462-я воздушная экспедиционная группа

462-я воздушная экспедиционная группа
462-я воздушная экспедиционная группа
	Заправка SAC B-52 от танкера КС-135А
Активный	1943–1946, 1963–1966, 2002 – неизвестно.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Поддержка мобильности
Часть	Командование воздушной мобильности
Псевдоним(а)	Адские птицы (Вторая мировая война)
Девиз (ы)	Со злобой по отношению к некоторым (Вторая мировая война)
Помолвки	Воздушные налеты на Японию (1943-45) ; Война в Афганистане (2001-2021 гг.)
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения
Знаки отличия
Эмблема 462d стратегического аэрокосмического крыла (утверждена 7 февраля 1963 г.)
Неофициальная эмблема бомбардировочной группы 462d

462- я воздушная экспедиционная группа — временное подразделение ВВС США . Его поручено командованию воздушной мобильности активировать или деактивировать по мере необходимости для удовлетворения оперативных потребностей. Его последнее задание было на базе военно-морской поддержки Диего-Гарсия , Британская территория в Индийском океане.

Подразделение возникло во время Второй мировой войны , когда в 1943 году ВВС США активировали 462-ю бомбардировочную группу в качестве одного из первых подразделений Boeing B-29 Superfortress. Оно служило на Тихоокеанском театре военных действий и в Китайско-Бирма-Индийском театре военных действий во время Второй мировой войны . часть Двадцатой воздушной армии . Группа бомбила Японию в рамках кампании стратегических бомбардировок . Он получил три награды за выдающиеся заслуги . Он вернулся в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и был дезактивирован в марте 1946 года.

В 1962 году 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло, (SAC) активировало Стратегическое авиационное командование чтобы увековечить род бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во время Второй мировой войны. Он проводил тренировочные операции по стратегическим бомбардировкам на самолетах Boeing B-52D Stratofortress и поддерживал к межконтинентальным баллистическим ракетам готовность LGM-25 Titan I с помощью ракет для выполнения обязательств САК. Крыло служило сдерживающей силой, а также поддерживало глобальную миссию САК, пока не было остановлено в 1966 году из-за закрытия базы ВВС Ларсон .

Группа и крыло были объединены в единое подразделение в 1984 году, оставаясь в бездействующем статусе. В 2002 году объединенное подразделение было преобразовано в временный статус 462-й воздушной экспедиционной группы и передано в состав Командования воздушной мобильности , которое активировало группу в Диего-Гарсии. Дата его деактивации не определена.

История

Вторая мировая война

Обучение в США

была 462-я бомбардировочная группа сформирована 15 мая 1943 года как группа Boeing B-29 Superfortress и активирована 1 июля на армейском аэродроме Смоки-Хилл недалеко от Салинаса, штат Канзас. Первоначально ему был присвоен 768-й номер . ^{[ 3 ]} 769-й , ^{[ 4 ]} 770-й , ^{[ 4 ]} и 771-я бомбардировочная эскадрилья . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} 28 июля он перебрался на армейский аэродром Уокер в Канзасе, где группа приступила к обучению работе с новым самолетом и его новой задачей. 462d был приписан к первому крылу Superfortress, 58-му бомбардировочному авиакрылу . ^{[ 7 ]}

Операции из Индии и Китая

В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и была переброшена через Африку на аэродром Пиардоба , бывший B-24 Liberator аэродром в Индии . Прибыв 7 апреля в Индию, группа была приписана к XX бомбардировочному командованию новой Двадцатой воздушной армии. . В течение недели с 15 по 22 апреля не менее пяти самолетов B-29 58-го бомбардировочного крыла разбились недалеко от Карачи, и все из-за перегрева двигателей. Все крыло пришлось заземлить в пути, пока не была найдена причина. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 B-29 не был рассчитан на работу при температуре земли выше 115 ° F (46 ° C), которая обычно превышалась в Индии. В самолет также пришлось внести доработки и после этих доработок полеты B-29 в Индию были возобновлены. ^{[ нужна ссылка ]}

Из Индии 462-я бомбардировочная группа планировала выполнить миссии против Японии с аэродромов в Китае. Однако все запасы топлива, бомб и запасных частей, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, приходилось доставлять самолетами из Индии через Горб (название, данное пилотами союзников восточной оконечности Гималаев ), поскольку японцы контролировали морей вокруг китайского побережья сделали невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки в Китай пришлось доставлять на самих B-29. ^{[ 6 ]} Для этой роли с них сняли почти все боевое оборудование и использовали в качестве летающих заправщиков, каждый из которых нес по семь тонн топлива. Маршрут «Хэмп» был настолько опасен и труден, что каждый раз, когда B-29 перелетал из Индии в Китай, это засчитывалось как боевой вылет. ^{[ нужна ссылка ]}

Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 462-й дивизии вылетели из Индии для атаки железнодорожных станций Макасан в Бангкоке , Таиланд. ^{[ 6 ]} Это включало в себя путешествие туда и обратно протяженностью 2261 милю - самую длинную бомбардировку, когда-либо предпринятую во время войны.

15 июня группа участвовала в первой атаке американских ВВС на японские острова после рейда Дулитла в 1942 году, когда она принимала участие в бомбардировке Яваты . ^{[ 6 ]} Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля Индии и Китая, группа наносила удары по транспортным центрам, военно-морским объектам, металлургическим заводам, авиационным заводам и другим целям в Японии, Таиланде, Бирме, Китае, Формозе и Индонезии. ^{[ 6 ]} Со плацдарма на Цейлоне 462d заминировал реку Муси на Суматре в августе 1944 года. 462d получил награду за выдающиеся заслуги (DUC) за ночную атаку на металлургический завод в Явате , Япония, 20 августа 1944 года. ^{[ 6 ]} В октябре 1944 года Двадцатая воздушная армия реорганизовала свои подразделения B-29. В результате 462d потерял свою 771-ю бомбардировочную эскадрилью. ^{[ 5 ]} и его четыре эскадрильи технического обслуживания бомбардировок, включив их личный состав в оставшиеся эскадрильи.

Операции с Марианских островов и возвращение домой

В период с февраля по апрель 1945 года группа перебралась в Вест-Филд (Тиниан) на Марианских островах для дальнейших операций против Японии вместе с XXI бомбардировочным командованием. Его первая операция после переезда состоялась 5 мая 1945 года против завода военно-морских самолетов Хиро недалеко от Куре, Япония. ^{[ 8 ]} Он участвовал в минных операциях, бомбардировках стратегических объектов и зажигательных налетах на городские районы. В мае 1945 года он бомбил промышленные районы Токио и Иокогамы , получив за это награду DUC. Группа получила третью награду за выдающиеся заслуги за нападение днем на авиационный завод в Такарадзуке 24 июля 1945 года. ^{[ 6 ]}

462d вернулся в Соединенные Штаты и прибыл в Макдилл-Филд , штат Флорида, в ноябре 1945 года. Однако демобилизация шла полным ходом, группа сдала свои самолеты и была выведена из строя 31 марта 1946 года, так и не став действующим подразделением САК. ^{[ 6 ]} Большая часть личного состава и самолетов крыла была переведена в 307-ю бомбардировочную группу , которая была активирована в Макдилле 4 августа 1946 года как часть воссозданной Пятнадцатой воздушной армии .

Стратегическое авиационное командование

4170-е стратегическое крыло

Истоки 462-го стратегического аэрокосмического крыла датируются 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4170-е стратегическое крыло на базе ВВС Ларсон в Вашингтоне и приписало его 18-й авиационной дивизии (позже 18-й стратегической аэрокосмической дивизии). ^{[ 9 ]} в рамках плана SAC по рассредоточению своих стратегических бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднит для Советского Союза задачу выбить весь флот внезапным первым ударом. ^{[ 10 ]} Крыло оставалось штабом только до 1 декабря 1959 года, когда для наблюдения и охраны специального вооружения были задействованы 47-я авиационная складская эскадрилья и эскадрилья боевой защиты.

В январе 1960 года, в ожидании 62-го авианосного авиакрыла Военно -воздушной транспортной службы предстоящего переброски (MATS) на базу ВВС Маккорд из Ларсона, ^{[ 11 ]} MATS передал Ларсона в SAC, а 4170-й полк приобрел полный набор подразделений поддержки, включая 829-ю медицинскую группу. В июне он добавил свою первую оперативную эскадрилью, когда 327-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 самолетов Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Ларсон с базы ВВС Фэрчайлд , где она была одной из трех эскадрилий 92-го бомбардировочного крыла . ^{[ 12 ]} Крыло 43 стало полностью организованным 15 ноября 1960 года, когда -я эскадрилья дозаправки перебралась в Ларсон с базы ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, и была перевооружена стратотанкерами Boeing KC-135 . Одна треть самолетов крыла находилась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной, вооруженной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Последняя оперативная эскадрилья крыла, 568-я стратегическая ракетная эскадрилья с ракетами SM-68 Titan I , была задействована в апреле 1961 года. ^{[ 13 ]} В 1962 году готовность самолетов крыла была увеличена до половины. ^{[ 14 ]} 4170-й (а позже и 462d) продолжал поддерживать боевую готовность до апреля 1966 года. ^{[ 1 ]}

САК отреагировал на кубинский ракетный кризис вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе. 20 октября крылу было приказано привести в боевую готовность еще два бомбардировщика. 22 октября 1/8 B-52 SAC были приведены в боевую готовность, а дополнительные KC-135 были приведены в боевую готовность для замены танкеров, предназначенных для поддержания бомбардировщиков B-52 в боевой готовности. 24 октября САК отправился в DEFCON 2, приведя все самолеты в боевую готовность. ^{[ 15 ]} Крыло поддержало увеличение передового базирования танкерных оперативных групп в Испании, на Аляске и на северо-востоке. ^{[ 16 ]} 21 ноября из-за нагрузки на обслуживающий и летный экипаж SAC вернулся в обычное состояние боевой готовности. ^{[ 17 ]} Оно также снизило свой статус готовности до DEFCON 3, и 27 ноября крыло вернулось в нормальное состояние боевой готовности. ^{[ 18 ]}

462-е стратегическое аэрокосмическое крыло

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во время Второй мировой войны, штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США полномочия прекратить деятельность своих стратегических крыльев, находящихся под контролем главного командования (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силами (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, но могли иметь свое происхождение и историю. ^{[ примечание 2 ]} В результате 4170-е крыло было заменено недавно сформированным 462-м стратегическим аэрокосмическим крылом , которое приняло на себя свою миссию, персонал и оборудование 1 февраля 1963 года. ^{[ примечание 3 ]} 768-я бомбардировочная эскадрилья, одна из исторических бомбардировочных эскадрилий времен Второй мировой войны, заменила 327-ю бомбардировочную эскадрилью, которая была выведена из строя. ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]} 829-я медицинская группа, 47-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов и 43-я эскадрилья дозаправки были переведены в 462-ю дивизию. Компоненты обеспечения 4170-го крыла были заменены частями с числовым обозначением вновь созданного 462-го крыла. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и задачи своего предшественника. В рамках организации Dual Deputate все летные и обслуживающие эскадрильи были непосредственно приписаны к крылу, поэтому ни один элемент оперативной группы не был активирован. ^{[ примечание 4 ]}

462-е крыло проводило обучение стратегическим бомбардировкам и операциям по дозаправке в воздухе , а также поддерживало готовность межконтинентальных баллистических ракет для выполнения обязательств САК. Ее 568-я стратегическая ракетная эскадрилья служила силой сдерживания до тех пор, пока не была дезактивирована в марте 1965 года. ^{[ 1 ]} Однако «[в] декабре 1965 года… Роберт С. Макнамара , министр обороны, [объявил] о другой программе поэтапного отказа, которая еще больше сократит бомбардировочную мощь САК. По сути, эта программа предусматривала… списание всех B-52C. и нескольких последующих моделей B-52». ^{[ 19 ]} Крыло вышло из строя в апреле 1966 года и было выведено из строя 25 июня 1966 года с закрытием Ларсона. ^{[ 1 ]}

Экспедиционные операции

В июне 2002 года объединенное подразделение было преобразовано в временный статус и передано Командованию воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости. ^{[ 7 ]} Через несколько дней он был активирован на базе военно-морской поддержки Диего-Гарсия , где контролировал танкеры KC-135R, развернутые для поддержки операции «Несокрушимая свобода» .

Родословная

462-я бомбардировочная группа

Сформирована в составе 462-й бомбардировочной группы (тяжелой) (B-29). 19 мая 1943 года

Активирован 1 июля 1943 г.

Переименована в 462-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую, 20 ноября 1943 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

объединено с 462d стратегическим крылом 31 января 1984 года как 462d стратегическое крыло. ^{[ 7 ]}

462д Крыло

Создан как 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло и активирован 15 ноября 1962 г. (не организовано).

Организован 1 февраля 1963 г.

Производство прекращено и дезактивировано 25 июня 1966 г.

Объединен с 462-й бомбардировочной группой «Очень тяжелая» 31 января 1984 г.

Преобразован во временный статус и переименован в 462-ю воздушную экспедиционную группу 12 июня 2002 г. ^{[ 7 ]}

Активировано c. 15 июля 2002 г.

Деактивировано неизвестно

Задания

Вторая воздушная армия , 1 июля 1943 г.
58-е бомбардировочное авиаполк , 1 августа 1943 г.
Вторая воздушная армия, 3 ноября 1943 г.
58-е бомбардировочное авиаполк, 20 ноября 1943 г.
XX бомбардировочное командование , 7 июля 1944 г.
58-е бомбардировочное авиаполк, ок . 25 апреля 1945 г. - 31 марта 1946 г.
Стратегическое авиационное командование (не организовано), 15 ноября 1962 г.
18-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 февраля 1963 г. - 25 июня 1966 г.
Командование воздушной мобильности активирует или деактивирует по мере необходимости, 12 июля 2002 г. ^{[ 7 ]}

Прикреплен к 40-му воздушному экспедиционному крылу , ок. 15 июля 2002 г. - неизвестно.

Компоненты

Группы

462-я группа боевой поддержки, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
829-я медицинская группа, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.

Оперативные эскадрильи

9-я экспедиционная авиационная дозаправочная эскадрилья, 2002 г.
43-я эскадрилья дозаправки, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г. ^{[ 7 ]}
345-я бомбардировочная эскадрилья , 10 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г. ^{[ 20 ]}
568-я стратегическая ракетная эскадрилья (МБР-Титан), 1 февраля 1963 г. - 25 марта 1965 г. ^{[ 7 ]}
768-я бомбардировочная эскадрилья 1 июля 1943 г. - 31 марта 1946 г., 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г. ^{[ 3 ]}
769-я бомбардировочная эскадрилья 1 июля 1943 г. - 31 марта 1946 г. ^{[ 4 ]}
770-я бомбардировочная эскадрилья, 1 июля 1943 г. - 31 марта 1946 г. ^{[ 4 ]}
771-я бомбардировочная эскадрилья 1 июля 1943 г. - 12 октября 1944 г. ^{[ 5 ]}

Эскадрильи поддержки

9-я бомбардировочная эскадрилья технического обслуживания, 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.
10-я бомбардировочная эскадрилья технического обслуживания, 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.
11-я бомбардировочная эскадрилья технического обслуживания, 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.
12-я бомбардировочная эскадрилья технического обслуживания, 20 ноября 1943 г. - 12 октября 1944 г.
47-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
462-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
462-я эскадрилья полевого технического обслуживания, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
462-я эскадрилья организационного технического обслуживания, 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.

Другие подразделения

13-я фотолаборатория (бомбардировочная группа, очень тяжелая), 20 ноября 1943 г. - неизвестно.

Станции

Армейский аэродром Смоки-Хилл, Канзас, 1 июля 1943 года.
Армейский аэродром Уокер, Канзас, 28 июля 1943 г. - 12 марта 1944 г.
Аэродром Пиардоба, Индия, 7 апреля 1944 г. - 26 февраля 1945 г.

Тиниан Вест Филд, Тиниан , Марианские острова, 4 апреля 1945 г. - 5 ноября 1945 г.
Макдилл Филд, Флорида, ноябрь 1945 г. - 31 марта 1946 г.
База ВВС Ларсон, Вашингтон, 1 февраля 1963 г. - 25 июня 1966 г. ^{[ 21 ]}
База военно-морской поддержки Диего-Гарсия, Британская территория в Индийском океане, 15 июля 2002 г. - неизвестно.

Самолет

Мартин Б-26 Мародер, 1943 г.
Боинг B-17 Flying Fortress, 1943–1944 гг.
Боинг YB-29 Суперфортресс, 1943 г.
Боинг Б-29 Суперфортресс, 1944–1946 гг.
Боинг B-52 Stratofortress, 1963–1966 гг.
Boeing KC-135 Stratotanker, 1963–1966, 2002 г. - неизвестно.
Мартин-Мариетта SM-68 (позже LGM-25) Титан I, 1963–1965 гг. ^{[ 7 ]}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающееся цитирование подразделения	20 августа 1944 г.	Явата, Япония, 462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	23, 25 и 29 мая 1945 г.	Токио и Иокогама, Япония, 462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	24 июля 1945 г.	Такаразука, Япония, 462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Индия-Бирма	в. 16 апреля 1944 г. - 28 января 1945 г.	462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Китайская оборона	в. 16 апреля 1944 г. - 4 мая 1945 г.	462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Воздушное наступление, Япония	15 июня 1944 г. - 2 сентября 1945 г.	462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Центральная Бирма	29 января 1945 г. - апрель 1945 г.	462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Западная часть Тихого океана	17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.	462-я бомбардировочная группа ^{[ 6 ]}
Экспедиционная медаль «Глобальная война с терроризмом»	15 июля 2002 г. - неизвестно	462-я воздушная экспедиционная группа ^{[ 22 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Первоначально эта эмблема была одобрена для 4170-го стратегического крыла.
^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или происхождение. Равенштейн, Путеводитель по происхождению ВВС , стр. 12.
↑ Хотя 462-е крыло было новой организацией, оно продолжило, посредством временного посвящения, историю и почести 462-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны. Это временное подчинение закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение. Он также имел право сохранить почести (но не историю или родословную) 4170-го.
^ Согласно этому плану летные [и ракетные] эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи по техническому обслуживанию подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Равенштейн, Боевые крылья , с. 256
^ Уоткинс, стр. 94–95. Судя по всему, официально не утверждено. Маурер, Боевые части , стр. 337–338.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 745–746.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , с. 746
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 746–747.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Маурер, Боевые части , стр. 337–338.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хоулман, Дэниел Л. «Происхождение и почетная история 462-й воздушной экспедиционной группы (AMC)» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 февраля 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «462-я бомбардировочная группа, рассказы о миссии» . scribd.com . СШААФ . Проверено 28 мая 2024 г.
^ «Информационный бюллетень 18 Стратегического аэрокосмического дивизиона» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. . Проверено 6 апреля 2014 г.
^ «Аннотация (несекретно), Том 1, История стратегического авиационного командования, январь – июнь 1957 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 г.
^ Равенштейн, Боевые крылья , стр. 98–100
^ Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 402–403.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , 665–666.
^ «Реферат (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижен до секретности)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 года . Проверено 4 марта 2014 г.
^ Кипп и др ., с. 34-35
^ Кипп и др ., с. 37
^ Кипп и др ., с. 47
^ Кипп и др ., с. 61
^ Кнаак, с. 248 н.41
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 428–429.
^ Станции до 1966 года в Маурере, Боевые единицы , стр. 337–338 и Равенштейн, Боевые единицы , стр. 337–338. 256
^ «Специальный заказ G-33994» (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 года . Проверено 21 февраля 2016 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, Историческое исследование САК № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое авиационное командование . Проверено 21 ноября 2014 г.
Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.
Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. VI, Китай-Бирма-Индия и западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7 .

[2] Первоначально эта эмблема была одобрена для 4170-го стратегического крыла.

[20] Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или происхождение. Равенштейн, Путеводитель по происхождению ВВС , стр. 12.

[21] Хотя 462-е крыло было новой организацией, оно продолжило, посредством временного посвящения, историю и почести 462-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны. Это временное подчинение закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение. Он также имел право сохранить почести (но не историю или родословную) 4170-го.

[22] Согласно этому плану летные [и ракетные] эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи по техническому обслуживанию подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.

[Ravenstein-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Равенштейн, Боевые крылья , с. 256

[3] Уоткинс, стр. 94–95. Судя по всему, официально не утверждено. Маурер, Боевые части , стр. 337–338.

[Maurer768BS-4] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 745–746.

[Maurer769BS-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , с. 746

[Maurer771BS-6] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 746–747.

[Maurer462BG-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Маурер, Боевые части , стр. 337–338.

[462LH-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хоулман, Дэниел Л. «Происхождение и почетная история 462-й воздушной экспедиционной группы (AMC)» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 февраля 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Narrative462-9] «462-я бомбардировочная группа, рассказы о миссии» . scribd.com . СШААФ . Проверено 28 мая 2024 г.

[10] «Информационный бюллетень 18 Стратегического аэрокосмического дивизиона» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. . Проверено 6 апреля 2014 г.

[11] «Аннотация (несекретно), Том 1, История стратегического авиационного командования, январь – июнь 1957 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 г.

[12] Равенштейн, Боевые крылья , стр. 98–100

[Maurer327BS-13] Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 402–403.

[14] Маурер, Боевые эскадрильи , 665–666.

[15] «Реферат (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижен до секретности)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 года . Проверено 4 марта 2014 г.

[16] Кипп и др ., с. 34-35

[17] Кипп и др ., с. 37

[18] Кипп и др ., с. 47

[19] Кипп и др ., с. 61

[23] Кнаак, с. 248 н.41

[24] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 428–429.

[25] Станции до 1966 года в Маурере, Боевые единицы , стр. 337–338 и Равенштейн, Боевые единицы , стр. 337–338. 256

[26] «Специальный заказ G-33994» (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 года . Проверено 21 февраля 2016 г.

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ примечание 2 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]