Список угонов индийских самолетов

Этот список угонов индийских самолетов представляет собой список угонов или попыток угона, которые произошли на индийских самолетах.

1970-е годы

1971, 30 января : Самолет Indian Airlines, следовавший из Сринагара в Джамму, был угнан Хашимом Кереши и Ашрафом Кереши из JKLF , которые доставили его в Лахор . Зульфикар Али Бхутто , тогдашний министр иностранных дел Пакистана, помчался в Лахор и встретил угонщика. 1 февраля он убедил их освободить экипаж и пассажиров, которых затем отправили по дороге в Амритсар . Правительство Индии запросило разрешение Пакистана направить запасной экипаж для возвращения самолета в Индию. Власти Пакистана отказали в разрешении, и 2 февраля угонщики подожгли самолет. ^{[ 1 ]}
1976 г., 10 сентября: самолет Боинг 737 Индийских авиалиний был угнан из аэропорта Палам в Дели группой из шести террористов из Кашмира : Сайеда Абдула Хамида Девани, Саеда М. Рафика, М. Ахсана Ратхора, Абдула Рашида Малика, Гулама Расула и Хаваджи Гулама Наби Иту. он был запланирован из Дели в Мумбаи. Первоначально ему было приказано направить самолет в Ливию , но, узнав, что для этого полета недостаточно топлива, лидер террористов приказал пилоту капитану Б. Н. Редди вместо этого полететь в Карачи , Пакистан . ^{[ 2 ]} Для дозаправки самолета они взяли разрешение аэропорта CAA Лахора в Пакистане на посадку и дозаправку. Все пассажиры и члены экипажа на борту были должным образом возвращены в Индию на следующий день после того, как дипломатические отношения между Индией и Пакистаном были восстановлены и Пакистан помог в спасательных операциях. ^{[ 2 ]} Угонщиков поймали на уловке во время завтрака: им подали бесцветный транквилизатор с водой. Все шестеро угонщиков были задержаны, а самолет с 83 пассажирами на борту отправили обратно в Индию. Позже боевики были освобождены в Пакистане за «отсутствием доказательств». ^{[ 3 ]} Последствия с индийской стороны привели к отстранению от работы 11 сотрудников службы безопасности и обещанию министра туризма и гражданской авиации Раджа Бахадура распорядиться о подробном и «тщательном расследовании» этого события «и мер безопасности в аэропорт». ^{[ 4 ]}
1978, 20 декабря: Рейс 410 Indian Airlines был угнан в воздухе за несколько минут до приземления в бывшем аэропорту Палам в Нью-Дели. ^{[ 5 ]} Два угонщика, Бхоланат Панди и Девендра Панди , которые, по слухам, были членами Молодежного конгресса, угнали самолет Indian Airlines, выполнявший внутренний рейс из Калькутты в Дели. ^{[ 5 ]}Отмечается, что угон был осуществлен с помощью игрушечного пистолета. Они потребовали освобождения лидера оппозиции Индиры Ганди (арестованной индийским парламентом) и прекращения всех дел против ее сына Санджая Ганди . Они также потребовали, чтобы правительство партии Джаната в центре подал в отставку и ушел. ^{[ 6 ]} Первоначально они потребовали направить самолет в Непал, а затем в Бангладеш, но оба требования были отклонены из-за нехватки топлива. В конце концов самолет был доставлен в Варанаси, где и приземлился. Именно сюда на переговоры был вызван главный министр штата Уттар-Прадеш. После долгих разгромов и дискуссий оба мужчины освободили пассажиров и команду. Была отмечена их сдача в присутствии СМИ. ^{[ 6 ]} После этого захвата партия Конгресса подверглась критике как фашистский режим.

1980-е годы

1981, 29 сентября : Самолет IC-423 Indian Airlines, следовавший из Дели в Амритсар, был угнан сикхскими сепаратистами и доставлен в Лахор. Пакистан предпринял коммандос, используя свою элитную SSG, которая очистила самолет и освободила всех пассажиров. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
1981, 25 ноября : рейс 224 авиакомпании Air India, самолет Боинг 707 VT-DVB «Камет», следовавший из Замбии в Мумбаи, с 65 пассажирами и 13 членами экипажа, был угнан, когда он приземлился для дозаправки в Маэ, Сейшельские острова . сильная группа наемников с разнообразным оружием потребовала переправить рейс в Дурбан , где после длительных переговоров закончился кошмар экипажа и пассажиров. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
1982 г., 4 августа: рейс Indian Airlines, следовавший из Дели-Сринагара, по пути был захвачен сикхским боевиком с помощью поддельной бомбы. Угонщик, идентифицированный как Гурбакш Сингх, угнал самолет, по его собственному заявлению, в качестве прямой возмездия после того, как индийское правительство попросило сикхов не носить на борту свои кирпаны (сикхские церемониальные кинжалы). ^{[ 11 ]} Захваченный самолет приземлился в Амритсаре (после того, как ему было отказано в разрешении на посадку в Лахоре, Пакистан). После приземления в Амритсаре он потребовал, чтобы он перечислил свои требования только в присутствии тогдашнего Широмани Акали Дала президента Харчанда Сингха Лонговаля и тогдашнего руководителя Дамдами Таксала Джарнаила Сингха Бхиндранвале , но позже он сдался перед тогдашним генеральным секретарем САД Паркашем Сингхом Маджитой. Весь экипаж и пассажиры на борту, в том числе 70 иностранцев, были успешно спасены. ^{[ 11 ]}
1982 г., 20 августа: сикхский боевик, вооруженный пистолетом и ручной гранатой, угнал Боинг 737, выполнявший регулярный рейс из Джодхпура в Нью-Дели, на борту которого находились 69 человек. Боевик сел в самолет в Удайпуре во время перелета из Бомбея в Дели с остановками в Джодхпуре , Удайпуре и Джайпуре . Позже угонщиком оказался Манджит Сингх, электрик из Амритсара. Боевик потребовал, чтобы рейс был отправлен в Лахор, но после того, как правительство Пакистана списало с него разрешение на посадку, это стало невозможно. Из-за этого самолет более 42 раз облетел аэропорт Лахора, прежде чем у него закончилось топливо, из-за чего он в конце концов приземлился в Амритсаре. ^{[ 12 ]} Среди различных требований, которые просил Манджит, были 8 лакхов рупий в немецких марках, передача власти в Пенджабе Акали Далу с передачей должности главного министра Пракашу Сингху Бадалу и освобождение половины сикхских грантов на обеспечение безопасности. В конце концов угонщик был задержан и застрелен, как было описано, в довольно «хамской» манере. Все пассажиры и члены экипажа самолета были успешно спасены полицией и коммандос Пенджаба . ^{[ 12 ]} Питер Ламонт , художник-постановщик, работавший над о Джеймсе Бонде фильмом «Осьминожка ». Пассажиром был ^{[ 13 ]}
1984, 5 июля : Самолет IC 405 Indian Airlines с 254 пассажирами и экипажем из десяти человек, следовавший из Сринагара в Нью-Дели, был угнан и вынужден приземлиться в Лахоре, Пакистан. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Сообщается, что угонщики были вооружены пистолетами, кинжалами и взрывчаткой. Сдача угонщиков пакистанским властям положила конец 17-часовому испытанию для пассажиров и экипажа самолета, которые оставались на борту аэробуса А-300 в удушающую жару, с небольшим количеством еды и воды. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
1984, 24 августа : Семь молодых угонщиков потребовали, чтобы реактивный лайнер IC 421 Indian Airlines, следовавший внутренним рейсом из Дели в Сринагар, со 100 пассажирами на борту, был доставлен в Соединенные Штаты. Самолет был доставлен в Лахор, Карачи и, наконец, в Дубай , где министр обороны ОАЭ договорился об освобождении пассажиров. Это было связано с сепаратистской борьбой в индийском штате Пенджаб. Впоследствии угонщик был экстрадирован властями ОАЭ в Индию, которая передала ему пистолет, изъятый у угонщика. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
1986, 5 сентября : Боинг 747-121 авиакомпании Pan Am, выполнявший рейс 73, выполнявший рейс из Бомбея, Индия, в Нью-Йорк, США, с 360 пассажирами на борту, был угнан на земле в Карачи четырьмя вооруженными палестинскими мужчинами из Организации Абу Нидаля. . Во время угона были ранены или убиты 43 пассажира, в том числе граждане Индии, США, Пакистана и Мексики. Все угонщики были арестованы и приговорены к смертной казни в Пакистане; однако четверо угонщиков остаются на свободе. Болливудский фильм 2016 года «Нирджа» основан на этом событии с упором на действия стюардессы Нирджи Бханот . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

1990-е годы

1993, 22 января: рейс 810 Indian Airlines, следовавший из аэропорта Лакхнау в международный аэропорт Дели имени Индиры Ганди, был угнан и возвращен в Лакхнау. Угонщик потребовал освободить всех карсеваков , арестованных после сноса мечети Бабри Масджид, расположенной в Айодхье , и храм построить в Рам Джанмабхуми . Угонщик, позже идентифицированный как Сатиш Чандра Панди, назвал причину угона в знак протеста против заверений премьер-министра Нарасимхи Рао о том, что Бабри Масджид будет переделан. Угонщик сдался после разговора с тогдашним депутатом парламента от Лакхнау Аталом Бихари Ваджпаи, бывшим премьер-министром Индии. Бомба, которую он нес, также оказалась фальшивой. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
1993 г., 27 марта: рейс 439 Indian Airlines был угнан по пути из Дели в Мадрас угонщиком, утверждавшим, что у него была взрывчатка. Позже угонщиком оказался Хари Сингх, водитель грузовика из Харьяны. Он назвал причиной этого угона протест против продолжавшихся в то время индуистско-мусульманских беспорядков, в которых погибло более 2000 человек. ^{[ 27 ]} Он заставил самолет приземлиться в Амритсаре (после того, как ему отказали в разрешении на посадку в Лахоре) и потребовал политического убежища в Пакистане. Его требования о 40-дневном убежище в Пакистане и разрешении поговорить с пакистанскими СМИ были отклонены, но после его сдачи ему разрешили поговорить с индийскими СМИ в аэропорту Амритсара. Впоследствии угонщик сдался, а взрывчаткой оказался замаскированный фен. ^{[ 28 ]}^{[ 24 ]}^{[ 27 ]}
Индийских авиалиний 1993, 10 апреля: Боинг 737-2A8 , следовавший из Лакхнау в Дели, был угнан четырьмя студентами Государственного колледжа искусств Лакхнау. Четверо молодых людей захватили самолет вскоре после взлета из Лакхнау и заставили его вернуться. Четверо студентов были вооружены бутылкой, которой они размахивали как со взрывчаткой. Позже выяснилось, что это горючая жидкость, способная вызвать небольшой пожар. Они требовали изменения курсов колледжа, отмены премии профессору и переноса экзаменов. Один студент рассказал 10-минутную литанию о своих различных жалобах и потребовал, чтобы, если им не разрешат встретиться с губернатором Уттар-Прадеша, они взорвут самолет. По словам Тома Сегева , израильского журналиста, который также был пассажиром рейса: «Все это было похоже на игру». Пассажиры не обратили особого внимания на угонщиков и продолжали делать то, что делали. Полет летал кругами 3 часа, пока велись переговоры с властями через диспетчерскую вышку. После приземления пассажиры одолели угонщиков и успешно взяли ситуацию под контроль. Все 52 пассажира и 7 членов экипажа не пострадали и спаслись. Избитые и в синяках угонщики были переданы властям. Это была третья попытка угона самолета в 1993 году. ^{[ 29 ]}^{[ 24 ]}^{[ 30 ]}
1993 г., 24 апреля : угнан самолет Indian Airlines, направлявшийся в Сринагар через Джамму из Дели. Угонщик хотел направить самолет в Лахор, но власти Пакистана отказали ему в разрешении. Самолет приземлился в Амритсаре, где угонщик был убит, а пассажиры освобождены. ^{[ 31 ]}^{[ 19 ]}
24 декабря 1999 г. - 31 декабря 1999 г.: Рейс 814 авиакомпании Indian Airlines , летевший из Катманду , был угнан и направлен в Кандагар , Афганистан, который тогда находился под контролем Талибана. После недельного противостояния Индия согласилась освободить трех заключенных террористов в обмен на заложников. Один заложник был зарезан, а его тело бросили на асфальт в качестве «предупреждающего нападения». ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

См. также

Ссылки

^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 100 VT-DMA в аэропорту Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Наджмул Хасан (15 апреля 2015 г.). «Угон Боинга 737 Индийских авиалиний: что произошло на самом деле» . Индия сегодня . Проверено 3 октября 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Сунил Сети (11 апреля 2015 г.). «Угон Боинга-737 Indian Airlines: пассажиры и члены экипажа благополучно возвращаются в Дели» . Индия сегодня . Проверено 3 октября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Угон Боинга 737 Indian Airlines: черная политическая комедия» . Индия сегодня . 9 декабря 2014 года . Проверено 3 октября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Дело об угоне самолета IC 410: позорный пример опасного неуважения Конгресса к верховенству закона» . www.vifindia.org . Проверено 3 октября 2021 г.
^ «Сикхские сепаратисты захватили индийский самолет, направлявшийся в Пакистан» . Нью-Йорк Таймс . 1981 год . Проверено 13 июля 2018 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ «Капитан принимает своего угонщика» . Времена Индии. 2006 год . Проверено 29 апреля 2020 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-337C VT-DVB Durban» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Человек, совершивший угон самолета в 1982 году, умер в возрасте 78 лет» . Бизнес-стандарт Индии . Пресс Траст Индии. 26 августа 2013 г. Проверено 4 октября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гобинд Тукрал АСОКА РАЛНА (27 августа 2013 г.). «Электрик из Амритсара угнал самолет Indian Airlines, направлявшийся в Лахор, и застрелен» . Индия сегодня . Проверено 4 октября 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Амритсар (ATQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ «Угон аэробуса Indian Airlines, направлявшегося в Лахор, добавляет причудливый поворот в сагу о Пенджабе» .
^ Инамдар, Нихил (18 марта 2014 г.). «Свидание Индии с угонами самолетов» . Бизнес-стандарт Индии .
^ «Индийский самолет с Z264, угнанный в Пакистан, по сообщениям сикхов» . Нью-Йорк Таймс . 1984 год . Проверено 13 июля 2018 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A300, регистрация неизвестна, аэропорт Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ «Самый длинный угон в истории индийской авиации, совершенный активистами Халистана, завершился разочаровывающим финалом» . Индия сегодня . 15 сентября 1984 г.
^ Jump up to: ^а ^б Вадвани, Кишин Р. (2004). Индийские аэропорты (шокирующие реалии) .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFK в аэропорту Дубая (DXB)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ «Предполагаемый угонщик рейса 73 компании Pan Am «погиб» в результате нападения беспилотника в Пакистане» . Азиатская трибуна .
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-121 N656PA в международном аэропорту Карачи (KHI)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Рантер, Харро. «ASN Авиакатастрофа неизвестна, регистрация неизвестна, Лакхнау (LKO)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Преступные действия против гражданской авиации 1993 года . ФАУ , Министерство транспорта США .
^ «Индийский экспресс». 23 января 1993 г.
^ «Угонщик самолета однажды сдался после разговора с А. Б. Ваджпаи» . Шорты — будьте в курсе . Проверено 4 октября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «В 1993 году водитель грузовика настолько разозлился из-за межобщинного насилия, что угнал самолет!» . indiatimes.com . 27 марта 2018 г. Проверено 4 октября 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A320-231, регистрация неизвестна, аэропорт Амритсар-Раджа Санси (ATQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-2A8, регистрация неизвестна, аэропорт Лакхнау-Амауси (LKO)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ «Студенты угнали индийский авиалайнер, но их одолели» . УПИ . Проверено 10 октября 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, регистрация Boeing 737-2A8 неизвестна, аэропорт Амритсар-Раджа Санси (ATQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A300B2-101 VT-EDW в аэропорту Кандагар (KDH)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.
^ Преступные действия против гражданской авиации 1999 г. Федеральное управление гражданской авиации .

Внешние ссылки

Статья в Международном институте по борьбе с терроризмом

[1] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 100 VT-DMA в аэропорту Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[indiatoday.in-2] Jump up to: ^а ^б Наджмул Хасан (15 апреля 2015 г.). «Угон Боинга 737 Индийских авиалиний: что произошло на самом деле» . Индия сегодня . Проверено 3 октября 2021 г.

[3] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[4] Сунил Сети (11 апреля 2015 г.). «Угон Боинга-737 Indian Airlines: пассажиры и члены экипажа благополучно возвращаются в Дели» . Индия сегодня . Проверено 3 октября 2021 г.

[:2-5] Jump up to: ^а ^б «Угон Боинга 737 Indian Airlines: черная политическая комедия» . Индия сегодня . 9 декабря 2014 года . Проверено 3 октября 2021 г.

[:3-6] Jump up to: ^а ^б «Дело об угоне самолета IC 410: позорный пример опасного неуважения Конгресса к верховенству закона» . www.vifindia.org . Проверено 3 октября 2021 г.

[Nyt_IA_hijack1981-7] «Сикхские сепаратисты захватили индийский самолет, направлявшийся в Пакистан» . Нью-Йорк Таймс . 1981 год . Проверено 13 июля 2018 г.

[8] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[TOI_AI_hijack1981-9] «Капитан принимает своего угонщика» . Времена Индии. 2006 год . Проверено 29 апреля 2020 г.

[10] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-337C VT-DVB Durban» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[:5-11] Jump up to: ^а ^б «Человек, совершивший угон самолета в 1982 году, умер в возрасте 78 лет» . Бизнес-стандарт Индии . Пресс Траст Индии. 26 августа 2013 г. Проверено 4 октября 2021 г.

[:4-12] Jump up to: ^а ^б Гобинд Тукрал АСОКА РАЛНА (27 августа 2013 г.). «Электрик из Амритсара угнал самолет Indian Airlines, направлявшийся в Лахор, и застрелен» . Индия сегодня . Проверено 4 октября 2021 г.

[13] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Боинг 737-200, регистрация неизвестна, аэропорт Амритсар (ATQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[14] «Угон аэробуса Indian Airlines, направлявшегося в Лахор, добавляет причудливый поворот в сагу о Пенджабе» .

[15] Инамдар, Нихил (18 марта 2014 г.). «Свидание Индии с угонами самолетов» . Бизнес-стандарт Индии .

[NYT_1984_hijack-16] «Индийский самолет с Z264, угнанный в Пакистан, по сообщениям сикхов» . Нью-Йорк Таймс . 1984 год . Проверено 13 июля 2018 г.

[17] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A300, регистрация неизвестна, аэропорт Лахора (LHE)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[18] «Самый длинный угон в истории индийской авиации, совершенный активистами Халистана, завершился разочаровывающим финалом» . Индия сегодня . 15 сентября 1984 г.

[:0-19] Jump up to: ^а ^б Вадвани, Кишин Р. (2004). Индийские аэропорты (шокирующие реалии) .

[20] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFK в аэропорту Дубая (DXB)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[asiantribune.com-21] «Предполагаемый угонщик рейса 73 компании Pan Am «погиб» в результате нападения беспилотника в Пакистане» . Азиатская трибуна .

[22] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 747-121 N656PA в международном аэропорту Карачи (KHI)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[23] Рантер, Харро. «ASN Авиакатастрофа неизвестна, регистрация неизвестна, Лакхнау (LKO)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[:1-24] Jump up to: ^а ^б ^с Преступные действия против гражданской авиации 1993 года . ФАУ , Министерство транспорта США .

[25] «Индийский экспресс». 23 января 1993 г.

[26] «Угонщик самолета однажды сдался после разговора с А. Б. Ваджпаи» . Шорты — будьте в курсе . Проверено 4 октября 2021 г.

[:6-27] Jump up to: ^а ^б «В 1993 году водитель грузовика настолько разозлился из-за межобщинного насилия, что угнал самолет!» . indiatimes.com . 27 марта 2018 г. Проверено 4 октября 2021 г.

[28] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A320-231, регистрация неизвестна, аэропорт Амритсар-Раджа Санси (ATQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[29] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-2A8, регистрация неизвестна, аэропорт Лакхнау-Амауси (LKO)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[30] «Студенты угнали индийский авиалайнер, но их одолели» . УПИ . Проверено 10 октября 2021 г.

[31] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, регистрация Boeing 737-2A8 неизвестна, аэропорт Амритсар-Раджа Санси (ATQ)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[32] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Airbus A300B2-101 VT-EDW в аэропорту Кандагар (KDH)» . Aviation-safety.net . Проверено 6 августа 2021 г.

[33] Преступные действия против гражданской авиации 1999 г. Федеральное управление гражданской авиации .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Индии
1950s	BOAC Flight 783 (May 1953) Dan-Air Avro York crash (May 1958)
1960s	Alitalia Flight 771 (July 1962) United Arab Airlines Flight 869 (July 1963) Poonch IAF helicopter crash (July 1963) Gujarat Beechcraft incident (September 1965) Indian Air Force An-32 crash (February 1968) Garuda Indonesian Airways Flight 892 (May 1968)
1970s	1971 Indian Airlines hijacking (January 1971) Japan Air Lines Flight 471 (June 1972) Japan Air Lines Flight 472 (September 1972) Indian Airlines Flight 440 (May 1973) Nepal plane hijack (June 1973) Indian Airlines Flight 171 (January 1976) Air India Flight 855 (January 1978) Indian Airlines Flight 403 (December 1978) Indian Airlines Flight 410 (December 1978)
1980s	Indian Airlines Flight 423 (September 1981) Air India Flight 403 (June 1982) Indian Airlines Flight 405 (July 1984) Indian Airlines Flight 421 (August 1984) Indian Air Force An-32 disappearance (March 1986) Pan Am Flight 73 (September 1986) Indian Airlines Flight 113 (October 1988) Indian Airlines Flight 605 (February 1990)
1990s	Indian Airlines Flight 257 (August 1991) Indian Airlines Flight 427 (April 1993) Indian Airlines Flight 491 (April 1993) Indira Gandhi Airport collision (March 1994) Charkhi Dadri mid-air collision (November 1996) Indian Airlines Flight 503 (July 1998) Pakistan Breguet 1150 Atlantic shootdown (August 1999) Indian Airlines Flight 814 (December 1999) Alliance Air Flight 7412 (July 2000)
2000s	Jalandhar MiG-21 crash (May 2002) Andhra Pradesh Chief Minister helicopter crash (September 2009) Air India Express Flight 812 (May 2010)
2010s	Pawan Hans Mi-17 crash (April 2011) Indian Air Force An-32 crash (July 2016) UY Aviation King Air C90 crash (June 2018) Air India Express Flight 611 (October 2018) Indian Air Force An-32 crash (June 2019)
2020s	Air India Express Flight 1344 (August 2020) Indian Air Force Mil Mi-17 crash December 2021) Chetak Helicopter Crash at INS Garuda (November 2023)