Крушение Антонова Ан-22 в Атлантическом океане в 1970 году.
 Самолет-близнец разбившегося CCCP-09303. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 18 июля 1970 г. |
| Краткое содержание | Неизвестно, возможно отделение винта, приводящее к взрывной декомпрессии. |
| Сайт | Атлантический океан, юго-восток Гренландии |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-22 |
| Оператор | Советские ВВС |
| Регистрация | CCCP-09303 |
| Начало рейса | Авиабаза «Иваново Северный» , Иваново , Советский Союз |
| 1-я остановка | Чкаловский аэропорт Щелково , СССР. |
| 2-я остановка | Международный аэропорт Кеблавик Рейкьявик , Исландия |
| Последняя остановка | Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд Галифакс, Канада |
| Место назначения | Международный аэропорт Хорхе Чавеса , Лима , Перу |
| Пассажиры | 7 |
| Экипаж | 15 |
| Погибшие | 22 |
| Выжившие | 0 |
18 июля 1970 года самолет Ан-22 советских ВВС разбился в Атлантическом океане между Исландией и Гренландией по пути в Галифакс, Канада . Это была первая катастрофа модели Ан-22, в результате которой погибли все 22 человека, находившиеся на борту.
Самолет
[ редактировать ]Самолетом, попавшим в аварию, был тяжелый грузовой самолет Ан-22, построенный на Ташкентском механическом заводе в конце 1969 - начале 1970 годов, с строительным номером 00340207 и заводским номером 02-07. Самолет был построен для ВВС СССР , где ему был присвоен регистрационный номер CCCP-09303. [ а ] и дислоцировался на авиабазе «Северный» под Иваново . [ 1 ]
Предыстория и полет
[ редактировать ]После землетрясения в Анкаше 1970 года , унесшего жизни десятков тысяч людей и разрушившего многие города Перу, 81-й военно-транспортный авиационный полк ВВС СССР участвовал в доставке гуманитарной помощи в эту страну. Подразделение эксплуатировало тяжелые самолеты, в том числе Ан-22 . Из-за ограниченной дальности полета и большого груза, состоящего из продуктов питания и семи пассажиров, план полета предусматривал, что самолет должен был сделать несколько остановок по пути в Перу. Поскольку полет длился более 17 000 километров (10 600 миль; 9 200 миль), для полета было задействовано два экипажа. Это также послужило возможностью обучения пилотов.
Крушение
[ редактировать ]18 июля самолет вылетел из аэропорта Кефлавик в Исландии и направлялся в Галифакс. Через сорок семь минут после взлета самолета, в 14:30 с ним была потеряна вся связь, и он исчез с экранов радаров. Поскольку экипаж не ответил на сообщение авиадиспетчеров и ни один аэропорт не зафиксировал приземление самолета, предполагалось, что самолет разбился в океане. Вскоре началась поисково-спасательная операция с участием самолетов НАТО и советского Ан-12 . В ходе обыска были обнаружены обломки самолета, подтверждающие, что он действительно разбился. Выживших не обнаружено.
Расследование
[ редактировать ]После осмотра обнаруженных частей самолета возгорание в полете было исключено. Министерство авиационной промышленности СССР выдвинуло гипотезу о том, что произошла неконтролируемая декомпрессия , причина которой так и не была до конца установлена.
Через пять месяцев после крушения CCCP-09303 в Индии разбился родственный самолет, в результате чего погибли все 17 человек, находившихся на борту. Причиной катастрофы стал отрыв одной из лопастей воздушного винта , который ударился о фюзеляж самолета и вызвал взрывную декомпрессию. Считается, что это, скорее всего, и стало причиной крушения CCCP-09303 в Атлантике.
Последствия
[ редактировать ]После катастрофы все герметичные Ан-22 были остановлены. Мемориалы летному экипажу CCCP-09303 установлены в Москве и Лиме .
Примечания
[ редактировать ]- ↑ Ан-22 эксплуатировались советскими ВВС в цветах советской авиакомпании «Аэрофлот» и имели гражданскую регистрацию.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ "Антонов Ан-22 CCCP-09303 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта" (in Russian). russianplanes.net . Retrieved 2014-07-14 .