Крушение R6D-1 на Гавайях, 1955 год.

1955 г., крушение R6D-1 на Гавайях.
	R6D-1 Liftmaster ВМС США, похожий на аварийный самолет, работавший в Военно-воздушной транспортной службе в 1950-х годах.
Несчастный случай
Дата	22 марта 1955 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности
Сайт	Пик Пали-Кеа, хребет Вайана , Оаху , территория Гавайев , США ; 21 ° 26'21 ″ с.ш. 158 ° 05'53 ″ з.д. / 21,4392 ° с.ш. 158,098 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Дуглас R6D-1 Лифтмастер
Оператор	ВМС США для службы военного воздушного транспорта
Регистрация	БуНомер 131612
Начало рейса	Токио , Япония
Последняя остановка	База ВВС Хикам , территория Гавайев
Место назначения	База ВВС Трэвис , Калифорния
Пассажиры	57
Экипаж	9
Погибшие	66
Травмы	0
Выжившие	0

стало Крушение R6D-1 на Гавайях в 1955 году аварией с участием Douglas R6D-1 Liftmaster ВМС США , который 22 марта 1955 года врезался в горную вершину на Гавайях, в результате чего погибли все 66 человек на борту. На тот момент это была самая страшная катастрофа с участием любого варианта авиалайнера Douglas DC-6. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} вторая по величине авиационная катастрофа в истории США, ^{[ 1 ]} и одна из самых страшных авиакатастроф в истории, ^{[ 2 ]} и это равносильно столкновению в воздухе двух ВВС США летающих товарных вагонов C-119G над Западной Германией 6 октября 11 августа и крушению рейса 409 United Air Lines как самой смертоносной авиакатастрофе 1955 года. ^{[ 3 ]} Это остается самой страшной авиакатастрофой в истории Гавайев. ^{[ 4 ]} и самая смертоносная авария с участием самолета тяжелее воздуха в истории военно-морской авиации США . ^{[ 5 ]}

Самолет

Используемый R6D-1, номер бюро 131612, был изготовлен в 1953 году и базировался в Моффетт-Филд , Калифорния . R6D-1 представлял собой версию ВМС США США C-118 Liftmaster ВВС и гражданского авиалайнера Douglas DC-6B . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

История полетов

R6D-1 перевозил экипаж ВМС США из девяти человек (во главе с 35-летним капитан-лейтенантом Гарольдом М. О'Лири) и был загружен до отказа 57 пассажирами на рейсе Военно-воздушной транспортной службы из Токио , Япония , в База ВВС Трэвис , Калифорния, через базу ВВС Хикэм , территория Гавайев . Среди пассажиров были 55 военнослужащих - 17 военнослужащих ВВС США, 22 военнослужащих армии США , 12 военнослужащих морской пехоты США и четверо военнослужащих ВМС США, а также двое гражданских лиц, которые были женой и трехлетней дочерью одного из военных пассажиров. Сделав остановку в Хикаме, самолет вылетел в 18:06 по местному времени 21 марта 1955 года на последний этап полета в Калифорнию. У экипажа начались проблемы с радиосвязью, и через четыре часа 20 минут после вылета они решили вернуться в Хикам. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

R6D-1 летел под сильным ливнем и приземлился в Хикаме рано утром 22 марта 1955 года. В 2:03 ночи по местному времени во время снижения самолет влетел в пик Пали-Кеа высотой 3098 футов (944 м) на горе южная оконечность , Оаху на острове хребта Вайана в 15 милях (24 км) к северо-западу от Гонолулу . Очевидцы сообщили, что пилот включил посадочные огни непосредственно перед тем, как удариться о гору, и, предположительно увидев впереди гору, резко накренился, чтобы избежать ее. Маневр был слишком запоздалым, и R6D-1 врезался в отвесную скалу примерно на 200 футов (61 м) ниже вершины пика и взорвался. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Авария стала первой из двух крупных авиакатастроф с участием R6D-1 менее чем за 19 месяцев, второй стало исчезновение R6D-1 над Атлантическим океаном в октябре 1956 года. ^{[ 2 ]}

Расследование

Расследование после крушения пришло к выводу, что экипаж R6D-1 допустил навигационную ошибку, из-за которой самолет отклонился от курса на 8 миль (13 км). Блуждая в темноте по хребту Вайана, почти до последней секунды не осознавая своей ошибки, экипаж направил самолет на вершину. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Список аварий и происшествий с участием военных самолетов (1955–1959 гг.)

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиакатастрофа ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131612 Гонолулу, Гавайи» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 декабря 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «66 человек погибли в результате падения самолета ВМФ на Гавайскую вершину» . Пост-отправка Сент-Луиса . Ассошиэйтед Пресс. 22 марта 1955 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Проверено 29 декабря 2013 г.
^ Авиационная сеть безопасности авиакатастрофы Дуглас R6D-1 (DC-6) 131612 Гонолулу, Гавайи и Associated Press, «Альпинисты борются с холодом, чтобы забрать 66 тел из места крушения самолета», The Free Lance-Star , 7 октября 1955 г., каждое место смерти Число погибших в соответствующих авариях составило 66, а в базе данных Aviation Safety Network не зарегистрировано ни одного авиапроисшествия с более высоким числом погибших в 1955 году.
^ В статье Associated Press «66 человек погибли, когда самолет ВМФ врезался в Гавайский пик» говорится, что это была худшая авиационная катастрофа в в истории Гавайев на тот момент, когда она произошла, а базе данных Aviation Safety Network не указано ни одного авиакатастрофы с более высоким числом погибших. на сегодняшний день состоялось на Гавайях (4 января 2013 г.).
^ Согласно хронологии значимых событий в военно-морской авиации: «Военно-морской воздушный транспорт» 1941–1999. Архивировано 31 марта 2016 г. в Wayback Machine и Военно-морском историческом центре ВМС США ( ныне Управление военно-морской истории и наследия) в Гросснике, Рой. А., Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг. , Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, без даты. В архиве. 12 сентября 2012 г. в Wayback Machine ISBN 0-945274-34-3 , с. 206, также называет эту катастрофу худшей катастрофой с самолетом тяжелее воздуха в истории военно-морской авиации США. Кроме того, в базе данных Aviation Safety Network на сегодняшний день (4 января 2013 г.) не зафиксировано ни одного авиакатастрофы с участием самолетов ВМС США тяжелее воздуха с более высоким числом погибших.
^ «Гонолулу, штат Гавайи, военный самолет врезался в гору, март 1955 года» . ВВЕРХ . 1955-03-23. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Проверено 29 декабря 2013 г. - через GenDisasters.
^ Пукуи, Мэри Кавена; Элберт, Сэмюэл Х.; Мукин, Эстер Т. (1 декабря 1976 г.). Топонимы Гавайев: переработанное и расширенное издание Издательство Гавайского университета. п. 177. ИСБН 978-0-8248-0524-1 .

[ASN-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Авиакатастрофа ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131612 Гонолулу, Гавайи» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 28 декабря 2012 г.

[AP_SLPD-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «66 человек погибли в результате падения самолета ВМФ на Гавайскую вершину» . Пост-отправка Сент-Луиса . Ассошиэйтед Пресс. 22 марта 1955 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Проверено 29 декабря 2013 г.

[3] Авиационная сеть безопасности авиакатастрофы Дуглас R6D-1 (DC-6) 131612 Гонолулу, Гавайи и Associated Press, «Альпинисты борются с холодом, чтобы забрать 66 тел из места крушения самолета», The Free Lance-Star , 7 октября 1955 г., каждое место смерти Число погибших в соответствующих авариях составило 66, а в базе данных Aviation Safety Network не зарегистрировано ни одного авиапроисшествия с более высоким числом погибших в 1955 году.

[4] В статье Associated Press «66 человек погибли, когда самолет ВМФ врезался в Гавайский пик» говорится, что это была худшая авиационная катастрофа в в истории Гавайев на тот момент, когда она произошла, а базе данных Aviation Safety Network не указано ни одного авиакатастрофы с более высоким числом погибших. на сегодняшний день состоялось на Гавайях (4 января 2013 г.).

[5] Согласно хронологии значимых событий в военно-морской авиации: «Военно-морской воздушный транспорт» 1941–1999. Архивировано 31 марта 2016 г. в Wayback Machine и Военно-морском историческом центре ВМС США ( ныне Управление военно-морской истории и наследия) в Гросснике, Рой. А., Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг. , Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, без даты. В архиве. 12 сентября 2012 г. в Wayback Machine ISBN 0-945274-34-3 , с. 206, также называет эту катастрофу худшей катастрофой с самолетом тяжелее воздуха в истории военно-морской авиации США. Кроме того, в базе данных Aviation Safety Network на сегодняшний день (4 января 2013 г.) не зафиксировано ни одного авиакатастрофы с участием самолетов ВМС США тяжелее воздуха с более высоким числом погибших.

[gendisasters-6] «Гонолулу, штат Гавайи, военный самолет врезался в гору, март 1955 года» . ВВЕРХ . 1955-03-23. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Проверено 29 декабря 2013 г. - через GenDisasters.

[7] Пукуи, Мэри Кавена; Элберт, Сэмюэл Х.; Мукин, Эстер Т. (1 декабря 1976 г.). Топонимы Гавайев: переработанное и расширенное издание Издательство Гавайского университета. п. 177. ИСБН 978-0-8248-0524-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1950-е годы.
1950	Northwest Orient Airlines Flight 307 (March 1950) Northwest Orient Airlines Flight 2501 (June 1950) Fairfield-Suisun Boeing B-29 crash (August 1950)
1951	National Airlines Flight 83 (January 1951) Cubana de Aviación Flight 493 (April 1951) United Air Lines Flight 610 (June 1951) United Air Lines Flight 615 (August 1951) Miami Airlines C-46 crash (December 16 1951) Continental Charters Flight 44-2 (December 29 1951)
1952	American Airlines Flight 6780 (January 1952) National Airlines Flight 101 (February 1952) Pan Am Flight 526A (April 1952) American Airlines Flight 910 (June 1952) Mount Gannett C-124 crash (November 1952)* Moses Lake C-124 crash (December 1952)
1953	National Airlines Flight 470 (February 1953) Delta Air Lines Flight 318 (May 1953) USMC R4Q NROTC crash (July 1953) American Airlines Flight 723 (September 1953) BCPA Flight 304 (October 1953)
1955	Cincinnati mid-air collision (January 1955) TWA Flight 260 (February 1955) American Airlines Flight 711 (March 20 1955) Hawaii R6D-1 crash (March 22 1955)* Pan Am Flight 845/26 (March 26 1955) MacArthur Airport United Airlines crash (April 1955) American Airlines Flight 476 (August 1955) United Air Lines Flight 409 (October 1955) United Air Lines Flight 629 (November 1955)
1956	TWA Flight 400 (April 1 1956) Northwest Orient Airlines Flight 2 (April 2 1956) Grand Canyon mid-air collision (June 1956) Trans-Canada Air Lines Flight 304 (July 9 1956) United States Air Force Flight 441/13 (July 13 1956)
1957	Pacoima mid-air collision (January 1957) Northeast Airlines Flight 823 (February 1957) Northeast Airlines Flight 285 (September 1957)
1958	Capital Airlines Flight 67 (April 1958) Capital Airlines Flight 300 (May 1958) Westover Air Force Base KC-135 crash (June 1958) Northeast Airlines Flight 258 (August 1958)
1959	Southeast Airlines Flight 308 (January 1959) The Day the Music Died (February 3 1959) American Airlines Flight 320 (February 3 1959) Capital Airlines Flight 75 (May 1959) American Airlines Flight 514 (August 1959) Braniff International Airways Flight 542 (September 1959) Piedmont Airlines Flight 349 (October 1959) National Airlines Flight 967 (November 1959) Allegheny Airlines Flight 371 (December 1 1959) San Diego F3H crash (December 4 1959)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that took place in a U.S. territory.