Рейс 203 авиакомпании Galaxy Airlines

Рейс 203 авиакомпании Galaxy Airlines
	N5532, Lockheed L-188A Electra, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	21 января 1985 г.
Краткое содержание	Ошибка пилота и ошибка наземного экипажа
Сайт	Рядом с международным аэропортом Рино-Кэннон , Рино, Невада , США ; 39 ° 27'55 "с.ш. 119 ° 46'56" з.д. / 39,465281 ° с.ш. 119,782223 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Локхид L-188А Электра
Оператор	Гэлакси Эйрлайнз
Позывной	ГАЛАКТИКА 203
Регистрация	N5532
Начало рейса	Международный аэропорт Рино-Кэннон , Рино , Невада
Место назначения	Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол , Миннеаполис , Миннесота
Оккупанты	71
Пассажиры	65
Экипаж	6
Погибшие	70
Травмы	1
Выжившие	1

Рейс 203 авиакомпании Galaxy Airlines представлял собой 4-моторный турбовинтовой самолет Lockheed L-188 Electra , регистрационный номер N5532, выполнявший нерегулярный чартерный рейс из Рино, штат Невада , в Миннеаполис/Сент-Пол , который разбился 21 января 1985 года, вскоре после взлета. Все, кроме одного, из 71 человека, находившегося на борту, погибли. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

Самолет, возвращавшийся из азартной игры и поездки на Суперкубок , спонсируемой Caesars Tahoe , вылетел с взлетно-посадочной полосы 16R в международном аэропорту Рино-Кэннон (ныне международный аэропорт Рино-Тахо ) в 1:04 утра 21 января 1985 года. Сильная вибрация. начался вскоре после взлета, и пилоты попросили у вышки разрешения сделать левый разворот по ветру, сказав, что им нужно приземлиться. Некоторое время спустя самолет разбился примерно в 1,5 милях (2,4 км) от конца взлетно-посадочной полосы и загорелся. Обломки были разбросаны по шоссе 395 США и улице Саут-Вирджиния; Были повреждены магазин и несколько автомобилей на земле. Из 71 человека на борту изначально выжили трое. Один из них умер 29 января, а другой - 4 февраля. Единственным выжившим был 17-летний мальчик, которого выбросило из самолета и приземлилось в вертикальном положении, в сознании и все еще на своем сиденье, на улице Южная Вирджиния. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Расследование

Эскиз двери воздушного старта (из отчета NTSB)

Расположение двери воздушного старта (из отчета NTSB)

Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что вероятной причиной аварии было

неспособность капитана управлять и неспособность второго пилота контролировать траекторию полета и скорость самолета. Это нарушение координации действий экипажа последовало за появлением неожиданной вибрации вскоре после взлета ... Причиной аварии стала неспособность операторов наземного обслуживания должным образом закрыть дверь доступа к воздушному старту, что привело к вибрации.

NTSB обнаружил, что операторы наземного обслуживания не закрыли должным образом дверь доступа к воздушному старту из-за прерывания их процедур: когда руководитель понял, что гарнитура, используемая для связи с летным экипажем, не работает, он переключился на подачу сигналов руками в середине процедуры. . В замешательстве диспетчер дал сигнал самолету выруливать до того, как был отсоединен шланг воздушного запуска. После того, как руководитель осознал свою ошибку и дал знак летному экипажу выполнить аварийную остановку, шланг был успешно отсоединен, но дверца доступа к воздушному запуску не закрылась.

В отчете делается вывод, что открытая люк вызывал вибрации, которые отвлекали пилотов, хотя они, вероятно, не помешали самолету достичь крейсерской скорости и высоты - были сообщения от других пилотов Electra, что вибрации прекращались при более высоких скоростях полета. Пилоты одновременно снизили мощность всех четырех двигателей, предположительно, чтобы проверить, не являются ли они источником вибраций, и не восстановили мощность достаточно быстро, чтобы предотвратить сваливание . ^{[ 4 ]}

Последствия

Мемориал под названием «Галактическая роща» был открыт на ранчо Сан-Рафаэль в 1986 году. После того, как в 2013 году мемориальную доску украли, ей установили двухтонную гранитную замену. ^{[ 5 ]}

См. также

Список единственных выживших в авиакатастрофах или инцидентах

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального совета по безопасности на транспорте .

^ Описание аварии «Авария Lockheed L-188A Electra N5532 21 января 1985 года в международном аэропорту Рино/Тахо, Невада (RNO)». в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2006 г.
^ Магнусон, Эд; Кейн, Джозеф Дж.; Мэтисон, Дирк (4 февраля 1985 г.). «Крушение обеспокоенной птицы» . Время . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года.
^ Константини, Аллен (2005). «Наследие рейса Галактики 203» . kare11.org . Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года . Проверено 22 декабря 2021 г.
^ «Отчет о авиакатастрофе, Galaxy Airlines Inc., Lockheed Electra-L-1 88C, N5532, Рино, Невада, 21 января 1985 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 февраля 1986 г. NTSB/AAR-86/01 . Проверено 23 октября 2006 г. - через Университет аэронавтики Эмбри-Риддла .
^ «Воспоминания единственного выжившего в авиакатастрофе 1985 года все еще свежи» . США сегодня . 20 января 2015 года . Проверено 27 августа 2019 г.

Внешние ссылки

Авиакатастрофы с 1970 года с единственным выжившим на сайте airsafe.com.

[asn19850121-0-1] Описание аварии «Авария Lockheed L-188A Electra N5532 21 января 1985 года в международном аэропорту Рино/Тахо, Невада (RNO)». в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 октября 2006 г.

[time-2] Магнусон, Эд; Кейн, Джозеф Дж.; Мэтисон, Дирк (4 февраля 1985 г.). «Крушение обеспокоенной птицы» . Время . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года.

[kare-3] Константини, Аллен (2005). «Наследие рейса Галактики 203» . kare11.org . Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года . Проверено 22 декабря 2021 г.

[AAR-86-01_Final_Report-4] «Отчет о авиакатастрофе, Galaxy Airlines Inc., Lockheed Electra-L-1 88C, N5532, Рино, Невада, 21 января 1985 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 февраля 1986 г. NTSB/AAR-86/01 . Проверено 23 октября 2006 г. - через Университет аэронавтики Эмбри-Риддла .

[5] «Воспоминания единственного выжившего в авиакатастрофе 1985 года все еще свежи» . США сегодня . 20 января 2015 года . Проверено 27 августа 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1980-е годы.
1980	Air Wisconsin Flight 965 (June 1980)
1981	Eastern Air Lines Flight 935 (September 1981)
1982	Air Florida Flight 90 (January 13 1982) Thunderbirds Indian Springs Diamond Crash (January 18 1982) World Airways Flight 30 (January 23 1982) Pilgrim Airlines Flight 458 (February 1982) Pan Am Flight 759 (July 9 1982) Twilight Zone accident (July 23 1982) Pan Am Flight 830 (August 1982)
1983	United Airlines Flight 2885 (January 1983) Eastern Air Lines Flight 855 (May 1983) Air Canada Flight 797 (June 2 1983) Reeve Aleutian Airways Flight 8 (June 8 1983) Air Illinois Flight 710 (October 1983) Ozark Air Lines Flight 650 (December 20 1983) Anchorage runway collision (December 23 1983)
1984	Scandinavian Airlines System Flight 901 (February 1984) Vieques Air Link Flight 901A (August 2 1984)* San Luis Obispo mid-air collision (August 24 1984) Provincetown-Boston Airlines Flight 1039 (December 1984)
1985	Galaxy Airlines Flight 203 (January 1985) China Airlines Flight 006 (February 1985) Delta Air Lines Flight 191 (August 2 1985) Bar Harbor Airlines Flight 1808 (August 25 1985) Midwest Express Airlines Flight 105 (September 6 1985) Henson Airlines Flight 1517 (September 23 1985) Teterboro mid-air collision (November 1985) Death of Ricky Nelson (December 1985)
1986	Grand Canyon mid-air collision (June 1986) Aeroméxico Flight 498 (August 1986) Japan Air Lines Cargo Flight 1628 incident (November 1986)
1987	SkyWest Airlines Flight 1834 (January 1987) Northwest Airlink Flight 2268 (March 1987) American Eagle Flight 5452 (May 1987)* Northwest Airlines Flight 255 (August 1987) Indianapolis Ramada Inn A-7D Corsair II crash (October 1987) Continental Airlines Flight 1713 (November 1987) Pacific Southwest Airlines Flight 1771 (December 1987)
1988	Trans-Colorado Airlines Flight 2286 (January 1988) American Airlines Flight 132 (February 3 1988) AVAir Flight 3378 (February 19 1988) Aloha Airlines Flight 243 (April 1988) TACA Flight 110 (May 1988) Delta Air Lines Flight 1141 (August 1988)
1989	United Airlines Flight 811 (February 1989) Evergreen International Airlines Flight 17 (March 1989) United Airlines Flight 232 (July 1989) USAir Flight 5050 (September 1989) KLM Flight 867 (December 15 1989) United Express Flight 2415 (December 26 1989)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place in a U.S. territory.