Катастрофа KC-135 на базе ВВС Вестовер

Катастрофа KC-135 на базе ВВС Вестовер
	Другой KC-135 на базе ВВС Вестовер в 1969 году.
Несчастный случай
Дата	27 июня 1958 г.
Краткое содержание	Закрылки развернуты под неправильным углом
Сайт	Чикопи, Массачусетс , США ; 42 ° 09'51 "N 72 ° 33'34" W / 42,16417 ° N 72,55944 ° W
Самолет
Тип самолета	Стратотанкер Boeing KC-135
Оператор	ВВС США
Регистрация	56-3599
Начало рейса	Вестовер Филд
Пассажиры	9
Экипаж	6
Погибшие	15
Выжившие	0

27 июня 1958 года стратотанкер Boeing KC-135, пытавшийся побить мировой рекорд скорости, разбился вскоре после взлета с базы ВВС Вестовер , в результате чего погибли все 15 человек, находившиеся на борту самолета. ^{[ 1 ]}

Операция

27 июня 1958 года четыре KC-135, приписанные к 4050-му авиационному дозаправочному крылу на базе ВВС Вестовер , 8-го воздушного корпуса попытались побить два рекорда скорости от Нью-Йорка до Лондона. ^{[ 2 ]} Одна пара попыталась побить рекорд самого быстрого беспосадочного путешествия туда и обратно из Нью-Йорка в Лондон. Эти самолеты должны были пересечь нью-йоркский аэропорт Айдлуайлд , облететь Лондон, а затем приземлиться на аэродроме Флойд Беннетт Филд в Бруклине . около полудня ^{[ 3 ]} Другая пара попытается побить рекорд по маршруту от Нью-Йорка до Лондона, остановиться и дозаправиться на дозаправке на авиабазе RAF Brize Norton , а затем немедленно попытаться побить рекорд от Лондона до Нью-Йорка. ^{[ 2 ]}

Несчастный случай

Первый самолет, «Альфа», вылетел из Вестовера 26 июня в 23:52. Второй, «Браво», вылетел в 12:07. ^{[ 3 ]}

В 12:30 лейтенант. Полковник Джордж Брутсас, командир третьего самолета «Какао», получил разрешение на взлет. Он заметил башню, увеличил газ, отпустил тормоза и начал катиться. Самолет медленно набрал скорость и оторвался от земли в нужном месте. ^{[ 4 ]} Однако он изо всех сил пытался набрать высоту и врезался в вершину дерева в 4100 футах от конца взлетно-посадочной полосы, в результате чего правое крыло KC-135 нырнуло и впилось в землю. ^{[ 5 ]} Его поднятое левое крыло задела несколько высоковольтных линий электропередачи, и самолет занесло через кукурузное поле и Массачусетскую магистраль, прежде чем взорваться. ^{[ 4 ]} Самолет, который был переполнен топливом для беспосадочного перелета в Лондон, при ударе о землю разбрызгал бензин, в результате чего подгорело полотно дороги, сарай и окружающий лес. ^{[ 3 ]}

Полет четвертого КС-135 был отменен после катастрофы. Двое уже находящихся в воздухе, Альфа и Браво, продолжили путь в Лондон и побили мировой рекорд. «Альфа» достигла Лондона за 5:27:42,8, а «Браво» прибыла за 5:29:37,4, побив предыдущий рекорд в 7 часов 29 минут. ^{[ 4 ]} Вместо того чтобы немедленно вернуться в Нью-Йорк, они приземлились недалеко от Лондона и оставались там до 29 июня. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Катастрофа стала первой с участием Stratotanker Boeing KC-135, который без происшествий пролетел более 7,8 миллиона миль. ^{[ 6 ]}

Жертвы

На борту Какао находились бригадный генерал Дональд В. Сондерс, командир 57-й авиационной дивизии и руководитель операции, экипаж из шести человек, два гражданских наблюдателя от Национальной ассоциации аэронавтики (Уильям Дж. Кокран и Уильям Р. Эньярт) и шесть представителей прессы. ^{[ 4 ]} В результате крушения погибли журналисты.

Роберт Сибли, авиационный редактор Boston Herald Traveler ^{[ 7 ]}
Бриг. Генерал в отставке А. Роберт Гинзбург, военный репортер US News & World Report ^{[ 7 ]}
Гленн А. Уильямс, заместитель редактора US News & World Report ^{[ 7 ]}
Норман Монтелье, репортер по иностранным делам United Press International ^{[ 7 ]}
Дэниел Дж. Кофлин-младший, бостонский репортер Associated Press ^{[ 7 ]}
Джеймс Л. МакКонахи-младший, руководитель вашингтонского бюро журнала Time and Life и сын бывшего губернатора Коннектикута Джеймса Л. МакКонахи ^{[ 7 ]}

Расследование

Катастрофу расследовали ВВС США при содействии Управления гражданской авиации и Совета по гражданской авиации . Два гражданских агентства искали любую информацию, которая могла бы повлиять на гражданский аналог KC-135, Boeing 707 , который вскоре должен был быть введен в эксплуатацию. ^{[ 6 ]} 30 сентября 1958 года ВВС опубликовали отчет, в котором было установлено, что конструктивных повреждений КС-135 нет и проблем с его двигателем нет. ^{[ 8 ]} Вероятной причиной катастрофы были признаны осложнения, вызванные выпуском закрылков под неправильным углом. ^{[ 9 ]}

Судебные процессы

В 1960 году семьи Джеймса МакКонахи и Гленна А. Уильямса подали в суд на правительство США на общую сумму 1 040 000 долларов, утверждая, что самолет был перегружен и закрылки чрезмерно использовались во время взлета. ^{[ 10 ]} В 1963 году Морин А. Монтелье, вдова Нормана Дж. Монтелье, получила приговор на сумму 168 000 долларов. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Крушение реактивного танкера; 15 погибших». Бостон Глобус . 27 июня 1958 года.
^ Jump up to: ^а ^б "Четыре реактивных танкера Westover стремятся к рекордам Нью-Йорка и Лондона" . Бостон Глобус . 25 июня 1958 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Реактивный танкер потерпел крушение во время испытаний на скорость; сообщается о гибели 15 человек». Нью-Йорк Таймс . 27 июня 1958 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вооруженные силы: 45 секунд до смерти» . Время . 7 июля 1958 года . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «ВВС подробно рассказывают о взрывах в авиакатастрофе». Бостон Глобус . 2 июля 1958 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Файнберг, Марк (28 июня 1958 г.). «Причина крушения реактивного танкера остается загадкой». Бостон Глобус .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ДеФорж, Жанетт (15 апреля 2015 г.). «Из архива: воспоминания о катастрофе Westover KC-135 57 лет назад» . МассЛайв . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «Отчет о сбое выпущен». Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1958 года.
^ «Крушение стратотанкера Boeing KC-135A-BN на авиабазе Вестовер: 15 погибших» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 22 июня 2023 г.
^ «Иск на 1 миллион долларов подан в результате аварии в Вестовере» . Бостон Глобус . 25 июня 1960 года.

[1] «Крушение реактивного танкера; 15 погибших». Бостон Глобус . 27 июня 1958 года.

[Records-2] Jump up to: ^а ^б "Четыре реактивных танкера Westover стремятся к рекордам Нью-Йорка и Лондона" . Бостон Глобус . 25 июня 1958 года.

[NYT-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Реактивный танкер потерпел крушение во время испытаний на скорость; сообщается о гибели 15 человек». Нью-Йорк Таймс . 27 июня 1958 года.

[Time-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вооруженные силы: 45 секунд до смерти» . Время . 7 июля 1958 года . Проверено 22 июня 2023 г.

[5] «ВВС подробно рассказывают о взрывах в авиакатастрофе». Бостон Глобус . 2 июля 1958 года.

[Feinberg-6] Jump up to: ^а ^б ^с Файнберг, Марк (28 июня 1958 г.). «Причина крушения реактивного танкера остается загадкой». Бостон Глобус .

[MassLive-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ДеФорж, Жанетт (15 апреля 2015 г.). «Из архива: воспоминания о катастрофе Westover KC-135 57 лет назад» . МассЛайв . Проверено 22 июня 2023 г.

[8] «Отчет о сбое выпущен». Нью-Йорк Таймс . 1 октября 1958 года.

[9] «Крушение стратотанкера Boeing KC-135A-BN на авиабазе Вестовер: 15 погибших» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 22 июня 2023 г.

[10] «Иск на 1 миллион долларов подан в результате аварии в Вестовере» . Бостон Глобус . 25 июня 1960 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1950-е годы.
1950	Рейс 307 авиакомпании Northwest Orient Airlines (март 1950 г.) Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines (июнь 1950 г.) Крушение Боинга B-29 Фэрфилд-Суисан (август 1950 г.)
1951	Рейс 83 National Airlines (январь 1951 г.) Рейс 493 кубинской авиации (апрель 1951 г.) Рейс 610 United Air Lines (июнь 1951 г.) Рейс 615 United Air Lines (август 1951 г.) Катастрофа C-46 авиакомпании Miami Airlines (16 декабря 1951 г.) Рейс 44-2 компании Continental Charters (29 декабря 1951 г.)
1952	Рейс 6780 American Airlines (январь 1952 г.) Рейс 101 National Airlines (февраль 1952 г.) Рейс 526A компании Pan Am (апрель 1952 г.) Рейс 910 American Airlines (июнь 1952 г.) Крушение C-124 на горе Ганнетт (ноябрь 1952 г.) * Катастрофа C-124 в Мозес-Лейк (декабрь 1952 г.)
1953	Рейс 470 National Airlines (февраль 1953 г.) Рейс 318 Delta Air Lines (май 1953 г.) Крушение USMC R4Q NROTC (июль 1953 г.) Рейс 723 American Airlines (сентябрь 1953 г.) Рейс 304 BCPA (октябрь 1953 г.)
1955	Столкновение в воздухе в Цинциннати (январь 1955 г.) Рейс 260 TWA (февраль 1955 г.) Рейс 711 American Airlines (20 марта 1955 г.) Катастрофа R6D-1 на Гавайях (22 марта 1955 г.) * Рейс 845/26 компании Pan Am (26 марта 1955 г.) Катастрофа United Airlines в аэропорту Макартур (апрель 1955 г.) Рейс 476 American Airlines (август 1955 г.) Рейс 409 United Air Lines (октябрь 1955 г.) Рейс 629 United Air Lines (ноябрь 1955 г.)
1956	Рейс 400 TWA (1 апреля 1956 г.) Рейс 2 авиакомпании Northwest Orient Airlines (2 апреля 1956 г.) Столкновение в воздухе Гранд-Каньона (июнь 1956 г.) Рейс 304 Трансканадских авиалиний (9 июля 1956 г.) Рейс 441/13 ВВС США (13 июля 1956 г.)
1957	Столкновение Пакоймы в воздухе (январь 1957 г.) Рейс 823 Northeast Airlines (февраль 1957 г.) Рейс 285 Northeast Airlines (сентябрь 1957 г.)
1958	Рейс 67 Capital Airlines (апрель 1958 г.) Рейс 300 Capital Airlines (май 1958 г.) Катастрофа KC-135 на базе ВВС Вестовер (июнь 1958 г.) Рейс 258 Northeast Airlines (август 1958 г.)
1959	Рейс 308 Southeast Airlines (январь 1959 г.) День, когда умерла музыка (3 февраля 1959 г.) Рейс 320 American Airlines (3 февраля 1959 г.) Рейс 75 Capital Airlines (май 1959 г.) Рейс 514 American Airlines (август 1959 г.) Рейс 542 Braniff International Airways (сентябрь 1959 г.) Рейс 349 авиакомпании Piedmont Airlines (октябрь 1959 г.) Рейс 967 National Airlines (ноябрь 1959 г.) Рейс 371 Allegheny Airlines (1 декабря 1959 г.) Авария F3H в Сан-Диего (4 декабря 1959 г.)
Этот список неполон. Звездочка (*) обозначает инцидент, произошедший на территории США.