330-я бомбардировочная группа (ВГ)

Эта статья о 330-й очень тяжелой бомбардировочной группе. Полную информацию о 330-й бомбардировочной группе см. в 330-м авиационном авиакрыле .

330-я бомбардировочная группа (ВГ)
Активный	1942–1946
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Воздушный корпус армии США
Тип	Бомбардировочная группа (очень тяжелая)
Псевдоним(а)	«Разрушители Империи»
Девиз (ы)	За свободу
Цвета	Синий, Золотой
Помолвки	Стратегические бомбардировки Японии
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения с кластером дубовых листьев
Боевые почести	Медаль американской кампании (1942–1945) Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию (1945 г.)
Командиры
Июнь 1944 г. - август 1944 г.	Полковник Элберт Д. Рейнольдс
Август 1944 г. – неизвестно.	Полковник Дуглас К. Полхамус
Знаки отличия
Идентификация символ	Квадрат « К»
Идентификация символ
Самолет летал
Бомбардировщик	Боинг Б-29 Суперфортресс
Электронный война	Боинг Б-29 «Поркупайн» Суперфортресс

330- я бомбардировочная группа («Разрушители империи») — бомбардировочная группа во ВВС США время Второй мировой войны . Он был сформирован 1 июля 1942 года на Солт-Лейк-Сити армейской авиабазе , штат Юта . Первоначально группа была оснащена самолетами Consolidated B-24 Liberator и служила учебным подразделением на территории США до апреля 1944 года. 1 апреля 1944 года группа была преобразована в подразделение, оснащенное Boeing B-29 Superfortress, в составе из 314-го бомбардировочного авиаполка и готовился к развертыванию на Тихоокеанском театре военных действий против Японии.

Группа перебралась в Норт-Филд, Гуам, в 1945 году в составе Двадцатой воздушной армии , выполнив свой первый боевой вылет 12 апреля 1945 года. Группа получила две награды за выдающиеся заслуги за зажигательные налеты на родные острова Японии . Группа вернулась в Соединенные Штаты в конце 1945 года и была дезактивирована 3 января 1946 года. Ее происхождение и почести хранились в 330-м авиационном авиакрыле до тех пор, пока оно не было окончательно дезактивировано 1 июля 2010 года.

Родословная и почести

После активации 6 июля 1942 года 330-я бомбардировочная группа (тяжелая) была передана во Вторые воздушные силы в качестве B-24 Liberator (RTU). объединенного учебного подразделения по замене Группа провела эту подготовку на армейском аэродроме Аламогордо в Нью-Мексико , а затем на Биггс-Филд недалеко от Эль-Пасо , штат Техас. 1 апреля 1944 года группа была переименована в 330-ю бомбардировочную группу (очень тяжёлую), приписана ко Вторым воздушным силам и получила обозначение как оперативная бомбардировочная группа Boeing B-29 Superfortress , приписанная к 314-му бомбардировочному авиакрылу . Группа была направлена ​​на авиабазу Уокер в Канзасе для оснащения и обучения.

Группа начала свое развертывание в Норт-Филд, Гуам , в начале 1945 года и была приписана к XXI бомбардировочному командованию Двадцатой воздушной армии . Он вступил в бой 12 апреля 1945 года, напав на Ходогая-ку, Иокогама , Япония. Группа получила две награды за выдающиеся заслуги за зажигательные рейды на родные острова Японии. 330-я бомбардировочная группа вернулась в Соединенные Штаты в ноябре и декабре 1945 года и была дезактивирована 3 января 1946 года.

27 июня 1949 года подразделение было переименовано в 330-ю бомбардировочную группу (среднюю), активировано и передано в резерв ВВС США . 1 мая 1951 года подразделение было призвано на действительную военную службу, а его личный состав был переведен в Корею; а подразделение (без личного состава) было выведено из строя 16 июня 1951 года. 14 июня 1952 года подразделение было переименовано в 330-ю авианосную группу (среднюю), но 14 июля 1952 года было выведено из строя.

Подразделению приписывают участие в кампаниях Американского театра военных действий, Воздушного наступления в Японии и кампаний в западной части Тихого океана.

История

После активации в 1942 году группа функционировала как RTU, обучая экипажи B-24 как в Нью-Мексико, так и в Техасе. В апреле 1944 года, получив статус оперативной бомбардировочной группы, она была передана в состав 20-й воздушной армии. В состав группы входили 457-я , 458-я и 459-я бомбардировочная эскадрилья ; 26-я фотолаборатория, созданная в апреле 1944 года на армейском аэродроме Уокер , недалеко от Виктории, штат Канзас , также вошла в состав Группы.

Два месяца спустя ее кадры разделились: часть группы осталась «в сети» в Уокере, а часть разместила штаб-квартиру в Далхарте , штат Техас. После быстрого пополнения обоих эшелонов они воссоединились в ВВС Уокера в августе 1944 года. Вновь назначенные летные экипажи присоединились к ним в конце сентября - начале октября 1944 года. Как полная бомбардировочная группа, они были готовы к короткому периоду интенсивного полета. и наземная подготовка на легких B-29 Superfortress. Передовой наземный эшелон группы покинул ВВС Уокера поездом 7 января 1945 года и направился на Форт-Лотон плацдарм в Сиэтле , штат Вашингтон. 17 января 1945 года они отправились в 30-дневное путешествие на армейском транспортном корабле «Хауэлл Лайкс» по пути на Гуам . Экипажи и техники авиамеханики присоединятся к ним только в середине марта.

Гуам 1945 г.

Наземный персонал группы прибыл в порт Агана , Гуам , 18 февраля 1945 года. 854-й инженерный авиационный батальон все еще был занят завершением отделки стояночных перронов и рулежных дорожек для 330-го дивизиона, над которыми он работал с конца ноября 1944 года. Еще две бомбардировочные группы 314-го крыла только что обосновались в Норт-Филд; 19- я бомбардировочная группа и 29-я бомбардировочная группа находились там несколько недель. Территория аэродрома 330-го полка по-прежнему представляла собой преимущественно джунгли. Пока 845-я продолжала работу, наземный эшелон вместе с 502-й инженерной эскадрильей 89-й группы воздушной службы (ГАС) начал детальную работу по вводу аэродрома в эксплуатацию.

Экипажи продолжали курсировать между армейским аэродромом Уокер и полем Батиста (Каюга) на Кубе, чтобы отточить свою боевую подготовку. Вернувшись в Канзас в начале марта, они взяли свои новые Boeing B-29 Superfortress и направились на Гуам через Мэзер-Филд, Калифорнию , Гавайи и Кваджалейн . Первый 330-й самолет приземлился в Норт-Филд, Гуам, 25 марта 1945 года.

330-я дивизия впервые вылетела против Японской империи 12 апреля 1945 года, до прибытия ее последней эскадрильи. Ее сорок седьмой и последний бомбардировочный удар был нанесен в воздух в тот час, когда 15 августа 1945 года было объявлено о капитуляции Японии. В результате образовалась группа бомбардировщиков с самой низкой общей частотой прерываний на земле и самой высокой скоростью превышения цели. любой бомбардировочной группы во всей 20-й ВВС. 330-я BG совершила 1320 боевых вылетов, наработала 18 978 боевых часов и сбросила на свои цели 7039 коротких тонн (6,386 кт) фугасных и зажигательных бомб.

Самолет

Около шестидесяти самолетов, составлявших 330-ю дивизию, были разделены на три бомбардировочные эскадрильи (BS):

• 457-я бомбардировочная эскадрилья под командованием подполковника Линдси Х. Верина
• 458-я бомбардировочная эскадрилья под командованием майора Элмера Э. Эмброуза
• 459-я бомбардировочная эскадрилья под командованием подполковника Роберта В. Райдера

На своих вертикальных стабилизаторах они носили квадратный опознавательный знак большой заглавной буквой К. черного ящика размером 12 футов (4 м) с наложенной Это должно было помочь идентифицировать самолеты эскадрильи в густонаселенном небе, чтобы построиться во время дневных миссий. В конце лета букву « К» залили яркой оранжево-желтой краской для лучшей узнаваемости. В конце лета 1945 года было приказано покрасить днища всех самолетов в черный глянцевый цвет. Намерение состояло в том, чтобы замаскировать их от прожекторов противника .

Носовое искусство

Поскольку он был частью 314-го крыла, 330-е использовало стиль «Город ...» для обозначения своих самолетов. Это был большой темно-синий глобус диаметром 4 фута (1,2 м) с ярко-оранжево-желтым отпечатком Северной Америки. Внутри него должен был находиться толстый белый флагшток с прикрепленным к нему волнистым белым флагом «Город...», изображающим либо родной город командира самолета, либо одного из членов экипажа, имя которого было вытянуто из шляпы. Им также было разрешено иметь другие рисунки на носу по правому борту, но «кровожадные» рисунки были запрещены из-за опасений, что, если самолет будет сбит, последующая японская пропаганда укрепит убеждение, что на них летали «варвары», и потенциально нанесет вред будущим сбитым самолетам. летчики. Маркетинговая идея логотипа «Город» заключалась в том, чтобы самолет и его экипаж посетили названный город после выполнения необходимых 30 миссий. Целью этого облигационного тура по их городу будет сбор средств на продолжение войны.

Миссии

330-я бомбардировочная группа (БГ) прибыла в разгар интенсивной бомбардировки Двадцатой воздушной армии со стратегической целью вывести японскую авиационную промышленность из войны. На сегодняшний день эта кампания не выглядела очень успешной, поскольку несколько крупных заводов, таких как авиационный завод Накадзима Мусасино к северу от Токио и завод Мицубиси недалеко от Нагои , похоже, были незначительно повреждены в результате постоянных дневных точных рейдов B- 29 летят строем. Основной причиной была погода, которая мешала как собраться в строй в удаленной точке, так и затем полететь к цели, которая могла быть покрыта облаками или дымкой, что делало визуальное бомбометание затруднительным или невозможным.

Во время типичного дневного полета самолеты индивидуально вылетали с интервалом в одну минуту из Гуама в заранее назначенную «точку сбора» примерно в 100 милях (160 км) от побережья Японии. Там они выстроятся на «ведущем» самолете и проследуют над целью небольшими группами примерно по 10 самолетов. Затем они высадятся, когда станут свидетелями падения «ведущего» самолета, а затем индивидуально вернутся на Гуам. Самолет пролетел тысячи миль в течение 12 и более часов и должен был экономить как можно больше топлива, чтобы вернуться на базу или на Иводзиму . Индивидуальный полет давал пилотам возможность учитывать определенные условия.

При дневном вылете видимость эскадрильи была ключом к успеху - причина больших хвостовых букв и отдельных номеров самолетов на фюзеляжах. Для некоторых задач было крайне важно, чтобы командир самолета (AC) нашел назначенную ему эскадрилью, пролетел над целью в указанное время, на заданной высоте и поразил цель. Если бы он не мог найти свое конкретное формирование, он бы присоединился к другой группе и начал бомбить их цель.

Во время типичного ночного задания первыми в воздух взлетели несколько самолетов B-29 «Следопыт». Остальные самолеты эскадрильи взлетели через 10–15 минут. Вместо «сплочения» у берегов Японии каждый самолет будет иметь заранее заданную высоту и курс над целью. За несколько минут до того, как остальная часть эскадрильи должна была достичь цели, «Следопыты» сбросили зажигательные вещества , отметив ее для остальных.

Будь то дневной или ночной полет, если основная цель была скрыта, бомбардировщики либо снижались по радару , либо пытались бомбить заранее обозначенную второстепенную цель.

апрель 1945 г.

Миссия: 1

• Дата: 12 апреля 1945 г.
• Цель: Ходогая (Иокогама). химический завод
• Миссия бомбардировочного командования: 65
• Кодовое название: Столовая №1.

В этой миссии должны были участвовать двадцать B-29, каждый из которых нес восемь 500-фунтовых (230 кг) бомб общего назначения с веществом состава B. фугасным взрывчатым B-29 взлетели ранним утром 12 апреля. Один B-29 опоздал на взлет, не успел вовремя добраться до точки сборки и позже сбросил бомбы на удобную цель (ТО). Еще двое прервались. Из оставшихся 17 В-29 были сформированы два соединения в составе 12 самолетов и 5 самолетов. Более крупная группа, находившаяся на высоте до 8000 футов (2400 м), отклонилась от заданного курса при забеге бомбы и была вынуждена совершить второй заход с видимостью 8 миль (13 км) в дымке. Меньшая группа атаковала завод другим курсом. Японская зенитная артиллерия была охарактеризована как скудная и неточная, а истребительная оппозиция не встречала абсолютно никакого сопротивления. Поздно вечером тринадцать самолетов приземлились на Гуаме, а три самолета были отклонены и благополучно приземлились на аэродроме Хармон .

Результаты бомбометания были превосходны; все основные здания в целевой зоне 330-го полка были повреждены или разрушены, что составляет 73% целевой площади крыши. Потери составили два самолета. Один затонул в океане, погибли четыре члена экипажа; а другой разбился и загорелся при приземлении в Агане после того, как получил повреждения при попытке приземлиться на Северном поле по приборам, выжил только один член экипажа. В результате на Норт-Филд был добавлен второй маяк для управления самолетами при посадке по приборам.

Миссия: 2

• Дата: 13–14 апреля 1945 г.
• Цель: Токийский завод искусственных химических удобрений.
• Миссия бомбардировочного командования: 67
• Кодовое название: Гибель № 1

Эта миссия, классифицированная как высокоточная ночная миссия, представляла собой попытку трех крыльев 73-го, 313-го и 314-го бомбардировочных крыльев (BW) с использованием комбинированных нагрузок фугасных и зажигательных бомб. 330-я BG предоставила 16 самолетов, которые сбросили 47,5 тонны на точку прицеливания (AP) или рядом с ней, называемую Токийским заводом искусственных химических удобрений. Сообщаемая площадь выгоревших объектов оценивалась в 10,5 квадратных миль (27 км²). ² ). Зенитный огонь был интенсивным, и B-29 из 458-й бомбардировочной эскадрильи стал одним из семи, потерянных во время миссии. Он упал над Токио и упал в Токийском заливе .

Миссия: 3

• Дата: 15–16 апреля 1945 г.
• Цель: Кавасаки, Канагава.
• Миссия бомбардировочного командования: 68
• Кодовое название: Грудинка №1

Двадцать B-29 из 330-й BG были частью более крупных усилий 73-й, 313-й и 314-й BW против южного пригорода Токио Кавасаки, между Токио и Иокогамой . Группа сбросила на цель 95,2 тонны. Анализ фотографий показал, что около 8 квадратных миль (21 км²) ² ) Токио сгорел той ночью. В этом районе была ясная ночь, и прожекторы, вражеская зенитная артиллерия и истребители были особенно эффективны, в результате чего было потеряно 13 самолетов, хотя ни один из них не принадлежал 330-й BG.

Миссия: 4

• Дата: 17 апреля
• Цель: Каноя . Аэродром
• Миссия бомбардировочного командования: 74
• Кодовое название: Чековая книжка № 1

Все оставшиеся миссии 330-го полка в апреле, кроме одной, были направлены против аэродромов на Кюсю . Это было частью кампании XXI бомбардировочного командования по борьбе с камикадзе, запрошенной адмиралом Честером Нимицем . Начиная с Филиппинской кампании, японский флот использовал тактику камикадзе против американских военных кораблей и авианосцев.

330-я БГ сыграла важную роль в кампании. Шесть из девяти рейдов Группы на аэродром Кюсю были направлены против комплекса аэродрома Каноя под кодовым названием «Чековая книжка». Аэродром Каноя был штаб-квартирой адмирала Матоме Угаки, который умело руководил кампанией камикадзе с этой базы. Чековая книжка №1 состоялась 17 апреля 1945 года против аэродрома Каноя 11 В-29, сбросившими на комплекс 16,27 тонны фугасов. Точкой прицеливания (ТП) группы стал ряд зданий в юго-западном углу базы. В отчетах экипажей говорилось, что ангары на базе были повреждены и горели, и в целом результаты бомбардировок оценивались как хорошие или отличные.

Миссия: 5

• Дата: 18 апреля
• Цель: Каноя . Аэродром
• Миссия бомбардировочного командования: 78
• Кодовое название: Чековая книжка № 2

На следующий день 330-я BG снова бомбила аэродром Каноя. На этот раз в воздух взлетели 11 самолетов, один прервался. Остальные десять B-29 строем направились в Каною, где сбросили 26,80 тонны бомб. Сообщалось, что сопротивление истребителей было нулевым, а зенитная артиллерия была скудной и неточной.

Миссия: 6

• Дата: 21 апреля
• Цель: Кагосима . Аэродром
• Миссия бомбардировочного командования: 87
• Кодовое название: Аэроскоп № 1

Далее 330-й БГ была поручена атака военно-морской авиабазы ​​Кушира. и для этой миссии было выделено 11 самолетов. К 330-му BG присоединились другие BG из 314-го бомбардировочного авиаполка. Результаты отчетов экипажа варьировались от незамеченных до отличных. Всего на этом аэродроме без потерь было сброшено 40,25 тонны фугасных бомб общего назначения.

Миссия: 7

• Дата: 22 апреля
• Цель: Каноя . Аэродром
• Миссия бомбардировочного командования: 93
• Кодовое название: Чековая книжка № 4

330-я BG поставила 11 самолетов в составную группу для атаки на аэродромный комплекс Каноя, одну из девяти японских авиабаз, атакованных в тот день. 11 B-29 сбросили на цель 48,2 тонны бомб, при этом экипажи незаметно сообщили об отличных результатах. Все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 8

• Дата: 24 апреля
• Цель: Хитачи . Авиационный завод
• Миссия бомбардировочного командования: 96
• Кодовое название: Кошачий зов №1.

Это был второй дневной высокоточный бомбардировочный налет 330-й BG по стратегической цели. Целью был авиазавод Hitachi, расположенный в Татикаве (пригород к западу от Токио). Десять самолетов 330-й BG сбросили на цель 46,5 тонны бомб, результаты были оценены как плохие. Сообщалось, что зенитный огонь в целом был от умеренного до интенсивного и точного. Это подтвердилось тем, что шесть самолетов получили незначительные зенитные повреждения. Было замечено восемь японских истребителей, двое атаковали строй. Один B-29 был потерян, его видели брошенным у берегов Японии; тонет примерно за четыре минуты. Трое членов экипажа пережили войну в качестве военнопленных.

Миссия: 9

• Дата: 26 апреля
• Цель: Мияконодзё . Аэродром
• Миссия бомбардировочного командования: 107
• Кодовое название: Капельница № 1

Этот налет планировался как точный дневной налет на аэродром Мияконодзё на юге Кюсю , но столкнулся с плохой погодой. Двадцать B-29 взлетели, но не смогли собраться, вместо этого следовали индивидуально и сбросили бомбы с помощью радара. Два самолета бомбили основную цель, 15 бомбили второстепенную цель, аэродром префектуры Миядзаки , и три сбросили бомбы на возможные цели. Ни один самолет противника не был обнаружен, и только один экипаж сообщил об зенитном ударе. Все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 10

• Дата: 27 апреля
• Цель: Аэродром Каноя.
• Миссия бомбардировочного командования: 112
• Кодовое название: Чековая книжка №7

330-я BG предоставила десять самолетов в составную бомбардировочную группу 314-й BW для бомбардировки аэродрома Каноя. Десять B-29 сбросили в общей сложности 49,25 тонны. Результаты бомбардировки были оценены как хорошие и отличные. Все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 11

• Дата: 28 апреля
• Цель: Аэродром Каноя.
• Миссия бомбардировочного командования: 118
• Кодовое название: Чековая книжка № 8

330-я BG передала двенадцать самолетов из одной эскадрильи в другую эскадрилью 19-й BG, чтобы сформировать составную группу для повторной атаки на аэродром Каноя. Один самолет вылетел из-за механической неисправности. Другой присоединился не к той эскадрилье и вместо этого разбомбил аэродром Мияконодзё . Десять оставшихся B-29 сбросили на цель в общей сложности 49,25 тонны, что, как сообщается, показало отличные результаты. Жертв и потерь самолетов нет.

Миссия: 12

• Дата: 29 апреля
• Цель: Аэродром Каноя.
• Миссия бомбардировочного командования: 124
• Кодовое название: Чековая книжка №9

В этот день в Каною должны были вылететь тринадцать самолетов, но четыре не смогли взлететь из-за механических проблем. Бомбы Группы упали на расстоянии 1200 футов (370 м) от проинформированного AP с удовлетворительными результатами.

Миссия: 13

• Дата: 30 апреля
• Цель: / Аэродром Томитака
• Миссия бомбардировочного командования: 131
• Кодовое название: Шашлык №3

Целью был аэродром Томитака на восточном побережье Кюсю . Двенадцать самолетов взлетели, но один прервал полет из-за неисправности двигателя. Сообщенные результаты были от хороших до превосходных. Потерь и противодействия противника не было.

Май 1945 г.

Миссия: 14

• Дата: 4 мая
• Цель: Мацуяма военно-морская авиабаза на острове Сикоку.
• Миссия бомбардировочного командования: 143
• Кодовое имя: Мопиш № 2

Продолжая кампанию по борьбе с камикадзе, 457-я BS предоставила девять самолетов, а 458-я BS - десять; нанести удар по Мацуяма авиабазе ВМС . Зенитный огонь был слабым, но 18 истребителей противника атаковали порядки, в результате чего четыре самолета противника были повреждены. Результаты бомбардировок варьировались от плохих до отличных. Потерь среди экипажей B-29 не было.

Миссия: 15

• Дата: 5 мая
• Цель: Омура , Нагасаки, Кюсю. военно-морская авиабаза
• Миссия бомбардировочного командования: 141
• Кодовое имя: Вамуз #1

Одиннадцать самолетов атаковали Омура военно-морскую авиабазу . Kawasaki Ki-61 Hien сбросил на строй фосфорную бомбу, которая в общей сложности подверглась примерно шести атакам истребителей. В сводке 314-го BW говорится, что формирование Омура провело десять атак противника, при этом один вражеский самолет был уничтожен артиллеристами 459-го BS. Зенитная артиллерия была тяжелого калибра, скудной и на 90% неточной. Все самолеты вернулись на базу целыми и невредимыми.

Миссия: 16

• Дата: 10 мая
• Цель: Отаке. нефтеперерабатывающий завод
• Миссия бомбардировочного командования № 165
• Кодовое имя: Тусклый # 1

В ходе этого налета 112 самолетов атаковали нефтеперерабатывающий завод Отаке на Хонсю в ходе точного дневного бомбардировки строем, в том числе 33 самолета из 330-го BG. 457-й BS предоставил двенадцать B-29; 458-я BS внесла двенадцать, а 459-я BS - девять. Было подсчитано, что 45% нефтеперерабатывающего завода и складов готовой продукции были разрушены, а завод, вероятно, был выведен из эксплуатации. Оппозиция была жесткой. Истребители противника совершили 54 атаки, повредив пять B-29. По указанному маршруту зенитный огонь был крупнокалиберным, но скудным и неточным, но несколько соединений подверглись интенсивному морскому огню, уходя от цели. Двадцать три B-29 получили зенитные повреждения.

Миссия: 17

• Дата: 11 мая
• Цель: Каваниси. Авиационный завод
• Миссия бомбардировочного командования: 172
• Кодовое название: Листовер №1

Этот рейд на Каваниси авиационный завод недалеко от Кобе был предпринят тремя силами. 314-я BW предоставила 40 самолетов, из которых 11 были из 330-й BG, сбросивших 50 тонн бомб. В отчете BW говорится, что 39% завода было повреждено или разрушено, а сопутствующий ущерб был нанесен прилегающему Колледжу торгового флота, жилым и производственным районам. Ни один самолет не был потерян.

Миссия: 18

• Дата: 14 мая
• Цель: Органная зона Северной Нагои.
• Миссия бомбардировочного командования: 174
• Кодовое название: Микроскоп № 4

Удар 14 мая представлял собой дневную бомбардировку Нагои в строю, при этом 330-я BG предоставила 32 из 135 самолетов 314-й BW, нанесших удар по городу. 330-я сбросила 152,4 тонны бомб.

Миссия: 19

• Дата: 16–17 мая
• Цель: Южной Нагои. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 176
• Кодовое название: Микроскоп № 5

В ходе этого ночного рейда 330-я BG имела 32 B-29, сбросивших 176,95 тонны бомб на городскую территорию Южной Нагои. Ущерб Нагое в результате миссий № 174 и 176 составил 6,97 квадратных миль (18 км²). ² ) или 13,7% застроенной площади города. Ущерб от незначительного до полного разрушения нанесен 29 пронумерованным промышленным объектам и 7 ненумерованным промышленным объектам.

Миссия: 20

Смотрите также: Бомбардировка Хамамацу во время Второй мировой войны.

• Дата: 19 мая
• Цель: Промышленные объекты Токио
• Миссия бомбардировочного командования: 178

Это должен был быть высокоточный дневной бомбардировочный налет с участием 330-й BG, насчитывающий 22 самолета, для нанесения ударов по промышленным объектам в районе Токио. Из-за плохой погоды бомбы были сброшены на главную радиолокационную цель — город Хамамацу . Сообщалось, что удары четырех крыльев повредили 0,22 квадратных миль (0,57 км2). ² ), 5% города. Один промышленный объект был разрушен на 20%.

Миссия: 21

• Дата: 23–24 мая
• Цель: Южный городской район Токио.
• Миссия бомбардировочного командования: 181

Взлетев в 23/20:00G, 35 самолетов 330-й BG атаковали хорошо защищенный южный городской район Токио. 330-й BG участвовал в объединенной атаке четырех крыльев на город. Сообщается, что один самолет пропал без вести.

Миссия: 22

• Дата: 25–26 мая
• Цель: Южный Центральный Токио.
• Миссия бомбардировочного командования: 183

В последнем крупном ударе войны по Токио 330-я BG предоставила 24 бомбардировщика и 106,8 тонны зажигательных бомб. Центром атаки стал южный центральный район Токио, включая Императорский дворец. Экипажи получили четкий приказ не бомбить территории резиденцию Хирохито, но несколько бомб упало на Императорского дворца в Токио . Общая площадь, поврежденная в результате миссий 181 и 183 Британской Колумбии, составила 22,1 квадратных миль (57 км²). ² ). Большая часть бомб упала к югу и западу от Императорского дворца. Были разрушены многочисленные здания на территории дворца, а также территории, прилегающие к дворцу. Был поврежден или уничтожен как минимум 31 пронумерованный промышленный объект. Общая площадь города, поврежденная в результате всех зажигательных налетов, составила 56,3 квадратных миль (150 км²). ² ) или 50,8% застроенной площади города.

Миссия: 23

• Дата: 29 мая
• Цель: Иокогамы. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 186

В конце мая 330-я дивизия направила 38 самолетов на дневной налет на городской район Иокогамы. Они сбросили на цель 203 тонны бомб из 621 тонны бомб, сброшенных 131 самолетом во время налета.

Июнь

Миссия: 24

• Дата: 1 июня
• Цель: Западной Осаки. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 187

BG предоставила 37 самолетов, которые сбросили 150 тонн зажигательных веществ и 6,4 тонны осколочных бомб на городскую территорию Осаки. Киз эвфемистически определил цель как «Домашнюю промышленность». В то время считалось, что многие крупные промышленные предприятия снабжались домашними фабриками. После войны выяснилось, что это неправда; на самом деле многие небольшие заводы по производству кормов были расположены в жилых районах. Группа участвовала в операции 457 XXI бомбардировочного командования в его продолжающейся кампании по уничтожению крупных промышленных городов Японии. Киз утверждает, что они вылетели в 02:40 ( военный часовой пояс G ), собрались в рассыпном строю на Иводзиме и в пасмурную погоду направились в империю. Они поднялись на высоту 20 600 футов (6300 м), где снова собрались. Пройдя к ИП, они увидели впереди зенитную артиллерию и множество истребителей, некоторые парами, которые, как они предположили, были североамериканскими P-51 Mustang . Множество японских истребителей; Накадзима J1N , A6M Zero и Накадзима Ки-44 «Тодзё» атаковали их строй, а один из них атаковал их самолет с 12 часов и подошел к ним на расстояние 25 ярдов, прежде чем пролететь над ним. Бомбы были сброшены в 12:54, и на выходе было замечено еще больше зенитных орудий; Киз утверждает, что это была самая зенитная атака, которую он когда-либо видел. BG зафиксировало, что общее число погибших истребителей противника составило 16 погибших, 9 вероятных и 24 поврежденных истребителями B-29 и P-51 (некоторые из них не были подтверждены послевоенным анализом японских отчетов). Самолет приземлился в Норт-Филд около 17:40.

Миссия стала «Черной пятницей» для 20-й воздушной армии : было потеряно 24 Мустанга P-15 . P-51 использовали B-29 для управления длительными полетами над водой. При входе в непредсказуемую очень большую суровую погоду истребители потеряли связь с B-29, и им пришлось броситься на посадку, когда у них закончилось топливо.

Миссия: 25

• Дата: 5 июня
• Цель: Кобе. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 188

Продолжая стратегические огневые налеты на крупные японские города, BG предоставила 31 самолет для армады из 473 самолетов, направленной против Кобе. Всего самолеты БГ сбросили 170,1 тонны, из которых 5,6 тонны были осколочными бомбами, чтобы удержать пожарных от выброшенных зажигательных бомб массой 164,5 тонны. Это был дневной налет со взлетом между 05.01.00G и 05.01.40G. Самолеты проследовали к материковой части Японии на высоте около 10 000 футов (3 000 м) и, в случае с Кисом, прибыли рано и кружили в течение 30 минут, прежде чем нашли свой строй. Формирование приступило к набору IP на высоту 16 500 футов (5 000 м). Целью был железнодорожный центр, а бомбы упали в 05.09:30G. Проходя над городом, формирование встретило довольно точный зенитный огонь и прошло слева от большого столба дыма, поднимающегося на высоту 21 000 футов (6 400 м). Это была дорогостоящая операция для XXI БК, потерявшего 11 самолетов, 2,3% атакующих сил. 330-я БГ потеряла один самолет, а весь экипаж числился пропавшим без вести.

Миссия: 26

• Дата: 7 июня
• Цель: Осаки . городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 189

Не давая Осаке шанса на восстановление, 330-я BG предоставила 27 самолетов в армаду из 409 самолетов, которая снова нанесла удар по Осаке в ходе дневного налета. По словам Кейса, они покинули Гуам в 07.04:50G, направились к Минами Иводзиме и собрались в строй на высоте 6000 футов (1800 м) в ясную погоду. После разгрома, нанесенного некоторым соединениям японскими истребителями 5 июня 1945 года, Киз был рад увидеть в тот день звено из 46 P-51, сопровождающее соединение в Империю. Самолеты 330-го полка сбросили на Осаку 152,38 тонны зажигательных бомб и 0,8 тонны осколочных бомб с высоты примерно 20 700 футов (6300 м) в точке 7/1258G. Облачность была 10/10, и бомбы были сброшены радаром. Зенитная артиллерия также приближалась к строю, поэтому японцы использовали радар для стрельбы из зенитных орудий. Кроме того, экипажи сбрасывали много соломы , чтобы обмануть японские радары. Это было эффективно, поскольку с БГ не было потеряно ни одного самолета, а из всей армады было потеряно только два самолета (0,5%). Самолет приземлился на Норт-Филд между 7/2000G и 7/2100G.

Миссия: 27

• Дата: 10 июня
• Цель: Касумигаура. Станция морских самолетов
• Миссия бомбардировочного командования: 195

Это был точный дневной налет на базу гидросамолетов ВМС Касумигаура в 50 милях (80 км) к северо-востоку от Токио. Тридцать два самолета поднялись в воздух в 01:00 10:00 G и вернулись в 16:00 10:00 G. Два самолета прервали операцию, 26 самолетов бомбили основную цель, а четыре самолета бомбили второстепенную цель - город Гифу . Группа разместила на базе гидросамолета 143,75 тонны бризантного взрывчатого вещества. Предполагаемой причиной этого удара была попытка нейтрализовать способность базы запускать разведывательные гидросамолеты для наблюдения за перемещениями Третьего флота США. Это была мобильная военно-морская оперативная группа адмирала Хэлси, и он готовил крупный вылет против Империи, начиная с 1 июля 1945 года. 330-й BG не потерял ни одного самолета, хотя несколько членов экипажа были ранены.

Миссия: 28

• Дата: 15 июня
• Цель: Осака Амагасаки. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 203

В составе большой армады из 494 B-29 XXI до н.э., атаковавшей городской район Амагасаки к северо-западу от Осаки, 330-я BG предоставила для рейда 26 самолетов. Самолеты вылетели в 15.02.30G и приземлились в 15.18.00G. Один самолет 330-го БГ поразил второстепенную цель, шесть самолетов вылетели из строя. Бомбовая нагрузка была следующей: 88,75 тонн с 457-й БС, 65,5 тонн с 458-й БС и 48,0 тонн с 459-й БС. Средняя бомбовая нагрузка на каждую эскадрилью была следующей: 457-я: 7,4 тонны на АС; 458-й: 9,4 тонны на ВС; 459-й: 6,9 тонны на АС. Сюрпризом в этих цифрах является большая бомбовая нагрузка на каждый ВС 458-го БС. В первичную атаку попали 33 самолета. Этот огневой рейд был последним из крупных рейдов, опустошивших промышленный центр Японии, и, безусловно, должен был убедить всех сомневающихся среди японских военных в том, что дни Японии как военной державы быстро заканчиваются. Несмотря на большую бомбовую нагрузку, ни один самолет Группы не был потерян. Осака в результате этих огневых налетов, а также удушения их продовольствия и сырья, вызванного воздушными минами, к концу июля 1945 года перестала функционировать как жизнеспособный город.

Миссия: 29

• Дата: 17–18 июня
• Цель: Кагосима. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 206

Это был первый из серии ночных огневых налетов на мелкие японские города (города с населением менее 300 000 человек). На этом этапе бомбардировочной кампании против Японии у XXI BC было четыре бомбардировочных крыла, но для атаки на городские районы второстепенных японских городов обычно требовалось только одно BW, чтобы выполнить эту работу. Поэтому в ночь нападения каждой БВ был приписан отдельный японский город. В этот день 330-я BG присоединилась к трем другим BG 314-й BW, чтобы атаковать город Кагосима на южном побережье Кюсю с населением 182 000 человек. BG выложило 203 тонны IE, а средние тонны на самолет были следующими: 457-я эскадрилья - 7,4 тонны на AC, 458-я эскадрилья - 9,2 тонны на AC и 459-я эскадрилья - 7,3 тонны на AC. Эти средние значения маскировали большие различия между отдельными самолетами. Самолеты вылетели примерно в 17.17.00G и вернулись в 18.08.00G. Эти ночные миссии обычно длились от 14 до 15 часов. При этом более поздний фотоанализ повреждений Кагосимы показал, что выгорело примерно 44% застроенной территории. Киз указал, что во время этой ночной миссии точка доступа располагалась на военных объектах и ​​плацдармах. Ночь над целью К-58 была ясной, бомбы были сброшены в 18/0033G с высоты 8100 футов (2500 м). В 314-й истории BW говорится, что 74 самолета бомбили с помощью радара, 8 - визуально и 21 - с помощью радара с визуальной коррекцией. Потерь самолетов и потерь со стороны 330-й БГ не было.

Миссия: 30

• Дата: 19–20 июня
• Цель: Сидзуока . городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 212

Продолжая наступление на мелкие японские города, 314-я дивизия атаковала город Сидзуока, расположенный на побережье на главной железнодорожной линии между Токио и Нагоей. Вероятно, эту цель было легко обнаружить с помощью радара. 330-я BG предоставила 33 самолета и за три отмены 30 самолетов сбросили на город 189,22 тонны зажигательных бомб. Тонны на КБ бомбардировочной эскадрильи были следующими: 457-я: 5,8 на АК; 458-й: 7,1 тонны на АК и 459-й: 6,2 тонны на АК. Они поднялись в воздух в 19/2030G и поднялись на высоту 7000 футов (2100 м) мимо Иводзимы, а затем на высоту 9500 футов (2900 м) над городом со скоростью 250 миль в час (CAS). Бомбы были убраны в 20.03.14G. Они не подверглись зенитному обстрелу цели, но получили зенитный огонь от военно-морских кораблей в заливе Суруга, где расположен крупный порт. Дым поднимался на высоту до 15 000 футов (4600 м), но сильный ветер уносил его в сторону от города. Из 123 самолетов, поразивших цель из состава 314-й БВ, 54 самолета отбомбились визуально. 31 самолет бомбился с помощью радара с визуальной коррекцией и 37 самолетов бомбился с помощью радара; 1 самолет не мог видеть цель, но мог видеть смещенную контрольную точку. Было подсчитано, что 66% застроенной территории города было уничтожено пожаром, вызванным зажигательными бомбами. Коэффициент эффективности рейда составил 0,0026 квадратных миль (6700 м²). ² ) за тонну. Два самолета из 314-й BW были потеряны, а из 330-й BG - ни одного. Продолжительность этой миссии составила 13 часов, что является коротким сроком по сравнению с некоторыми дневными миссиями.

Миссия: 31

• Дата: 22 июня
• Цель: Авиационный завод Mitsubishi, Тамасима , Кюсю.
• Миссия бомбардировочного командования: 216

В ходе этой миссии BG вернулись к высокоточным дневным бомбардировкам против японской авиационной промышленности. 330-я BG подняла в воздух 33 самолета, четыре из которых вылетели. 29 самолетов собрались в строй и атаковали авиазавод Mitsubishi в Тамашиме, который производил. самолет Mitsubishi G4M «Бетти». БГ сбросил 174 тонны фугасного взрывчатого вещества при следующей загрузке самолетов: 457-я: 4,9 тонны на ВС; 458-й: 6,4 тонны на АС и 459-й 6,7 тонны на АС. Самолеты поднялись в воздух в 22.02.00G и вернулись в 22.01.715G. 330-я BG потеряла один самолет и весь экипаж, кроме одного погибшим в бою.

Миссия: 32

• Дата: 26 июня
• Цель: алюминиевый завод Sumitomo Dural, Нагоя.
• Миссия бомбардировочного командования: 230

Над Хонсю был предсказан еще один ясный день, и для атаки XXI до н. э. был выбран ряд стратегических целей, которые можно было атаковать только при дневном свете. 330-я BG атаковала дюралюминиевый завод Сумитомо недалеко от Нагои. Другие BG 314-го BW атаковали другие промышленные предприятия в районе Нагои. Завод Sumitomo производил дюраль — твердый алюминиевый сплав, используемый в конструкции планера. 33 самолета вылетели из Норт-Филд в 26/02:00G и приземлились в 26/18:00G. Два самолета вылетели из строя. два самолета поразили второстепенные цели, а остальные 29 самолетов сбросили на завод 155,5 тонны фугасной взрывчатки. Тонны на самолет составляли: 457-я: 6,7 на ВС; 458-й,1: 3,5 на самолет и 459-й: 5,6 на самолет. Самолеты пролетели над целью на высоте 26/1020G на высоте 22,300 футов (6,797 м). Но, каковы бы ни были прогнозы погоды, погода в районе цели была иной. Погода в районе сбора затрудняла сборку.

Миссия: 33

• Дата: 28–29 июня
• Цель: Нобеока. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 237

Продолжая ночные атаки на второстепенные японские города, 330-я BG сбросила 246,6 тонны зажигательных бомб на Нобеоку, относительно небольшой город на восточном побережье Кюсю и на главную железнодорожную линию, идущую вдоль восточного побережья острова. Этот, казалось бы, незначительный налет на самом деле стал началом интенсивных бомбардировок городов и железнодорожной системы на этом побережье, поскольку он находился прямо на пути запланированного вторжения на Кюсю генерала Дугласа Макартура 1 ноября 1945 года. 32 самолета были поднялся в воздух из Норт-Филд, Гуам, в 28/2000G и приземлился в 29/1100G со следующей бомбовой нагрузкой на ВС: 457-я: 6,1 тонны на ВС; 458-й 8,9 тонны на Ак и 459-й: 8,4 тонны на Ак. Следует отметить резкое увеличение бомбовой нагрузки, допускаемой этими ночными зажигательными налетами, по сравнению с налетами на Токио ранним днем ​​​​на высоте 30 000 футов (9 100 м) с самолетами, имеющими среднюю массу от 2 до 3 тонн на ВС. Экипажи пришли к единому мнению, что это была хорошая миссия. Район цели хорошо горел. Были замечены рассеянные пожары, дым поднимался на высоту 14 000 футов (4300 м). Но позже экипажи начали запуск бомбы в облаках и дыму.

Июль

Миссия: 34

• Дата: 1–2 июля
• Цель: Симоносеки. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 243

Целью ночного рейда стал город Симоносеки с населением 196 тысяч человек. Тридцать восемь самолетов взлетели, один прервался. БГ сбросило 180,5 тонны зажигательных бомб; часть общей нагрузки в 833 тонны упала на четыре группы, в результате чего выгорело примерно 36% застроенной площади. Один B-29, получивший название «Поркупайн», в течение 90 минут глушил японские радары. Несмотря на сильную концентрацию зенитных орудий в Симонсеки и его окрестностях, все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 35

• Дата: 3–4 июля
• Цель: Токусима. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 250

В ходе этой миссии Бомбовая группа сбросила 328,5 тонн; В другом источнике указано 314,9 тонны зажигательных бомб (IB) на Токусиме, железнодорожном узле на восточном берегу острова Сикоку , самого маленького острова из четырех родных островов Японии. Бомбовая нагрузка была самой высокой за всю войну на сегодняшний день: 457-й: 10; 458-й: 9,8; и 459-й: 10 тонн на АС. Всего 314-я BW сбросила 1051 тонну бомб, сожгла примерно 1,7 квадратных миль (4,4 км2). ² ) города. Это составляло 74% от общей застроенной площади города при коэффициенте эффективности бомбардировки 0,0016 квадратных миль (4100 м2). ² ) за тонну. Время взлета в этом полете составило 3/1900G, а самолеты вернулись примерно на 4/1100G.

Потерянных самолетов и пострадавших нет.

Миссия: 36

• Дата: 6–7 июля
• Цель: Кофу. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 254

314-я дивизия атаковала город Кофу, внутренний город к западу от Токио. Бомбардируя облачный покров, 330-я BG предоставила 33 самолета, один из которых вылетел из строя. БО сбросило в общей сложности 970 тонн зажигательных бомб, сожгли 64%, или 1,3 квадратных миль (3,4 км2). ² ) города с коэффициентом эффективности 0,0013 квадратных миль (3400 м ² ) за тонну. 330-й BG летал в качестве лидера BW и получил за эту миссию награду за выдающиеся заслуги. В цитате говорилось: «Этот источник силы был навсегда ликвидирован как цель, и 2/3 его промышленного региона было снесено с землей в результате этой великолепной демонстрации решимости и навыков бомбардировок».

Миссия: 37

• Дата: 9–10 июля
• Цель: Гифу, городской район Гифу.
• Миссия бомбардировочного командования: 260

330-я BG предоставила 243,4 тонны зажигательных бомб (все кассетные бомбы Е-46) к 899 тоннам зажигательных бомб, сброшенных этой ночью 314-й BG на Гифу. Тридцать четыре самолета находились в воздухе с тремя прерываниями, а средние бомбовые нагрузки распределились следующим образом: 457-й — 7,8; 458-й: 7,8; и 459-й: 8,0 тонн на АС. Самолеты вылетели примерно в 9/17:00G и вернулись примерно в 10/08:00G, причем бомбы были сброшены между 10/0117G и последним в 10/02:00G на высоте 14 000–16 000 футов, в результате чего бомбы для 31 самолета были сброшены за 43 минуты. . Это соответствует среднему интервалу времени между самолетами в 1,4 минуты. Этот интервал важен для определения общей эффективности огневого рейда. Более поздний анализ показал, что 1,4 квадратных миль (3,6 км²) ² ) (74%) города выгорело. Коэффициент эффективности бомбардировки составлял 0,0016 квадратных миль (4100 м²). ² ) за тонну. Был лишь скудный, неточный, крупнокалиберный зенитный огонь (15 000–25 000 футов), но неточный и интенсивный огонь из автоматического оружия (2 000–5 000), который был неэффективен на высоте бомбометания. И снова расчетный и фактический расход топлива оказались очень близкими. Расчетное значение составило 5 922 галлона США (22 400 л), а фактическое среднее использованное значение составило 5 987 галлонов США (22 700 л). Потерянных самолетов и пострадавших нет.

Миссия: 38

• Дата: 12–13 июля
• Цель: Увадзима, городской район Эхимэ.
• Миссия бомбардировочного командования: 266

Эта миссия планировалась как ночная операция против относительно небольшого города Увадзима с населением 50 000 человек на западном побережье Сикоку . Тридцать три самолета 330-й BG взлетели в 12.17.00G и приземлились около 13.08.00G. Погода была определяющим фактором плохих результатов этой миссии. Был погодный фронт, который находился в 100 милях (160 км) к северу от прогнозируемого положения и близко к цели, поэтому экипажи летали на высоте 14 000–17 000 футов в супе по приборам в течение 55 минут от фронта к цели и обратно к цели. край переда. Нижние кучевые облака над целью сбивали с толку радиолокационные изображения, затрудняя идентификацию цели. Бомбы были разбросаны по всей сельской местности, всего на площади 0,14 квадратных миль (0,36 км2). ² ) (16%) района цели было сожжено в результате сброса 314-й БВ на эту цель 873 тонны зажигательных бомб. Коэффициент эффективности для этой миссии составил 0,00016 квадратных миль (410 м²). ² ) за тонну. Для завершения работы к цели пришлось вернуться еще раз в конце июля. Радиодисциплина была хорошей: в 330-й БГ никто не нарушал радиомолчание, но три самолета в других БГ нарушили радиомолчание. Круиз-контроль сработал очень хорошо: расчетный средний расход топлива составил 5 908 галлонов США (22 400 л) по сравнению с фактическим расходом топлива 5 879 галлонов США (22 300 л). 22 из 187 зажигательных бомб М-47 У одного самолета в бомбоотсеке висело , которые перед приземлением были сброшены на Роту (остров) . Потерянных самолетов и пострадавших нет.

Миссия: 39

• Дата: 16–17 июля
• Цель: Хирацука. городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 274

Целью этой ночной миссии была Хирацука, относительно небольшой город к югу от Токио с населением около 53 000 человек, расположенный на главной железнодорожной линии, соединяющей Токио и Нагою. В результате бомбардировки радаром сквозь полную облачность BG сбросил 335,75 тонны; а 314-я дивизия сбросила на город в общей сложности 1163 тонны бомб. В результате получилось около 1 квадратной мили (3 км2). ² ), или 41,9% города разрушено с коэффициентом эффективности 0,00086 квадратных миль (2200 м²). ² ) за тонну. Позже экипажи сообщили о свечении облаков, дыме, поднимающемся на высоту до 12 000 футов (3700 м), и о взрывах в районе цели. Все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 40

• Дата: 19–20 июля
• Цель: Окадзаки, городской район Айти.
• Миссия бомбардировочного командования: 280

330-я БГ с 31 самолетом объединилась с 19-й и 29-й БГ для атаки Окадзаки: города, лежащего в 20 милях (30 км) к юго-востоку от Нагои . Самолеты 330-й БГ были загружены 184 М-47 ИБ, каждый весом около 100 фунтов, при общей бомбовой нагрузке 196,2 тонны. Остальные БГ использовали зажигательные устройства М-17 и Е-46 . Общая зажигательная бомбовая нагрузка, сброшенная на город, составила 850 тонн, сожгла площадь 0,65 квадратных миль (1,7 км²). ² ) или 68% от общей застроенной площади при коэффициенте эффективности 0,00076 квадратных миль (2000 м²). ² ) за тонну. Над целью на высоте более 17 000 футов (5 200 м) были рассеянные облака. Это позволило девяти самолетам бомбить визуально и 22 - с помощью синхронного радара на высоте от 14 200 до 15 400 футов (4700 м). Бомбы не было между 20/0152G и 20/0234G. Все самолеты вернулись в Норт-Филд примерно в 20.08.30G. Экипажи, сообщившие о результатах бомбардировки, указали, что бомбы, упавшие в целевой район, вызвали пожар, а один сообщил о сильном взрыве, осветившем городской квартал. Один экипаж сообщил о пяти рядах горящих в реке бомб. Другой экипаж увидел цепочку бомб к северу от трассы возле Коромо . Хотя радиодисциплина в целом была хорошей, связь с метеорологическим кораблем на канале УКВ, похоже, оставляла возможности для улучшения. Всего четыре раза были замечены самолеты противника, не было зафиксировано ни одного сильного зенитного огня, а также наблюдался скудный и неточный огонь из автоматического оружия на меньшей высоте. Но с тремя BG, всего 94 самолетами, находившимися в этом районе и, очевидно, запланированными довольно близко друг к другу, были допущены ошибки. 330-я БГ потеряла один самолет.

Миссия: 41

• Дата: 24 июля
• Цель: Накадзима. Авиационный завод
• Миссия бомбардировочного командования: 290

Это была единственная дневная миссия по точному бомбардировке 330-го BG в июле. Основной визуальной целью был авиационный завод Накадзима недалеко от Нагои . Когда формирование добралось туда, оно было покрыто облаками. Затем формирование направилось к вторичной визуальной цели, и она также была покрыта облаками. Затем группы проследовали к городу Цу, Миэ , примерно в 38 милях (61 км) к юго-западу от Нагои, основной цели радара. В этой миссии было то, что Королевские ВВС назвали «церемониймейстером», когда один самолет взлетал раньше других и пролетал над различными целями, направляя движение. Несмотря на полет к трем целям строем, все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 42

• Дата: 26–27 июля
• Цель: Омута . городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 295

Как и в большинстве ночных миссий в июле, от базы были разбросаны облака на высоте до 6000–8000 футов (2400 м) и чистое небо с видимостью до 10 миль (16 км) на высоте от 8000 до 17 000 футов (5200 м), и облака выше этой высоты. Омута был крупным городом на западной стороне Кюсю . 58-я дивизия атаковала его 17–18 июня 1945 г., получив лишь незначительные повреждения. Его население составляло 177 000 человек, и в эту ночь в нем участвовали все четыре бомбардировочные группы, и он был центром усилий 314-й BW. В составе 330-й BG было 33 самолета, по 11 от каждой бомбардировочной эскадрильи. Два самолета прервали миссию, а оставшиеся 31 самолет сбросили 252,84 тонны зажигательных бомб М-47 и М-17 на Омуту с высоты от 14 000 до 15 500 футов (4700 м). В общей сложности четыре BG сбросили на город 965 тонн ИБ, сожгли 2,65 квадратных миль (6,9 км2). ² ) или 46,6% от общей застроенной площади. Коэффициент эффективности составил 0,0027 квадратных миль (7000 м²). ² ) за тонну. Несмотря на жалобы на погоду, это был эффективный бомбардировочный удар. Его стратегическая ценность заключалась в том, что Омута была железнодорожным узлом и портом на западной стороне Кюсю , и ее нужно было изолировать перед вторжением на Кюсю. Рейд планировался как классическая ночная бомбардировка территории самолетами Pathfinder. Эта концепция работает только в том случае, если Следопыты правильно отмечают город, а следующий за ним самолет может видеть маркерные бомбы. В остальном экипажи были предоставлены сами себе. Между 27/0113G и последним 27/0133G над целью находилось шесть самолетов-следопытов, а основные силы находились над целью с 17/0133 по 27/0201G. Во многих прошлых миссиях поступали жалобы на то, что метеорологические самолеты предоставляли информацию о погоде, которая устарела к тому времени, когда самолеты достигли цели. В этом случае было верно обратное, когда один «Патфайндер» выполнял бомбометание, когда поступили данные о ветре. Навигаторы жаловались, что прогнозируемые направления ветра и фактические направления ветра между Иводзимой и целью отличались на 90–100 градусов. Эти запоздалые и неточные сводки погоды могут быть причиной того, что у одного из самолетов 457-го BS Patfinder чуть не оторвало крыло бомбами, упавшими на него с самолета на высоте 200 футов (61 м).

Японцы знали, что это тоже важная цель; они выслали ночные истребители (их было очень мало) и сбили один В-29 и сильно повредили другой - ни один самолет из 330-й БГ - но гибель В-29 была ярко описана вернувшимися экипажами. Несколько экипажей видели B-29 с горящим одним двигателем, обстрелянный двумя комплектами трассеров в 10 милях (16 км) от целевой зоны; он взорвался один раз в воздухе и еще раз, когда упал на землю в 27/0158G. Над городом наблюдался сильный и средний зенитный огонь, но он был скудным и неточным.

В ходе этой миссии потерь и потерь самолетов не было.

Миссия: 43

• Дата: 28–29 июля
• Цель: Огаки . городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 301

Это была памятная миссия для 330-й бомбардировочной группы. Целью был городской район Огаки с населением 56 000 человек. В первом случае на борту одного самолета находился Рэй Кларк, репортер со станции WOW в Омахе, который вел прямую трансляцию на Гуам и в Штаты. Он подробно рассказал о предвкушении и волнении, связанном с запуском бомбы. Эта беспрецедентная трансляция транслировалась в прямом эфире по трем сетям и была записана для повторной трансляции двумя другими сетями. Позже Рэй Кларк смог вернуть самолет и команду в Небраску в октябре 1945 года для участия в акции «Облигации Победы». Вторым важным моментом миссии было то, что город Огаки был частью операции психологической войны 20-го полка ВВС с участием японского народа. Некоторые города, в том числе Огаки, получили пропагандистские листовки, в которых говорилось, что они, как и 10 других городов, будут подвергнуты бомбардировкам в ближайшем будущем, а гражданское население было предупреждено о необходимости покинуть город. В брошюрах предупреждалось, что некоторые города будут подвергаться бомбардировке и что жители должны покинуть города. Таким образом, многие японские города в июле и августе 1945 года были предупреждены заранее, включая Хиросиму и Нагасаки (хотя предупреждение Нагасаки, возможно, пришло слишком поздно, поскольку дата этой миссии была перенесена на день вперед из-за прогнозов погоды). 330-я БГ направила против Огаки 33 самолета, сбросив 227,26 тонны бомб, состоящих из Е-46 и Зажигательные устройства М-47 . К 330-й BG присоединились 29-я и 39-я BG; 19-я БГ поразила другую цель. Общая бомбовая нагрузка, сброшенная на город, составила 659 тонн IB, сожгла 0,54 квадратных миль (1,4 км²). ² ) Огаки с коэффициентом эффективности 0,0008 квадратных миль (2100 м ² ) на тонну, не очень эффективная миссия. Самолеты покинули Норт-Филд, Гуам, 28.1807-19.40G и вернулись между 29.09.00-29.1000G. Бомбы не было в период с 29.0201 по 29.03.18G. Результаты бомбардировки, по сообщениям экипажей, были от хороших до отличных: последний экипаж над целью сообщил о задымлении на высоте до 14 000 футов (4300 м). Сопротивление противника было сильнее, чем во время предыдущих ночных рейдов. Истребители противника объединились с прожекторами в атакующих самолетах, сделав 5 заходов на три самолета из состава 330-й БГ. В этом районе велся от скудного до умеренного зенитного огня крупного калибра и от скудного до интенсивного зенитного огня среднего калибра с 15-20 прожекторами, при этом самолеты, попадавшие в огни, ловили больше всего зенитных орудий. Экипажи из-за брошюр, предупреждающих японцев об атаке, и ясной ночи, которая делала рейд вероятным, поверили в агрессивную оборону. Расчетный расход газа составил 5 974 галлона США (22 600 л), а средний показатель миссии - 6 075 галлонов США (23 000 л).

Три самолета приземлились на Иводзиме за топливом. 330-я БГ не потеряла ни самолетов, ни потерь.

Август

Миссия: 44

• Дата: 1–2 августа
• Цель: Мито, городской район Ибараки.
• Миссия бомбардировочного командования: 309

330-я BG планировала максимально использовать 43 самолета. Два из них были прерваны, остальные 41 бомбили основную цель - городской район Мито. По оценкам, 73,1% или 1,22 квадратных миль (3,2 км²) ² ) города были сожжены с рейтингом эффективности 0,0011 квадратных миль (2800 м²). ² ) за тонну. Город находился примерно в 65 милях (100 км) к северо-востоку от Токио. 330-я BG внесла 289,71 тонны при общей массе 314-й BW 1145 тонн. Сопротивление противника было скудным. Два прожектора были замечены при скудном и неточном огне тяжелой зенитной и средней зенитной артиллерии. В районе цели было замечено шесть самолетов противника, но атак не было. Все самолеты благополучно вернулись.

Миссия: 45

• Дата: 5–6 августа
• Цель: Нисиномия . Городской район
• Миссия бомбардировочного командования: 314

Небольшой город Нишиномия с населением 112 000 человек между Кобе и Осакой подвергся нападению этой ночью при облачности 6/10 над целью во время бомбардировки. Для миссии было запланировано тридцать три самолета, включая один «Супер Дамбо» ( группа B-29, временно лишенная боеприпасов и заполненная дополнительными топливными баками, спасательными плотами, спасательными радиостанциями BC-778 «Gibson Girl» и припасами, которые можно было сбросить на самолет) . сбитый экипаж ), К-8 и один самолет радиолокационного противодействия (РКМ) К-55. Шесть самолетов Pathfinder несли смешанную нагрузку: M-47 , одну бомбу T4/E4 массой 500 фунтов (230 кг) и одну бомбу M-46 массой 100 фунтов (45 кг), а основные силы J несли 500 фунтов (230 кг) зажигательных кассет E-46. . Средняя бомбовая нагрузка составляла 7,5 тонн на самолет. Запуск бомбы был произведен между 06.01.25 и 06.02.08G на средней высоте 13 400 футов (4 100 м). Из 27 самолетов, возвращавшихся непосредственно на базу, 14 бомбили с помощью радара и 13 бомбили визуально, при этом экипажи сообщили об хороших и отличных результатах. Более поздний анализ показал, что 2,8 квадратных миль (7,3 км²) ² ) (29,65%) застроенной площади сгорело. Это была совместная миссия с участием 314-й и 73-й BG, в которой в общей сложности было сброшено 2004 тонны IB с коэффициентом эффективности 0,0014 квадратных миль (3600 м2). ² ) за тонну. Он требовал, чтобы средний расход бензина составлял 6 238 галлонов США (23 600 л), а средний расход топлива для 26 самолетов, вернувшихся в Норт-Филд, составлял 6 150 галлонов США (23 300 л). У одного самолета на подъеме отказал двигатель, и он бомбил удобную цель вместо основной.

Потерянных самолетов и пострадавших нет.

Миссия: 46

• Дата: 8 августа
• Цель: Nakajima Aircraft Company , Токио. Моторный завод
• Миссия бомбардировочного командования: 320

Это был последний дневной рейд 330-й BG в войне, и он был давним фаворитом XXI бомбардировочного командования. Целью был завод авиационных двигателей Накадзима к северо-западу от Токио. Первая стратегическая цель, пораженная B-29 в ноябре 1944 года с Марианских островов, до этого 73-я дивизия поражала ее 12 раз. Самолеты 58-й BW и авианосной оперативной группы ВМФ. Эта миссия является хорошим примером, чтобы показать, как иногда более обширные репортажи с картинками вводят в заблуждение относительно того, что на самом деле подверглось бомбардировке. В сводке 314-й BW сообщается, что 60 самолетов 314-й BW бомбили токийский арсенал, радиолокационную цель миссии бомбардировочного командования № 320. Токийский арсенал был основной радиолокационной и вторичной визуальной целью. 330-й БС собрался в четыре формирования над небольшим вулканическим островом к югу от Токио, который называется Торишима, Тосима . Затем они направились к цели во главе 458-й БС, за ней следовали 459-я БС, 457-я БС и составной строй. Зенитная артиллерия была встречена от выхода на берег до цели с помощью тяжелых зенитных средств (HAA), от скудных до умеренных и в целом точных по высоте. По мере приближения к цели огонь ХАА возрастал по интенсивности и точности и продолжался до выхода соединений из района цели. Формирование 458-го БС атаковало по оси 70 градусов и сбросило бомбы с высоты 22 000 футов (6700 м). 459-я атаковала по оси 175 градусов, обогнала строй 458-й БС, развернулась на 360 градусов и снова прошла над основной целью. Но во второй раз строй не смог увидеть цель и направился к второстепенной визуальной цели - Токийскому армейскому арсеналу. 457-й строй БС с курсом 72 градуса сбросил бомбы с высоты 22 200 футов (6 800 м), а составной строй с курсом 73 градуса сбросил бомбы с высоты 22 900 футов (7 000 м). Почему 459-я БС оказалась на курсе 175 градусов, неизвестно. Погода над основной целью была почти идеальной для точного дневного бомбардировки с небольшим количеством рассеянных облаков и видимостью 20 миль (30 км). Несмотря на некоторые недоразумения, 330-я BG получила свой второй DUC за выполнение этой миссии.

Потерянных самолетов и жертв нет.

Миссия: 47

• Дата: 14–15 августа
• Цель: Кумагая, городской район Сайтама.
• Миссия бомбардировочного командования: 329

С 12 апреля 1945 г., когда 330-я БГ вступила в бой, до 8 августа 1945 г. обычный интервал времени между вылетами составлял 2–3 дня, иногда один день, а в редких случаях - 5 дней. Время между миссией Накадзима и миссией Кумагая составило шесть дней. две атомные бомбы В начале этого месяца были сброшены . Один - 6 августа, другой - 9 августа, и были сообщения о том, что японцы подумывают о капитуляции, но это не материализовалось ни в одном конкретном сообщении от японцев. Так что 330-я БГ была вынуждена вновь выйти в бой. На этот раз против городского района Кумагая с населением 47 000 человек, расположенного к северо-западу от Токио, но находящегося на главной железнодорожной линии, ведущей на западное побережье. Отправление было с 14.18.00 по 14.1907G, а возвращение - с 15.08.14 по 15.09.15G. Пока некоторые самолеты приземлялись, РО сообщили, что Япония приняла условия капитуляции, предложенные союзниками. Сорок самолетов вылетели из Норт-Филд, четыре раза прервав полет из-за неисправности двигателей Wright Cyclone (в трех случаях произошел отказ двигателя, а в одном - обратный взрыв в двигателе). Остальные 36 самолетов включали один Super Dumbo и один RCM. Самолет RCM нес две 2-тонные фугасные бомбы, а остальные 34 самолета несли Е-46 и Зажигательные бомбы М-47 . Средняя бомбовая нагрузка в зависимости от образца составляла 7,5 тонны на самолет или 6,3 тонны на самолет. Бомбы были сброшены радаром, поскольку цель была полностью закрыта облаками. Зенитная артиллерия велась лишь скудно и неточно, и ни одного самолета противника не было замечено. Это была совместная миссия с 313-м BW, и, как сообщается, в общей сложности на Кумагаю было сброшено 593 тонны IB, сожженных на площади 0,27 квадратных миль (0,70 км 2). ² ) с рейтингом эффективности 0,00046 квадратных миль (1200 м²). ² ) на тонну - не одна из самых эффективных задач по бомбардировке территории.

Хотя это была последняя официальная «боевая» миссия 330-го полка, для некоторых экипажей она не положила конец войне. Пока не было подписано перемирие на борту военного корабля США « Миссури». 2 сентября 1945 года экипажи доставили пакеты с продовольствием в лагеря для военнопленных и участвовали в миссиях по демонстрации силы, за которые они получили время на боевое задание (что важно для системы начисления очков, которая отправляла войска обратно в США в последующие месяцы).

Так закончилась война, которая началась для американцев в понедельник, 8 декабря 1941 года (время Токио; воскресенье, 7 декабря 1941 года по времени Вашингтона, округ Колумбия и Гавайи) и закончилась 15 августа 1945 года (время Токио).

Разные миссии

12 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.

Норт Филд, Гуам

Существовало четыре основных вида разведки: метеорологическая, фотосъемка, радиолокационная фотосъемка и измерение радиолокационных сигналов противника. BG также обеспечивала навигационное сопровождение «Мустангов» P-51 от Иводзимы до Японии и обратно. Время от времени экипаж вызывался для поиска сбитого самолета в море. 6/7 августа 1945 года Говард Макклеллан возглавил миссию по радиолокационной съемке различных городов на юге Хонсю . В сумерках 6 августа 1945 года они увидели все еще тлеющие руины Хиросимы. По возвращении они описали разрушения, увиденные в Хиросиме, заявив, что, должно быть, был совершен крупный налет на город, чтобы нанести такой ущерб, хотя Макклеллан не знал ни о каких запланированных разрушениях. воздушный налет на этот город. Позже той же ночью Макклеллан был разбужен, и ему лично пришлось описать генералу Пауэру то, что он видел.

Миссии по подавлению радаров

В начале войны выяснилось, что, хотя у японцев был современный радар, он не использовался эффективно. Задача 330-й секции радиолокационного противодействия (RCM) 330-го BG заключалась в том, чтобы гарантировать, что это так. Резкое снижение потерь 330-го полка до нуля в июле и августе 1945 года было, без сомнения, результатом удачи, но также и работы этого подразделения. RCM участвовал во всех миссиях BG с 4 мая 1945 года по 15 августа 1945 года. Они искали японские радары, обнаруживали помехи отдельным японским радиолокационным блокам и обстреливали районы помех с помощью специально оборудованных B-29 под названием «Дикобразы». Для обнаружения японского радара требовалось специальное электронное оборудование, которое было установлено на этих самолетах. Оборудование включено; а) тюнер-анализатор для измерения частот и силы радара и предположительно ширины импульса и частоты повторения импульсов и б) четыре-пять передатчиков, создающих статический шум, фактически заглушающий сигналы японских радаров.

Они могли определить, были ли сигналы излучены радаром наведения, прожекторами с радиолокационным наведением или радаром класса «воздух-воздух», установленным на японских истребителях. Наблюдатель радиолокационного противодействия также заметил совпадение сигналов противника с действиями противника и погодой. То, что не было замечено, было не менее важно. Японские ночные истребители не имели бортового радара. В нескольких случаях было замечено, что у них был радар типа «воздух-поверхность» (ASV). Японский радар работал в диапазонах 75 и 200 мегагерц, но радара в диапазоне 540 мегагерц обнаружено не было. Последняя была частотой немецкого радара Вюрцбурга , которая привела к разрушительным результатам для Восьмой воздушной армии на европейском театре военных действий.

В миссиях BG с 4 по 25 мая 1945 года использовались анализаторы радиолокационных сигналов, но постановка радиолокационных помех не допускалась. только «мякина» В этот период использовалась . Из-за концентрации радаров для наведения артиллерийских орудий вокруг Токио было предложено поставить помехи, но в этом было отказано. Наибольшее количество B-29 20-я воздушная армия потеряла над Токио 25–26 мая 1945 года. Во всех последующих вылетах применялось либо точечное, либо заградительное подавление сигналов радаров противника. «Мякила» состояла из катушек фольги, упакованных в специальные контейнеры, и каждая катушка производила на радарах противника впечатление B-29. Артиллеристы B-29 заявили, что лучи прожекторов иногда следили за падающей соломой. Разновидностью фольги были пакеты «соломинок» - полосок в форме соломинок, покрытых алюминием, упакованных по 20 штук в пакет и сброшенных Навигатором; на радарах противника они производили впечатление 20 B-29.

В дальнейших сообщениях говорилось, что фольга, упавшая на голые линии электропередачи и связи, привела к их замыканию, что еще больше усложнило существование Японии.

С 4 мая 1945 года было выполнено 42 миссии RCM, в том числе 35 регулярных миссий BG; две миссии по оказанию помощи 315-му полку, у которого не было возможностей RCM, и пять специальных миссий по поиску радиолокационных сигналов. За этот период было обнаружено и проанализировано 440 радиолокационных сигналов противника, и эта информация была передана в вышестоящие инстанции для сверки с информацией из других источников. В ходе регулярных миссий BG наблюдатель RCM обнаруживал или глушил обнаруженные японские сигналы, но, поскольку самолет находился в этом районе всего 10–15 минут, это было неэффективно в течение всего времени, пока группа находилась над целью. . Группа располагала шестью самолетами Porcupine, и после окончания войны к ним добавлялись новые. Эти B-29 предназначались в основном для анализа и подавления сигналов японских радаров. Они использовались над целями с большой концентрацией радаров наведения орудий и прожекторов. Они оставались в районе цели в течение всего периода бомбардировки. Действия RCM были очень эффективными, судя по многочисленным сообщениям экипажей о прожекторах, лихорадочно обыскивающих небо с небольшой степенью точности, когда была частичная облачность. В периоды полной облачности небо зенитный огонь был совершенно неточным при использовании радиолокационных помех. Над Симоносеки с более чем 200 зенитными орудиями, в этом районе находился Porcupine, и ни один самолет группы не был потерян. Самолеты 315-го BW, использовавшие радар AN/APQ-7 Eagle , совершили бомбометающий пробег на 70 морских миль (130 км) продолжительностью 15 минут, что идеально подходит для радара наведения. Но на хорошо защищенном нефтеперерабатывающем заводе Кавасаки ни один B-29 не был потерян из-за действия постановщиков помех Porcupine.

миссии для военнопленных

Американцы имели довольно хорошее представление о том, где расположены лагеря японских военнопленных , а также знали об ужасных условиях жизни в лагерях после освобождения лагерей для военнопленных на Филиппинах. и Юго-Восточной Азии . ВВС развернули гуманитарную операцию по немедленному облегчению страданий военнопленных, доставив запасы продовольствия в лагеря, разбросанные по всему Дальнему Востоку. В этих усилиях участвовал 330-й BG. 73-й сервисный центр BW на Сайпане изготовил пакеты и соответствующий механизм для эффективного сброса этих грузов с парашютом. Это были огромные усилия, и только 73-я дивизия сбросила 2000 тонн за 472 эффективных боевых вылета в лагеря для военнопленных на родных японских островах. Корея и Китай. Десять самолетов 330-го полка вылетели на Сайпан за припасами. На следующий день, 31 августа 1945 года, они вылетели в Японию и сбросили припасы в лагеря для военнопленных вокруг Осаки. Пролетая над Токио в составе одного экипажа, К-3 внимательно рассмотрел разрушения в Токио и увидел флотилию военно-морских сил, направлявшуюся в Токийский залив вместе с военным кораблем США « Миссури», на котором два дня спустя произошла капитуляция. Экипажу К-5 было поручено доставить припасы в лагерь для военнопленных недалеко от Гонконга. Для этого им пришлось полететь в Кларк-Филд на Филиппинах и забрать припасы и информацию о местонахождении лагеря.

• 29 августа 1945 г.: прекращение поставок военнопленных.
• 30 августа 1945 г.: прекращение поставок военнопленных.
• 31 августа 1945 г.: прекращение поставок военнопленных.
• 31 августа 1945 г.: высадка военнопленных и разведка - Гонконг.

Одному самолету было поручено доставить медикаменты и продукты питания на Окинаву , на которую несколькими днями ранее обрушился огромный тайфун . Они сделали это с помощью деревянных платформ, предназначенных для подвешивания в бомбоотсеках. Эти платформы были загружены припасами и закреплены на месте. По прибытии на Окинаву их встретила бригада солдат, которые разгрузили припасы. Заправив бензобаки, они отправятся обратно на Гуам. Когда они отправили самолет в Штаты во время проекта «Закат», они снова использовали платформы. На этот раз у них было около шести пассажиров. Пять армейских военнослужащих и один офицер, все из которых имели приоритетное право вернуться в Штаты. Они находились в Тихоокеанском регионе еще до Перл-Харбора.

330-я BG при этом не потеряла ни одного самолета, но 73-я BW потеряла при этом четыре самолета, в том числе один из-за русских, которые сбили B-29 над Кореей. Холодная война началась на Дальнем Востоке рано.

Демонстрация силовых миссий

Когда полковник Рейнольдс перешел на должность начальника штаба 314-го BW, 330-й BG продолжал получать важные задания. переправить в Вашингтон фотографии подписания капитуляции Японии на борту военного корабля США « Миссури» Одна из таких задач заключалась в том, чтобы как можно быстрее . Так для К-52 был сформирован сводный экипаж в составе. Поскольку вокруг Токио не было взлетно-посадочной полосы, достаточной для посадки B-29, экипаж забрал фотографии на Иводзиме, куда их доставил B-17. B-29 вылетел на Гавайи, где экипаж поспал четыре часа, а затем направился в Вашингтон, округ Колумбия. У самолета сломался двигатель над Скалистыми горами, поэтому они приземлились на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, а фотографии были сделаны на поезде до Вашингтона, округ Колумбия.

• 30 августа 1945 г.: численность BS.
• 31 августа 1945 года: численность BS.
• 1 сентября 1945 года: численность BS.
• 2 сентября 1945 г.: численность БГ.

Сентябрь – ноябрь 1945 г. и проект «Закат».

После достижения победы в Тихом океане в рамках проекта «Закат» началось возвращение самолетов и экипажей, не потребовавшихся для оккупации. Самолет эксплуатировался под управлением УВД боевыми расчетами с дополнительными членами экипажа с пассажирами. Возвращающийся самолет пролетел через Марианские острова, Кваджалейн, остров Джонстон и Джон Роджерс-Филд (Оаху) в Мазер-Филд, Калифорния. Эти усилия продолжались до конца года и до начала 1946 года. К Новому году 653 B-29 и 601 B-24 отправились домой.

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Свидетель рейда на Кумагаю
• Kumagaya Raid. Архивировано 13 июля 2011 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

• База ВВС Андерсен, Гуам
• 330-е авиационное крыло обеспечения
• Веб-сайт 330-й бомбардировочной группы
• Веб-сайт 20-й ассоциации ВВС