1990 Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта округа Уэйн.

Рейс 1482 авиакомпании Northwest Airlines Рейс 299 авиакомпании Northwest Airlines
	Обломки рейса 1482.
Несчастный случай
Дата	3 декабря 1990 г.
Краткое содержание	Столкновение с взлетно-посадочной полосой в тумане из-за ошибки пилота и диспетчера УВД , а также из-за плохих условий на рулежной дорожке.
Сайт	Аэропорт Детройт Метрополитен Уэйн Каунти , Мичиган ; 42 ° 12'45 "N 83 ° 21'12" W / 42,21250 ° N 83,35333 ° W
Всего погибших	8
Всего травм	10
Всего выживших	190
Первый самолет
	; N3313L, задействованный самолет Northwest Airlines Douglas DC-9-14, замеченный в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт в 1990 году в предыдущей ливрее.
Тип	Макдоннелл Дуглас DC-9-14
Оператор	Нортвест Эйрлайнз
Номер рейса ИАТА.	NW1482
Номер рейса ИКАО.	NWA1482
Позывной	СЕВЕРО-ЗАПАД 1482 г.
Регистрация	N3313L
Начало рейса	Аэропорт Детройт Метрополитен Уэйн Каунти , Мичиган
Место назначения	Международный аэропорт Питтсбурга
Оккупанты	44
Пассажиры	40
Экипаж	4
Погибшие	8
Травмы	10
Выжившие	36
Второй самолет
	; Авария самолета в декабре 1993 года после ремонта и возвращения в строй.
Тип	Боинг 727-251-Адв
Оператор	Нортвест Эйрлайнз
Номер рейса ИАТА.	NW299
Номер рейса ИКАО.	NWA299
Позывной	СЕВЕРО-ЗАПАД 299
Регистрация	N278US
Начало рейса	Аэропорт Детройт Метрополитен Уэйн Каунти , Мичиган
Место назначения	Международный аэропорт Мемфиса , Теннесси
Оккупанты	154
Пассажиры	146
Экипаж	8
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	154

3 декабря 1990 года два реактивных лайнера Northwest Airlines столкнулись в аэропорту Детройта Метрополитен-Каунти Уэйн . Рейс 1482 , регулярный самолет Douglas DC-9-14, выполнявший рейс из Детройта в международный аэропорт Питтсбурга , по ошибке вырулил на действующую взлетно-посадочную полосу в густом тумане и был сбит вылетавшим Боингом 727, выполнявшим рейс 299 в международный аэропорт Мемфиса . Один член экипажа и семь пассажиров DC-9 погибли. ^{[ 1 ]}^: 1^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Рейс 1482 авиакомпании Northwest Airlines, самолет Douglas DC-9-14, был пропущен у ворот к взлетно-посадочной полосе 03C, но он не свернул на рулежную дорожку Оскар 6 и вместо этого въехал на внешнюю рулежную дорожку. Чтобы исправить ошибку, экипажу было приказано повернуть направо на РД, но вместо этого они свернули на активную взлетно-посадочную полосу 03C. Они осознали ошибку и связались с авиадиспетчерской службой , которая приказала им немедленно покинуть взлетно-посадочную полосу.

Пять секунд спустя (в 13:45 по восточному стандартному времени) экипаж увидел Боинг 727 , рейс 299 компании Northwest, следовавший в Мемфис, направлявшийся к ним на разбеге. Крыло Боинга 727 прорезало правую часть фюзеляжа DC-9 чуть ниже окон, затем продолжило движение назад, наконец, отрезав правый борт (№2) двигателя DC-9. DC-9 загорелся и был уничтожен. ^{[ 3 ]}

Капитан DC-9 сбежал из самолета через левое сдвижное окно. Восемнадцать человек покинули самолет через левый выход на крыло, 13 человек - через левую главную посадочную дверь и четыре человека - через правую служебную дверь. на заднем сиденье Стюардесса и пассажир погибли от отравления дымом в хвостовом обтекателе DC-9; выпуск хвостового обтекателя не был активирован. Позже расследование установило, что механизм спуска механически неисправен. ^{[ 1 ]}^: 9

NTSB заявил, что из выживших пассажиров 10 получили серьезные травмы, а 23 получили легкие травмы или не получили никаких травм. Трое выживших членов экипажа получили легкие травмы или не получили никаких травм. В NTSB добавили, что не получили медицинские записи трех пассажиров, поступивших в ожоговый центр; для целей отчета NTSB назвал их травмы серьезными. NTSB также не получил медицинские записи второго пилота и шести пассажиров, которые прошли лечение и были выписаны из местных больниц; Для целей отчета NTSB предположил, что они получили легкие травмы. ^{[ 1 ]}^: 11

После столкновения экипаж Боинга 727 немедленно инициировал прерванный взлет и смог безопасно остановить самолет на оставшейся взлетно-посадочной полосе. ^{[ 1 ]}^: 4 Затем капитан выключил все три двигателя и убедился, что на борту никто не пострадал и что самолет получил лишь легкие повреждения. Решив, что непосредственной опасности не существует, он не отдал приказ об экстренной эвакуации, а пассажиры и экипаж высадились по задней трапу самолет был обработан огнезащитной пеной. после того, как в качестве меры предосторожности ^{[ 1 ]}^: 37 У Боинга 727 было повреждено крыло , которое позже было отремонтировано. ^{[ 4 ]}

Самолет и экипаж

Самолет DC-9, выполнявший рейс 1482, зарегистрированный N3313L, был построен в 1966 году и имел общий налет 62 253 часа. Самолет был доставлен новым компании Delta , которая продала его компании Southern Airways в 1973 году. Он стал частью флота Northwest после приобретения в 1986 году преемницы Southern, Republic Airlines . ^{[ 1 ]}^: 87 После этого инцидента он был объявлен полной утратой и списан. Экипаж состоял из капитана Уильяма Лавлейса (52 года), налетавшего 23 000 часов, из них 4 000 часов на DC-9, и первого помощника капитана Джеймса Шиффернса (43 года), налетавшего 4 685 часов из них 185 часов на DC-9. ^{[ 1 ]}^: 12

Боинг 727, выполнявший рейс 299, имел регистрационный номер N278US и был доставлен на Северо-Запад в 1975 году. У него было 37 310 часов работы. Самолет был отремонтирован и продолжал эксплуатироваться на северо-западе до 1995 года. N278US эксплуатировался авиакомпанией Kitty Hawk Aircargo, а затем был списан в 2011 году. ^{[ 1 ]}^: 87 В состав экипажа входили капитан Роберт Уэллетт (42 года), налет которого составил 10 400 часов при налете 5 400 часов на Боинге 727, первый офицер Уильям Хагедорн (37 лет), имеющий налет 5 400 часов при налете 2350 часов на Боинге 727, и бортинженер Даррен Оуэн (31 год). ), имевший налет 3300 часов, из них 900 часов на Боинге 727. ^{[ 1 ]}^: 14

Расследование

Аварию расследовал Национальный совет по безопасности на транспорте , который определил вероятную причину аварии:

отсутствие надлежащей координации действий экипажа, включая фактическую смену ролей пилотами DC-9, что привело к тому, что они не смогли прекратить руление своего самолета и предупредить наземного диспетчера о неопределенности своего положения сразу до и после вторжения на активную взлетно-посадочную полосу.
Причиной происшествия стали (1) недостатки в диспетчерском обслуживании, предоставляемом башней Детройта , в том числе неспособность наземного диспетчера принять своевременные меры по предупреждению местного диспетчера о возможном несанкционированном выезде на взлетно-посадочную полосу , неадекватные наблюдения за видимостью, отказ использовать прогрессивные инструкции по рулению в условиях плохой видимости, а также давать неуместные и запутанные инструкции по рулению, усугубляемые недостаточным дополнительным контролем за уровнем опыта дежурного персонала; (2) недостатки наземной разметки, указателей и освещения в аэропорту, а также неспособность надзора Федерального управления гражданской авиации обнаружить или исправить любой из этих недостатков; и (3) неспособность компании Northwest Airlines, Inc. обеспечить адекватную по управлению ресурсами кабины подготовку своих линейных экипажей .
Причиной гибели людей в результате аварии стала неработоспособность внутреннего механизма освобождения хвостового обтекателя DC-9. Увеличению количества и тяжести травм способствовала неспособность экипажа DC-9 должным образом выполнить эвакуацию пассажиров. ^{[ 1 ]}^: 79

В популярной культуре

Авария показана в четвертом эпизоде 20-го сезона сериала «Mayday» , также известного как «Расследование авиакатастроф». Эпизод называется «Суета на рулежной дорожке». ^{[ 5 ]}

См. также

Катастрофа в аэропорту Тенерифе : в 1977 году в густом тумане выехали на взлетно-посадочную полосу два Боинга 747 , что стало самой смертоносной катастрофой в истории авиации.
Катастрофа на взлетно-посадочной полосе в Мадриде - авария со смертельным исходом при взлете в 1983 году, в которой также участвовал DC-9, который неправильно рулил в густом тумане и был сбит взлетающим Боингом 727.
Рейс 759 Air Canada - 2017 г. едва не пропал, когда самолет Airbus A320-211 чуть не приземлился на рулежную дорожку, занятую четырьмя самолетами.
Катастрофа на взлетно-посадочной полосе Лос-Анджелеса - авария со смертельным исходом в 1991 году, в результате которой Боинг 737 приземлился на взлетно-посадочную полосу, занятую самолетом Fairchild Metroliner.
Катастрофа в аэропорту Линате - авария со смертельным исходом в 2001 году, в результате которой самолет Cessna Citation CJ2 вырулил перед McDonnell Douglas MD-87. взлетавшим в густом тумане
Столкновение на взлетно-посадочной полосе в Анкоридже в 1983 году - авария без смертельного исхода, в результате которой McDonnell Douglas DC-10 попытался взлететь с части взлетно-посадочной полосы, занятой Piper PA-31, в густом тумане.
Рейс 427 авиакомпании TWA
Рейс 5925 Юнайтед Экспресс
Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда в 2024 г. - происшествие со смертельным исходом в 2024 г., в результате которого самолет Airbus A350 приземлился на взлетно-посадочную полосу, занятую самолетом DHC-8.

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального совета по безопасности на транспорте .

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Отчет об авиационном происшествии, рейсы 1482 и 299 авиакомпании Northwest Airlines Inc., вылазка на взлетно-посадочную полосу и столкновение, аэропорт Детройт-Метрополитен/округа Уэйн, Ромулус, Мичиган, 3 декабря 1990 г. (PDF) (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 25 июня 1991 г. NTSB/AAR-91/05 . Проверено 9 сентября 2016 г.
^ Левин, Дорон П. (4 декабря 1990 г.). «СТОЛКНОВЕНИЕ В ДЕТРОЙТЕ; по меньшей мере 8 человек погибли в результате столкновения на взлетно-посадочной полосе аэропорта Детройта» . Нью-Йорк Таймс . п. Б16. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 января 2016 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-9-14 N3313L Детройт-Метрополитен-Каунти Уэйн, Мичиган (DTW)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 10 марта 2005 года . Проверено 9 сентября 2016 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 727-251 N278US Аэропорт Детройт-Метрополитен-Уэйн Каунти, Мичиган (DTW)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 10 марта 2005 года . Проверено 9 сентября 2016 г.
^ Расследование авиакатастроф . «Суета на рулежной дорожке» . Проверено 12 июля 2024 г.

Внешние ссылки

[AAR-91-05_Final_Report-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Отчет об авиационном происшествии, рейсы 1482 и 299 авиакомпании Northwest Airlines Inc., вылазка на взлетно-посадочную полосу и столкновение, аэропорт Детройт-Метрополитен/округа Уэйн, Ромулус, Мичиган, 3 декабря 1990 г. (PDF) (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 25 июня 1991 г. NTSB/AAR-91/05 . Проверено 9 сентября 2016 г.

[Levin_NYT_12.04.90-2] Левин, Дорон П. (4 декабря 1990 г.). «СТОЛКНОВЕНИЕ В ДЕТРОЙТЕ; по меньшей мере 8 человек погибли в результате столкновения на взлетно-посадочной полосе аэропорта Детройта» . Нью-Йорк Таймс . п. Б16. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 января 2016 г.

[asn1-3] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-9-14 N3313L Детройт-Метрополитен-Каунти Уэйн, Мичиган (DTW)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 10 марта 2005 года . Проверено 9 сентября 2016 г.

[asn2-4] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 727-251 N278US Аэропорт Детройт-Метрополитен-Уэйн Каунти, Мичиган (DTW)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 10 марта 2005 года . Проверено 9 сентября 2016 г.

[5] Расследование авиакатастроф . «Суета на рулежной дорожке» . Проверено 12 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Ромулус, Мичиган
Education
Primary and secondary schools	Romulus CSD Romulus SHS Wayne-Westland CS
Other
Landmarks	Romulus Engine
Events	Northwest Airlink Flight 2268 Northwest Airlines Flight 255 1990 Wayne County Airport runway collision Northwest Airlines Flight 253
Transportation	Detroit Metropolitan Wayne County Airport SMART
This list is incomplete.

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Northwest Airlines Flight 5 (January 4 1990) Avianca Flight 052 (January 25 1990) Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 (April 1990) Death of Stevie Ray Vaughan (August 190) Wayne County Airport runway collision (December 1990)
1991	Los Angeles runway disaster (February 1 1991) Ryan International Airlines Flight 590 (February 17 1991) United Airlines Flight 585 (March 1991) Merion air disaster (April 4 1991) Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 (April 5 1991) L'Express Airlines Flight 508 (July 1991) Continental Express Flight 2574 (September 1991) Vallejo helicopter crash (October 1991)
1992	CommutAir Flight 4821 (January 1992) Air Transport International Flight 805 (February 1992) USAir Flight 405 (March 1992) American Eagle Flight 5456 (June 7 1992)* GP Express Airlines Flight 861 (June 8 1992) TWA Flight 843 (July 1992)
1993	Lufthansa Flight 592 (February 1993) Japan Air Lines Cargo Flight 46E (March 1993) Alan Kulwicki plane crash (April 1 1993) China Eastern Airlines Flight 583 (April 6 1993) American Airlines Flight 102 (April 14 1993) American International Airways Flight 808 (August 1993)* Northwest Airlink Flight 5719 (December 1993)
1994	United Express Flight 6291 (January 1994) Green Ramp disaster (March 1994) Federal Express Flight 705 (April 1994) Fairchild Air Force Base B-52 crash (June 1994) USAir Flight 1016 (July 1994) USAir Flight 427 (September 1994) American Eagle Flight 4184 (October 1994) TWA Flight 427 (November 1994) Flagship Airlines Flight 3379 (December 1994)
1995	Air Transport International Flight 782 (February 1995) Atlantic Southeast Airlines Flight 529 (August 1995) Alaska Boeing E-3 Sentry accident (September 1995) American Airlines Flight 1572 (November 1995) Tower Air Flight 41 (December 1995)
1996	ValuJet Flight 592 (May 1996) Eastwind Airlines Flight 517 (June 1996) Delta Air Lines Flight 1288 (July 6 1996) TWA Flight 800 (July 17 1996) FedEx Express Flight 1406 (September 1996) Quincy Airport disaster (November 1996) Airborne Express Flight 827 (December 22 1996) New Hampshire Learjet crash (December 24 1996)
1997	Comair Flight 3272 (January 1997) FedEx Express Flight 14 (July 1997) Korean Air Flight 801 (August 6 1997)* Fine Air Flight 101 (August 7 1997) John Denver (October 1997)
1998	United Airlines Flight 863 (June 1998)
1999	American Airlines Flight 1420 (June 1999) Martha's Vineyard plane crash (July 1999) South Dakota Learjet crash (October 1999)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place either in a U.S. territory or at Naval Station Guantanamo Bay.