Грузовой рейс 527 Люфтганзы

Грузовой рейс 527 Люфтганзы
	D-ABUY, самолет, попавший в аварию, замечен в сентябре 1978 г.
Несчастный случай
Дата	26 июля 1979 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки УВД и ошибки пилота.
Сайт	25 километров (16 миль; 13 миль) к северу от международного аэропорта Рио-де-Жанейро/Галеан , Рио-де-Жанейро , Бразилия ; 22 ° 34'58 "ю.ш. 43 ° 12'57" з.д. / 22,58278 ° ю.ш. 43,21583 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 707-330С
Оператор	Люфтганза Карго
Регистрация	D-ABUY
Начало рейса	Международный аэропорт Рио-де-Жанейро/Галеан , Рио-де-Жанейро , Бразилия
Место назначения	Международный аэропорт Дакар-Йофф , Дакар , Сенегал
Пассажиры	0
Экипаж	3
Погибшие	3
Выжившие	0

Рейс 527 Lufthansa Cargo был рейсом Lufthansa Cargo, который должен был лететь из Рио-де-Жанейро в Бразилии в Дакар , столицу Сенегала . 26 июля 1979 года, вскоре после взлета в Рио, Боинг 707 вылетел на склон и разбился. Все три члена экипажа в составе капитана , первого помощника и бортинженера погибли; выживших не было. Основной причиной крушения стала неспособность авиадиспетчеров уделить необходимое внимание каждому самолету и обеспечить необходимое внимание подъему местности.

Несчастный случай

Самолет представлял собой грузовой вариант Боинга 707 (707-330С). Рейс 527 вылетел из международного аэропорта Рио-де-Жанейро/Галеан в 21:27 по всемирному координированному времени и получил указание от диспетчерской службы воздушного движения (УВД) подняться на высоту 2000 футов (610 м) и повернуть в сторону (VOR) Кашиаса всенаправленного диапазона VHF . Управление заходом на посадку попросило пилота увеличить скорость. Экипаж увеличил скорость самолета до 304 узлов (563 км/ч; 350 миль в час). ^{[ 1 ]} в соответствии с инструкциями, несмотря на то, что максимальная скорость составляет 250 узлов (460 км/ч; 290 миль в час) на высоте менее 10 000 футов (3 000 м). Передав свои инструкции, диспетчер, следивший за рейсом 527, сосредоточился на других рейсах возле Рио и не знал о превышении скорости рейса 527. ^{[ 2 ]}

К тому времени, когда диспетчер возобновил связь с рейсом 527, он увидел, что рейс находился севернее, чем ожидалось, из-за его большей скорости. Затем он связался с экипажем по рации: «Люфтганза, поверните направо на курс 140, только что закончился. Люфтганза 527, поверните направо на курс 140 и набирайте высоту без ограничений». Экипаж ответил: «Роджер, выходим на 2 тысячи, LH 527, поворачиваем направо, курс 140».

Вскоре после этой передачи сработала система предупреждения о сближении с землей (GPWS), и в 21:32 UTC самолет налетел на кучу деревьев и врезался в гору, оставив за собой след из обломков длиной 800 метров (2600 футов). ^{[ 2 ]}

Расследование

Основной причиной была признана неспособность бразильских авиадиспетчеров уделять необходимое внимание каждому самолету и, таким образом, не только шатать самолеты между собой, но и обеспечивать необходимые расстояния до возвышенности.

Неоправданно высокая скорость Боинга 707 была вызвана как ошибочными инструкциями и контролем со стороны диспетчера, так и пассивным принятием экипажем опасных инструкций. Обычно в разрешении указывается маршрут вылета до так называемого предела допуска, до которого воздушному судну разрешено летать максимум. Даже на вопросы пилотов авиадиспетчерская служба дала лишь неясный ответ. В разрешении на LH527 эта информация отсутствовала, поэтому экипаж продолжил полет по заданному курсу, не запрашивая у авиадиспетчерской службы новых указаний. Почти все последние две минуты между LH527 и авиадиспетчерской службой не было связи. ^{[ 2 ]}

См. также

Рейс 277 Принэйр

Ссылки

^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-330C D-ABUY Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан, RJ (GIG)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 30 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Циркуляр ИКАО 173-AN/109» (PDF) . Международная организация гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2015 г. Проверено 20 июня 2014 г.

[ASN-1] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-330C D-ABUY Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан, RJ (GIG)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 30 октября 2020 г.

[ICAO_Circular-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Циркуляр ИКАО 173-AN/109» (PDF) . Международная организация гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2015 г. Проверено 20 июня 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Бразилии
1920–1940-е годы	Катастрофа Дорнье Дж. Сантоса Дюмона (декабрь 1928 г.) Крушение Pan Am Sikorsky S-43 (август 1939 г.)
1950-е годы	Panair do Brasil, рейс 099 (июль 1950 г.) Рейс 202 компании Pan Am (апрель 1952 г.) Пожар в воздухе National Air Transport Douglas C-47 (август 1952 г.) Катастрофа коммандос Беге ВАРИГ (апрель 1957 г.) Рейс 502 Lufthansa (январь 1959 г.)
1960-е годы	Столкновение в воздухе в Рио-де-Жанейро (февраль 1960 г.) Рейс 435 Real Transportes Aéreos (июнь 1960 г.) Рейс 322 Аргентинских авиалиний (ноябрь 1961 г.) Катастрофа Lockheed Constellation в Парана-да-Ева-Панаир-ду-Бразилия (декабрь 1962 г.) Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul, рейс 144 (май 1963 г.)
1970-е годы	Рейс 903 Paraense Transportes Aéreos (март 1970 г.) Грузовой рейс 527 Lufthansa (июль 1979 г.)
1980-е годы	Рейс 303 Transbrasil (апрель 1980 г.) Авиакатастрофа в Барра-ду-Гарсас (июнь 1980 г.) Рейс 168 VASP (июнь 1982 г.) Авария TABA Fairchild FH-227 (июнь 1982 г.) Авария в ТАРСА Бандейранте (июнь 1984 г.) Рейс 210 VASP (январь 1986 г.) Инцидент с НЛО в Бразилии (май 1986 г.) Рейс 375 VASP (сентябрь 1988 г.) Рейс 801 Transbrasil (март 1989 г.) Постоянный рейс 254 (сентябрь 1989 г.)
1990-е годы	Рейс 402 TAM Transportes Aéreos Regionais (октябрь 1996 г.)
2000-е	Рейс 9755 авиакомпании TAM Airlines (сентябрь 2001 г.) Рейс 4823 Рико Линьяса Аэреаса (август 2002 г.) Total Linhas Aéreas, рейс 5561 (сентябрь 2002 г.) Рейс 4815 Рико Линьяса Аэреаса (май 2004 г.) КОМАНДА, рейс 6865 Linhas Aéreas (март 2006 г.) Gol Transportes Aéreos, рейс 1907 (сентябрь 2006 г.) Рейс 3054 авиакомпании TAM Airlines (июль 2007 г.) Катастрофа Manaus Aerotáxi Embraer Bandeirante (февраль 2009 г.) Рейс 447 Air France (июнь 2009 г.) *
2010-е годы	Рейс 4896 Ноара Линьяса Аэреаса (июль 2011 г.) Катастрофа Santos Cessna Citation (август 2014 г.) Крушение вертолета в Сан-Паулу (февраль 2019 г.)
2020-е годы	Авиакатастрофа Palmas FR (январь 2021 г.) Авиакатастрофа Piedade de Caratinga Beechcraft King (ноябрь 2021 г.) Катастрофа Manaus Aerotáxi Embraer Bandeirante (сентябрь 2023 г.) Крушение Cessna Grand Caravan в Рио-Бранко (октябрь 2023 г.) Рейс 2283 Voepass Linhas Aéreas (август 2024 г.)
* произошло в международных водах