Рейс 112 авиакомпании Alitalia

Рейс 112 авиакомпании Alitalia
	Самолет Alitalia Douglas DC-8-43, похожий на самолет рейса 112.
Несчастный случай
Дата	5 мая 1972 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Гора Лонга , недалеко от Палермо , Италия. ; 38 ° 7'23 "N 13 ° 8'53" E / 38,12306 ° N 13,14806 ° E
Самолет
Тип самолета	Дуглас DC-8-43
Название самолета	Антонио Пигафетта
Оператор	Алиталия
Номер рейса ИАТА.	AZ112
Номер рейса ИКАО.	АЗА112
Позывной	АЛИТАЛИЯ 112
Регистрация	I-ТУБКА
Начало рейса	Фьюмичино – Международный аэропорт Леонардо да Винчи ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Рим, Италия
Место назначения	Аэропорт Фальконе-Борселлино (IATA: PMO, ИКАО: LICJ), Палермо, Италия
Оккупанты	115
Пассажиры	108
Экипаж	7
Погибшие	115
Выжившие	0

Рейс 112 Alitalia был регулярным рейсом из аэропорта Леонардо да Винчи в Риме, Италия, в международный аэропорт Палермо в Палермо, Италия, на борту находились 115 человек. он врезался в гору Лонга 5 мая 1972 года на подходе к аэропорту , примерно в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от Палермо, в результате чего погибли все 115 пассажиров и члены экипажа на борту. Следователи полагают, что экипаж имел видимость в 3 мили и не придерживался установленных авиадиспетчерами векторов . Это остается самой крупной катастрофой с участием одного самолета в Италии и второй по смертности после катастрофы в аэропорту Линате в 2001 году. Этот инцидент является худшим в истории Alitalia.

На месте крушения установлен мемориал.

Авария

5 мая 1972 года самолет I-DIWB компании Alitalia (Douglas DC-8-43) начал рейс AZ 112 из Рима в Палермо, вылетев с опозданием на 36 минут. Капитан Роберто Бартоли отвечал за радиопомощь, а самолетом управлял первый офицер Бруно Дини. Время и место были точно восстановлены с самописца Римского управления, у которого был регистратор времени, а у Палермского подхода его не было.

Рейс AZ 112 связался с подходом Палермо около 21:10 и заявил, что находится в 74 морских милях (137 км) от VOR (который установлен на горе Градара, над муниципалитетом Боргетто , с частотой 112,3 МГц, около 10 миль ( 16 км) к югу от аэропорта Пунта Раиси).

Около 22:23–24 самолет (летевший из Поненте-лато Террасини) врезался в гребень высотой 935 метров (1980 футов). ^{[ 1 ]} примерно на 300 футов (91 м) ниже вершины горы и долгое время скользил по земле крыльями, фюзеляжем и четырьмя двигателями, пока не распался в результате последовательных ударов о скалы гребня. Часть обломков и тел погибших перекатилась на склон горы ( сторона Карини ), откуда был виден керосиновый пожар. Обломки были разбросаны по территории площадью 2,5 мили (4,0 км), настолько широкой, что спасательным командам потребовалось три часа, чтобы добраться до них. Позже некоторые свидетели в Карини рассказали, что видели горящий самолет еще до крушения.

Из 115 пассажиров и членов экипажа почти все были итальянцами; Единственными известными иностранцами на борту были бельгийская стюардесса, трое британцев и французская пара. Путешественники, по большей части, возвращались домой, чтобы проголосовать на национальных выборах в Италии в те выходные. Среди жертв катастрофы были известный кинорежиссер Франко Индовина и Честино Выцпалек, сын тогдашнего тренера команды «Ювентус» Честмира Выцпалека .

Лица на борту по национальности:
Nationality	Passengers	Crew	Total
Italian	102	6	108
British^[2]	3	0	3
French	2	0	2
United States	1	0	1
Belgium	0	1	1
Total	108	7	115

Катастрофа произошла в день 26-й годовщины компании Alitalia, которая начала свою деятельность на единственном автомобиле Fiat G.12, арендованном у итальянских ВВС.

После аварии

Суд представлял официальную версию событий. Судебное разбирательство было направлено против пилотов, не следовавших указаниям авиадиспетчеров. Причиной крушения была названа «ошибка пилота» и управляемый полет на землю (CFIT) (описывает непреднамеренное столкновение летного самолета с землей). ^{[ 3 ]}

Есть и другая версия происшествия, которой придерживаются некоторые родственники погибших. Г-жа Мария Элеонора Фаис, сестра Анжелы Фаис, погибшей в этом самолете, спустя много лет смогла найти отчет заместителя начальника полиции Джузеппе Пери, в котором говорится, что самолет взорвался в результате взрыва бомбы. союз людей, связанных с мафией Пери обвиняет в этом взрыве и подрывной группой правых. Через три дня после аварии должны были состояться политические выборы, на которых прогнозировался сильный подъем правых. Национальная ассоциация итальянских пилотов (ANPAC) встала на сторону пилотов, отвергнув возможность ошибки ввиду их многолетнего опыта и потому, что обвинение в опьянении для доказательства их «исключительной» ответственности было отклонено. Другие проблемы были подняты в связи с плохим расположением аэропорта Пунта-Раиси. (О позиции аэропорта см. обвинения Джузеппе Импастато.)

Существует городская легенда, что во время крушения Монтанья-Лонга мифическая первая жена или партнер автора песен Франческо Де Грегори погибла . Но это лишь необоснованное предположение ^{[ 4 ]} вычтено из слов песни Buonanotte Fiorellino , которая как бы намекает на трагедию. На самом деле песня вдохновлена «Winterlude» Боба Дилана .

См. также

Список происшествий и происшествий с участием коммерческих самолетов

Примечания

^ Лоуэлл Пресс. «В авиакатастрофе в Италии погибло 115 человек». 9 мая 1972 года.
^ Бирмингем Пост. «Осмотр «черного ящика» ПАЛЕРМО» 9 июля 1972 г.
^ «Более безопасное небо: целенаправленная программа безопасности» (PDF) . Совместная группа по обеспечению безопасности (JSIT) . ФАУ: 4. 29 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2006 г.
^ Энрико Дерегибус. Франческо Де Грегори – Я могу петь то, чего не умею. Джунти, 2003.

Библиография

Антонио Бордони. «Больные пилоты – когда пилот не выходит из самолета». Рим, Travel Factory Srl, декабрь 2008 г.
Джорджо Де Стефани. «Аэронавигационно-правовое руководство». Рим, Полиграфический институт и Государственный монетный двор, 1985 г.
Эдоардо Ребулла. «Сны о воде». Селлерио Эдиторе Палермо.
Ренато Аззиннари и Леоне Зингалес. «Трудные годы». Издательство Сицилийского института Грамши.

Внешние ссылки

38 ° 07'23 "N 13 ° 08'53" E / 38,12306 ° N 13,14806 ° E / 38,12306; 13.14806

[1] Лоуэлл Пресс. «В авиакатастрофе в Италии погибло 115 человек». 9 мая 1972 года.

[2] Бирмингем Пост. «Осмотр «черного ящика» ПАЛЕРМО» 9 июля 1972 г.

[Safer_Skies:_A_Focused_Safety_Agenda-3] «Более безопасное небо: целенаправленная программа безопасности» (PDF) . Совместная группа по обеспечению безопасности (JSIT) . ФАУ: 4. 29 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2006 г.

[4] Энрико Дерегибус. Франческо Де Грегори – Я могу петь то, чего не умею. Джунти, 2003.

[ 1 ]

[2]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Италии
Before 1900	Francesco Zambeccari (September 1812)
1900s-1940s	Jorge Chávez (September 1910) Verona Caproni Ca.48 crash (August 1919) Dixmude (December 1923) 1945 Avro York crash (February 1945) 1948 Royal Air Force Avro Lancaster crash (September 1948) Superga air disaster (May 1949)
1950s	BOAC Flight 115 (October 1952) Mediterranean Sea mid-air collision (January 1953) BOAC Flight 781 (January 1954) South African Airways Flight 201 (April 1954) Sabena Flight 503 (February 1955) British European Airways Flight 142 (October 1958) TWA Flight 891 (June 1959)
1970s	RAF Hercules crash (November 1971) Alitalia Flight 112 (May 1972) Aero Trasporti Italiani Flight 327 (October 1972) Argo 16 (November 1973) Rome airport attacks and hijacking (December 1973) Alitalia Flight 4128 (December 1978) Aero Trasporti Italiani Flight 12 (September 1979)
1980s	Itavia Flight 870 (June 1980) Aero Trasporti Italiani Flight 460 (October 1987) Uganda Airlines Flight 775 (October 1988)
1990s	Italian Air Force MB-326 crash (December 1990) Banat Air Flight 166 (December 1995) Air Littoral Flight 701A (July 1997) Cavalese cable car crash (February 1998)
2000s	Linate Airport disaster (October 2001) Pirelli Tower crash (April 2002) Tuninter Flight 1153 (August 2005) Air Algérie Flight 2208 (August 2006)
2010s	ASL Airlines Hungary Flight 7332 (August 2016)
2020s	National Aerobatic Team Aermacchi MB-339 crash (September 2023)