1972 г., авиакатастрофа Кенигса Вустерхаузена.

Рейс 450 компании Interflug
	Аналогичный аварийный самолет Interflug Ил-62
Несчастный случай
Дата	14 августа 1972 г.
Краткое содержание	Пожар в полете привел к разрушению конструкции
Сайт	Рядом с Кенигсом Вустерхаузеном , Потсдамский округ , Восточная Германия ; 52 ° 18'23 "N 13 ° 41'19" E / 52,30639 ° N 13,68861 ° E
Самолет
Тип самолета	Ильюшин Ил-62
Оператор	Межполетный
Номер рейса ИАТА.	ИФ450
Позывной	ИНТЕРФЛЮГ 450
Регистрация	ДМ-МОРЕ
Начало рейса	Аэропорт Берлин-Шёнефельд , Шенефельд , Восточная Германия
Место назначения	Аэропорт Бургас , Бургас , Болгария
Оккупанты	156
Пассажиры	148
Экипаж	8
Погибшие	156
Выжившие	0

Авиакатастрофа Königs Wusterhausen 1972 года произошла 14 августа, когда рейс 450 Interflug ^{[ 1 ]} Ил-62 разбился вскоре после взлета из аэропорта Берлин-Шенефельд в Шенефельде , Восточная Германия , во время праздничного чартерного рейса в Бургас , Болгария . ^{[ 2 ]} Причиной аварии стал пожар в кормовом грузовом отсеке. Все 156 пассажиров и экипаж погибли. На сегодняшний день это самая смертоносная авиационная катастрофа в Германии. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Самолет и экипаж

Это был самолет Ил-62 советской постройки, зарегистрированный ДМ-ЮВА, с четырьмя двигателями Кузнецов НК-8 . Впервые он совершил полет в апреле 1970 года и до катастрофы налетал 3520 часов.

входили В состав экипажа 51-летний капитан Хайнц Пфафф, 35-летний первый офицер Лотар Вальтер, 32-летний бортинженер Ингольф Штайн и 38-летний штурман Ахим Флилениус. Налет летного экипажа составил 8100, 6041, 2258 и 8570 часов соответственно.

Крушение

Рейс Interflug IF450 вылетел из аэропорта Берлин-Шенефельд в 16:30 по местному времени. Из-за летних каникул количество пассажиров – в основном туристов, направляющихся на болгарское побережье Черного моря – почти достигло полной вместимости авиалайнера. Взлет прошел нормально, и самолет направился на юго-восток в сторону Чехословакии , ныне Чешской Республики .

В 16:43, на тринадцатой минуте полета и на высоте 8900 метров (29200 футов) над городом Котбус , Восточная Германия, экипаж сообщил о проблемах с лифтом ; к этому времени самолет отклонился от назначенного маршрута примерно на 10 градусов. Рейс запросил возвращение в Шенефельд, но не счел ситуацию достаточно критической для немедленной посадки в ближайшем аэропорту. В 16:51 экипаж произвел сброс топлива для уменьшения посадочной массы. Тем временем бортпроводники сообщили о задымлении в задней части салона. Поскольку аэропорт Берлин-Шёнефельд уже был виден в нескольких километрах к югу, в 16:59:25 рейс объявил сигнал бедствия , что указывало на проблемы с контролем высоты самолета. В это время летный экипаж, вероятно, не знал, что огонь охватил части задней части самолета. Через несколько секунд хвостовая часть ослабленная огнем отделилась от самолета, заставив его войти в неуправляемое снижение. Из-за сил пикирования остальные самолеты развалились в воздухе, обломки приземлились в городе Кенигс Вустерхаузен , Восточная Германия. ^{[ 5 ]}

Причина

В последних сообщениях пилота говорилось, что причиной катастрофы стал пожар в задней части самолета. Эта часть самолета была недоступна из кабины и не имела датчиков дыма , поэтому экипаж не смог сразу оценить серьезность ситуации. Пожар возник из-за утечки в трубке горячего воздуха, через которую вышел воздух, нагретый примерно до 300 °C (570 °F), повредив изоляцию электрических проводов и систему управления полетом самолета . После взлета возникшее короткое замыкание вызвало искры температурой 2000 ° C (3600 ° F), что привело к возгоранию в грузовом отсеке 4. Затем огонь распространялся, пока дым не достиг пассажирского салона и фюзеляж не ослаб. В конечном итоге в полете отказала хвостовая часть.

Мемориал

На кладбище Вильдау , недалеко от Кенигса Вустерхаузена, установлен мемориал в память жертв, имена которых написаны на черном камне.

См. также

Ссылки

^ Денес, Бенджамин; Шпет, Андреас (13 августа 2022 г.). " Первое мая! Курс 90 градусов, невозможно удержать высоту». « [«Майский день! Курс 90 градусов, невозможно удержать высоту». Радиовещание Берлин-Бранденбург (на немецком языке) . Проверено 14 августа 2022 г.
^ «156 человек погибли в авиакатастрофе в пригороде Восточного Берлина» . Нью-Йорк Таймс . Том. 121, нет. 41842. 15 августа 1972 г. ISSN 0362-4331 .
^ « Заикающийся вой». Зеркало (на немецком языке). Издательство Шпигель. 21 августа 1972 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.
^ Рантер, Харро. «Описание несчастного случая» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 мая 2020 г.
^ «Восточная Германия заявляет, что взрыв привел к катастрофе со смертельным исходом 156 человек» . Нью-Йорк Таймс . Том. 121, нет. 41843. 16 августа 1972 г. ISSN 0362-4331 .

Внешние ссылки

Запись на сайте Aviation-safety.net.
www.interflug.biz
Хейн, Эдгар А. (2000). Катастрофа в воздухе . Ассошиэйтед Юниверсити Прессс. п. 123. ИСБН 978-0-8453-4777-5 .

[1] Денес, Бенджамин; Шпет, Андреас (13 августа 2022 г.). " Первое мая! Курс 90 градусов, невозможно удержать высоту». « [«Майский день! Курс 90 градусов, невозможно удержать высоту». Радиовещание Берлин-Бранденбург (на немецком языке) . Проверено 14 августа 2022 г.

[2] «156 человек погибли в авиакатастрофе в пригороде Восточного Берлина» . Нью-Йорк Таймс . Том. 121, нет. 41842. 15 августа 1972 г. ISSN 0362-4331 .

[3] « Заикающийся вой». Зеркало (на немецком языке). Издательство Шпигель. 21 августа 1972 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года.

[Aviation_Safety_Net-4] Рантер, Харро. «Описание несчастного случая» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 мая 2020 г.

[5] «Восточная Германия заявляет, что взрыв привел к катастрофе со смертельным исходом 156 человек» . Нью-Йорк Таймс . Том. 121, нет. 41843. 16 августа 1972 г. ISSN 0362-4331 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Германии
Германская империя (1871-1918)	Отто Лилиенталь (август 1896 г.) Эрбслё (июль 1910 г.) Авиакатастрофа на острове Гельголанд (сентябрь 1913 г.) Йоханнистальская авиакатастрофа (октябрь 1913 г.)
Нацистская Германия (1933-1945)	Катастрофа Swissair в Туттлингене (июль 1934 г.) Крушение немецкого самолета Lufthansa Ju 90 (ноябрь 1940 г.)
Оккупированная Германия (1945-1949)	Авиационная катастрофа в Гатове (апрель 1948 г.)
Западная Германия и Западный Берлин (1949-1991)	Рейс 592 KLM (март 1952 г.) Крушение Сабены Конвайра (октябрь 1953 г.) Столкновение в воздухе Альтенштайга (август 1955 г.) Мюнхенская авиакатастрофа (февраль 1958 г.) шаблон Крушение Мюнхенского C-131 (декабрь 1960 г.) Рейс 511 CSA (март 1961 г.) Рейс 005 Lufthansa (январь 1966 г.) Рейс 708 компании Pan Am (ноябрь 1966 г.) Paninternational, рейс 112 (сентябрь 1971 г.) Угон рейса 165 LOT Polish Airlines (август 1978 г.) Инцидент со сбитием Jaguar Королевских ВВС (май 1982 г.) Крушение звездного истребителя Рейн-Майн (май 1983 г.) Рейс 108 Нюрнбергского авиаперевозчика (февраль 1988 г.) Катастрофа на авиашоу Рамштайн (август 1988 г.) Катастрофа Ремшайда А-10 (декабрь 1988 г.) 1989 г., столкновение в воздухе в Германии (январь 1989 г.).
Восточная Германия (1949-1991)	Инцидент с F-84 Thunderstreak (сентябрь 1961 г.) Инцидент со сбитием Т-39 (январь 1964 г.) Авиакатастрофа Кенигса Вустерхаузена (август 1972 г.) Рейс 1107 Interflug (сентябрь 1975 г.) Рейс 892 Аэрофлота (декабрь 1986 г.) Рейс 102 Interflug (июнь 1989 г.)
Германия (1991-)	Столкновение в воздухе в Юберлингене (июль 2002 г.) Рейс 850 Swiss International Air Lines (июль 2002 г.)
Включает как бывшую Восточную Германию, так и Западную Германию.