Рейс 6 TWA

Рейс 6 TWA

Корабль-близнец TWA Douglas DC-2 (NC13784) погибшего самолета
Несчастный случай
Дата	6 мая 1935 г. ( 06.05.1935 )
Краткое содержание	Управляемый полет на землю при полете в условиях плохой видимости
Сайт	Рядом с Атлантой, Миссури  39,93 ° с.ш. 92,59 ° з.д.  / 39,93; -92,59
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-2
Оператор	Трансконтинентальный и Вестерн Эйр
Регистрация	NC13785
Начало рейса	Лос-Анджелес , Калифорния
1-я остановка	Альбукерке, Нью-Мексико
2-я остановка	Канзас-Сити, Миссури (не достигнут; дополнительные остановки опущены)
Место назначения	Ньюарк, Нью-Джерси
Пассажиры	11
Экипаж	2
Погибшие	5
Травмы	8
Выжившие	8

Рейс 6 TWA был трансконтинентальным и западным самолетом Air Douglas DC-2 , следовавшим из Лос-Анджелеса в Ньюарк, штат Нью-Джерси , который разбился недалеко от Атланты, штат Миссури , 6 мая 1935 года, в результате чего погибли пять из тринадцати человек на борту, включая сенатора. Бронсон М. Каттинг из Нью-Мексико. Авиалайнер разбился, когда его законцовка крыла ударилась о землю, когда он летел под низким потолком облаков на очень низкой высоте над темной, окутанной туманом местностью, в то время как его пилоты отчаянно пытались добраться до ближайшей площадки аварийной посадки, прежде чем у них закончится топливо.

Следователи из Бюро воздушной торговли пришли к выводу, что к этому кризису привело несколько факторов, в том числе сбои в связи, темнота, неточные прогнозы погоды, ухудшение погоды в аэропорту назначения и ошибки в суждениях как диспетчеров авиакомпаний, так и летного экипажа; они также обнаружили, что TWA нарушает несколько авиационных правил. Смерть сенатора Каттинга побудила Конгресс задуматься о собственном управлении гражданской авиацией Бюро. Сенатор Роял С. Коупленд учредил специальный подкомитет, Комитет Коупленда , который провел слушания, на которых резко критиковалось Бюро, и опубликовал противоречивый предварительный отчет, в котором руководство Бюро обвинялось в аварии. Эта политическая битва сыграла важную роль в замене Бюро воздушной торговли в 1938 году недавно сформированным Управлением гражданской авиации .

Библиография

• Дэвис, Джон; Росс, Аластер; Уоллес, Брендан (2017). Управление безопасностью: качественный системный подход . ЦРК Пресс. ISBN  978-1-351-98874-2 .

Дальнейшее чтение

• Комонс, Ник А. (1973). Авиакатастрофа: пример ранней федеральной авиационной политики . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации, Управление систем управления, исторический персонал агентства. hdl : 2027/umn.31951t00466721h . OCLC   674254 .
• Комонс, Ник А. (1978). От костров к маякам: Федеральная политика в области гражданской авиации в соответствии с Законом о воздушной торговле, 1926–1938 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. hdl : 2027/mdp.39015013920528 . ОСЛК   3832134 .
• Министерство торговли США. Бюро воздушной торговли (15 июля 1935 г.). «Отчет о запланированном авиационном происшествии» . Бюллетень воздушной торговли . Том. 7, нет. 1. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. стр. 12–18. hdl : 2027/mdp.39015021076644 . (Включает, в дополнение к отчету Бюро об авиационном происшествии, публичное заявление об авиационном происшествии министра торговли и два соответствующих меморандума директора воздушной торговли.)
• Безопасность в воздухе: слушания в подкомитете Комитета по торговле Сената США . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1936–1937. hdl : 2027/umn.31951d021564626 . {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
• Безопасность в воздухе: 74-й Конгресс, 2-я сессия, доклад № 2455 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 15 июня 1936 г. hdl : 2027/mdp.35112102270974 . {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

Внешние ссылки

• Отчет сети авиационной безопасности
• Документы Бюро воздушной торговли:
  • 6 мая 1935 г. ( PDF ) - Заявление секретаря Ропера
  • 6 мая 1935 г. ( PDF ) - Меморандум секретаря
  • 06.05.1935 ( PDF ) - Заявление о вероятной причине