Рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines

Рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines
Несчастный случай
Дата	10 января 1938 г.
Краткое содержание	Механическая неисправность
Сайт	Округ Галлатин, Монтана , США ; к северо-востоку от Бозмана ; 45 ° 50'09 "N 110 ° 56'19" W / 45,8359 ° N 110,9385 ° W
Самолет
Тип самолета	Локхид Модель 14H Супер Электра
Оператор	Нортвест Эйрлайнз
Регистрация	NC17388
Начало рейса	Сиэтл - Боинг Филд
1-я остановка	Спокан - Фелтс Филд
2-я остановка	Аэропорт Бьютт (BTM/KBTM)
Последняя остановка	Муниципальный аэропорт Биллингс (BIL/KBIL)
Место назначения	Аэропорт Чикаго-Мидуэй (MDW/KMDW)
Пассажиры	8
Экипаж	2
Погибшие	10
Выжившие	0

класс = notpageimage |

Расположение в США

класс = notpageimage |

Расположение в Монтане

Рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines — самолет Lockheed Super Electra , регистрационный номер NC17388, который врезался в горы Бриджер в округе Галлатин, штат Монтана , примерно в двенадцати милях (20 км) к северо-востоку от Бозмана , 10 января 1938 года. Все десять человек на борту погибли в результате авиакатастрофы. авария, ставшая первой катастрофой со смертельным исходом самолетов Lockheed Super Electra и самолета Northwest Airlines . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Рейс 2 следовал на восток из Сиэтла в Чикаго с промежуточными остановками в Спокане , Бьютте и Биллингсе, штат Монтана . ^{[ 4 ]} Дневной рейс понедельника только что вылетел из Бьютта и пролетал над Белградом, когда он повернул на север, чтобы избежать пыльной бури над перевалом Бозман . Первый офицер связался с радистом Northwest Airlines ^{[ 5 ]} в 15:05 по тихоокеанскому времени, чтобы сообщить, что рейс 2 достиг крейсерской высоты 9000 футов (2740 м) в 14:53. Наземные свидетели сообщили, что, когда он пролетел над горным хребтом Бриджер (который в тот момент самолет пролетал на высоте примерно 8500 футов (2590 м) над уровнем моря ), самолет сразу же упал, вошел в сваливание и на короткое время планировал. , а затем покатился по земле. Обломки загорелись, и все десять человек на борту сразу же погибли.

На следующий день газета «Нью-Йорк Таймс» поместила эту историю на первой полосе и частично сообщила: «БОЗМАН, Монт., 10 января. Транспортный самолет Northwest Airlines разбился на заснеженной вершине горы Бриджер. Сегодня вечером в горах в четырнадцати милях к северо-востоку отсюда погибли десять человек, которые, как указано, находились на борту. Шериф Ловитт И. Уэстлейк из Бозмана, который привел группу на бобслеях к месту крушения, сказал, что он насчитал девять тел, и они были обуглены до неузнаваемости. . ^{[ 3 ]} Представители Northwest Airlines сообщили, что на борту находились восемь пассажиров и экипаж из двух человек. Фюзеляж самолета сгорел и превратился в скрученную массу стали. Шериф Уэстлейк сообщил, что самолет, судя по всему, врезался носом в склон горы на небольшой поляне. Два владельца ранчо, рубившие дрова на крутом склоне горы, рассказали, что видели, как самолет загорелся при ударе о землю».

Следователи Управления гражданской авиации (CAA), предшественника Федерального авиационного управления (FAA) и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), установили, что на двуххвостом самолете отсутствовали оба вертикальных киля и оба руля направления. Они считали, что оперение вышло из строя из-за флаттера . Сообщения о погоде из близлежащих населенных пунктов, а также наличие пыльной бури на перевале Бозман заставили следователей предположить, что самолет, вероятно, столкнулся с сильной или чрезвычайной турбулентностью , которая могла спровоцировать флаттер. ^{[ 6 ]}

В течение 24 часов после аварии Министерство торговли (руководящий орган CAA) приказало немедленно заземлить все Lockheed Super Electras и провести испытания для подтверждения точности показателей, полученных в ходе первоначальных испытаний самолета на вибрацию. Было обнаружено, что машина, используемая Lockheed (и уполномоченная Министерством торговли) для измерения периодов собственных колебаний составных частей самолета, дала инженерам Lockheed вводящие в заблуждение результаты. Департамент приказал модифицировать рули направления всех Super Electras, чтобы исключить возможность того, что флаттер может привести к поломке самолета в полете.

Northwest была первой американской авиакомпанией, получившей Super Electra, но продала большую часть оставшегося парка Electra в 1939 году после того, как три последовательные аварии поставили под сомнение летную годность и коммерческий потенциал самолета. Одна Electra разбилась в Южной Калифорнии во время доставки в авиакомпанию в Миннесоте . ^{[ 7 ]} и два других в восточной Монтане. Второй, рейс 4, разбился в Биллингсе после того, как пилот остановил самолет на взлете. ^{[ 8 ]} Третий, рейс 1 , разбился вскоре после взлета из Майлз-Сити после того, как из-за конструктивной и производственной ошибки в кабине экипажа возник сильный пожар.

Рейс 2 пилотировал Ник Мамер , известный пионер авиации на северо-западе Тихого океана , пролетевший более миллиона миль (1,6 миллиона км). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Первым офицером (вторым пилотом) был Фред Уэст, а двое пассажиров были сотрудниками авиакомпании. ^{[ 12 ]}

большая «Модерн» башня с часами , была возведена В 1939 году на Фелтс-Филд в Спокане, штат Вашингтон как памятник жертвам крушения рейса 2 в Бозмане. ^{[ 13 ]} Горнолыжная зона Бриджер-Боул находится к югу от места крушения. ^{[ 14 ]}

См. также

Ссылки и сноски

^ Перейти обратно: ^а ^б «Авиалайнер разбился к северо-востоку от Бозмана, погибли 10 человек, в том числе Ник Мамер, летчик-ветеран» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 11 января 1938 г. с. 1.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хэнлон, Уильям (11 января 1938 г.). «Десять человек погибли в результате крушения авиалайнера в Монтане во время метели над горами» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Восстановление тел после крушения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1938 г. с. 2.
^ «На карте показано место крушения самолета Northwest Airlines» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). (карта АП). 11 января 1938 г. с. 2.
^ В то время самолеты в пути обычно не контактировали с диспетчерской службой из-за отсутствия передающих средств на земле и ограничений авиационных передатчиков и приемников.
↑ В то время о существовании явления, известного как горные волны, было неизвестно.
^ «Самолет с девятью предположительно разбился недалеко от Лос-Анджелеса» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 1938 г. с. 1.
^ «Крушение авиалайнера унесло одну жизнь, семь получили ранения» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 8 июля 1938 г. с. 1.
^ «Ник Мамер, пилот огромного лайнера, известный друзьям Льюистона как один из пионеров западного воздушного сообщения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 11 января 1938 г. с. 2.
^ «Знаменитый летчик погиб вместе с кораблем» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). (фото). 11 января 1938 г. с. 1.
^ « Мы прошли пик – нас теперь ничего не беспокоит » . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 11 января 1938 г. с. 6.
^ Хэнлон, Уильям (12 января 1938 г.). «Тела жертв крушения самолета привезены из гор Монтаны» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.
^ «Исторический район Фелтс-Филд (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Проверено 20 августа 2024 г.
^ «Горнолыжная зона Бриджер Боул» . Bridgerbowl.com . Проверено 20 августа 2024 г.

Внешние ссылки

[innmlmt-1] Перейти обратно: ^а ^б «Авиалайнер разбился к северо-востоку от Бозмана, погибли 10 человек, в том числе Ник Мамер, летчик-ветеран» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 11 января 1938 г. с. 1.

[bbuptk-2] Перейти обратно: ^а ^б Хэнлон, Уильям (11 января 1938 г.). «Десять человек погибли в результате крушения авиалайнера в Монтане во время метели над горами» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.

[recvwrk-3] Перейти обратно: ^а ^б «Восстановление тел после крушения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1938 г. с. 2.

[mpshwspt-4] «На карте показано место крушения самолета Northwest Airlines» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). (карта АП). 11 января 1938 г. с. 2.

[5] В то время самолеты в пути обычно не контактировали с диспетчерской службой из-за отсутствия передающих средств на земле и ограничений авиационных передатчиков и приемников.

[6] В то время о существовании явления, известного как горные волны, было неизвестно.

[plwinin-7] «Самолет с девятью предположительно разбился недалеко от Лос-Анджелеса» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 1938 г. с. 1.

[blgsvn-8] «Крушение авиалайнера унесло одну жизнь, семь получили ранения» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 8 июля 1938 г. с. 1.

[ktlewfr-9] «Ник Мамер, пилот огромного лайнера, известный друзьям Льюистона как один из пионеров западного воздушного сообщения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 11 января 1938 г. с. 2.

[fmsaplws-10] «Знаменитый летчик погиб вместе с кораблем» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). (фото). 11 января 1938 г. с. 1.

[waotpk-11] « Мы прошли пик – нас теперь ничего не беспокоит » . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 11 января 1938 г. с. 6.

[bbbdw-12] Хэнлон, Уильям (12 января 1938 г.). «Тела жертв крушения самолета привезены из гор Монтаны» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.

[13] «Исторический район Фелтс-Филд (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Проверено 20 августа 2024 г.

[14] «Горнолыжная зона Бриджер Боул» . Bridgerbowl.com . Проверено 20 августа 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в США и на территориях США в 1930-е годы.
1931	Transcontinental & Western Air Fokker F-10 crash
1933	USS Akron crash United Air Lines Flight 23
1934	1934 United Air Lines Boeing 247 crash
1935	USS Macon (ZRS-5) crash TWA Flight 6 United Air Lines Flight 4
1936	American Airlines Flight 1 TWA Flight 1 Chicago and Southern Flight 4 United Air Lines Flight 34
1937	Western Air Express Flight 7 Hindenburg disaster
1938	Northwest Airlines Flight 2 Samoan Clipper TWA Flight 8
1939	Northwest Airlines Flight 1
This list is incomplete.