Авиакатастрофа Суперга

Авиакатастрофа Суперга
	Обломки Avio Linee Italiane Fiat G.212 после аварии
Несчастный случай
Дата	4 мая 1949 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за плохой видимости
Сайт	Холм Суперга , Турин , Италия
Самолет
Тип самолета	Фиат G.212 CP
Оператор	Авио Linee Italiane
Регистрация	Я-ELCE
Начало рейса	Лиссабон , Португалия
Место назначения	Турин, Италия
Пассажиры	27
Экипаж	4
Погибшие	31
Выжившие	0

( Авиационная катастрофа Superga итал . Tragedia di Superga , «Трагедия Суперги») произошла 4 мая 1949 года, когда самолет Fiat G.212 авиакомпании Avio Linee Italiane (Итальянские авиалинии), на борту которого находилась вся команда Турина футбольная (известная в народе как Grande Torino ), врезался в подпорную стену позади базилики Суперга , стоящей на холме на окраине Турина . Все тридцать один человек, находившийся на рейсе, погибли.

Фон

Avio Linee Italiane Fiat G.212CP вез команду домой из Лиссабона , где они играли товарищеский матч с «Бенфикой» в честь португальского капитана Феррейры Франсиско . ^[1] В результате инцидента вся действующая команда Торина (почти все из которых были также членами сборной Италии по футболу погибла официальные лица клуба, в том числе менеджер Эрно Эгри Эрбштейн , венгерский беженец, и главный тренер англичанин Лесли Ливесли . ). В результате аварии также погибли ^[1] а также экипаж самолета и трое известных итальянских спортивных журналистов: Ренато Казальборе (основатель Tuttosport ); Ренато Тосатти ( «Газетта дель Пополо» , отец Джорджо Тосатти) и Луиджи Кавальеро ( «Ла Стампа» ). Задача опознания тел была поручена бывшему менеджеру сборной Италии Витторио Поццо , который вызвал в « Адзурри» большую часть игроков «Торино» . ^[1]

Защитник травмы Сауро Тома не принял участия в поездке из-за мениска . ^[1] запасной вратарь не сделал этого и Ренато Гандольфи (его место занял третий вратарь Дино Балларин ). Радиокомментатор Николо Карозио , Луиджи Джулиано (капитан молодежной сборной Турина) и бывший менеджер сборной Италии Витторио Поццо были исключены по разным причинам. Президент Турина Ферруччо Ново также не поехал в поездку, поскольку заболел гриппом . ^[1]

Крушение

Трехмоторный Fiat G.212 с регистрационным номером I-ELCE авиакомпании Avio Linee Italiane вылетел из Лиссабона в 09:40 в среду, 4 мая 1949 года. Командиром самолета был подполковник Мерони. Рейс приземлился в аэропорту Барселоны в 13:00. Пока самолет дозаправлялся во время остановки, Турин встретился за обедом с Миланом , направлявшимся в Мадрид .

В 14:50 I-ELCE отправился в аэропорт Турин-Аэриталия . Маршрут полета должен был пройти через мыс Креус , Тулон , Ниццу , Альбенгу и Савону . Над Савоной самолет повернул на север, в сторону столицы Пьемонта , куда должен был прибыть через 30 минут. Погода в Турине была плохой; в 16:55 аэропорт Турина Aeritalia сообщил пилоту о погодной ситуации: облака почти касаются земли, ливни, сильные порывы юго-западного ветра и очень плохая горизонтальная видимость (40 метров (130 футов)).

В этот момент башня запросила место пилота. После нескольких минут молчания (в 16:59) пришел ответ: «Квота 2000 метров (6600 футов). QDM на Пино, потом будем резать на Суперге». В Пино Торинезе , который расположен между Кьери и Бальдиссеро Торинезе , к юго-востоку от Турина, имелся УКВ-пеленгатор , обеспечивающий по запросу QDM (магнитный курс, который необходимо брать при лобовом заходе на посадку в качестве радиопомощи).

При заходе на посадку самолет выровнялся с взлетно-посадочной полосой в Aeritalia примерно в 9 милях (14 км) к западу, на высоте 305 метров (1001 фут) над уровнем моря, с Пино на расстоянии 290 ° от его носа. К северу от Пино Торинезе находилась базилика Суперга , расположенная на холме на высоте 669 метров (2195 футов) над уровнем моря. Одна из теорий отклонения состоит в том, что из-за сильного левого бокового ветра самолет мог снести на правый борт, который сместился от оси снижения и совпал с холмом Суперга. Недавние расследования также предположили, что высотомер вышел из строя и зафиксировался на отметке 2000 метров (6600 футов), что заставило пилотов полагать, что они находились на большей высоте. ^[2]

В 17:03 самолет сделал разворот влево, вернулся в горизонтальный полет и выровнялся для подготовки к посадке, когда врезался в заднюю часть набережной базилики Суперга. Пилот, который, вероятно, считал, что холм Суперга находится справа от него, увидел бы, как он внезапно появился прямо перед ним (скорость 180 километров в час (110 миль в час), видимость 40 метров (130 футов)) и не смог бы его увидеть. реагировать. Обломки не указывали на попытку обойти. Единственной частью самолета, которая осталась частично неповрежденной, было хвостовое оперение .

В 17:05 Aeritalia Torre позвонила в I-ELCE, но не получила ответа. Из 31 человека, находившегося на борту, никто не выжил.

Жертвы

Игроки

Тренерский состав

Оттавио Корина, массажист
Эрно Эгри Эрбштейн , менеджер
Лесли Ливсли , тренер

Представители клуба

Арнальдо Аннисетта, генеральный директор
Андреа Бонайути, организатор путешествий
Ипполито Чиваллери, туристический эскорт

Журналисты

Ренато Казальборе
Луиджи Кавалеро
Ренато Тосатти

Летный экипаж

Чезаре Бьянкарди, второй пилот
Селестино Д'Инка, инженер
Пьерлуиджи Мерони, пилот
Антонио Панграци, радист

Последствия

По просьбе команд-соперников «Торино» был провозглашен победителем сезона Серии А 1948–49 . 6 мая 1949 года ^[1] а соперники, как и Торино, в четырех оставшихся играх выставили на поле свои молодежные команды. В день похорон полмиллиона человек вышли на улицы Турина, чтобы попрощаться с игроками. ^[1] В следующем сезоне другим ведущим итальянским командам было предложено передать игрока «Торино». ^[1] Шок от крушения был настолько велик, что в следующем году сборная Италии решила отправиться на чемпионат мира по футболу 1950 года в Бразилию на корабле. ^[3]

Память об этой катастрофе отмечается ежегодно. ^[1] Остатки самолета, включая пропеллер, шину, разбросанные части фюзеляжа и личные сумки Маццолы, Марозо и Эрбштейна, хранятся в музее в Грульяско недалеко от Турина. Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , расположенный на престижной вилле Кларетта Ассандри в Грульяско , был открыт 4 мая 2008 года, в годовщину трагедии. Восемь из 18 игроков (а также два тренера и журналист Ренато Казальборе) похоронены на Монументальном кладбище в Турине.

См. также

Список происшествий с участием спортивных команд

Библиография

Роберто Тёни, Последний крик великого Турина , Abaco Editori
Дино Буззати в фильме «Черная девушка» Дино Буззати и Оскара Мондадори.
Винченцо Баджоли (редактор), Il Torino. За пределами жизни! , Милан, ИПЛ

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Патрик Дженнингс (8 января 2019 г.). «Авиакатастрофа, в которой погибли чемпионы Серии А и их английский тренер» . Би-би-си Спорт.
^ ТГ-Р «Леонардо»: возможные причины катастрофы Суперга: гипотеза неисправного высотомера (YouTube)
^ Джампаоло Ормеццано; Джованни Тортолини (1990). 1990 год, год чемпионата мира . Милан: di.e.di.

Внешние ссылки

Страница мемориального музея (на итальянском языке)

45 ° 04'52,1 ″ с.ш. 7 ° 46'08,3 ″ в.д. / 45,081139 ° с.ш. 7,768972 ° в.д. / 45,081139; 7,768972

[BBC-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Патрик Дженнингс (8 января 2019 г.). «Авиакатастрофа, в которой погибли чемпионы Серии А и их английский тренер» . Би-би-си Спорт.

[2] ТГ-Р «Леонардо»: возможные причины катастрофы Суперга: гипотеза неисправного высотомера (YouTube)

[3] Джампаоло Ормеццано; Джованни Тортолини (1990). 1990 год, год чемпионата мира . Милан: di.e.di.

[1]

[2]

[3]

v т и Футбольный клуб Торино
Игроки Менеджеры Весна Записи и статистика Почести В Европе Текущий сезон Список сезонов
История	Большой Турин Авиакатастрофа Суперга зал славы
Основания	Стадион Мотовелодром Умберто I (1907–1910) Стадион Филадельфия (1926–1958) Стадион Делле Альпи (1990–2006) Олимпийский стадион Гранде Турин (1958–1990, 2006–)
Футбольные команды	Первая команда Весна
Соперничество	Кротовое Дерби

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Италии
До 1900 года	Франческо Замбеккари (сентябрь 1812 г.)
1900-1940-е годы	Хорхе Чавес (сентябрь 1910 г.) Катастрофа Ca.48 в Вероне Капрони (август 1919 г.) Диксмюде (декабрь 1923 г.) 1945 г., крушение Авро-Йорка (февраль 1945 г.) Авиационная катастрофа Суперга (май 1949 г.)
1950-е годы	Рейс 115 BOAC (октябрь 1952 г.) Столкновение в воздухе в Средиземном море (январь 1953 г.) Рейс 781 BOAC (январь 1954 г.) Рейс 201 South African Airways (апрель 1954 г.) Рейс 503 Сабены (февраль 1955 г.) Рейс 142 British European Airways (октябрь 1958 г.) Рейс 891 TWA (июнь 1959 г.)
1970-е годы	Катастрофа RAF Hercules (ноябрь 1971 г.) Рейс 112 Alitalia (май 1972 г.) Арго 16 (ноябрь 1973 г.) Нападения и угон самолетов в аэропорту Рима (декабрь 1973 г.) Рейс 4128 Alitalia (декабрь 1978 г.) Рейс 12 Aero Trasporti Italiani (сентябрь 1979 г.)
1980-е годы	Рейс 870 Itavia (июнь 1980 г.) Рейс 460 Aero Trasporti Italiani (октябрь 1987 г.) Рейс 775 авиакомпании Uganda Airlines (октябрь 1988 г.)
1990-е годы	Крушение MB-326 ВВС Италии (декабрь 1990 г.) Рейс 166 Banat Air (декабрь 1995 г.) Рейс 701A Air Littoral (июль 1997 г.) Авария на канатной дороге Кавалезе (февраль 1998 г.)
2000-е	Катастрофа в аэропорту Линате (октябрь 2001 г.) Крушение башни Пирелли (апрель 2002 г.) Рейс 1153 Тунинтера (август 2005 г.) Рейс 2208 Air Algérie (август 2006 г.)
2010-е годы	Рейс 7332 авиакомпании ASL Airlines Венгрия (август 2016 г.)