36-я истребительная эскадрилья

36-я истребительная эскадрилья
Эскадрилья F-16C приземляется на авиабазе Осан в 2008 году.
Активный	1917–1919; 1930 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	боец
Часть	Тихоокеанские ВВС 7-я воздушная армия 51-й истребительный авиаполк 51-я оперативная группа
Гарнизон/штаб	Авиабаза Осан , Корея.
Псевдоним(а)	Летающие Изверги
Девиз (ы)	Проверьте шесть! Харрумф!
Талисман(ы)	Сталкиваться
Юбилеи	Столетие The Fiend (28 сентября – 1 октября 2017 г., Osan AB, Республика Корея)
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война Корейская война Вьетнам
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Цитирование президентского подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского подразделения Филиппин Цитирование президентского подразделения Республики Корея Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Подполковник Николас Хаусслер
Примечательный командиры	Квентин Рузвельт Эннис Уайтхед Генерал-майор Скотт Д. Уэст
Знаки отличия
Эмблема 36-й истребительной эскадрильи
Эмблема 36-й тактической истребительной эскадрильи
Эмблема 36-й тактической истребительной эскадрильи
Эмблема 36-й эскадрильи преследования

36- я истребительная эскадрилья входит в состав ВВС США на 51-й оперативной группы авиабазе Осан в Южной Корее. Он эксплуатирует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие задачи по завоеванию превосходства в воздухе. Эскадрилья 36 была впервые задействована в 1917 году как -я авиационная эскадрилья и служила во Франции во время Первой мировой войны , хотя война закончилась до того, как подразделение вступило в бой. С 1930 года он постоянно действовал как истребительная эскадрилья.

Задача эскадрильи - подавление ПВО противника (ЮВАВ), воздушный перехват, непосредственная авиационная поддержка и противовоздушная борьба днем ​​и ночью. Участвует в обороне Южной Кореи. и действует дальше.

История

За свою 101-летнюю историю 36-я истребительная эскадрилья летала на 21 самолете различного типа, получила 22 награды и накопила 24 служебных и рекламных ленты.

Первая мировая война

Карта Cazaux AIC с указанием местонахождения 36-й авиационной эскадрильи

36- я авиационная эскадрилья была создана в Келли Филд , штат Техас, в июне 1917 года, вскоре после вступления США в Первую мировую войну . Позже в том же году старший лейтенант Квентин Рузвельт , сын президента Теодора Рузвельта эскадрильей некоторое время командовал . После непродолжительного периода обучения эскадрилья двинулась за границу на корабле RMS Baltic . Приземлившись во Франции в сентябре 1917 года, эскадрилья вскоре остановилась на аэродроме Этамп, а затем обосновалась в 3-м учебном центре авиации на аэродроме Иссуден , где помогала строить новый центр, прежде чем в конце года он был объявлен действующим. 21 февраля 1918 года 36-я авиационная эскадрилья (ремонтная) прибыла на аэродром Казо , где располагалась французская школа воздушной артиллерии, где помогала обслуживать самолеты американского отряда. 5 ноября он переехал в недавно созданную Американскую школу воздушной артиллерии в Сен-Жан-де-Мон, Франция. 16 февраля 1919 года эскадра достигла гавани Сен-Назер, Франция, откуда 14 марта отплыла обратно в Соединенные Штаты. Военный корабль США «Маньчжурия» был демобилизован весной 1919 года в Гарден-Сити, Нью-Йорк.

Межвоенный период

Берлинер Джойс P-16

Сводная эскадрилья Р-30

В 1923 году эскадрилья была преобразована в 36-ю эскадрилью преследования . Хотя он и неактивен, первоначально он был отнесен к району Шестого корпуса . В 1929 году эскадрилья была обозначена как «Бездействующая регулярная армия». оставались бездействующими в качестве регулярного подразделения, Несмотря на то, что офицеры организованного резерва они были прикомандированы к подразделению и в течение следующих нескольких лет проводили летние тренировки с эскадрильей на Келли Филд.

В октябре 1930 года эскадрилья снова была задействована на аэродроме Селфридж-Филд , штат Мичиган. где он был придан 1-й группе преследования и оснащен различными моделями преследования Curtiss Hawk серии одномоторных самолетов- бипланов Curtiss Hawk . К 1932 году основным самолетом эскадрильи стал Boeing P-12 , хотя эскадрилья продолжала летать на модели P-6 Hawk. В рамках своей миссии по разработке тактики преследования эскадрилья продолжала использовать множество других самолетов, в частности, Berliner-Joyce P-16 и Consolidated P-30 двухместные истребители . Обучение летчиков-истребителей и отработка тактики продолжались после 1932 года, когда эскадрилья перебралась в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где была приписана к 8-й группе преследования .

Основная статья: Скандал с авиапочтой

В 1934 году, после расследования Конгресса того, как на авиапочту заключала контракты Почтовая служба США , президент Франклин Д. Рузвельт аннулировал все существующие контракты на авиапочту и возложил обязанность по доставке почты на Воздушный корпус . Эскадрилья начала летать на своих Р-12 по авиапочтовым маршрутам, но они оказались непригодными для работы из-за отсутствия приборов для полетов ночью или в плохую погоду. Более того, они могли перевозить только около 50 фунтов почты, а из-за такого груза у самолетов было тяжелое хвостовое оперение, и ими было трудно управлять. P-12 были выведены из проекта в течение недели, хотя более крупные самолеты наблюдения продолжали доставлять почту до мая, когда были заключены новые контракты на авиапочту.

Кертисс YP-37

P-30 вместе с появлением Curtiss YP-37 в 1938 году ознаменовали значительное изменение в оснащении эскадрильи, переход от бипланов с тканевой обшивкой к полностью металлическим монопланам. К 1939 году в эскадрилье летали Curtiss P-36 Hawks , которые были быстро заменены более мощными Curtiss P-40 Warhawks . По мере расширения авиакорпуса в 1940 году эскадрилья переехала в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, и располагалась там, когда нападение на Перл-Харбор . в декабре 1941 года произошло

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны эскадрилья летала на истребителях P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning в ряде кампаний на Тихоокеанском театре военных действий . В их число входила защита Новой Гвинеи и битва за Филиппины . они переехали в Фукуоку, Япония . В конце войны

Корейская война

F-86F-30-NA Sabre 52-4408 Авиабаза Итазуке, Япония. 1954 год

Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-689, авиабаза Сувон, Южная Корея, 1950 г.

Когда коммунистические силы напали на Республику Корея в июне 1950 года, 36-я дивизия участвовала в боях с самого начала конфликта. На F-80 Shooting Stars эскадрилья атаковала наступающие северокорейские танки , грузовики, артиллерию и войска. с поршневым двигателем Позже это подразделение было преобразовано обратно в F-51 Mustang , который считался более подходящим для операций в Корее . 36-я дивизия завершила войну, оснащенная F-86 Sabre , выполнявшая летающие бомбардировки и обстрелы аэродромов противника. 36-й полк вернулся в Японию после Корейской войны действовал на авиабазе Итадзуке . и в течение следующих 10 лет

Вьетнамская война

Во время войны во Вьетнаме 36-я дивизия выполняла боевые вылеты в Юго-Восточную Азию с базы Королевских ВВС Таиланда Корат . Пилоты 36-го полка летали на F-105 Thunderchiefs , сопровождая спасательные самолеты и подавляя зенитный огонь. Эскадрилья была перевооружена истребителями F-4 Phantom II в декабре 1967 года и размещена на авиабазе Йокота , Япония , с регулярным переброской на авиабазу Кунсан, начиная с марта 1971 года. 36-я эскадрилья перебралась в Кунсан в мае 1971 года, создав передовой оперативный штаб. Местонахождение: авиабаза Осан . Эскадрилья окончательно перебралась в Осан и в сентябре 1974 года была приписана к 51-му составному крылу (тактическому) .

После холодной войны

36-й полк положил начало эре «Боевого сокола» 10 августа 1988 года, когда командир эскадрильи подполковник Эл Спитцер приземлил первый F-16 Fighting Falcon в Осане. Боевые возможности эскадрильи были преобразованы в 1990 году, когда эскадрилья была преобразована в истребитель F-16C/D с маловысотной навигационной системой и прицеливанием в ночное время ( LANTIRN ). Добавление LANTIRN дало «Извергам» текущую возможность летать на малых высотах и ​​доставлять высокоточные боеприпасы в ночное время. Модернизация Block 40 в последние годы включила возможность GBU-31 JDAM для точного поражения в любую погоду. Совсем недавно 36-й полк начал обучение использованию AIM-9X Sidewinder и усовершенствованного модуля прицеливания AN/AAQ-33 Sniper XR. Кроме того, весной 2012 года Fiends приобрели систему наведения AN/ASQ-213 HARM, став первой эскадрильей Block 40 SEAD в ВВС США.

Родословная

• Организована как 36-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 года.
• Переименована в 36-ю авиационную эскадрилью (строительная) c. 1918 год

Демобилизован 7 апреля 1919 г.

• воссоздана и переименована в 36-ю эскадрилью преследования. 24 марта 1923 года

Активирован 2 октября 1930 г.

Переименована в 36-ю эскадрилью преследования (истребители) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 36-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью, двухмоторная, 19 февраля 1944 г.

Переименована в 36-ю одномоторную истребительную эскадрилью 1 апреля 1946 г.

переименована в 36-ю истребительную эскадрилью на реактивную. 1 января 1950 г.

Переименована в 36-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

Переименована в 36-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.

Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 7 февраля 1992 г.

Задания

• Неизвестно, 12 июня – ок. 24 сентября 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр, гр. 24 сентября 1917 г.
• Школа воздушной стрельбы, гр. 21 февраля 1918 г.
• Воздушно-артиллерийская школа, гр. 5 ноября 1918 г. - ок. 16 февраля 1919 г.
• Неизвестно, - 7 февраля 1919 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 2 октября 1930 г. (присоединено к 1-й группе преследования )
• 8-я группа преследования, 1 апреля 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
• 18-я группа преследования , 30 июня 1931 г. (присоединена к 1-й группе преследования)
• 8-я группа преследования (позже 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 15 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 1 февраля 1957 г.)
• 8-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 8-й тактический истребительный авиаполк), 1 октября 1957 г. (присоединён к 41-й авиадивизии после 13 мая 1964 г.)
• 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (присоединена ко 2-й авиадивизии , 9 августа - 5 октября 1964 г., 6 марта - 4 мая 1965 г.)
• 6441-й тактический истребительный авиаполк, 1 апреля 1965 г. (присоединён к 2-й авиадивизии, 26 августа - 28 октября 1965 г.)
• 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
• 347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г.
• 3-й тактический истребительный авиаполк , 15 мая 1971 г.
• 8-й тактический истребительный авиаполк , 16 сентября 1974 г.
• 51-й составной авиаполк (позже 51-й тактический истребительный авиаполк), 30 сентября 1974 г.
• 51-я истребительная группа (позже 51-я оперативная группа), 1 октября 1990 г. - настоящее время.

Станции

• Кэмп Келли (позже Келли Филд), Техас, 12 июня - 11 августа 1917 г.
• Этамп , Франция, 19 сентября 1917 года.
• Иссуден , Франция, 24 сентября 1917 года.
• Казо , Франция, 21 февраля 1918 года.
• Сен-Жан-де-Мон , Франция, 5 ноября 1918 года.
• Сен-Назер , Франция, 16 февраля – 14 марта 1919 г.
• Гарден-Сити, Нью-Йорк, 25 марта – 7 апреля 1919 г.
• Селфридж Филд , Мичиган, 2 октября 1930 года.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, 13 июня 1932 года.
• Митчел Филд, Нью-Йорк, 15 ноября 1940 г. - 26 января 1942 г.
• Брисбен , Австралия, 6 марта 1942 года.
• Лоувуд , Австралия, 13 марта 1942 года.
• Таунсвилл, Квинсленд , Австралия, 4 апреля 1942 года.
• Порт-Морсби , Новая Гвинея, 26 апреля 1942 года.
• Таунсвилл, Австралия, 30 июня 1942 года.
• Милн Бэй , Новая Гвинея, 18 сентября 1942 года.
• Мариба , Австралия, 22 февраля
• Порт-Морсби, Новая Гвинея, 22 мая 1943 года.
• Надзаб , Новая Гвинея, 22 декабря 1943 года.
• Финшхафен , Новая Гвинея, 9 января 1944 года.
• Надзаб, Новая Гвинея, 14 марта 1944 г.
• Ови, острова Схоутен , 17 июня 1944 года.
• Моротаи , Филиппины, 19 сентября 1944 года.
• Аэродром Дулаг , Лейте , Филиппины, 5 ноября 1944 г. (действовал из Моротаи до 30 ноября 1944 г.)

• Сан-Хосе, Западный Миндоро , Филиппины, 20 декабря 1944 года.
• Аэродром Ие Сима , Окинава , 6 августа 1945 года.
• Фукуока , Япония, 24 ноября 1945 года.
• Авиабаза Асия, Япония, 22 мая 1946 г.
• Авиабаза Итазуке , Япония, 6 сентября 1946 года.
• Авиабаза Асия, Япония, Япония, 14 апреля 1947 года.
• Авиабаза Итадзуке, Япония, 25 марта 1949 г.
• Авиабаза Цуики , Япония, 11 августа 1950 года.
• Авиабаза Сувон , Южная Корея, 5 октября 1950 г.
• Авиабаза Кимпо , Южная Корея, 29 октября 1950 г.
• Авиабаза Пхеньян , Северная Корея, 25 ноября 1950 г.
• Авиабаза Сеул , Южная Корея, 3 декабря 1950 г.
• Авиабаза Итадзуке, Япония, 10 декабря 1950 г.
• Авиабаза Кимпо, Южная Корея, 25 июня 1951 г.
• Авиабаза Сувон, Южная Корея, гр. 26 августа 1951 г.
• Авиабаза Итазуке, Япония, 19 октября 1954 г.
• Авиабаза Йокота , Япония, 13 мая 1964 года.

Развернут на базе Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд, 9 августа - 5 октября 1964 г.; База Королевских ВВС Таиланда Тахли , Таиланд, 6 марта – 4 мая, 26 августа – 28 октября 1965 г.; Авиабаза Осан , Южная Корея, 1 октября — 24 ноября 1968 г., 18 февраля — 24 марта 1969 г., 27 мая — 1 июля 1969 г., 9 сентября — 18 октября 1969 г., 27 декабря 1969 г. — 31 января 1970 г., 10 апреля — 9 мая 1970 г., 20 июня - 11 июля 1970 г., 4 сентября - 2 октября 1970 г., 27 ноября - 26 декабря 1970 г.

• Авиабаза Кунсан , Южная Корея, 15 мая 1971 года.
• Авиабаза Осан, Южная Корея, 13 ноября 1971 г. - настоящее время.

Самолет

• Дуглас О-2 (1930–1932)
• Curtiss P-1 Hawk (1930–1932)
• Curtiss P-6 Hawk (1930–1932, 1932–1935, 1936–1937)
• Берлинер-Джойс P-16 (1932–1935)
• Боинг П-12 (1932–1936)
• Фоккер О-27 (1932–1935)
• Объединенный Р-30 (ПБ-2) (1937–1939)
• Curtiss P-36 Hawk (1939–1940)
• Кертисс YP-37 (1938–1940)
• Нортроп А-17 Кочевник (1938–1940)
• Curtiss P-40 Warhawk (1940–1941)
• Bell P-39 Airacobra (1941–1943)
• Bell P-400 Airacobra (1942–1943)
• Республика P-47 Thunderbolt (1943–1944)
• Lockheed P-38 Lightning (1944–1946)
• Североамериканский P-51 Mustang (1946–1950)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1949–1953)
• Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
• Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1963)
• Республика F-105 Thunderchief (1963–1966)
• Макдоннелл F-4 Phantom II (1967–1989)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988 – настоящее время)

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 г.
• Коррелл, Джон Т. (2008). «Фиаско авиапочты» (PDF) . Журнал ВВС . Том. 91, нет. 3 . Проверено 3 января 2015 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН   B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .

Внешние ссылки

• Джексон, Скотт Т. «Стоуни». «Веб-сайт, посвященный всем летающим извергам 36-й эскадрильи тактических истребителей, авиабаза Осан, Корея» . Скотт Т. Джексон . Проверено 25 марта 2016 г.