Temco T-35 Buckaroo

T-35 BUCKAROO / TE-1
T-35 BUCKAROO / TE-1
	Первый YT-35 для оценки ВВС США
Общая информация
Тип	тренер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Temco самолет
Основной пользователь	Саудовская Аравия
Номер построен	26 [ Цитация необходима ]
История
Дата введения	1948
Первый полет	1948, (TE-1B: 20 февраля 1950 г.)
Разработан из	Глобус Свифт

Temco T-35 Buckaroo (обозначение компании TE-1 ) была разработана в конце 1940-х годов как чрезвычайно недорогой тренер для коммерческих и военных рынков. Неспособность Temco в обеспечении ордера ВВС США на Buckaroo заставила его обратиться к правительствам, не являющимся США, поддерживать производственные линии, но только несколько экспортных заказов материализовались.

Дизайн и разработка

В начале 1948 года президент Temco, Роберт МакКаллох, получил расследование от правительства Филиппин, выражающего интерес к версии Tandem Trainer Swift. Первый TE-1A был модификацией Swift GC-1B , изложенных вручную до грубой макет, основным различием в внешнем виде является тандемное расположение сидения, которое привело к узкому ветровому стеклу с двумя частями и удлиненному навесу с фиксированным пузырем сзади. Этот прототип TE-1A был завершен в конце 1948 года. После первоначальных летных испытаний континентальный двигатель 145 л.с. (108 кВт) заменил первоначальную установку 125 л.с. (93 кВт).

В начале 1949 года руководство Temco получило известие о том, что ВВС США (ВВС США) планировали провести конкуренцию за нового первичного/базового тренера. Temco построил два дополнительных прототипа для этой конкуренции, добавив некоторые незначительные улучшения с точки зрения времени. Три самолета были обозначены YT-35 ВВС. Temco конкурировал с двумя другими учебными самолетами, а именно Fairchild XNQ-1/T-31 и Beechcraft Model 45 . 24 февраля 1949 года Совет по оценке тренера ВВС выбрал модель BEECH 45 голосом с четырьмя до одного с Te-1A TE-1A отдаленной третьей. Из -за сокращения бюджета программа ВВС США была в конечном итоге отменена в этом году. ^{[ 1 ]}

Хотя ВВС США решили против TE-1A, интерес возрос со стороны иностранных правительств, особенно Республики Филиппины . После исследования оценки конкуренции Temco решила продолжить программу по улучшению TE-1A. Некоторые из редизайн включали:

3-дюймовое (8 см) увеличивается в общей длине фюзеляжа и изменение его поперечного сечения, чтобы быть более совместимым с тандемными сидениями.
Горизонтальный хвост был поднят на 9 дюймов (23 см).
Крыло и фюзеляж был добавлен.
Улучшение шасси с перемещением основного передачи, чтобы улучшить характеристики обработки грунта.
Структурное улучшение в крыле для удовлетворения 9 г нагрузки.
Были внесены изменения в установку оборудования и оборудования, включая переход от 12-вольт на 24-вольтную электрическую систему и изменения радиостанции для соответствия стандартам ВВС.

Совместно со всем этим редизайном, Temco решила построить, на спекуляциях 10 из этих производственных моделей, работающих на двигателях 145 л.с. (108 кВт).

Оперативная история

В конце 1949 года, когда инженер и инструмент примерно в 75% завершены, три из переработанных TE-1AS были введены в восстановленную конкурс тренеров ВВС США, начиная с 1950 года. ^{[ 1 ]} Программа оценки с использованием студентов -летающих самолетов будет проходить на базе ВВС Рэндольфа . После получения приказа ВВС ВВС США, Temco решил, что в дополнение к обширным изменениям, которые были внесены в TE-1A, будет установлен двигатель Franklin 165 л.с. (123 кВт). ВВС США согласились на изменение, с этой моделью обозначена TE-1B и дал имя «Buckaroo». Развитие TE-1A и TE-1B продолжалось одновременно. TE-1A был назначен для экспорта, а TE-1B был для ВВС США. Один TE-1A был куплен израильскими ВВС , а второй был куплен Греческими ВВС . ^{[ 1 ]}

В июле 1950 года три бакару YT-35 были доставлены в Рэндольф АФБ, чтобы конкурировать с наставником YT-34 , Fairchild T-31 , Боултоном Полом Баллиолом и тренерами De Havilland DHC-1B . Позже, в 1950 году, Корейская война нарушила многие военные программы США, включая оценку YT-35. Самолет оказался на авиабазе Джеймса Конналли, который теперь называется аэропортом TSTC Waco недалеко от Вако, штат Техас .

1950 Temco T-35A, *N904B* (серийный номер производителя: 6005) находится в частной собственности.

После 10 месяцев строгого испытания три YT-35 были возвращены в Temco в конце июля 1951 года для заводского капитального ремонта. Затем они были назначены на базу ВВС Гудфелло , где позже все три были проданы в избытке.

Большинство TE-1B были проданы Саудовской Аравии (назначенному T-35A ) через ВВС США в рамках программы помощи взаимной защитой . Контракт Temco с саудитами призвал к десять самолетов T-35A и достаточно запасных запчастей, чтобы они летали в течение многих лет. Самолет Саудовской Аравии T-35A включал два пулемета с 30 калибрами , по одному установлено в каждом крыле и десять 2,75-дюймовых ракет , пять, установленных под каждым крылом .

И Италия , и Израиль купили один TE-1B Buckaroo в 1948 году. ^{[ 1 ]} В 1950 году израильский самолет оценивался против инструктора Fokker и DHC-1 Бурундука для возможного использования в качестве тренера в летной школе IAF . Потеряя соревнование, единственный бакару был вышел на пенсию в конце 1950 или начале 1951 года.

Варианты

Модель TE-1A: Обозначение компании для монтажной версии Franklin 6A4-165-B3 , шесть встроенных (в том числе три как YT-35).
Модель TE-1B: Обозначение компании для континентальной версии C-145-2H , Ten, построенная как T-35A.
YT-35: Модель TE-1A с двигателем Franklin 6A4-165-B3 для оценки ВВС США , три построенных.
Т-35а: Модель TE-1B доставлена в Саудовскую Аравию в рамках программы помощи взаимной защитой , Ten Build.

Операторы

Греция

Греческие ВВС - только один самолет. ^{[ 2 ]}

Израиль

Израильские ВВС -один TE-1A для оценки ^{[ 3 ]}

Италия

Итальянские ВВС -Один TE-1A получил только в 1950 году ^{[ 3 ]}

Саудовская Аравия

Королевские воздушные силы Саудовской Аравии -десять Т-35а ^{[ 3 ]}

Соединенные Штаты

ВВС США -три YT-35 для оценки ^{[ 3 ]}

Выживший самолет

Один T-35A демонстрируется в Эр-Рияде , Саудовская Аравия. Два T-35A, восстановленные из саудовской пустыни « Бониард », принадлежат Международной ассоциации Swift ^{[ 1 ]} В Афинах, штат Теннесси , США. В настоящее время пять бакару зарегистрированы в Соединенных Штатах. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Temco buckaroo te-1b)

Данные из All The World's Aircraft's Jane 1953–54 ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 21 фут 8 дюймов (6,60 м)
Размах крыльев: 29 футов 4 в (8,94 м)
Высота: 6 футов 1 + 1 ~ 2 дюйма (1,867 м)
Область крыла: 134 кв. Фута (12,4 м. ²)
Аэродинамическая профиль : NACA 23015 (корень), NACA 23009 (наконечник)
Пустой вес: 1300 фунтов (590 кг)
Вес брутто: 1920 фунтов (871 кг)
Емкость топлива: 32,5 галлона США (27,1 IMP GAL; 123 л)
Силовая установка: 1 × Франклин 6A4-165-B3 6-цилиндровый воздушный охладный горизонтальный двигатель, 165 л.с. (123 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 156 миль в час (251 км/ч, 136 кН) на уровне моря
Диапазон: 548 миль (882 км, 476 нми) ^{[ 6 ]}
Потолок обслуживания: 17 000 футов (5200 м)
Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)
Время до высоты: от 32,7 мин до 12 000 футов (3700 м)

Вооружение

Оружие: 2 × .30 в (7,62 мм) Пулеметы в крыльях
Ракеты: стойки за десять 2,75 в (70 мм) ракетах

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов Соединенных Штатов

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дорр 1991, с. 835.
^ Air-Britain Aviation World Весна 2018, с. 36–37.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Андраде 1979, с. 167
^ "T-35A." sfahistory.org . Получено: 23 марта 2010 года.
^ Бриджман 1953, с. 277
^ "TE-1A, TE-1B/T35 Buckaroo спецификации". Vought heritage . Получено: 25 апреля 2019 года.

Библиография

Андраде, Джон. Учебные самолеты и сериалы с 1909 года . Мидленд округов публикации, 1979, ISBN 0 904597 22 9
Бриджман, Леонард (ред.). Джейн все мировые самолеты 1953–54 . Лондон: Джейн, 1953.
Дорр, Роберт Ф. Aviation News Vol. 19, нет. 18, январь
Грин, Уильям и Джеральд Поллинджер. Самолет мира . Лондон: Макдональд, 1955.
«Тенемный тренер Temco». Air-Britain Aviation World , весна 2018. С. 35–38. ISSN 1742-996x .

Внешние ссылки

Pirep T-35 Buckaroo
Temco yt-35 'buckaroo'
«Израильские воздушные силы-инструкция по полету-Temco te-1a buckaroo» . Израильские ВВС . Израильские ВВС . Получено 2014-08-17 .
Lednicer, David (14 июля 2007 г.). «Изображение самолета Temco T-35 Buckaroo (TE-1) N77634 (C/N 1)» . Airliners.net .

[Dorr_p._835-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дорр 1991, с. 835.

[2] Air-Britain Aviation World Весна 2018, с. 36–37.

[andrade167-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Андраде 1979, с. 167

[4] "T-35A." sfahistory.org . Получено: 23 марта 2010 года.

[Janes_53_p277-5] Бриджман 1953, с. 277

[Vought_Specification-6] "TE-1A, TE-1B/T35 Buckaroo спецификации". Vought heritage . Получено: 25 апреля 2019 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]