Ник Мамер

Ник Мамер
Ник Мамер
	Мать в марте 1929 года.
Рожденный	Николас Бернард Мамер ; в. 1897 г.
Умер	10 января 1938 г. (40 лет) ; Округ Галлатин , Монтана , США
Причина смерти	Авиакатастрофа, ; Северо-западный рейс 2
Место отдыха	Мемориальный парк Эвергрин Вашелли ; Сиэтл , Вашингтон
Занятие	Авиатор
Супруг (а)	Фэй К. Кэри Мамер ; (1901–1958) ; (м.1925–1938, его смерть)
Дети	Патрисия Энн Мамер Ли ; (1927–1995)
Военная карьера
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Армия США
Лет службы	1917–1919
Единица	Компания Сигнал , ; Авиационная секция
Битвы/войны	Первая мировая война

Николас Бернард Мамер (1897 – 10 января 1938) был известным пионером американской авиации и пилотом на северо-западе Тихого океана в 1920-х и 1930-х годах. ^[1]^[2]^[3]

Ранняя карьера

Мамер научился летать в Сан-Диего и служил в авиационной секции Корпуса связи армии США во время Первой мировой войны . Позже он поселился в Спокане, штат Вашингтон , основав фирмы Mamer Flying Service и Mamer Air Transport на взлетно-посадочной полосе Паркуотер, переименованной в Фелтс-Филд в 1927 году. Мамер был летным инструктором и чартерным пилотом, а также участвовал в первых полетах по патрулированию лесных пожаров для лесной службы США. Услуга . Среди его летных учеников был Боб Джонсон, известный пионер авиации из Миссулы, штат Монтана .

Спокан-Бог Солнца

Мамера, пожалуй, больше всего помнят за совершение новаторского полета на выносливость на большие расстояния в 1929 году, который начался 15 августа. В полете использовался Buhl Airsedan биплан под названием Spokane Sun-God ; Мамер находился за штурвалом, его сопровождал Арт Уокер, выполнявший функции механика и заправщика. ^[4]^[5]

Начав со Спокана, Мамер и Уокер полетели на юг в Сан-Франциско , на восток в Нью-Йорк и пять дней спустя вернулись в Спокан без промежуточных остановок. Дозаправка в воздухе была произведена в нескольких точках по маршруту полета (одна на обратном пути над Миссулой). Мамер и Уокер не спали все эти пять дней (120 часов) пребывания в воздухе. Они установили ряд рекордов, одним из которых стал мировой рекорд беспосадочного полета на расстояние 7200 миль (11600 км). ^[6]^[7]^[8]^[9]

Смерть

К концу 1930-х годов Мамер пролетел более миллиона миль (1,6 миллиона км) и переехал в Сиэтл ; он работал в авиакомпании Northwest Airlines пилотом на маршруте Сиэтл- Миннеаполис . В начале 1938 года он находился за штурвалом второго рейса Lockheed Super Electra , когда самолет разбился в Монтане днем 10 января. ^[10]^[11]

Части хвостовой части были оторваны от самолета, когда он пролетал над хребтом Бриджер , в округе Галлатин к северо-востоку от Бозмана , самолет вошел в пикирование и разбился. Мамер, второй пилот Фред Уэст и восемь пассажиров погибли мгновенно, после чего возник пожар. ^[10]^[11]^[12]^[13] Позже расследование показало, что хвостовая конструкция новой конструкции вышла из строя из-за так называемого «естественного резонанса или периода вибрации». Это была первая катастрофа со смертельным исходом для Super Electra и Northwest Airlines.

См. также

Рейс 2 авиакомпании Northwest Airlines

Ссылки

^ «Ник Мамер, пилот огромного лайнера, известный друзьям Льюистона как один из пионеров западного воздушного сообщения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 11 января 1938 г. с. 2.
^ «Знаменитый летчик погиб вместе с кораблем» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). (фото). 11 января 1938 г. с. 1.
^ « Мы прошли пик – нас теперь ничего не беспокоит » . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 11 января 1938 г. с. 6.
^ «Полет Бога Солнца в Спокане готов» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). 15 августа 1929 г. с. 1.
^ «Бог-Солнце готов к взлету» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 15 августа 1929 г. с. 1.
^ «Богу Солнца приказано приземлиться» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 20 августа 1929 г. с. 1.
^ «10 000 граждан приветствуют возвращение в Спокан отважных авиаторов Бога Солнца» . Пресс-секретарь-обзор . (Сиэтл, Вашингтон). 21 августа 1929 г. с. 1.
^ «Авиаторы Бога Солнца выступают на параде» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 21 августа 1929 г. с. 1.
^ «Летчики дважды пересекают континент без остановок» . Читающий орел . (Пенсильвания). Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 1929 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б «Авиалайнер разбился к северо-востоку от Бозмана, погибли 10 человек, в том числе Ник Мамер, летчик-ветеран» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 11 января 1938 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Хэнлон, Уильям (11 января 1938 г.). «Десять человек погибли в результате крушения авиалайнера в Монтане во время метели над горами» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.
^ Хэнлон, Уильям (12 января 1938 г.). «Тела жертв крушения самолета привезены из гор Монтаны» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.
^ «Восстановление тел после крушения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1938 г. с. 2.

Внешние ссылки

Аэрофайлы: Полет Споканского Бога Солнца
History Link.org – эссе 8899
Пресс-секретарь обзора – тогда и сейчас: пилот Ник Мамер
Ник Мамер в Find a Grave

[ktlewfr-1] «Ник Мамер, пилот огромного лайнера, известный друзьям Льюистона как один из пионеров западного воздушного сообщения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 11 января 1938 г. с. 2.

[fmsaplws-2] «Знаменитый летчик погиб вместе с кораблем» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). (фото). 11 января 1938 г. с. 1.

[waotpk-3] « Мы прошли пик – нас теперь ничего не беспокоит » . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 11 января 1938 г. с. 6.

[fltast-4] «Полет Бога Солнца в Спокане готов» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). 15 августа 1929 г. с. 1.

[rdtsr-5] «Бог-Солнце готов к взлету» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 15 августа 1929 г. с. 1.

[otoland-6] «Богу Солнца приказано приземлиться» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 20 августа 1929 г. с. 1.

[cherspk-7] «10 000 граждан приветствуют возвращение в Спокан отважных авиаторов Бога Солнца» . Пресс-секретарь-обзор . (Сиэтл, Вашингтон). 21 августа 1929 г. с. 1.

[parad-8] «Авиаторы Бога Солнца выступают на параде» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 21 августа 1929 г. с. 1.

[redeag-9] «Летчики дважды пересекают континент без остановок» . Читающий орел . (Пенсильвания). Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 1929 г. с. 1.

[innmlmt-10] Jump up to: ^а ^б «Авиалайнер разбился к северо-востоку от Бозмана, погибли 10 человек, в том числе Ник Мамер, летчик-ветеран» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 11 января 1938 г. с. 1.

[bbuptk-11] Jump up to: ^а ^б Хэнлон, Уильям (11 января 1938 г.). «Десять человек погибли в результате крушения авиалайнера в Монтане во время метели над горами» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.

[bbbdw-12] Хэнлон, Уильям (12 января 1938 г.). «Тела жертв крушения самолета привезены из гор Монтаны» . Бюллетень Бенда . (Орегон). Юнайтед Пресс. п. 1.

[recvwrk-13] «Восстановление тел после крушения» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1938 г. с. 2.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]