Рейс 823 авиакомпании Northeast Airlines

Рейс 823 авиакомпании Northeast Airlines
	Самолет DC-6 Northeast Airlines, похожий на тот, что попал в аварию.
Несчастный случай
Дата	1 февраля 1957 г.
Краткое содержание	Пространственная дезориентация
Сайт	Квинс , Нью-Йорк , Нью-Йорк , США
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-6A
Оператор	Нортистские авиалинии
Регистрация	N34954
Начало рейса	Аэропорт Ла Гуардия
Место назначения	Международный аэропорт Майами
Пассажиры	95
Экипаж	6
Погибшие	20
Травмы	78
Выжившие	81

Рейс 823 Northeast Airlines был регулярным рейсом из Нью-Йорке в аэропорта Ла-Гуардия в международный аэропорт Майами , штат Флорида, который разбился вскоре после взлета 1 февраля 1957 года. Самолетом, обслуживавшим этот рейс, был Douglas DC-6. четырехмоторный винтовой авиалайнер , регистрация N34954, ^{[ 1 ]} который поступил на вооружение в 1955 году.

Последовательность аварий

Первоначально планировалось вылет в 14:45 , но из-за снегопада вылет был перенесен на 18:01 . При взлете с почти полным составом из 95 пассажиров и 6 членов экипажа (3 летного экипажа и 3 стюардессы ) самолет весил 98 575 фунтов (44 713 кг), что всего на 265 фунтов (120 кг) ниже максимального взлетного веса. Несмотря на некоторое скольжение носового колеса по заснеженному асфальту, самолету было разрешено взлететь по взлетно-посадочной полосе 04 (магнитный курс 040° ), вылетающей на северо-восток от поля.

После того, что было описано как обычный разбег, самолет взлетел. При установлении положительной скороподъемности шасси и подкрылки убирались, а мощность двигателя снижалась до максимальной, за исключением взлетного (МЕТО) режима. Самолет теперь набирал высоту, летел по приборам без внешней видимости и направлялся над заливом Флашинг . Хотя в разрешении самолета было указано следовать на северо-восток по курсу 40 ° (курс взлетно-посадочной полосы), самолет начал плавный разворот влево. Когда он достиг курса 285° (почти строго на запад), он пролетел над островом Райкерс . Его высоты было недостаточно, чтобы очистить деревья на острове, и самолет разбился, остановившись в пределах 1500 футов (460 м) от точки первого удара. Продолжительность полета от взлета до крушения составила примерно 60 секунд. В результате крушения 20 человек погибли и 78 пассажиров получили ранения, а среди членов экипажа несколько человек получили ранения, но погибших не было.

Восстановление

Вскоре после крушения сотрудники департамента острова Райкерс и тюремные надзиратели (заключенные, хорошее поведение которых заслужило доверие охранников) ^{[ 2 ]} одинаково побежали к месту крушения, чтобы помочь выжившим. В результате их действий из 57 заключенных, которые помогали в спасательных операциях, 30 были освобождены, а 16 получили сокращение на шесть месяцев Советом по условно-досрочному освобождению Нью-Йорка. Губернатор У. Аверелл Гарриман также смягчил приговор 11 мужчинам, отбывающим определенные сроки: двое получили сокращение на шесть месяцев; один работный дом и восемь исправительных учреждений получили право на немедленное освобождение. ^{[ 3 ]}

Расследование

Расследование Совета гражданской авиации было затруднено из-за отсутствия информации о том, что произошло на борту самолета в последнюю минуту, поскольку данные о полете и диктофоны в кабине еще не были обычно установлены на коммерческих самолетах. Комиссия установила, что вероятной причиной катастрофы была «неспособность капитана: 1) должным образом наблюдать и интерпретировать свои летные приборы и 2) сохранять контроль над своим самолетом». ^{[ 4 ]} С точки зрения непрофессионала, капитан потерял пространственное восприятие, когда вошел в облака через несколько секунд после взлета, и поэтому не обнаружил и не скорректировал отклонение самолета от желаемого курса.

В популярной культуре

Этот полет был включен в книгу об авиации Элвина Москоу «Тигр на поводке» . В нем, рассказанном задним числом 1961 года, обсуждались многие аспекты пассажирских авиаперевозок того времени. ^{[ 5 ]}

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Ссылки

^ «Реестр ФАУ (N34954)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Каландра, Лев (29 января 2017 г.). «60 лет спустя авиакатастрофа и тюрьма оказались «благословением» для одного выжившего» . Фокс Ньюс . Проверено 10 января 2018 г.
^ Маккарти, Том. «Авиакатастрофа Райкерса, 1957 год» . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-6A N34954, остров Райкерс, штат Нью-Йорк» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .
^ Обзор Киркуса: Тигр на поводке

Внешние ссылки

40 ° 47'28 "с.ш. 73 ° 53'25" з.д. / 40,7910 ° с.ш. 73,8902 ° з.д. / 40,7910; -73,8902

[1] «Реестр ФАУ (N34954)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[2] Каландра, Лев (29 января 2017 г.). «60 лет спустя авиакатастрофа и тюрьма оказались «благословением» для одного выжившего» . Фокс Ньюс . Проверено 10 января 2018 г.

[3] Маккарти, Том. «Авиакатастрофа Райкерса, 1957 год» . Проверено 6 октября 2016 г.

[4] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-6A N34954, остров Райкерс, штат Нью-Йорк» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов .

[5] Обзор Киркуса: Тигр на поводке

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1950-е годы.
1950	Рейс 307 авиакомпании Northwest Orient Airlines (март 1950 г.) Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines (июнь 1950 г.) Крушение Боинга B-29 Фэрфилд-Суисан (август 1950 г.)
1951	Рейс 83 National Airlines (январь 1951 г.) Рейс 493 кубинской авиации (апрель 1951 г.) Рейс 610 United Air Lines (июнь 1951 г.) Рейс 615 United Air Lines (август 1951 г.) Катастрофа C-46 авиакомпании Miami Airlines (16 декабря 1951 г.) Рейс 44-2 компании Continental Charters (29 декабря 1951 г.)
1952	Рейс 6780 American Airlines (январь 1952 г.) Рейс 101 National Airlines (февраль 1952 г.) Рейс 526A компании Pan Am (апрель 1952 г.) Рейс 910 American Airlines (июнь 1952 г.) Крушение C-124 на горе Ганнетт (ноябрь 1952 г.) * Катастрофа C-124 в Мозес-Лейк (декабрь 1952 г.)
1953	Рейс 470 National Airlines (февраль 1953 г.) Рейс 318 Delta Air Lines (май 1953 г.) Крушение USMC R4Q NROTC (июль 1953 г.) Рейс 723 American Airlines (сентябрь 1953 г.) Рейс 304 BCPA (октябрь 1953 г.)
1955	Столкновение в воздухе в Цинциннати (январь 1955 г.) Рейс 260 TWA (февраль 1955 г.) Рейс 711 American Airlines (20 марта 1955 г.) Катастрофа R6D-1 на Гавайях (22 марта 1955 г.) * Рейс 845/26 компании Pan Am (26 марта 1955 г.) Катастрофа United Airlines в аэропорту Макартур (апрель 1955 г.) Рейс 476 American Airlines (август 1955 г.) Рейс 409 United Air Lines (октябрь 1955 г.) Рейс 629 United Air Lines (ноябрь 1955 г.)
1956	Рейс 400 TWA (1 апреля 1956 г.) Рейс 2 авиакомпании Northwest Orient Airlines (2 апреля 1956 г.) Столкновение в воздухе Гранд-Каньона (июнь 1956 г.) Рейс 304 Трансканадских авиалиний (9 июля 1956 г.) Рейс 441/13 ВВС США (13 июля 1956 г.)
1957	Столкновение Пакоймы в воздухе (январь 1957 г.) Рейс 823 Northeast Airlines (февраль 1957 г.) Рейс 285 Northeast Airlines (сентябрь 1957 г.)
1958	Рейс 67 Capital Airlines (апрель 1958 г.) Рейс 300 Capital Airlines (май 1958 г.) Катастрофа KC-135 на базе ВВС Вестовер (июнь 1958 г.) Рейс 258 Northeast Airlines (август 1958 г.)
1959	Рейс 308 Southeast Airlines (январь 1959 г.) День, когда умерла музыка (3 февраля 1959 г.) Рейс 320 American Airlines (3 февраля 1959 г.) Рейс 75 Capital Airlines (май 1959 г.) Рейс 514 American Airlines (август 1959 г.) Рейс 542 Braniff International Airways (сентябрь 1959 г.) Рейс 349 авиакомпании Piedmont Airlines (октябрь 1959 г.) Рейс 967 National Airlines (ноябрь 1959 г.) Рейс 371 Allegheny Airlines (1 декабря 1959 г.) Авария F3H в Сан-Диего (4 декабря 1959 г.)
Этот список неполон. Звездочка (*) обозначает инцидент, произошедший на территории США.