64-я эскадрилья агрессоров

64-я эскадрилья агрессоров
F-16 64-й эскадрильи «Агрессор» в 2006 году.
Активный	1941–1945; 1946–1969; 1972–1990; 2003 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Истребитель-агрессор
Часть	Воздушное боевое командование Центр боевых действий ВВС США 57-е крыло 57-я оперативная группа
Гарнизон/штаб	База ВВС Неллис , Невада
Псевдоним(а)	Гомеры
Помолвки	Вторая мировая война - Театр EAME
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения (3 раза) Награда за выдающееся подразделение ВВС (5x) Французский Croix de Guerre с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 64-й эскадрильи «Агрессор» (утверждена 13 сентября 2007 г.)
Нашивка с эмблемой 64-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (утверждена 7 июля 1956 г.)

64- я эскадрилья «Агрессор» — подразделение ВВС США . Он приписан к 57-й тактической группе противника на базе ВВС Неллис , штат Невада.

В состав 64-й AGRS входят 24 самолета F-16C Fighting Falcon , окрашенных в камуфляжные схемы, идентичные тем, которые наблюдаются на самолетах российского производства, обеспечивающих обучение боевому маневрированию в воздухе для ВВС США и других авиационных сил в сочетании с учениями Red Flag . Подразделение действует совместно с 65-й эскадрильей «Агрессор» , используя F-15C Eagles , которые были расформированы 26 сентября 2014 года из-за бюджетных ограничений, но возобновлены 9 мая 2019 года. Целью эскадрильи является обучение тактике состязания и обеспечение разнородных воздушных боев. обучение летных подразделений ВВС США.

История

См. Также: 4477-й тактический оценочный полет.

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые сформирована как эскадрилья преследования P-40 Warhawk в январе 1941 года в составе Северо-восточного сектора обороны армейского авиационного корпуса (позже I истребительного командования ) в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк. Он тренировался в Новой Англии и обеспечивал противовоздушную оборону северо-востока после нападения Японии на Перл-Харбор .

В июле 1942 года он был переведен в состав Ближневосточных сил армии США в Египте, став частью IX истребительного командования . Он принимал участие в британской кампании в Западной пустыне , участвовал в боях во время битвы при Эль-Аламейне. и в составе Девятых воздушных сил Содружества поддерживал наступление 8-й армии через Египет и Ливию , сопровождая бомбардировщики , а также совершая обстрелы и бомбардировки с пикирования аэродромов , коммуникаций и концентраций войск до поражения Оси в Тунисе в мае 1943 года. Подразделение участвовало при сокращении Пантеллерии (май – июнь 1943 г.) и завоевании Сицилии (июль – август 1943).

Летчики 64-го ПС, 57-го ФГ в Северной Африке, апрель 1943 года.

Эскадрилья поддерживала высадку 8-й британской армии в Термоли и последующие операции в Италии, а в августе 1943 года была переведена в Двенадцатые воздушные силы. Она выполняла задачи по бомбардировке с пикирования, обстрелам, патрулированию и сопровождению.

В 1944 году эскадрилья переоборудовалась в самолеты P-47 Thunderbolt и участвовала в операциях по перехвату в Италии. Он переехал на Корсику 30 марта 1944 года, чтобы действовать как отдельная оперативная группа , и выполнял задачи по перехвату железных дорог, объектов связи и транспортных средств в тылу врага, выполняя минимум 48 самолето-вылетов истребителей-бомбардировщиков в день.

Эскадра участвовала во французской кампании против Эльбы в июне 1944 года и во вторжении в Южную Францию ​​в августе. С сентября 1944 по май 1945 года он участвовал в операциях по пресечению и поддержке на севере Италии.

Свой последний боевой вылет 64-я дивизия совершила 2 мая 1945 года. Она осталась в северной Италии после окончания войны в Европе, демобилизовавшись летом 1945 года. В августе 1945 года она была переведена в Соединенные Штаты без личного состава и оборудования и была выведена из строя в конец августа.

Холодная война

Возобновлен в августе 1946 года в составе Одиннадцатой воздушной армии (позже Аляскинского воздушного командования ) в составе сил ПВО на северо-западе Тихого океана. Первоначально он обеспечивал противовоздушную оборону на Алеутских островах , затем в начале 1947 года переехал в Ном и на базу ВВС Эльмендорф. осенью 1947 года авиационного командования Аляски Первоначально летал на P-51 Mustang, затем в 1948 году был оснащен реактивными самолетами F-80 Shooting Star. Был переведен в 10-ю авиадивизию и стал постоянной частью Сил обороны Аляски на протяжении 1950-х годов, модернизируя специализированным перехватчикам F-94 и F-89.

Был переведен в Маккорд Филд , Вашингтон, в 1957 году, модернизирован до F-102A Delta Dagger в составе 25-й авиационной дивизии 325-й истребительной группы. Обеспечивал противовоздушную оборону района Сиэтла и северо-запада Тихого океана до 1966 года.

Вьетнамская война

64-й полк FIS Convair F-102A-60-CO Delta Dagger 56–1064, Clark AB PI, 1967 г.

Был развернут командованием ПВО на авиабазе Кларк , Филиппины, в 1966 году в составе Тихоокеанских ВВС для обеспечения противовоздушной обороны Лусона и северных Филиппин . Летал на F-102 из Кларка и чередовал полеты на базы в Южном Вьетнаме (включая авиабазу Дананг ) и Таиланде для обеспечения противовоздушной обороны от маловероятного случая Северного Вьетнама нападения самолетов , июль 1966 г. - декабрь 1969 г. Временно развернут в Южной Корее. во время кризиса в Пуэбло в январе – июне 1968 года. Выведен из эксплуатации в 1969 году в рамках вывода из эксплуатации F-102.

Обучение агрессора

Активирован в составе 57-го истребительного авиаполка 15 октября 1972 года. Первоначально оснащен Т-38А Talons, модернизирован в апреле 1976 года экспортными истребителями Northrop F-5E Tiger II, которые изначально предназначались для доставки в Южный Вьетнам и стали доступны после коллапса Юга. Поскольку F-5E имел размеры и летно-технические характеристики примерно как советский МиГ-21 , он использовался по всей территории США и за рубежом для обучения тактике состязания и обеспечения разной боевой подготовки летных подразделений ВВС США, в конечном итоге став 64-й эскадрильей «Агрессор» . F-5 не имели хвостовых кодов, хотя имели черно-желтую клетчатую полосу Неллис на хвосте и эмблему TAC на хвосте. Самолеты были окрашены в советских ВВС мотив с приглушенной маркировкой ВВС США. Последние две цифры бортового номера F-5 были нарисованы красным на передней части фюзеляжа и выделены белым.

Агрессор первого поколения F-5E 74-1572 из 64-й эскадрильи «Агрессор», 1980 г.

С октября 1972 года по июнь 1990 года дислоцировался по всей территории США и за рубежом для обучения тактике противника и проведения разнородной подготовки по воздушному бою для летных подразделений ВВС США. 30 декабря 1981 года переименован в 64-ю тактическую истребительную агрессорскую эскадрилью; 4 января 1983 года снова переименована в 65-ю эскадрилью агрессоров. В начале 1987 года добавлен приглушенный хвостовой код «WA».

Перешел на F-16A Fighting Falcon 1 апреля 1988 года, когда у F-5E начались структурные проблемы с планером. F-16A первоначально был заимствован у 474-го TFW в Неллисе, с хвостовым кодом «NA», а затем получил серийные F-16C/D от General Dynamics в июле 1989 года. F-16 имели хвостовой код «WA» и были окрашены в тот же мотив, что и F. -5Es с черно-желтой полосой на хвосте в клетку.

Эскадрилья была заменена 4440-й тактической группой подготовки истребителей (Консультативно-тактический отдел) и передана в Школу вооружения ВВС США . Впоследствии 5 октября 1990 года эскадрилья была выведена из строя.

Современная эпоха

F-16A Fighting Falcon из 64-й эскадрильи «Агрессор»

Эскадрилья была возобновлена ​​3 октября 2003 года, снова летая на F-16 в качестве эскадрильи-агрессора. Участвует в учениях ВВС США «Красный флаг» и «Кленовый флаг» ВВС США, обеспечивает поддержку учебной программы Школы вооружения ВВС США, поддержку приоритетных испытательных миссий и выездных демонстраций, которые посещают различные подразделения по всему CONUS для подразделений ACC для обучения. В 2020 году F-16 «Агрессор» были окрашены в камуфляж, аналогичный камуфляжу Су-57, чтобы имитировать последний при обучении сил противника.

Родословная

• как 64-я эскадрилья преследования (перехватчик). Сформирована 20 ноября 1940 года

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 64-ю эскадрилью преследования (перехватчик) (двухмоторный) 31 января 1942 г.

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью (двухдвигательная) 15 мая 1942 г.

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью 1 июня 1942 г.

Переименована в 64-ю одномоторную истребительную эскадрилью 21 августа 1944 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Активирован 15 августа 1946 г.

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью 20 июля 1948 г.

Переименована в 64-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.

Деактивирован 15 декабря 1969 г.

• Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью 7 сентября 1972 г.

Активирован 15 октября 1972 г.

переименована в 64-ю тактическую учебную агрессорскую эскадрилью истребителей. 30 декабря 1981 г.

Переименована в 64-ю эскадрилью агрессоров 1 апреля 1983 г.

Деактивирован 5 октября 1990 г.

• Активирован 3 октября 2003 г.

Задания

• 57-я группа преследования (позже 57-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 7 ноября 1945 г.
• 57-я истребительная группа (позже 57-я группа истребителей-перехватчиков), 15 августа 1946 г.
• 10-я авиационная дивизия , 13 апреля 1953 г.
• 325-я истребительная группа , 15 августа 1957 г.
• 326-я истребительная группа , 15 марта 1960 г.
• 57-я истребительная группа, 1 апреля 1961 г.
• 405-й истребительный авиаполк , 10 июня 1966 г. - 15 декабря 1969 г.
• 57-й истребительный авиаполк (позже 57-й тактический учебный авиаполк, 57-й истребительный авиаполк), 15 октября 1972 г. - 5 октября 1990 г.
• 57-я оперативная группа, 3 октября 2003 г.
• 57-я группа тактики противника , 1 июля 2005 г. - 31 марта 2020 г.
• 57-я оперативная группа, 31 марта 2020 г. – настоящее время.

Станции

• Митчел Филд , Нью-Йорк, 15 января 1941 года.
• Брэдли Филд , Коннектикут, 19 августа 1941 года.
• Ревир аэропорт 42 ° 25'40 "N 071 ° 00'47" W , Массачусетс, 12 декабря 1941 года.
• Аэропорт Бостона , Массачусетс, 9 февраля – 5 июля 1942 г.
• Аэродром Мукейбл , Палестина, 19 августа 1942 года.
• RAF Эль-Амирия , Египет, 16 сентября 1942 г.
• Посадочная площадка 37, Египет, 5 ноября 1942 г.
• RAF Гамбут , Ливия, 13 ноября 1942 г.
• Аэродром Мартуба , Ливия, 20 ноября 1942 г.
• Голландский аэродром , Ливия, 11 декабря 1942 г.
• Аэродром Хамрайет , Ливия, 12 января 1943 года.
• Аэродром Зуара, Ливия, 24 февраля 1943 г.
• Аэродром Бен Гардан , Тунис, 10 марта 1943 года.
• Аэродром Солтане , Тунис, 20 марта 1943 года.
• Аэродром Хазбуб , Тунис, 4 апреля 1943 г.
• Аэродром Схирра, Тунис, 11 апреля 1943 г.
• Аэродром Эль-Джем , Тунис, 14 апреля 1943 года.
• Аэродром Хани , Тунис, 21 апреля 1943 г.
• Аэродром Бу Грара , Тунис, 19 мая 1943 года.
• Аэродром Такали , Мальта , 27 июня 1943 года.
• Аэродром Пакино, Сицилия , Италия, 19 июля 1943 года.
• Аэродром Скордия , Сицилия, Италия, 29 июля 1943 года.

• Аэродром Милаццо , Сицилия, Италия, 12 сентября 1943 года.
• Аэродром Рокка Бернардо , Италия, 17 сентября 1943 года.
• Аэродром Рокка Бернардо , Италия, 25 сентября 1943 года.
• Аэродром Фоджа , Италия, 2 октября 1943 г.
• Аэродром Амендола , Италия, 25 октября 1943 г.
• Аэродром Черкола , Италия, 3 марта 1944 г.
• Аэродром Альто, Корсика , Франция, 30 марта 1944 года.
• Аэродром Омбрене , Италия, 12 сентября 1944 года.
• Аэродром Гроссето , Италия, 24 сентября 1944 г.
• Виллафранка на аэродроме Вероны, Италия, 29 апреля 1945 года.
• Аэродром Гроссето , Италия, 8 мая 1945 года.
• Аэродром Баньоли , Италия, 15 июля — 6 августа 1945 г.
• Дрю Филд , Флорида, 23 августа — 7 ноября 1945 г.
• Армейский аэродром Шемя , Аляска, 15 августа 1946 года.
• Маркс Филд , Аляска, 8 мая 1947 года.
• База ВВС Эльмендорф , Аляска, 8 сентября 1947 года.
• МакКорд Филд , Вашингтон, 15 августа 1957 года.
• Пейн Филд , Вашингтон, 15 марта 1960 г. - 2 июня 1966 г.
• Авиабаза Кларк , Филиппины, 10 июня 1966 г. - 15 декабря 1969 г.
• База ВВС Неллис, Невада, 15 октября 1972 г. - 5 октября 1990 г.
• База ВВС Неллис, Невада, 3 октября 2003 г. - настоящее время.

Самолет

• Curtiss P-40 Warhawk , 1941–1944 гг.
• Республика П-47 Тандерболт , 1944–1945 гг.
• Локхид P-38 Лайтнинг , 1946 г.
• Североамериканский P-51 Mustang , 1946, 1947–1948 гг.
• Lockheed F-80 Shooting Star , 1948–1951 гг.
• Lockheed F-94 Starfire , 1951–1954 гг.

• Нортроп F-89 Скорпион , 1954–1957 гг.
• Convair F-102 Delta Dagger , 1957–1969 гг.
• Convair TF-102 Delta Dagger, 1957–1969 гг.
• Нортроп Т-38 Талон , 1972–1976 гг.
• Northrop F-5E Tiger II , 1976–1988 гг.
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1988–1990, 2003 – настоящее время

Ссылки

Примечания

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2006 года . Проверено 23 марта 2012 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• «Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM». Перехватчик . 21 (1). Командование воздушно-космической обороны: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Январь 1979 года.