Globe GC-1 Swift

GC-1 Swift
GC-1 Swift
	Глобус Свифт
Общая информация
Тип	Гражданский самолет
Производитель	Глобус самолеты / Темко
Дизайнер	Р.С. Джонсон
Номер построен	1521 (включая прототипы)
История
Дата введения	1946
Первый полет	GC-1A Swift: 1942
Разработан из	Калвер курсант
Превратился в	T-35 Buckaroo

Globe GC-1 Swift , также известный как The Globe/Temco Swift , представляет собой легкий спортивный моноплан с двумя местами из периода после Второй мировой войны .

Дизайн и разработка

Swift был разработан RS «Pop» Джонсоном в 1940 году, несмотря на причудливую историю, которая в настоящее время вошла в популярную мифологию, окружающую происхождение Свифта (что кавант калвер был получен в виде самолета «шаблона»). ^{[ 2 ]} Дизайн был финансово обеспечен Джоном Кеннеди, президентом компании Globe Medicine Company, который будет построен его новой авиационной компанией Globe. Вторая мировая война прервала свои планы, однако, и 85 л.с. (63 кВт) GC-1A Swift рекламировал как «All Metal Swift», перепроектированный KH "Bud" Knox, получила сертификат типа 7 мая 1946 года. Два прототипа были построены, но, по сути, дизайн оставался таким же, как и тип, который вошел в производство. ^{[ 3 ]} Глобус построил около 408 GC-1as.

Позже в том же году Swift получил более мощный двигатель 125 л.с. (93 кВт), что делает его GC-1B . Globe вместе с Temco построил 833 GC-1BS за шесть месяцев. Производство Globe опередила продажи Swift; В результате глобус был вынужден в несостоятельность. Temco, крупнейший кредитор, заплатил 328 000 долл. США, чтобы получить сертификат типа, инструменты, самолеты и детали, позволяющие им продолжить производство в конце 1947 года, надеясь возместить свои убытки. ^{[ 4 ]} Temco построил еще 260 самолетов, прежде чем положить конец Swift Production в 1951 году.

Тип сертификат для Swift был получен Universal Aircraft Industries (более позднее Univair), а также все производственные инструменты. Запасные части продолжали быть построены до 1979 года, когда Фонд музея Swift под руководством президента Чарли Нельсона приобрел сертификат типа, запчасти и инструменты. ^{[ 1 ]}

Оперативная история

Самым необычным вариантом серии стал отдельный дизайн, Temco Te-1 Buckaroo , который был построен в краткосрочной первой, в качестве претендента на ВВС США контракт с самолетом , а затем был переведен на дипломатическую службу в качестве военного тренера. ^{[ 5 ]} Некоторые из этих тренеров с тех пор вернулись на гражданский рынок.

Несчастные случаи и инциденты

28 июня 1952 года частная эксплуатация Temco Swift, регистрация самолетов N3858K , столкнулась с American Airlines Flight 910 , Douglas DC-6 N90750 , над Далласом, в то время как оба самолета находились в финальном подходе к Dallas Love Field . Столкновение и последующая авария убили оба пассажира Свифта; DC-6 благополучно приземлился с незначительным повреждением и без травм 55 пассажиров и пяти экипажей. Авария была связана с неспособностью пилота Swift следовать визуальным правилам полетов и осуществлять осторожность во время подхода к посадке. Фактором, способствующим, была ошибка управления воздушным движением . ^{[ 6 ]}

Спецификации (GC-1B)

Данные из All the World's All All Aircraft 1948 ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Размах крыльев: 29 футов 4 в (8,94 м)
Высота: 6 футов 2 дюйма (1,88 м)
Область крыла: 131,63 кв. Фута (12,229 м. ²)
Аэродинамическая профиль : корень NACA 23015, TIP NACA 23009
Пустой вес: 1125 фунтов (510 кг)
Грубый вес: 1710 фунтов (776 кг)
Топливная емкость: 26 США (22 IMP GAL; 98 л)
Силовая установка: 1 × Continental C125 Шесть цилиндров, четырехтактный самолет, 125 л.с. (93 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 130 кН (150 миль в час, 240 км/ч) на уровне моря
Скорость круиза: 120 кН (140 миль в час, 230 км/ч)
Скорость стойла: 37 кН (43 миль в час, 69 км/ч) (с закрылками)
Никогда не превышайте скорость : 161 кН (185 миль в час, 298 км/ч) ^{[ 8 ]}
Диапазон: 360 нми (420 миль, 680 км)
Потолок обслуживания: 16 000 футов (4900 м)
Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Davisson 1983, p. 71
^ Davisson 1983, p. 67
^ Davisson 1983, p. 69
^ Авиационные новости . 7 1947. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Davisson 1983, p. 70
^ Отчет о расследовании аварийных аэронавтики гражданской аэронавтики (отчет). Гражданская аэронавтика . 3 марта 1953 г. 1-0045 . Получено 21 июля 2024 года .
^ Бриджман 1948, с. 323c
^ "Тип сертификата. Стоимость данных № A-766." Airweb.faa.gov . Получено: 8 апреля 2021 года.

Библиография

Бриджман, Леонард (1948). Джейн все мировые самолеты 1948 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Дэвиссон, приятель. «Быстро, быстро: оценка одного из классических самолетов общей авиации». Прогресс воздуха , вып. 45, № 8, август 1983 года.
Лерт, Питер. «В воздухе: использовал одиночные руководства». Прогресс воздуха , вып. 48, № 7, июль 1986 г.

Внешние ссылки

[Davisson_p._71-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Davisson 1983, p. 71

[2] Davisson 1983, p. 67

[3] Davisson 1983, p. 69

[4] Авиационные новости . 7 1947. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[Davisson_p._70-5] Davisson 1983, p. 70

[6] Отчет о расследовании аварийных аэронавтики гражданской аэронавтики (отчет). Гражданская аэронавтика . 3 марта 1953 г. 1-0045 . Получено 21 июля 2024 года .

[jawa48p323-7] Бриджман 1948, с. 323c

[airweb.faa.gov-8] "Тип сертификата. Стоимость данных № A-766." Airweb.faa.gov . Получено: 8 апреля 2021 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Глобус самолетов
Гражданский самолет	BTC-1 GC-1 Swift
Беспилотные беспилотники	KDG SNIPE KD2G Firefly KD3G SNIPE Kd4g перепела KD5G KD6G Firefly

v Т и Вскоре самолеты
Eagle Husky Special Swift^X 110 Special^M 150^M 152^M
^M Modification ^X Not built