770-я бомбардировочная эскадрилья

770-я бомбардировочная эскадрилья
770-я бомбардировочная эскадрилья
	B-29 462-й бомбардировочной группы на Тиниане в 1945 году.
Активный	1943–1946
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Бомбардировка
Помолвки	Китай Бирма Индия Театр ; Тихоокеанский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения

770- я бомбардировочная эскадрилья — бывшее подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 462-й бомбардировочной группе в Макдилл-Филд , Флорида, где была выведена из строя 31 марта 1946 года. Впервые эскадрилья была активирована в 1943 году и стала одной из первых частей Boeing B-29 Superfortress . В апреле 1944 года он переехал в Китайско-Бирма-Индийский театр и участвовал в первом нападении на японские острова после рейда Дулитла 1942 года в июне 1944 года. Он получил три награды за выдающиеся заслуги . Эскадрилья 58 - перебралась на Тиниан вместе с остальной частью го бомбардировочного авиаполка в апреле 1945 года и продолжала свое участие в стратегических бомбардировках Японии до Дня Победы . В ноябре 1945 года он вернулся в США, где был выведен из строя.

История

Обучение в США

Эскадрилья , штат Канзас, как одна из была впервые активирована 1 июля 1943 года на армейском аэродроме Смоки-Хилл четырех первоначальных эскадрилий 462-й бомбардировочной группы и должна была стать одной из первых частей, летавших на Boeing B-29 Superfortress . ^{[ 1 ]} Смоки-Хилл была одной из четырех баз, выбранных для обучения B-29 из-за их близости к Boeing заводу в Уичито, штат Канзас , где производилось большинство первых Superfortress. ^{[ 2 ]} Однако B-29 для оснащения эскадрильи не было. он переехал на армейский аэродром Уокер , штат Канзас. В конце месяца ^{[ 1 ]}

В Уокере он получил свои первоначальные кадры из элементов 40-й бомбардировочной группы и начал летать на самолетах Martin B-26 Marauder и Boeing B-17 Flying Fortress . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Задержки в производстве B-29, трудовые споры на заводе-изготовителе двигателей и доработка самолетов для боевой готовности привели к запоздалым поставкам в боевые части, и только к концу 1943 года экипажи смогли обучиться на новом бомбардировщике. в любом количестве. Личный состав наземного эшелона начал отправляться в декабре 1943 года для подготовки аэродромов к приему бомбардировщиков, не пройдя обучение в США. ^{[ 5 ]} Воздушный эшелон эскадрильи тренировался на B-29 в Уокере до марта 1944 года, когда он отправился на свою первую зарубежную базу, аэродром Пиардоба , Бенгалия, Индия. ^{[ 1 ]} для участия в операции «Маттерхорн» , которая предусматривала нанесение ударов B-29 с передовых баз в Китае, в то время как основные базы бомбардировщиков находились в Индии. ^{[ 6 ]}

Операции из Индии и Китая

Воздушный эшелон переправил свои самолеты в Индию через Канаду, через Северную Африку, а затем в Индию. ^{[ 7 ]} После того, как в июне все подразделения 462-й группы прибыли в Пиардобу, эскадрилья вошла в состав Двадцатой воздушной армии , которая подчинялась непосредственно штабу армейских ВВС , минуя командование на театре военных действий. ^{[ 8 ]} эскадрильи Первоначально бомбардировщики использовались для переброски грузов через Горб на передовые базы в Китае, в первую очередь на базы в окрестностях Чэнту . ^{[ 3 ]} Он совершил свой первый боевой вылет — атаку на железнодорожные объекты в Бангкоке , Таиланд, 5 июня 1944 года со своей базы в Индии. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Десять дней спустя эскадра приняла участие в первой атаке на Японские острова после рейда Дулитла 1942 года . Атаки на Японию требовали проведения через передовые базы в Китае, и бомбардировщикам приходилось совершать двенадцать самолето-вылетов над Горбом достаточно топлива и боеприпасов для подготовки к одному боевому вылету. , чтобы доставить на передовые базы ^{[ а ]} Это ограничило нападения на Японию одним раз в десять дней. ^{[ 3 ]} Однако эскадрилья атаковала металлургические заводы, авиационные заводы, военно-морские объекты, транспортные центры и другие цели в Японии. ^{[ 9 ]} Эскадрилья перебросила имеющиеся самолеты на передовую базу на аэродроме Чиунг-Лай . Постановка B-29, уже вооруженных и загруженных бомбами, началась 13 июня и завершилась только в день налета, при этом потребовалась только дозаправка в Чиунг-Лае. Основной целью этой миссии был Имперский сталелитейный завод в Явате . ^{[ 12 ]}

Эскадрилья также атаковала цели в Бирме, Китае, Формозе и Индонезии. В августе 1944 года, действуя из аэропорта Чайна-Бэй на Цейлоне (ныне Шри-Ланка), где Королевские ВВС обеспечивали поддержку миссии, они заминировали реку Муси на Суматре, опустившись ниже потолка высотой 1000 футов, чтобы заложить мины. Все нефтепродукты, экспортируемые с крупных нефтеперерабатывающих заводов в Палембанге, отправлялись по этому потоку. ^{[ 13 ]} 20 августа эскадрилья снова атаковала металлургический завод в Явате, Япония, в ходе дневного рейда, за что получила свою первую награду за выдающиеся заслуги (DUC). ^{[ 9 ]} Сопротивление истребителей этой атаке включало в себя первый опыт, когда японский истребитель намеренно таранил B-29. ^{[ 14 ]}

В октябре 1944 года 462-я бомбардировочная группа была реорганизована вместе с другими группами XX бомбардировочного командования. Численность эскадрильи была увеличена за счет трех B-29, полученных в результате вывода из строя 771-й бомбардировочной эскадрильи и обслуживающего персонала из расформированных эскадрилий технического обслуживания 462d. ^{[ 15 ]} В оставшееся время на театре военных действий Китай-Бирма-Индия эскадрилья чаще атаковала тактические цели на Формозе и Филиппинах для поддержки сил, наступающих в Тихом океане. ^{[ 16 ]}

Операции с Марианских островов и возвращение домой

К весне 1945 года войска союзников, наступавшие в Тихом океане, захватили Марианские острова, и там строились базы B-29. В апреле эскадрилья перебралась на новый Вест-Филд (Тиниан) , ^{[ 9 ]} который был ближе к Японии и позволял наносить прямые удары по Домашним островам, минуя передовые базы. ^{[ 17 ]}

Из Тиниана эскадрилья участвовала в стратегических бомбардировках Японии , ведя минные операции и совершая ночные атаки на городские районы. С 23 по 29 мая 1945 года он бомбил промышленные районы Токио и Иокогамы , за что был награжден вторым DUC. Он получил третий DUC за нападение на авиастроительный завод в Такарадзуке 25 июля. ^{[ 9 ]}

Свой последний вылет в войне эскадрилья выполнила 14 августа 1945 года. ^{[ 3 ]} После Дня VJ эскадрилья оставалась на Тиниане до ноября 1945 года, а затем перебралась в Макдилл Филд , Флорида. В то время он был укомплектован лишь частично, ^{[ 3 ]} и он был дезактивирован в Макдилле 31 марта 1946 года, вскоре после формирования Стратегического авиационного командования . ^{[ 1 ]}

Родословная

Сформирована 770-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 19 мая 1943 года.

Активирован 1 июля 1943 г.

Переименована в 770-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 0 ноября 1943 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г. ^{[ 1 ]}

Задания

462-я бомбардировочная группа, 1 июля 1943 г. - 31 марта 1946 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Армейский аэродром Смоки-Хилл, Канзас, 1 июля 1943 года.
Армейский аэродром Уокер, Канзас, 28 июля – ок. 12 марта 1944 г.
Аэродром Пиардоба, Индия, гр. 19 апреля 1944 г. - апрель 1945 г.

Вест-Филд, Тиниан, Марианские острова, апрель – 5 ноября 1945 г.
Макдилл Филд, Флорида, ноябрь 1945 г. — 31 марта 1946 г. ^{[ 1 ]}

Самолет

Мартин Б-26 Мародер, 1943 г.
Боинг B-17 Flying Fortress, 1943–1944 гг.
Боинг Б-29 Суперфортресс, 1944–1946 гг. ^{[ 1 ]}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающееся цитирование подразделения	20 августа 1944 г.	Явата, Япония ^{[ 1 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	23, 25 и 29 мая 1945 г.	Токио и Иокогама, Япония ^{[ 1 ]}
Выдающееся цитирование подразделения	24 июля 1945 г.	Такаразука, Япония ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Индия-Бирма	в. 16 апреля 1944 г. - 28 января 1945 г.	^{[ 1 ]}
Китайская оборона	в. 16 апреля 1944 г. - 4 мая 1945 г.	^{[ 1 ]}
Воздушное наступление, Япония	15 июня 1944 г. - 2 сентября 1945 г.	^{[ 1 ]}
Центральная Бирма	29 января 1945 г. - апрель 1945 г.	^{[ 1 ]}
Западная часть Тихого океана	17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.	^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

^ Статистика двенадцать к одному появляется в различных формах. Вот как это заявление отображается в истории подразделения. Кейт, однако, утверждает, что бомбардировщики израсходовали двенадцать галлонов топлива на транспортировку одного галлона, который можно было использовать для боевых задач. Кейт, с. 90.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Маурер, Боевые эскадрильи , с. 746
^ Кейт, стр.53
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Исторический обзор 462-й бомбардировочной группы» (PDF) . Музей авиации Новой Англии. 2012 . Проверено 20 июня 2019 г.
^ Кейт, с. 52
^ Кейт, стр. 55-56.
^ Кейт, стр. 41-42.
^ Кейт, стр. 77-79.
^ «Информационный бюллетень 58-й авиадивизии (обороны)» . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 2 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 337–338.
^ Робертсон, Пэтси (20 июня 2010 г.). «Информационный бюллетень Двадцатых ВВС (Стратегические ВВС) (AFGSC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 июня 2019 г.
^ Кейт. п. 95
^ Кейт, с. 99
^ Кейт, стр. 109.
^ Кейт, с. 114
^ Кейт, с. 123
^ Кейт, стр. 136-138.
^ Кейт, с. 165

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Кейт, Джеймс Л. (1953). «Двадцатая воздушная армия и Маттерхорн». В Крейвене, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. V. Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .

[12] Статистика двенадцать к одному появляется в различных формах. Вот как это заявление отображается в истории подразделения. Кейт, однако, утверждает, что бомбардировщики израсходовали двенадцать галлонов топлива на транспортировку одного галлона, который можно было использовать для боевых задач. Кейт, с. 90.

[Maurer770BS-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Маурер, Боевые эскадрильи , с. 746

[2] Кейт, стр.53

[Overview-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Исторический обзор 462-й бомбардировочной группы» (PDF) . Музей авиации Новой Англии. 2012 . Проверено 20 июня 2019 г.

[4] Кейт, с. 52

[5] Кейт, стр. 55-56.

[6] Кейт, стр. 41-42.

[7] Кейт, стр. 77-79.

[8] «Информационный бюллетень 58-й авиадивизии (обороны)» . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 2 апреля 2014 г.

[Maurer462BG-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Маурер, Боевые части , стр. 337–338.

[10] Робертсон, Пэтси (20 июня 2010 г.). «Информационный бюллетень Двадцатых ВВС (Стратегические ВВС) (AFGSC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 июня 2019 г.

[11] Кейт. п. 95

[13] Кейт, с. 99

[14] Кейт, стр. 109.

[15] Кейт, с. 114

[16] Кейт, с. 123

[17] Кейт, стр. 136-138.

[18] Кейт, с. 165

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ а ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]