Исчезновение самолета ВВС Великобритании Шеклтон в 1955 году.

	Avro 696 Shackleton MR.2 WG533 — тип (но не планер), попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	11 января 1955 г.
Сайт	Атлантический океан ; 51 ° 40'41 ″ с.ш. 10 ° 25'34 ″ з.д. / 51,678 ° с.ш. 10,426 ° з.д. , юго-западное побережье Ирландии.
Всего погибших	18
Первый самолет
Тип	Авро Шеклтон
Оператор	42-я эскадрилья Королевских ВВС
Регистрация	РГ531
Начало рейса	РАФ Сент-Эваль
Экипаж	9
Погибшие	9
Второй самолет
Тип	Авро Шеклтон
Оператор	№ 42-я эскадрилья Королевских ВВС
Регистрация	WL743
Начало рейса	РАФ Сент-Эваль
Экипаж	9
Погибшие	9

произошло Исчезновение самолета RAF Shackleton в 1955 году 11 января 1955 года, когда два Shackleton самолета из 42-й эскадрильи RAF исчезли над морем к юго-западу от побережья Ирландии. Основная теория, выдвинутая и принятая в некоторых кругах, заключается в том, что два самолета врезались друг в друга после того, как стартовали с разницей в шесть минут, и направлялись в один и тот же район. Обломки одного из самолетов были обнаружены 11 лет спустя в другом месте, чем предполагаемое место катастрофы. По крайней мере, один писатель назвал это худшей из всех потерь Шеклтона.

Фон

42-я эскадрилья переформирована в RAF St Eval в 1952 году с использованием самолетов-разведчиков Shackleton MR1. Эскадра входила в состав Берегового командования , и в ее обязанности входило патрулирование юго-запада Англии, южной части Ирландского моря и Атлантического океана. ^{[ 1 ]} Эскадрилья выполняла поисковые и патрульные функции в закрепленном за ней районе и в июне 1953 года была модернизирована до варианта Shackleton MR2. ^{[ 2 ]}

Инцидент

11 января 1955 года Shackleton WG531 из 42-й эскадрильи вылетел из британских ВВС Сент-Эваль в 10:14 для 15-часового патрулирования района Атлантического океана к юго-западу от Ирландии, известного как Фастнет. В 10:20 Shackleton WL743 той же эскадрильи вылетел из того же места, чтобы следовать за WG531 в тот же район для того же патруля. ^{[ 3 ]} Обычно время вылета между рейсами было 30-минутным, однако некоторые задержки первого рейса и более раннее ускоренное время второго рейса означали, что при вылете из Сент-Эваля между ними было всего шесть минут. ^{[ 4 ]} Однако ежечасные репортажи показали, что штурманы позаботились о том, чтобы самолеты находились на некотором расстоянии между ними; к 20:00 они были на расстоянии около 85 миль (137 км) друг от друга. ^{[ 5 ]}

Наземный радиодиспетчер попытался связаться с пилотом второго самолета в 20:58, предоставив запрошенные им показания барометра, но не получил ответа. Первоначально потеря контакта не воспринималась слишком серьезно, поскольку это было обычным явлением, когда самолеты летели на нормальной высоте над уровнем моря. ^{[ 6 ]} Когда оба самолета опоздали на возвращение, была начата поисково-спасательная операция, координируемая поисково-спасательным центром Королевских ВВС Маунт-Баттен . Еще один Шеклтон из Сент-Эваля был запущен, чтобы попытаться связаться с двумя самолетами по радио или азбуке Морзе. ^{[ 6 ]} по меньшей мере восемь Шеклтонов из Сент-Эваля, две летающие лодки «Сандерленд» из RAF Pembroke Dock и RAF Aldergrove В нем приняли участие , а также несколько кораблей, как военных, так и гражданских. HMS Launceston Castle вышел в океан в 03:50 следующего дня и направился в район поисков. ^{[ 7 ]} В результате последнего контакта один из самолетов находился примерно в 50 милях (80 км) к юго-западу от Фастнет-Рок . ^{[ 8 ]}

После трехдневных поисков, которые не дали никаких улик, и ухудшения погоды поисково-спасательная операция была прекращена. Тела членов экипажа не обнаружены. ^{[ 9 ]} В общей сложности 235 часов было наработано поисковым самолетом, который покрыл примерно 20 000 квадратных миль (52 000 км2). ²). ^{[ 10 ]} Комиссия по расследованию была создана 14 января 1955 года. ^{[ 7 ]} Джон Чартрес назвал потерю двух самолетов «...самой катастрофической из всех катастроф Шеклтона». ^{[ 3 ]}

Последствия

Мемориальная церемония прошла в Сент-Эвале 31 января 1955 года. Позже в тот же день еще один Шеклтон из 42-й эскадрильи сбросил венки в океан. ^{[ 11 ]} В июле 1966 года траулер, работавший у юго-западного побережья Ирландии, обнаружил в одной из своих сетей двигатель №4 от WL743. Траулер работал между маяками Скеллиг и Булл, которые находились примерно в 75 милях (121 км) к северу от первоначального района поисков. ^{[ примечание 1 ]}^{[ 12 ]}

Несколько лет спустя командир эскадрильи дал интервью по поводу этого события, и он выразил сомнение по поводу теории столкновения, заявив, что разница в пробеге между самолетами сделала эту теорию «наименее вероятной», в которую он верил. ^{[ 13 ]} Панель 93 Мемориала Вооруженных Сил в Национальном дендрарии посвящена памяти двух Шеклтонов. ^{[ 14 ]}

Примечания

^ Поскольку это местоположение было известной точкой для части самолета, оно было принято за геокоординатное местоположение.

Ссылки

^ Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Стивенс. п. 116. ИСБН 1852600136 .
^ Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи RAF: полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери: Эйрлайф. п. 42. ИСБН 1-84037-141-2 .
^ Jump up to: ^а ^б Шартр, Джон (1985). Авро Шеклтон . Лондон: И. Аллан. п. 85. ИСБН 0711015139 .
^ Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Avro Shackleton MR.2 WL743 Fastnet Rock, Ирландия» . Aviation-safety.net . Проверено 9 апреля 2022 г.
^ Озеро 2010 , с. 65.
^ Jump up to: ^а ^б Озеро 2010 , с. 66.
^ Jump up to: ^а ^б «Shackleton Aircraft (потеря) (Хансард, 30 марта 1955 г.)» . api.parliament.uk . Проверено 9 апреля 2022 г.
^ Хейли, Уильям , изд. (13 января 1955 г.). «18 пропавших без вести в двух самолетах». Таймс . № 53138. с. 4. ISSN 0140-0460 .
^ Озеро 2010 , с. 67.
^ Хейли, Уильям , изд. (15 января 1955 г.). «Поиск самолета завершен». Таймс . № 53140. с. 3. ISSN 0140-0460 .
^ Хейли, Уильям , изд. (1 февраля 1955 г.). «Венки для летчиков». Таймс . № 53154. с. 6. ISSN 0140-0460 .
^ «Крушение Avro 696 Shackleton MR.2 в Кельтское море: 9 погибших | Архив бюро авиационных происшествий» . www.baaa-acro.com . Проверено 3 апреля 2022 г.
^ Шартр, Джон (1985). Авро Шеклтон . Лондон: И. Аллан. п. 86. ИСБН 0711015139 .
^ «Ассоциация Шеклтона — Регистрация» . www.thegrowler.org.uk . Проверено 3 апреля 2022 г.

Источники

Озеро, Дебора (2010). Рычание над океанами: «Авро Шеклтон», люди и миссии 1951–1991 гг . Лондон: Сувенирная пресса. ISBN 9780285638761 .

Внешние ссылки

[geo-12] Поскольку это местоположение было известной точкой для части самолета, оно было принято за геокоординатное местоположение.

[1] Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Стивенс. п. 116. ИСБН 1852600136 .

[2] Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи RAF: полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери: Эйрлайф. п. 42. ИСБН 1-84037-141-2 .

[CHAR-3] Jump up to: ^а ^б Шартр, Джон (1985). Авро Шеклтон . Лондон: И. Аллан. п. 85. ИСБН 0711015139 .

[4] Рантер, Харро. «Авария самолета ASN Avro Shackleton MR.2 WL743 Fastnet Rock, Ирландия» . Aviation-safety.net . Проверено 9 апреля 2022 г.

[FOOTNOTELake201065-5] Озеро 2010 , с. 65.

[FOOTNOTELake201066-6] Jump up to: ^а ^б Озеро 2010 , с. 66.

[HAN-7] Jump up to: ^а ^б «Shackleton Aircraft (потеря) (Хансард, 30 марта 1955 г.)» . api.parliament.uk . Проверено 9 апреля 2022 г.

[8] Хейли, Уильям , изд. (13 января 1955 г.). «18 пропавших без вести в двух самолетах». Таймс . № 53138. с. 4. ISSN 0140-0460 .

[FOOTNOTELake201067-9] Озеро 2010 , с. 67.

[10] Хейли, Уильям , изд. (15 января 1955 г.). «Поиск самолета завершен». Таймс . № 53140. с. 3. ISSN 0140-0460 .

[11] Хейли, Уильям , изд. (1 февраля 1955 г.). «Венки для летчиков». Таймс . № 53154. с. 6. ISSN 0140-0460 .

[13] «Крушение Avro 696 Shackleton MR.2 в Кельтское море: 9 погибших | Архив бюро авиационных происшествий» . www.baaa-acro.com . Проверено 3 апреля 2022 г.

[14] Шартр, Джон (1985). Авро Шеклтон . Лондон: И. Аллан. п. 86. ИСБН 0711015139 .

[15] «Ассоциация Шеклтона — Регистрация» . www.thegrowler.org.uk . Проверено 3 апреля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ примечание 1 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Avro Lancaster Семейство самолетов
Bombers	Manchester Lancaster Lincoln
Patrol	Shackleton
Airliners/transports	Lancastrian York Lincolnian Tudor Trader Super Trader Ashton
Notable aircraft	FM213 G for George PA474
Topics	Accidents and incidents 1945 PA278 disappearance 1945 Avro York crash 1947 Star Dust accident 1948 Star Tiger disappearance 1948 Northwood mid-air collision 1949 Star Ariel disappearance 1950 Llandow air disaster 1952 Luqa crash 1953 Mediterranean Sea mid-air collision 1953 Skyways disappearance 1955 Shackleton disappearance 1956 Scottish Airlines air disaster 1958 Dan-Air crash 1959 Air Charter crash 1990 Scotland crash Lincoln Shackleton York In fiction Ashton Operators Preservation
Notable people/groups	Stuart Davies Roy Chadwick
Related	Orange Harvest