Рейс 608 United Air Lines

Рейс 608 United Air Lines
	DC -6, похожий на злополучный рейс 608 UAL.
Несчастный случай
Дата	24 октября 1947 г.
Краткое содержание	Пожар в полете
Сайт	Национальный парк Брайс-Каньон ; Округ Гарфилд , штат Юта ; Соединенные Штаты ; 37 ° 41'06 "с.ш. 112 ° 08'12" з.д. / 37,685037 ° с.ш. 112,136616 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-6
Оператор	Юнайтед Эйрлайнз
Регистрация	NC37510
Начало рейса	Международный аэропорт Лос-Анджелеса
Место назначения	Чикаго Мидуэй: аэропорт
Оккупанты	52
Пассажиры	47
Экипаж	5
Погибшие	52
Выжившие	0

Рейс 608 United Air Lines — Douglas DC-6 авиалайнер , регистрационный номер NC37510, выполнявший регулярный пассажирский рейс из Лос-Анджелеса в Чикаго , когда он разбился в 12:29 24 октября 1947 года примерно в 1,5 милях (2,4 км) к юго-востоку от Брайс-Каньона. Аэропорт , Юта , США . ^{[ 1 ]} Ни один из пяти членов экипажа и 47 пассажиров, находившихся на борту, не выжил. Это была первая авиакатастрофа DC-6 и на тот момент вторая по количеству жертв авиакатастрофа в США. ^{[ 2 ]} его превзошёл рейс 605 Eastern Air Lines всего с одним погибшим.

Последовательность аварий

Рейс 608 United вылетел из Лос-Анджелеса, штат Калифорния, в 10:23 обычным рейсом в Чикаго, штат Иллинойс. В 12:21 пилот самолета капитан Эверетт Л. Макмиллен сообщил по рации, что в багажном отделении произошел пожар, который они не смогли контролировать, и дым проник в пассажирский салон. Рейс запросил экстренное разрешение на полет в аэропорт Брайс-Каньон, штат Юта, которое было предоставлено.

Во время снижения части самолета, в том числе части правого крыла, начали отваливаться, и на крыле загорелась одна из аварийных ракет. В 12:27 с самолета прозвучала последняя радиопередача: «Может успеем – подходим к полосе». По сообщениям наблюдателей, самолет пролетел над горой каньона, примерно в 1500 ярдах (1400 м) от взлетно-посадочной полосы. Из-за порывов ветра со дна каньона, обрушившихся на гору, искалеченный самолет, находившийся всего в 10 футах (3,0 м) от земли, вышел из-под контроля и разбился.

Наземные наблюдатели сообщили, что пассажиры авиалайнера перед столкновением выбрасывали различные предметы из двери салона, пытаясь облегчить груз, когда DC-6 снижался над каньоном. Авиалайнер врезался в территорию Службы национальных парков , в результате чего погибли все 52 пассажира и члены экипажа, находившиеся на борту.

Газета Bridgeport Post от 25 октября 1947 года сообщила:

Оставив дым и пламя на протяжении как минимум 22 миль [35 км] перед тем, как разбиться, гигантский корабль пропахал закопченную полосу длиной 800 ярдов [730 м] вдоль шоссе № 22 [Джонс-Вэлли-роуд] к востоку от аэропорта Брайс-Каньон. Действие происходит на юге штата Юта, примерно в 275 милях [443 км] к югу от Солт-Лейк-Сити.
Двигатели, обгоревшие и перекрученные, были отброшены на 200–300 футов [61–91 м] за пределы сгоревшей зоны, а кусок хвостового оперения длиной от 18 до 30 футов [5,5–9,1 м] представлял собой самую большую часть самолета. оставшийся. Тела, обгоревшие и по большей части до неузнаваемости, были ужасно разорваны на части. Среди пострадавших двое младенцев и 21 и более женщин, одна из женщин была беременной матерью. Изувеченные останки были брошены через плато высотой 7300 футов [2200 м] или сброшены ветром в каньон глубиной 200 футов [61 м] сразу за местом удара. Все тела оставались на месте происшествия до сегодняшнего утра, их охраняла охрана от койотов .
В ожидании расследования несколько групп следователей сегодня начали официальное расследование причин катастрофы. Однако было известно одно: капитан Эверетт Л. Макмиллен с острова Бальбоа , штат Калифорния, пилот сообщил по радио в 12:21 ( MST ), за несколько минут до инцидента, что вспыхнул пожар: вероятно, в багажном отсеке самолета, и что салон был заполнен дымом. Через пять минут ветеран с 18-летним стажем полетов по западным маршрутам открыл микрофон и сообщил: «Хвостовой огонь гаснет. Мы можем спуститься, а можем и нет. Лучшее место, какое только возможно.
В 12:27 он сообщил, что вернулся в аэропорт Брайс-Каньон, и сказал: «Может успеть». Думаю, теперь у нас есть шанс, приближаясь к полосе. Следующее радиосообщение пришло с башни аэропорта в 12:32. В нем говорилось: «Пожар в миле к востоку». Корабль в этот момент затонул.

Причина крушения

Чуть более трех недель спустя, 11 ноября 1947 года, аналогичный инцидент в полете едва не унес жизни второго коммерческого авиалайнера DC-6.

Самолет DC-6 (NC90741) American Airlines , выполнявший рейс из Сан-Франциско в Чикаго с 25 членами экипажа и пассажирами на борту, сообщил о возгорании на борту над Аризоной и сумел совершить аварийную посадку в огне в аэропорту Гэллапа, штат Нью-Мексико. . Все 25 пассажиров покинули горящий самолет, и пожар был потушен. В отличие от катастрофы в Брайс-Каньоне месяцем ранее, у следователей теперь был поврежденный, но неповрежденный самолет для осмотра и изучения.

Причиной крушения Брайс-Каньона и почти фатального инцидента в Гэллапе в конечном итоге стала ошибка конструкции. Воздухозаборник обогревателя кабины был расположен слишком близко к вентиляционному отверстию запасного топливного бака номер 3. Если летные экипажи допустят переполнение топливного бака во время обычной перекачки топлива между крыльевыми баками, это может привести к тому, что несколько галлонов избыточного топлива вытекут из вентиляционного отверстия бака и затем попадут в систему обогрева кабины, что затем воспламенит топливо. Это вызвало пожар, уничтоживший самолет United в Брайс-Каньоне и серьезно повредивший американский самолет, приземлившийся в огне в Гэллапе. ^{[ 3 ]}

установил, что причинами крушения крушения в Брайс-Каньоне Совет по гражданской авиации являются недостаток конструкции, недостаточная подготовка экипажа к опасности и неспособность экипажа остановить перекачку топлива до того, как бак переполнится.

Последствия

Обломки самолета были погружены на грузовики и доставлены в Douglas Aircraft Company в Калифорнии, где самолет снова собрали, чтобы определить причину крушения.

В результате катастрофы весь парк из 80 самолетов Douglas DC-6, включая самолет президента США (который был однотипным кораблем), был приказано остановлен и отозван. Изменения в конструкции, внесенные после этого, остаются в силе и сегодня.

См. также

Ссылки

^ Отчет о расследовании несчастного случая, файл № 1-0097-47.
^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности.
^ «Описание аварии NC37510» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

Отчет Совета гражданской авиации – PDF
«24 октября 1947 года, United Air Lines Inc., Дуглас DC-6 (NC37510) Брайс-Каньон, Юта» , Lostflights.com - фотогалерея
Различные статьи из газеты Deseret News от 25 октября 1947 г.
«Отправка вслепую», журнал Time, 3 ноября 1947 г.
«Брайс-Каньон, Юта, самолет врезался в плато, октябрь 1947 года» , gendisasters.com

[CAB-1] Отчет о расследовании несчастного случая, файл № 1-0097-47.

[asn-2] Описание происшествия в Сети авиационной безопасности.

[ASN241047-3] «Описание аварии NC37510» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 декабря 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Юнайтед Эйрлайнз Холдингс
Current airlines	United Airlines fleet
Current marketing brands	United Express
Former airlines	Capital Airlines Continental Airlines Continental Micronesia Continental West New York Air Pan Am People Express Airlines Frontier Airlines Texas International Airlines
Former marketing brands	Continental Connection Continental Express Continental Lite Shuttle by United Ted
Former holding companies	Jet Capital Corporation Texas Air Corporation UAL Corporation
Frequent flyer services	United Club MileagePlus
People	William A. Patterson Glenn Tilton Larry Kellner Jeff Smisek Oscar Munoz Walter Varney Robert Six
Legal and public relations	Blakey v. Continental Airlines, Inc. Untied.com "United Breaks Guitars"
United Airlines accidents and incidents	Flight 23 (1933) 1934 Boeing 247 crash Flight 4 (1935) Flight 34 (1936) 1943 Liberator crash at Whenuapai (1943) Flight 521 (1947) Flight 608 (1947) Flight 624 (1948) Flight 610 (1951) Flight 615 (1951) 1955 MacArthur Airport United Airlines crash Flight 409 (1955) Flight 629 (1955) 1956 Grand Canyon mid-air collision Flight 736 (1958) 1960 New York mid-air collision Flight 859 (1961) Flight 297 (1962) Flight 823 (1964) Flight 389 (1965) Flight 227 (1965) Flight 266 (1969) Flight 553 (1972) Flight 2860 (1977) Flight 173 (1978) Flight 2885 (1983) Flight 811 (1989) Flight 232 (1989) Flight 585 (1991) Flight 826 (1997) Flight 175 (2001) Flight 93 (2001) Flight 1175 (2018) Flight 328 (2021)
United Express accidents and incidents	Flight 2415 (1989) Flight 6291 (1994) Flight 5925 (1996) Flight 3411 (2017) Flight 4933 (2019)
Continental Airlines accidents and incidents	Flight 11 (1962) Flight 12 (1965) Flight 603 (1978) Flight 1713 (1987) Flight 55 (2000) Flight 1883 (2006) Flight 1404 (2008)
Continental Express / Connection accidents and incidents	Flight 2286 (1988) Flight 2574 (1991) Flight 3407 (2009)
Facilities	Willis Tower (Chicago) 77 West Wacker Drive (Chicago) 1600 Smith Street (Houston) 600 Jefferson (Houston) American General Center (former)
Category List of airline holding companies

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1940-е годы.
1940	Lovettsville air disaster
1941	Eastern Air Lines Flight 21 Northwest Airlines Flight 5
1942	TWA Flight 3 American Airlines Flight 28
1943	Pan Am Flight 1104 American Airlines Flight 63 (Flagship Ohio) American Airlines Flight 63 (Flagship Missouri) Tamaqua, PA crash
1944	American Airlines Flight 2 TWA Flight 277 South Portland A-26 Invader crash
1945	American Airlines Flight 6001 Eastern Air Lines Flight 45 National Airlines Flight 16
1946	Pennsylvania Central Airlines Flight 105 Mount Tom B-17 crash TWA Flight 513
1947	United Air Lines Flight 521 Eastern Air Lines Flight 605 Pennsylvania Central Airlines Flight 410 United Air Lines Flight 608 Pan Am Flight 923
1948	Mantell UFO incident Los Gatos DC-3 crash Delta Air Lines Flight 705 Northwest Airlines Flight 4422 United Air Lines Flight 624 Lake Mead Boeing B-29 crash Northwest Airlines Flight 421 Georgia USAF Boeing B-29 crash Airborne Transport DC-3 disappearance
1949	Strato-Freight Curtiss C-46A crash Standard Air Lines Flight 897R Eastern Air Lines Flight 537 American Airlines Flight 157
This list is incomplete.