N 34954, остров Райкерс, Нью-Йорк, 1 февраля 1957 года . Совет гражданской авиации. 10 марта 1958 г. Дело № СА-324, дело № 1-0061. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г.

[135] «Сообщение об авиационном происшествии» . Столкновение в воздухе - Trans World Airlines, Inc., Боинг 707-131B, N748TW и Eastern Air Lines, Inc., Lockheed 1049C, недалеко от Кармеля, Нью-Йорк, 4 декабря 1965 года . Совет гражданской авиации. 20 декабря 1966 г. Дело № СА-389, дело № 1-0033. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г. PDF ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[136] «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc., DC-8, N 8013U, и Trans World Airlines, Inc., Constellation 1049A, N 6907C, недалеко от Статен-Айленда, Нью-Йорк, 16 декабря 1960 года . Совет гражданской авиации. 18 июня 1962 г. Дело № СА-361, дело № 1-0083. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г. PDF ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[137] «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc., Ла-Гуардия-Филд, Нью-Йорк, 29 мая 1947 года . Совет гражданской авиации. Протокол № SA-144. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Проверено 13 ноября 2009 г.

[138] Национальный совет по безопасности на транспорте (1993). Отчет об авиационном происшествии: Сваливание на взлете в условиях обледенения; Рейс 405 USAir; Фоккер F-28, N485US; Аэропорт Ла Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк; 22 марта 1992 года . (PDF.) Проверено 5 декабря 2010 г.

[139] «Отчет об авиационном происшествии: потеря управления по тангажу во время взлета; рейс 5481 Air Midwest; Raytheon (Beechcraft) 1900D, N233YV; Шарлотта, Северная Каролина; 8 января 2003 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 26 февраля 2004 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[140] «Отчет об авиационном происшествии: Eastern Air Lines, Inc.; Дуглас DC-9-31, N8984E; Шарлотта, Северная Каролина; 11 сентября 1974 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 23 мая 1975 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 5 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[141] «Сообщение об авиационном происшествии» . National Airlines Inc, Дуглас DC-6B, N 8225H, недалеко от Боливии, Северная Каролина, 6 января 1960 года . Совет гражданской авиации. 29 июля 1960 г. Дело № SA-352, дело № 1-0002. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[142] «Отчет об авиационном происшествии: Piedmont Aviation, Inc.; Подразделение Piedmont Airlines; Boeing 727, N68650; Lanseair Inc., Cessna 310, N31215; Столкновение в воздухе; Хендерсонвилл, Северная Каролина; 19 июля 1967 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 5 сентября 1968 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2008 года . Проверено 5 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[143] «Отчет об авиационном происшествии: полет на местность во время ухода на второй круг; рейс 1016 USAir, DC-9-31, N954VJ; международный аэропорт Шарлотта/Дуглас; Шарлотта, Северная Каролина; 2 июля 1994 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 декабря 2010 г.

[144] «Сообщение об авиационном происшествии» . Arctic-Pacific, Inc., Кертисс Райт, Super C-46F, N 1244N, аэропорт Толедо Экспресс, Толедо, Огайо, 29 октября 1960 года . Совет гражданской авиации. 22 января 1962 г. Дело № SA-360, дело № 1-0047. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[145] «Отчет об авиационном происшествии. Trans World Airlines, Inc., Douglas DC-9, Tann Company Beechcraft Baron B-55. Столкновение в полете недалеко от Урбаны, штат Огайо, 9 марта 1967 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года . Проверено 5 декабря 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[146] «В авиакатастрофе погибли 4 человека, 6 получили ранения; Воздушный экспресс разбил холм в густом тумане» . Колумбийский . Ванкувер, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 10 ноября 1933. С. 1, 4 . Проверено 13 сентября 2023 г.

[147] «Авиакатастрофа из-за тумана и заноса при старте» . Медфорд Мейл Трибьюн . Медфорд, Орегон. Ассошиэйтед Пресс. 15 ноября 1933 г. с. 3 . Проверено 13 сентября 2023 г.

[148] Национальный совет по безопасности на транспорте (1967). «Отчет об авиационном происшествии: West Coast Airlines, Inc.; DC-9, N9101; недалеко от Вемме, Орегон». . Проверено 22 октября 2009 г.

[149] Национальный совет по безопасности на транспорте (1979). «United Airlines, Inc.; Макдоннел-Дуглас, DC-8-61, N8082U; Портленд, Орегон; 28 декабря 1978 г.». . Проверено 22 октября 2009 г.

[150] «Четыре болта от дверной заглушки, которая взорвалась на Боинге 737 MAX 9, до сих пор не найдены; представители NTSB не уверены, что они «существуют» » . www.kgw.com . 9 января 2024 г. . Проверено 20 марта 2024 г.

[151] «Alaska Airlines приостановила работу 65 самолетов Boeing после того, как в фюзеляже открылась дыра» . Сиэтл Таймс . 5 января 2024 г. . Проверено 20 марта 2024 г.

[152] Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). «Отчет об авиационном происшествии: Mohawk Airlines, Inc.; BAC 1-11, N1116J; недалеко от Блоссбурга, Пенсильвания; 23 июня 1967 года». . Проверено 22 октября 2009 г.

[153] «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-7H4 (WL) N772SW Филадельфия, Пенсильвания» . Проверено 21 апреля 2022 г.

[154] Специально для New York Times. «11 человек погибли, трое пострадали в результате крушения авиалайнера на вершине горы» , The New York Times . 8 апреля 1936 года. Страница 1.

[155] «Отчет о расследовании несчастного случая» . Trans World Airlines, Inc., Мартин 404, N 40403, недалеко от аэропорта Большого Питтсбурга, Питтсбург, Пенсильвания, 1 апреля 1956 года . Совет гражданской авиации. 11 сентября 1956 г. Дело № 1-0070. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[156] «Отчет о расследовании несчастного случая» . «Трансконтинентал энд Вестерн Эйр, Инк.», Ридинг, Пенсильвания, 11 июля 1946 года . Совет гражданской авиации. 29 ноября 1946 г. Дело № 1232-46. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[157] «Исследование траектории полета — рейс 93 United Airlines» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 19 февраля 2002 года . Проверено 24 августа 2008 г.

[158] «Отчет о расследовании несчастного случая» . United Air Lines, Inc., недалеко от горы Кармель, Пенсильвания, 17 июня 1948 года . Совет гражданской авиации. 28 июля 1949 г. Номер дела 1-0075-48. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[159] Национальный совет по безопасности на транспорте (1999). «Отчет об авиационном происшествии: неконтролируемый спуск и столкновение с землей; рейс 427 USAir; Боинг 737-300, N513AU; недалеко от Аликиппы, Пенсильвания; 8 сентября 1994 г.». . Проверено 22 октября 2009 г.

[160] Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы.

[161] Национальный совет по безопасности на транспорте (1985). Отчет об авиационном происшествии: US Air, Inc., рейс 183; Макдоннел Дуглас DC9-31, N964VJ; Аэропорт Детройт Метрополитен, Детройт, Мичиган; 13 июня 1984 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[162] «Описание аварии NC21767 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[163] «Сообщение об авиационном происшествии» . ОТЧЕТ СОВЕТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОНИИ о расследовании происшествия с воздушным судном, выполнявшим регулярные полеты авиаперевозчика . Совет гражданской авиации. 9 января 1945 г. Дело № 4889-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.

[164] «Описание аварии N3323L на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[165] «Описание аварии N306FE на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[166] Описание происшествия с рейсом 823 United Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 мая 2009 г.

[167] «Отчет о расследовании несчастного случая» . American Airlines, Inc. Даллас, Техас, 29 ноября 1949 года . Совет гражданской авиации. 30 августа 1950 г. Дело № 1-0120. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[168] «Описание аварии N90750 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[169] «Описание аварии рейса 38 Браниффа на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[170] Национальный совет по безопасности на транспорте (1969). Отчет о происшествии самолета: Braniff Airways, Inc., Lockheed L-188, N9707C, недалеко от Доусона, Техас, 3 мая 1968 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[171] «Описание аварии N9705C на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[172] Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: Britt Airways, Inc., д/б/а, рейс 2574 Continental Express, структурное разрушение в полете EMB-120RT, N33701 Игл-Лейк, Техас, 11 сентября 1991 г. Проверено 27 мая 2009 г.

[173] Национальный совет по безопасности на транспорте (1986). Отчет о происшествии самолета: Delta Air Lines, Inc., Lockheed L-1011-385-1, N726DA, международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Техас, 2 августа 1985 г. Проверено 27 мая 2009 г.

[174] Национальный совет по безопасности на транспорте (1988). Отчет об авиационном происшествии: Delta Air Lines, Inc., Боинг 727-232, N473DA, Даллас, международный аэропорт Форт-Уэрт, Техас, 31 августа 1988 г. Проверено 27 мая 2009 г.

[175] Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет о происшествии самолета: Delta Air Lines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-14, N3305L, международный аэропорт Большого Юго-Запада, Форт-Уэрт, Техас, 30 мая 1972 года . Проверено 27 мая 2009 г.

[176] «Описание аварии N796JB на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2024 г.

[177] Карсон, Дэн (26 июня 2023 г.). «Работник авиакомпании, которого «проглотил» самолет в аэропорту Техаса, покончил жизнь самоубийством» . Хьюстонские хроники . Проверено 27 июня 2023 г.

[178] «Описание аварии NC13357 на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2024 г.

[179] «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc. Боинг 727, N7030U Солт-Лейк-Сити, Юта, 11 ноября 1965 года . Совет гражданской авиации. 7 июня 1966 г. Дело № 1-0032. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.

[180] «Сообщение об авиационном происшествии» . United Air Lines, Inc. Брайс-Каньон, Юта, 24 октября 1947 года . Совет гражданской авиации. 3 февраля 1948 г. Дело № 1-0097-47. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 25 января 2007 г.

[181] «Описание аварии N163SW на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2024 г.

[182] «Отчет FDR о рейсе 77 American Airlines» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 31 января 2002 года . Проверено 2 июня 2008 г.

[183] Уоллес, Ирвинг (19 января 1960 г.). «50 человек погибли в результате крушения авиалайнера в Вирджинии» . Новости Лимы . Лима, Огайо. п. 1 . Проверено 13 сентября 2009 г.

[184] Описание происшествия с рейсом 349 авиакомпании Piedmont Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 сентября 2009 г.

[185] Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиационном происшествии: Trans World Airlines, Inc., Боинг 727-231, N54328, Берривилл, Вирджиния, 1 декабря 1974 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. Проверено 13 сентября 2009 г.

[186] «Сообщение об авиационном происшествии» . Northwest Airlines, Inc., Боинг 377, N 74608, Пьюджет-Саунд, недалеко от Сиэтла, Вашингтон, 2 апреля 1956 года . Совет гражданской авиации. 9 ноября 1956 г. Дело № 1-0051. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[187] Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии: Southern Airways, Inc. DC-9, N97S; Аэропорт трех штатов; Хантингтон, Западная Вирджиния; 14 ноября 1970 г. Архивировано 19 октября 2013 г. в Wayback Machine . Проверено 25 мая 2009 г.

[188] Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). «Отчет об авиационном происшествии: Midwest Express Airlines, INC., DC-9-14, N100ME; генерал Билли Митчелл Филд, Милуоки, Висконсин; 6 сентября 1985 г.» (краткое содержание) . Проверено 25 мая 2009 г.

[189] Совет гражданской авиации . Дело № SA-178. Файл № 1-0117. 29 июня 1949 г. pdf. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступ онлайн 7 сентября 2009 г.

[190] Описание происшествия с рейсом 409 United Airlines в Сети авиационной безопасности . Проверено 25 мая 2009 г.

[191] «Описание аварии N4527W на сайте Aviation-safety.net» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2024 г.

[192] Национальный совет по безопасности на транспорте (1977). Отчет о авиакатастрофе: Pan American World Airways, Inc.; Боинг 707-3215, НК54А; Паго-Паго, Американское Самоа; 30 января 1974 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[193] «Сегодняшний день в истории: NZHistory.net.nz, история Новой Зеландии в Интернете» . Проверено 25 мая 2009 г.

[194] Национальный совет по безопасности на транспорте (2000). Отчет об авиационном происшествии: столкновение управляемого полета с землей; Рейс 801 Korean Air; Боинг 747-300, HL7468; Нимиц Хилл, Гуам; 6 августа 1997 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[195] Описание происшествия на рейсе 801 Korean Air в Aviation Safety Network . Получено 14 ноября 2009 г.

[196] Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет о авиационном происшествии: Puerto Rico International Airlines (Prinair), Inc.; ДеХэвилленд DH-114, N554PR; Понсе, Пуэрто-Рико; 24 июня 1972 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[197] Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Отчет о авиакатастрофе: American Airlines, Inc.; Боинг 727-95, Н1963; Сент-Томас, Виргинские острова; 27 апреля 1976 года . Проверено 25 мая 2009 г.

[198] «День памяти» . Посольство США в Грузии . Проверено 3 декабря 2022 г.

[199] Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября готов участвовать в иске жертв, если его не казнят» . Рейтер . Проверено 3 декабря 2022 г.

[201] «День памяти» . Посольство США в Грузии . Проверено 3 декабря 2022 г.

[202] Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября готов участвовать в иске жертв, если его не казнят» . Рейтер . Проверено 3 декабря 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]