Объединенная резервная база военно-морской авиабазы Форт-Уэрт
| Объединенная резервная база военно-морской авиабазы Форт-Уэрт | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Карсвелл Филд | |||||||||
| Форт-Уэрт , Техас , США . | |||||||||
 Вид с воздуха на объединенную резервную базу военно-морской авиабазы Форт-Уэрт | |||||||||
 | |||||||||
  Форт-Уэрт | |||||||||
| Координаты | 32 ° 46'09 "N 097 ° 26'30" W / 32,76917 ° N 97,44167 ° W | ||||||||
| Тип | Объединенная резервная база военно-морской авиабазы | ||||||||
| Информация о сайте | |||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||
| Оператор | ВМС США | ||||||||
| Контролируется | Юго-восточный регион ВМФ | ||||||||
| Состояние | Оперативный | ||||||||
| Веб-сайт | Официальный сайт | ||||||||
| История сайта | |||||||||
| Построен | 1942 (как Таррант Филд) | ||||||||
| В использовании | |||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||
| Текущий командир | Капитан Бо Хафстетлер | ||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||
| Идентификаторы | ИАТА : FWH, ИКАО : KNFW, КРЫШКА ФАУ : NFW, ВМО : 722595 | ||||||||
| Высота | 198 метров (650 футов) над уровнем моря | ||||||||
| |||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации. [ 1 ] | |||||||||
Объединенная резервная база военно-морской авиации Форт-Уэрт (сокращенно NAS JRB Fort Worth ) [ 2 ] ( IATA : FWH , ICAO : KNFW , FAA LID : NFW ) включает Карсвелл Филд , военную авиабазу, расположенную в 5 морских милях (9 км; 6 миль) к западу от центрального делового района Форт -Уэрт , в округе Таррант , штат Техас , США. . Этот военный аэродром находится в ведении резерва ВМС США . [ 3 ] Он расположен в городах Форт-Уэрт, Вестворт-Виллидж и Уайт-Сеттлмент в западной части городского района Форт-Уэрта . [ 4 ] [ 5 ]
NAS Fort Worth JRB является преемником бывшей военно-морской авиабазы Даллас и включает в себя другие командования и виды деятельности резерва, в первую очередь те, что были в резерве ВВС , которые присутствовали на месте, когда объект был известен как база ВВС Карсвелл , бывшая стратегическая авиационная база. Объект командования (SAC) позже был передан Воздушному боевому командованию (ACC).
Несколько штабов и оперативных подразделений ВМС США базируются в NAS Fort Worth JRB, включая военно-морского резерва авиакрылья и авиационные эскадрильи , разведывательные команды и Seabees .
457 эскадрилья истребительная - я . На объекте продолжают базироваться штаб 10-й воздушной армии (10 AF) командования резерва ВВС, а также 301-й истребительный авиаполк и его летная эскадрилья, В настоящее время (2024 г.) Wing переоборудуется в F-35 Lightning II после 32 лет эксплуатации F-16. 136- е воздушное крыло Техасской воздушной национальной гвардии и его летный компонент, 181-я воздушная эскадрилья, эксплуатируют новые удлиненные версии авиалайнера C-130J. MAG-41, группа морской авиации, с VMFA-112 (F-18C), VMGR-234 (KC-130J), VMR-1 (C-40A) и различными наземными подразделениями также расположены в NAS Fort Worth JRB. ВР-59 летает на личном и грузовом транспорте С-40А.
Типами самолетов, первоначально базировавшихся в NAS Fort Worth JRB, были F-14 Tomcat , F/A-18 Hornet , C-9B Skytrain II , C-130 Hercules и KC-130 Hercules , которые перебазировались из бывшей авиабазы NAS Dallas , присоединившись к существующим F- 16 самолетов Fighting Falcon , которые ранее находились на объекте, когда он был известен как база ВВС Карсвелл , а затем как база воздушного резерва Карсвелл. .
В настоящее время базируются транспортные самолеты C-40 Clipper военно-морского резерва, истребители F-16 Fighting Falcon командования резерва ВВС, самолеты C-130 Hercules воздушной национальной гвардии Техаса, F/A- Hornet корпуса морской пехоты. 18 ударных истребителей и самолет-заправщик и транспортник KC-130 Hercules резерва морской пехоты. В резерве армии США также есть подразделения D Co, 6/52AVN, летающие на самолетах UC-35 и C-12 для перевозки VIP-персон.
Происхождение
[ редактировать ]
База ВВС Карсвелл была названа в честь Почетной медали обладателя майора Горация С. Карсвелла-младшего , USAAF (1916–1944). Майор Карсвелл возвращался после нападения на японские корабли в Южно-Китайском море 26 октября 1944 года, когда он пытался спасти члена экипажа, чей парашют был уничтожен зенитной артиллерией. Он остался за штурвалом своего искалеченного бомбардировщика и погиб при аварийной посадке B-24 Liberator недалеко от Тунгчена, Китай. База была переименована в его честь 29 января 1948 года. [ 6 ]
Истоки Carswell восходят к ранним годам авиации. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года генерал Джон Дж. «Блэкджек» Першинг пригласил Британский Королевский летный корпус (RFC) создать тренировочные поля на юге Соединенных Штатов, где более теплая погода была бы более благоприятной для полетов. круглый год. В июне военное министерство проинспектировало 6 объектов в районе Форт-Уэрта, штат Техас, которые были предложены Торговой палатой. В августе военное министерство подписало договор аренды с RFC на трех объектах вокруг Форт-Уэрта. Эти места, известные как Летающий треугольник, назывались Хикс-Филд (№1), Бэррон-Филд (№2) и Бенбрук (позже Каррутерс)-Филд (№3) в зависимости от их местоположения. В апреле 1918 года эти аэродромы были переданы Воздушной службе армии США в качестве тренировочных площадок для американских пилотов. Сотни пилотов обучились своим основным и основным летным навыкам на этих аэродромах в районе Форт-Уэрта во время войны. Они были закрыты в 1919 году, когда закончилась война. [ 7 ]
В 1940 году город Форт-Уэрт подал заявку в Управление гражданской авиации (CAA) с просьбой предоставить аэродром для первичной подготовки пилотов для армейского авиационного корпуса. В мае генерал Джейкоб Э. Фикель посетил Форт-Уэрт с инспекционным визитом. Фикель научился летать на Каррутерс-Филд в 1918 году. В то же время Торговая палата Форт-Уэрта пыталась убедить производителей самолетов построить в этом районе завод по сборке самолетов. Компания Consolidated Aircraft , желая построить в этом районе, предложила Воздушному корпусу совместно построить аэродром рядом с заводом по производству тяжелых бомбардировщиков, который они хотели построить в Форт-Уэрте. 16 июня 1941 года президент Франклин Д. Рузвельт утвердил 1,75 миллиона долларов на строительство аэродрома рядом с производственным заводом Consolidated. Армия хотела как можно скорее подготовить аэродром до того, как завод будет запущен в производство, и почти сразу же началось строительство аэропорта бомбардировочного завода в Лейк-Уорте. [ 7 ]
Вторая мировая война
[ редактировать ]Однако после нападения на Перл-Харбор армия изменила свои планы и вместо оперативной базы «Таррант-Филд», как назывался объект, превратилась в школу подготовки тяжелых бомбардировщиков. [ 7 ] Первым подразделением, приписанным к базе, 1 июля 1942 года стала Школа подготовки командных боевых расчетов ВВС США . [ 6 ] При этом в мае Объединенный завод приступил к сборке самолетов B-24D Liberator . [ 8 ] в августе первый самолет был передан школе. 29 июля база была снова переименована, на этот раз в армейский аэродром Форт-Уэрта . [ 6 ]
Школа боевых экипажей армейских ВВС (позже переименованная в Школу пилотов армейских ВВС, Специализированная 4-моторная школа) принимала выпускников школ повышения квалификации пилотов Учебного командования и опытных пилотов с 2 двигателями и обучала их полетам на B-24 Liberator. Официальное открытие школы состоялось 12 октября 1942 года. [ 7 ] и находился под юрисдикцией 34-го летного учебного крыла на армейском аэродроме Сан-Анджело , штат Техас. [ 9 ] Первоначально школа была оснащена самолетами B-24D, которые собирались на взлетно-посадочной полосе компании Consolidated; позже его модернизировали до B-24E. [ 10 ] которые были изготовлены на заводе Consolidated Willow Run в Мичигане, а затем отправлены на завод в Форт-Уэрте для окончательной модификации. [ 8 ]
Во время тренировок к каждому самолету были прикреплены экипажи из девяти человек, и экипажи ели, спали и тренировались вместе 24 часа в сутки. Это позволило экипажу изучить как технические навыки, необходимые для управления самолетом, так и мышление и реакцию других членов экипажа. Каждый день они тренировались пять часов в воздухе и пять часов на земле. Каждое занятие длилось четыре с половиной недели. [ 7 ] В октябре 1943 года специалисты по обучению добавили Школу подхода к бомбардировке, которая включала совместную работу пилота и бомбардира. Кроме того, 9-тысячная рота ВАК женского армейского корпуса . в диспетчерской вышке, а также в отделении связи базы использовалась [ 7 ]
В конце 1944 года обучение B-24 было прекращено в ВВС Форт-Уэрта и заменено B-32 Dominator школой переоборудования летных экипажей . Пилоты-инструкторы Команды обучения были доставлены на завод Consolidated в Сан-Диего, чтобы узнать о Dominator. [ 7 ] который планировался как аналог B-29 Superfortress ; так же, как B-17 Flying Fortress был объединен с B-24 Liberator. [ 11 ] Первый B-32 прибыл в Форт-Уэрт в сентябре 1944 года, однако находился на заводе модификации до января, прежде чем был передан в учебную школу. К концу 1944 года компания Consolidated поставила только пять серийных самолетов; для сравнения: B-29 участвовал в боях почти шесть месяцев. Армия была весьма недовольна Dominator и производственными проблемами, с которыми он столкнулся. [ 11 ]
В итоге для начала программы обучения было изготовлено 40 учебно-тренировочных самолетов ТБ-32. Потенциальные пилоты B-32 прошли 50 часов подготовки на ТБ-32, а второй пилот - 25 часов летного времени и 25 часов подготовки наблюдателей. [ 11 ] В конечном итоге из-за нехватки оборудования обучение B-32 в Форт-Уэрте так и не было реализовано в полной мере, и после Дня VJ официальные лица отказались от программы обучения B-32. [ 7 ]
Стратегическое авиационное командование
[ редактировать ]В ноябре 1945 года юрисдикция ВВС Форт-Уэрта была передана Вторым воздушным силам , которые создали на базе свое 17-е крыло оперативной подготовки по бомбардировкам, оснащенное B-29A Superfortress. [ 6 ] Военно-воздушные силы решили сохранить Форт-Уэрт в качестве постоянного аэродрома и в 1946 году построили сверхтяжелую взлетно-посадочную полосу длиной 8200 футов с севера на юг для будущего использования. [ 7 ]
Количество завершенных В-32 на Объединенном заводе достигло 74 серийных самолетов, а также учебно-тренировочных самолетов ТБ-32, многие из которых стояли на полигонах. Их было приказано доставить из Форт-Уэрта прямо на хранение на базу ВВС Дэвис-Монтан и Кингман-Филдс , штат Аризона, для утилизации, а частично собранные на заводе самолеты B-32 было приказано сдать на слом на месте. [ 11 ]
В марте 1946 года армейский аэродром Форт-Уэрт был передан в состав недавно сформированного Стратегического авиационного командования . [ 6 ] а 1 октября 1946 года была задействована 7-я очень тяжелая бомбардировочная группа. [ 12 ] С его активизацией 7-я дивизия вошла в состав Пятнадцатой воздушной армии (15 AF) со штаб-квартирой в Колорадо-Спрингс , штат Колорадо. [ 6 ] Личный состав и самолеты новой группы, состоящей из самолетов Boeing B-29 Superfortress, были переброшены в ВВС Форт-Уэрта из 92-й бомбардировочной группы , ВВС Спокан штат Вашингтон . 1 ноября 1946 года Восьмая воздушная армия перенесла свою штаб-квартиру в Форт-Уэрт AAF из Макдилл-Филд , Флорида. [ 6 ]
С помощью своих B-29 группа готовила своих людей к любым боевым возможностям, которые могли возникнуть, выполняя имитационные бомбардировки различных городов.
5 июля 1947 года восемь B-29 492-й бомбардировочной эскадрильи были переброшены из ВВС Форт-Уэрта на авиабазу Йокота , Япония. Вскоре после этого отряд получил приказ о передислокации в ВВС Форт-Уэрта через Вашингтон, округ Колумбия. Самолет покинул авиабазу Йокота 2 августа, пролетел над Алеутскими островами , а затем в Анкоридже , Аляска . Из Анкориджа самолет пролетел над Эдмонтоном , Альберта, Канада, повернул на юг и пролетел над Миннесотой и Висконсином . 3 августа бомбардировщики совершили полет на малой высоте между Пентагоном и памятником Вашингтону в столице. Завершив эту воздушную демонстрацию, они направились в Форт-Уэрт, приземлились через 31 час после запуска из Японии и преодолели 7086 миль. [ 13 ]
12 сентября группа перебросила 30 B-29 на армейский аэродром Гибельштадт , недалеко от Вюрцбурга , Западная Германия. На сегодняшний день этот рейс стал крупнейшей группой бомбардировщиков, вылетевших из ВВС Форт-Уэрта за границу, и приземлился в Германии 13 сентября. Во время своего десятидневного пребывания бомбардировщики группы участвовали в учебных операциях над Европой, а также в демонстрации силы США в начале Холодной войны с Советским Союзом . Рейс был переброшен из Германии 23 сентября. [ 13 ]
Холодная война
[ редактировать ]В 1947 году, вскоре после того, как ВВС США были созданы как отдельный род войск США, был реализован План организации крыльев Хобсона . 7-й был выбран в качестве одного из «испытательных крыльев» для оценки новой организации, и 17 ноября 1947 года было создано 7-е бомбардировочное крыло . Испытание прошло успешно, и 1 августа 1948 года крыло стало постоянным. [ 14 ] В составе новой организации ее оперативными компонентами стали 7-я и 11-я бомбардировочные группы.
Став собственной службой, ВВС США переименовали многие бывшие армейские аэродромы в памятники погибшим летчикам. 1 января 1948 года аэродром Форт-Уэрт был переименован в базу ВВС Гриффисс. [ 15 ] как памятник подполковнику Таунсенду Гриффису (1900–1942), уроженцу Буффало и выпускнику Вест-Пойнта 1922 года , который в 1942 году стал первым американским летчиком, погибшим при исполнении служебных обязанностей на европейском театре военных действий Второй мировой войны. [ 16 ] когда его Consolidated B-24 Liberator был сбит дружественным огнем над Ла-Маншем. 27 февраля название базы было снова изменено, чтобы увековечить память ее родного сына и Почетной медали обладателя майора Горация С. Карсуэлла-младшего , который отдал свою жизнь при попытке совершить аварийную посадку своего искалеченного B-24 над Китаем. [ 15 ] Затем авиабаза в Риме, недалеко от Рима, штат Нью-Йорк, была переименована в Гриффисс.
1 декабря 1948 года 11-я бомбардировочная группа была реактивирована Стратегическим авиационным командованием (SAC) в Карсвелле и была оснащена B-36. Личный состав 7-й бомбардировочной группы начал обучение новых людей 11-й бомбардировочной группы использованию новых самолетов, и вскоре 11-я бомбардировочная группа начала их прием. [ 17 ]
С 1942 года бомбардировщик дальнего действия XB-36 Peacemaker находился в разработке компании Consolidated, и работа над ним была перенесена с завода Consolidated в Сан-Диего, штат Калифорния, на арендованный правительством завод в Форт-Уэрте. К 1947 году первоначальная серийная версия B-36A была готова, а в июне 1948 года первый Convair B-36A Peacemaker был доставлен в ВВС. [ 18 ] Первый B-36A получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер ВВС 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье. B-36 продолжали выпускаться с завода на протяжении всего 1948 года, будучи приписанными к 7-й бомбардировочной группе . Последний B-29 группы был передан 6 декабря в 97-ю бомбардировочную группу на базе ВВС Биггс в Эль-Пасо, штат Техас. В течение 10 лет флот Карсвелла «Миротворец» бросал большую тень на советский железный занавес и служил главной системой сдерживания США. [ 13 ]
В феврале 1949 года самолет Boeing B-50 Superfortress (развитый на базе знаменитого B-29) под названием Lucky Lady II вылетел из Карсвелла и совершил первый беспосадочный перелет вокруг света. Она вернулась в Карсвелл после дозаправки в воздухе, пролетев 23 108 миль и оставаясь в воздухе девяносто четыре часа и одну минуту. [ 19 ]
В январе 1951 года 7-я бомбардировочная группа приняла участие в специальной учебной миссии в Соединенном Королевстве. Цель миссии заключалась в оценке обновленного B-36D в смоделированных условиях военного плана и дальнейшей оценке эквивалентной воздушной скорости и тактики сжатия для тяжелых бомбардировочных самолетов. Самолет, проходящий через авиабазу Лаймстоун в штате Мэн, должен был приземлиться на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит в Соединенном Королевстве после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда в Западной Германии. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию бомбардировки Хестонского участка бомбы в Лондоне и, наконец, приземлиться на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит . [ 13 ] Это было первое развертывание самолетов крыла и SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолет был передислоцирован в Соединенные Штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января. [ 13 ]
16 февраля 1951 года был задействован 11-й бомбардировочный авиаполк , к которому была придана 11-я бомбардировочная группа. В тот же день в Карсуэлле была сформирована 19 -я авиационная дивизия . Этим шагом дивизия взяла на себя ответственность за 7-е и 11-е крылья в Карсвелле. [ 14 ] В тот же день 7-я группа стала «бумажной организацией», а все остальные летные эскадрильи были переведены непосредственно в 7-е бомбардировочное крыло в рамках плана организации трех депутатов, принятого крылом. 7-я бомбардировочная группа была дезактивирована 16 июня 1952 года. [ 13 ]
7-е бомбардировочное крыло
[ редактировать ]7-я бомбардировочная группа была активирована на армейском аэродроме Форт-Уэрт 1 октября 1946 года и передана в САК в составе 2-й воздушной армии. 3 ноября 1947 года ВВС отказались от старой организации Группы времен Второй мировой войны и ввели Организацию крыла. В результате все бомбовые группы были переименованы в крылья. Таким образом, 7-я бомбардировочная группа стала 7-м очень тяжелым бомбардировочным крылом. «Очень тяжелый» означает, что он летал на B-29 и B-50. За это время его дом был переименован в базу ВВС Карсвелл. Подразделение было оснащено B-29 и отвечало за глобальную подготовку по бомбардировкам. [ 20 ]
B-36 Эра миротворца
[ редактировать ]Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае военных действий. До своего расформирования в 1993 году 7-е бомбардировочное авиаполк под различными обозначениями эксплуатировал на базе самые разнообразные самолеты. [ 13 ]
Группа из пяти кораблей B-36 совершила полет 15 января 1949 года над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна . [ 13 ] К сентябрю 1952 года B-36, приписанные к 7-му и 11-му авиакрылиям, составляли две трети межконтинентальных бомбардировочных сил САК. [ 21 ]
1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, пересекло линию полета Карсвелла, а на диспетчерской вышке была зафиксирована скорость ветра более 90 миль в час. К моменту его прохождения «линия полета представляла собой путаницу из самолетов, оборудования и частей зданий». [ 21 ] Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не пострадал, а САК объявил всю 19-ю авиадивизию выведенной из строя. Обслуживающий персонал 7-го и 11-го крыльев перешел на 84-часовой еженедельный график работы и начал работы по восстановлению работоспособного состояния наименее поврежденных самолетов. Над более сильно поврежденными самолетами работал персонал из Сан-Антонио Air Materiel Area , где располагалось депо B-36. Самолеты, получившие наиболее серьезные повреждения, были отбуксированы через поле на завод Convair , где они производились. В течение месяца 51 «Миротворец» базы был возвращен в строй, и дивизия снова была признана боеспособной. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в строй. [ примечание 1 ]
В 1954 году Карсвелл был широко показан и использовался в качестве места съемок в Джеймса Стюарта и Джун Эллисон фильме « Стратегическое авиационное командование» . [ 22 ] В 11-й бомбардировочной группе B-36 появился Джеймс Стюарт, который также был прикреплен к этому подразделению в 1950-х годах в качестве командира подразделения в своем тогдашнем звании полковника резерва ВВС. [ 17 ]
13 июня 1955 года Стратегическое авиационное командование перегруппировало свои три пронумерованных военно-воздушных силы, в результате чего штаб 8 ВВС переехал из Карсвелла на авиабазу Вестовер , штат Массачусетс. После этого Карсвелл был переведен в состав Вторых ВВС (2 AF) со штаб-квартирой на авиабазе Барксдейл в Луизиане. [ 14 ]
16 февраля 1951 года было активировано 11-е бомбардировочное крыло и к нему была приписана 11-я бомбардировочная группа, хотя все ресурсы группы были переданы крылу до тех пор, пока группа не была дезактивирована в июне 1952 года. Крыло было переброшено на авиабазу Нуассер во Французском Марокко из С 4 мая по 2 июля 1955 года. Крыло выиграло соревнования SAC по бомбардировке и приз Fairchild Trophy в 1954, 1956 и 1960 годы.
Фразу «7–11», должно быть, считали удачной комбинацией, потому что два крыла продолжали делить базу ВВС Карсвелл до 13 декабря 1957 года, когда 11-е перебралось на базу ВВС Альтус в Оклахоме и начало принимать самолеты Boeing B-52 Stratofortress. . [ 17 ]
В январе 1958 года авиаполк начал передачу своих бомбардировщиков B-36 в различные авиакрылья САК. 20 января крыло передало все имеющееся оборудование и имущество B-52 в 4123-е стратегическое крыло, чтобы облегчить переоборудование этой организации, которое было запланировано на несколько месяцев раньше 7-го бомбардировочного крыла в Карсвелле.
30 мая, в День памяти, последний из B-36 в крыле был списан с соответствующими церемониями и «Днем открытых дверей». Военно-воздушные силы и гражданский персонал базы, а также гражданские лица из близлежащих населенных пунктов были рядом, чтобы нежно попрощаться с «Миротворцем». Этот последний полет B-36 полностью свернул программу крыла B-36. [ 13 ]
B-52 Стратофортресс Эра
[ редактировать ]
10 декабря 1957 года 98-я бомбардировочная эскадрилья была отделена от крыла и передана в недавно активированное 4123-е стратегическое крыло в Карсвелле. Это станет первым подразделением Boeing B-52 Stratofortress в Карсвелле. 7-е бомбардировочное крыло официально стало подразделением B-52 после принятия документов о комплектовании и разрешений на оснащение 1 февраля 1958 года. [ 13 ] [ 14 ]
19 февраля 1958 года 4123d Стратегическое крыло овладело первым Boeing B-52 Stratofortress на Карсуэлле. На церемонии прибытия на базу бомбардировщику было присвоено название «Город Форт-Уэрт». Впоследствии он был приписан к 98-й бомбардировочной эскадрилье авиаполка. Вскоре после прибытия бомбардировщиков B-52 в 4123-е стратегическое крыло это подразделение было переведено на новые объекты на авиабазе Клинтон-Шерман в Оклахоме. С приобретением Boeing B-52 Stratofortress все новые крылья B-52 будут работать с эскадрильей дозаправки в воздухе для поддержки этих бомбардировщиков. В результате 1 апреля 1958 года SAC активировал 7-ю воздушную дозаправочную эскадрилью в Карсуэлле и приписал ее к крылу. эскадрилья будет оснащена Boeing KC-135 Stratotanker Позднее в этом году . В январе 1959 года B-52 из Карсвелла постоянно находились в воздухе и летали в Европу, Азию и Северную Африку. [ 13 ]
Air Force One ( VC-137C, серийный номер 62-6000 ) приземлился на авиабазе Карсуэлл вскоре после 23:00 21 ноября 1963 года, перевозя президента Джона Ф. Кеннеди и его окружение в Форт-Уэрт. На следующее утро, 22 ноября, президент Кеннеди вернулся на авиабазу Карсвелл в 11:25 и сел на борт Air Force One, чтобы совершить 15-минутный полет в Лав-Филд , Даллас, штат Техас. Это было последнее использование Air Force One президентом Кеннеди перед тем, как он был убит позже в тот же день в Далласе. [ 23 ]
13 апреля 1965 года 7-е бомбардировочное крыло перебросило свои силы на базу ВВС Андерсен на Гуаме для бомбардировки Социалистической Республики Вьетнам . Была развернута большая часть бомбардировщиков и танкеров крыла, а также летные экипажи и некоторый вспомогательный персонал. В Андерсене крыло совершило более 1300 вылетов над Вьетнамом и вернулось в Карсвелл в декабре 1965 года. [ 24 ]
Экипажи B-52 прошли интенсивный двухнедельный курс обучения на B-52D, что дало им право на службу в Юго-Восточной Азии. B-52, предназначенные для боевого дежурства во Вьетнаме, были окрашены в модифицированный камуфляж: нижняя часть фюзеляжа, нижняя часть фюзеляжа и обе стороны вертикального киля были окрашены в глянцевый черный цвет. Серийный номер ВВС США был нанесен черным цветом на киле поверх горизонтальной красной полосы по всей длине киля. [ 24 ]
Усилия B-52 были сосредоточены в первую очередь против предполагаемых целей Вьетконга в Южном Вьетнаме, но также были поражены «Тропа Хо Ши Мина» и цели в Лаосе. Во время освобождения Кхесани непрерывные волны из шести самолетов, атакуя каждые три часа, сбрасывали бомбы на расстоянии 900 футов (270 м) от своих позиций. С марта 1969 года Камбоджу все чаще подвергали бомбардировкам B-52. [ 24 ]
Вахтовое развертывание на Гуаме, а также на аэродроме Королевских военно-морских сил Таиланда У-Тапао в Таиланде продолжалось в сокращенных масштабах до 1975 года. В 1980-х годах 7-я дивизия получила несколько новых систем вооружения, включая модифицированные самолеты B-52H. В 1983 году экипажи B-52 начали обучение использованию новой системы вооружения SRAM (ударная ракета ближнего действия), а позже, в 1985 году, ALCM ( крылатая ракета воздушного базирования ). Кроме того, в 1986 и 1987 годах крыло выполнило многочисленные миссии по отбору проб атмосферы в связи с аварией на Чернобыльском ядерном реакторе; четыре самолета B-52H (серийные номера 60-0024, 60-0033, 60-0051 и 60-0052) были модифицированы для установки на борту капсул для отбора проб атмосферы под кодовым названием «Гигантская рыба». Эти самолеты выполняли миссию в 1990-е годы с различных баз, включая Карсвелл. [ 24 ]
К 1984 году Карсвелл был крупнейшим подразделением такого рода в Стратегическом авиационном командовании. 7-е бомбардировочное крыло предоставило личный состав для операции «Буря в пустыне» на Ближнем Востоке в 1991 году. После сокрушительной победы в Персидском заливе крыло вернулось в Карсвелл. В сентябре 1991 года, после окончания Холодной войны , президент Буш приказал отменить все обязанности по обеспечению ядерной готовности. [ 24 ]
43-е бомбардировочное крыло
[ редактировать ]В январе 1960 года ВВС США объявили о своем намерении активировать первое крыло Convair B-58 Hustler . Это должно было быть 43-е бомбардировочное крыло (BW), в то время базировавшееся на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне. 43-е бомбардировочное крыло будет переведено в Карсвелл начиная с 1 марта. 3958-я группа оперативных испытаний и оценки (тогда действовавшая как единое подразделение в Карсвелле) по прибытии будет переведена в 43-е бомбардировочное крыло.
1 августа 1960 года ВВС США наконец официально приняли на себя ответственность за эксплуатацию B-58 и начали испытания. 59-2436, первый полностью боеспособный Hustler, оснащенный всеми тактическими системами, был доставлен в 43-й полк. Две недели спустя первый ТБ-58А был доставлен в Карсвелл. [ 6 ] [ 25 ]
После июля 1961 года крыло продолжало дальнейшие испытания B-58 до июня 1962 года. Одной из первых задач 43-го полка было создание школы по оценке нового сверхзвукового реактивного бомбардировщика.
12 января 1961 года майор Генри Дж. Дойчендорф (отец певца Джона Денвера ) командовал экипажем B-58 из 43-го полка, который намеревался побить шесть летных рекордов; пять из которых принадлежал Советскому Союзу . Hustler пролетел два круга по трассе с авиабазой Эдвардс в Калифорнии на одном конце и MCAS Юма в Аризоне на другом.
Бомбардировщик установил три рекорда скорости на дистанции 1000 километров (км) с полезной нагрузкой 2000 кг, 1000 кг и 0 кг — в среднем 1200,194 миль в час (миль в час) в каждой категории. Экипаж сумел развить среднюю скорость 1061,88 миль в час (1708,93 км/ч) в каждой из тех же категорий полезной нагрузки на протяжении 2000 км. Этот полет задал темп 43-му полету B-58. [ 25 ]
С тех пор и до конца 1969 года это крыло служило одним из двух крыльев SAC B-58, выполнявших стратегические бомбардировочные задачи.
Одно из последних действий крыла на авиабазе Карсвелл произошло 28 марта 1964 года, на следующий день после сильного землетрясения, опустошившего Аляску . Штаб ВВС США поручил 43-му полку предоставить фотографии региона, пострадавшего от землетрясения. Бойцы 43-го полка пролетели на двух B-58 расстояние 5751 миль (9255 км) до Аляски и обратно, обработали пленку, а затем доставили фотографии в Вашингтон через 14,5 часов после того, как крыло получило запрос. Шесть месяцев спустя 43-е бомбардировочное крыло перебралось на авиабазу Литл-Рок , штат Арканзас. [ 6 ] [ 25 ]
Резерв ВВС
[ редактировать ]Помимо подразделений SAC, США резерва ВВС 916-я авианосная группа (916 TCG) летала на самолетах Douglas C-124 Globemaster II из Карсвелла. Подразделение было активировано 1 апреля 1963 года. Миссии, поддерживаемые группой, включали военные переброски по воздуху в Южный Вьетнам, начиная с 1965 года, и в войска США в Доминиканской Республике во время кризиса 1965 года . Он также участвовал в многочисленных гуманитарных миссиях по доставке по воздуху. а также выполнял тактические миссии по воздушным перевозкам на территории Соединенных Штатов. [ 6 ] [ 26 ]
Начиная с 1972 года, 301-й истребительный авиаполк (под различными обозначениями) проходил подготовку в Карсвелле в качестве подразделения резерва ВВС (AFRES) и командования резерва ВВС (AFRC), готовясь к выполнению тактических воздушных задач, включая противовоздушную борьбу, перехват и ближний бой. поддержка с воздуха. Первоначально полученное бывшим тактическим авиационным командованием (TAC), теперь это подразделение оперативно передано боевому воздушному командованию (ACC). [ 6 ] [ 27 ]
301-я дивизия заменила 916-ю военно-воздушную группу резерва ВВС (916 MAG), которая была выведена из строя. [ 6 ] 457- я тактическая истребительная эскадрилья 301 -го полка (457 TFS) летала на F-105 Thunderchief с 1972 по 1982 год. В 1981 году она перешла на F-4 Phantom II , а затем на F-16 Fighting Falcon в 1990 году. Преобразование в F-35. Молнии начались в 2023 году. Крыло участвовало в учениях, как внутри Соединенных Штатов и за рубежом. Он развернул рейс полиции безопасности в Юго-Западную Азию во время операции «Буря в пустыне» в январе – марте 1991 года и поддерживал операцию «Запретить полет» на Балканах в середине 1990-х годов. Хвостовой код нынешней 457-й истребительной эскадрильи (457 FS) - «TX». [ 6 ] [ 28 ] [ 29 ]
Инактивация
[ редактировать ]Авиабаза Карсвелл была выбрана для закрытия в соответствии с Законом о закрытии и перестройке оборонных баз 1990 года во время обсуждений Комиссии по закрытию баз II раунда (BRAC 91). В рамках BRAC 91 было принято решение о передислокации 7-го бомбардировочного крыла с авиабазы Карсвелл на авиабазу Дайс и переходе с B-52 на реактивный бомбардировщик B-1 Lancer . [ 30 ]
Во время реорганизации ВВС 1992 года 1 июня SAC был расформирован. Карсвелл и 7-е бомбардировочное крыло были переданы в состав недавно созданного Воздушного боевого командования (ACC), а приписанные к этому крылу B-52H получили хвостовой код ACC «CW». [ 28 ] Работы по закрытию первого этапа были начаты в 1992 году, и к январю 1993 года самолеты B-52H были переведены на авиабазу Барксдейл, штат Луизиана. 1 января 1993 года самолет 7 BW был освобожден от всех необходимых эксплуатационных возможностей и был переведен на авиабазу Дайс , штат Техас, без личного состава. или оборудование 1 октября 1993 года, где в настоящее время летает Rockwell B-1 Lancer . [ 28 ]
В 1993 году Конгресс распорядился создать первую в стране совместную резервную базу в рамках полномочий по перестройке и закрытию баз. [ 30 ] Карсвелл прекратил действительную военную службу ВВС США 30 сентября 1993 года и был передан Агентству по переоборудованию баз ВВС (AFBCA) для распределения и повторного использования имущества. [ 30 ]
резерва ВВС 1 октября 1993 года 301-й истребительный авиаполк принял на себя обязанности базы, учредив Карсвелл как базу воздушного резерва Карсвелл . Штаб резерва ВВС, 10-я воздушная армия (10 AF), также переехал в Карсвелл с авиабазы Бергстром , штат Техас, в результате действий BRAC, в результате которых была закрыта авиабаза Бергстром. [ 28 ] ВВС США прекратили оперативный контроль над авиабазой Карсвелл 30 сентября 1994 года с передачей собственности ВМС США . [ 30 ]
Авиационная база ВМФ Форт-Уэрт
[ редактировать ]
База сохраняла название «База ВВС Карсвелл» до 1993 года. В то время Комиссия по перестройке и закрытию базы (BRAC) решила переместить активы с авиабазы ВМС Даллас , которая также была помечена BRAC для закрытия, на базу ВВС Карсвелл. . Вновь введенная в эксплуатацию 1 октября 1994 года в качестве объединенной резервной базы военно-морской авиабазы Форт-Уэрт (но также сохранившая название Карсвелл Филд ), две резервные авиационные эскадрильи морской пехоты и небольшой контингент военно-морского персонала в то время были окончательно перемещены, и все перемещения были завершены к 1998 году. . [ нужна ссылка ]
20 сентября 2009 года аэродром использовался в качестве остановки для дозаправки самолета-носителя (SCA), который доставлял космический шаттл « Дискавери» обратно в Космический центр Кеннеди (KSC) из Амарилло после STS-128 . Короткие переходы между дозаправками SCA были связаны с тяжелой полезной нагрузкой, все еще находившейся внутри орбитального корабля, в частности, с модулем «Леонардо» (модуль МКС) , который перевозил отходы с Международной космической станции . После дозаправки тандем вылетел на базу ВВС Барксдейл , используя большую часть взлетно-посадочной полосы. [ нужна ссылка ] Это был последний полет космического корабля «Шаттл» между базой ВВС Эдвардс и Космическим центром Кеннеди; все остальные посадки Шаттла были на КСК.
Объединенная резервная база военно-морской авиабазы Форт-Уэрт, входящая в состав юго-восточного военно-морского региона командования военно-морских сил, представляет собой совместный оборонный объект, который играет ключевую роль в обучении и оснащении летных экипажей и авиационного наземного вспомогательного персонала. «Команда» ВМС Форт-Уэрта обеспечивает качественную подготовку резервистов в рамках подготовки к мобилизационной готовности; здесь, чтобы служить резервистам, арендаторам и окружающим сообществам, одновременно выполняя свою основную цель - готовность к обороне Соединенных Штатов. [ нужна ссылка ]
Текущие операции
[ редактировать ]
База, которая теперь входит в состав Командования объектов ВМФ (CNIC), находится под контролем командующего Юго-восточным регионом ВМФ. Здесь размещаются различные истребительные/штурмовые и авиатранспортные подразделения из резервных компонентов ВМС, Корпуса морской пехоты и ВВС США . Эксплуатационные процедуры и оборудование аэродрома (например, PAR и ILS) отражают сочетание различных требований к обслуживанию (например, USN/USMC, USAF и армии США), хотя, будучи оператором местной системы управления воздушным движением (УВД), Департамент Военно-морской флот вводит процедуры ВМФ в качестве стандарта операций.
По состоянию на июнь 2011 года в NAS Fort Worth JRB работало 11 300 сотрудников (включая действующую военную службу, резерв, ВВС Национальной гвардии и гражданских лиц). [ 31 ]
Подразделения NAS Fort Worth JRB планируют использовать различное воздушное пространство. Ключевым районом действий истребителей является Район военных операций Браунвуд (Браунвуд МОА). Этот MOA, первоначально разработанный для обслуживания командующего резервом ВВС ВМС (COMNAVAIRRESFOR) и 4-го авиакрыла морской пехоты (4-го MAW), а также истребительных/штурмовых эскадрилий, дислоцированных на бывшей авиабазе ВМС Даллас , теперь служит основным ресурсом воздушного пространства для всех истребителей. Подразделения / Attack приписаны к NAS Fort Worth JRB. Это запланировано Оперативным отделом NAS Форт-Уэрта; Сводное планирование было оценено на определенный период времени и принято решение вернуть этот район ВМФ для планирования. Тем не менее, комментарии пользователей показывают, что доступ к этой территории предоставляется нескольким пользователям на справедливой и равноправной основе.
Недавнее решение о присоединении к MOA Брейди и Браунвуда обеспечит дополнительное маневренное воздушное пространство для тренировок по управлению воздушным перехватом/боевому маневрированию в воздухе (AIC/ACM). При одновременном планировании эти зоны позволяют многочисленным самолетам из нескольких подразделений участвовать в совместных учениях истребителей и бомбардировщиков. Brownwood MOA является объектом инновационного испытания, направленного на улучшение распространения информации о статусе SUA среди неучаствующих воздушных судов. В этом тесте, проводимом для определения действий по выполнению обязательств Федерального авиационного управления (ФАУ) по планированию свободных полетов, будет использоваться комбинация недавно развернутых систем планирования и отчетности в воздушном пространстве, включая (SAMS) ФАУ систему управления воздушным пространством специального назначения и систему управления воздушным пространством специального назначения (SAMS). Министерства обороны Система управления военным воздушным пространством (MAMS). Целью испытания является предоставление более точного статуса зоны «почти в реальном времени» через Интернет гражданским пользователям, особенно региональным авиаперевозчикам, особенно затронутым необходимостью изменения маршрута вокруг Браунвуда, MOA. Если испытание и технология окажутся успешными и экономически эффективными, результат может решить давнюю неудовлетворенность гражданского населения качеством и своевременностью предоставляемой ФАУ информации. воздушного пространства специального назначения информация о статусе (АФСС) следующего поколения . В частности, такой функционал может быть целесообразным для внедрения в оборудование модернизации автоматизированной станции летного обслуживания .
Взлетно-посадочная полоса базы также используется компанией Lockheed Martin Aeronautics , поскольку их крупный сборочный завод в Форт-Уэрте (где строится F-35 Lightning II ) расположен рядом с базой.
На базе есть почтовая станция Службы обмена армейских и военно-воздушных сил и комиссариат .
Нынешним (13-м) командиром NAS Fort Worth JRB является капитан Марк Маклин, USN.
Федеральный медицинский центр Карсвелл , учреждение Федерального бюро тюрем , расположен в северо-восточном углу JRB NAS Fort Worth и использует помещение, которое раньше было госпиталем ВВС США на авиабазе Карсвелл. [ 32 ] Его адрес — дом 3000 на Джей-стрит. [ 33 ]
Команды арендатора
[ редактировать ]Резерв ВМС США
[ редактировать ]- Штаб-квартира NAS Fort Worth JRB
- Командующий крылом материально-технического обеспечения флота (COMFLELOGSUPWING или CFLSW) [ 34 ]
- 59-я эскадрилья материально-технического обеспечения флота (VR-59) C-40A Clipper
- Филиал медицинской и стоматологической клиники, отряд в Форт-Уэрте
- Командующий разведывательным командованием военно-морского резерва
- Юго-восточный резервный разведывательный район (RIASE)
- Командир крыла тактической поддержки (CTSW)
- Центр логистики флота NAVSUP Отряд JAX Форт-Уэрт
- Центр готовности флота Резерв Среднего Запада (FRCRMW)
- Центр готовности флота, резерв Среднего Запада, отряд Форт-Уэрт (FRCRMW Det Fort Worth)
- Отряд морской экспедиционной охраны 1 отряд Д (MSRON 1 Det D)
- Отряд управления военно-техническими данными и инженерной службой ВМФ
- Отряд дивизии вооружения Центра воздушной войны ВМФ
- Центр поддержки операций ВМФ, Форт-Уэрт (NOSC)
- NCTAMS Лант отряд БКО
- Юго-восточный регион ВМФ, командование резервного компонента - Форт-Уэрт
- Экспедиционный медицинский центр Даллас-Уан (EMF Dallas One)
Резерв Корпуса морской пехоты США
[ редактировать ]- 41-я группа морской авиации (МАГ-41)
- 14-й полк морской пехоты
- 24-я эскадрилья управления морской пехотой (MACS-24)
Командование набора персонала Корпуса морской пехоты США
[ редактировать ]- Штаб, 8-й призывной округ морской пехоты (штаб, 8MCD)
- Штаб Десятой воздушной армии (10 AF)
- 301-й истребительный авиаполк (301 FW) F-16C/D Block 30
- 457-я истребительная эскадрилья (резерв)
Резерв армии США
[ редактировать ]- 370-я химическая компания
- 607-й батальон военной полиции
- 90-й авиационный батальон поддержки
- Рота «Альфа», 6-й батальон 52-го авиационного полка
- 136-е воздушное крыло (136 AW)
- 136-я оперативная группа (136 ОГ)
- 181-я воздушная эскадрилья (181 AS) C-130H
- 181-й полет управления воздушными перевозками (181 ACF)
- 136-й рейс оперативной поддержки (136 OSF)
- 136-я группа поддержки миссии (136 MSG)
- 136-я инженерная эскадрилья (136 CES)
- 531-й оркестр ВВС
ВВС США
[ редактировать ]- 495-я истребительная группа - F-16C/D Block 30
- 24-я истребительная эскадрилья (активный сотрудник)
Основные командования ВВС США, которым назначены
[ редактировать ]- Вторая воздушная армия , гр. 26 июня 1942 г.
- Командование летной подготовки армейских ВВС , 30 июня 1942 г.
- Вторая воздушная армия, 21 ноября 1944 г.
- Континентальные ВВС , 15 апреля 1945 г.
- Переименован в Стратегическое авиационное командование , 21 марта 1946 г. [ 6 ]
- Боевое командование авиации , 1 июня 1992 г. - 30 сентября 1993 г. [ 28 ]
Бывшие подразделения
[ редактировать ]
|
|
Предыдущие имена
[ редактировать ]
- Школа боевых расчетов армейских ВВС, Таррант-Филд (также известный как Таррант-Филд и аэродром Таррант-Филд), гр. 1 июля 1942 г.
- Армейский аэродром Форт-Уэрт, 29 июля 1942 г. - 13 января 1948 г.
- База ВВС Гриффисс, 13 января 1948 г. - 29 января 1948 г.
- База ВВС Карсвелл, 29 января 1948 г. - 30 сентября 1994 г. [ 6 ]
Ранее назначенный самолет Стратегического авиационного командования
[ редактировать ]- Боинг B-29 Superfortress (бомбардировщик)
- Convair B-36 Peacemaker (бомбардировщик; поршневой и реактивный)
- Боинг B-52 Stratofortress (бомбардировщик) F, DH
- Convair B-58 Hustler (сверхзвуковой бомбардировщик)
- Boeing KC-97 Stratofreighter (самолет-заправщик)
- Boeing KC-135 Stratotanker (реактивный самолет-заправщик)
В популярной культуре
[ редактировать ]- Стратегическое воздушное командование в главной роли с Джеймсом Стюартом частично снималось на базе.
- В телесериале NBC «Западное крыло » кандидат в президенты от Демократической партии Мэтт Сантос ( Джимми Смитс ) прибыл на службу в резерв Корпуса морской пехоты в Форт-Уэрте для выполнения полетов F/A-18 Hornet. В сериале база неправильно называлась «Учебный центр Национальной гвардии Форт-Уэрт», а показанная эскадрилья называлась VMFA-134 , «Дымчатая». На самом деле «Смоки» дислоцировались на авиабазе морской пехоты Мирамар до их перехода в 2007 году в кадровый статус. Резервная эскадрилья F/A-18 корпуса морской пехоты, фактически базирующаяся на авиабазе NAS Fort Worth JRB, - это VMFA-112 , «Ковбои».
См. также
[ редактировать ]
- 34-е учебное летное крыло (Вторая мировая война)
- Список аэропортов Техаса
- Список аэродромов ВМС США
- Стратегическое авиационное командование (фильм)
- Аэродромы армии Техаса времен Второй мировой войны
Ссылки
[ редактировать ]- Примечания
- ↑ Один самолет был списан, другой передан Convair для экспериментов с ядерной энергетикой. Макгоуэн, с. 65.
- Цитаты
- ^ Форма аэропорта FAA 5010 для NFW PDF
- ^ «Объединенная резервная база военно-морской авиабазы Форт-Уэрт» . cnrse.cnic.navy.mil . Проверено 08 августа 2022 г.
- ^ Форма аэропорта FAA 5010 для NFW PDF , действует с 20 декабря 2007 г.
- ^ « Город Уайт-Сеттлмент, Техас. Архивировано 6 июня 2011 г. в Wayback Machine ». Бюро переписи населения США . Проверено 24 мая 2010 г.
- ^ « Город Вестворт-Виллидж, Техас. Архивировано 6 июня 2011 г. в Wayback Machine ». Бюро переписи населения США . Проверено 24 мая 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п Мюллер, [ нужна страница ]
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Пейт и Грейнджер (2013), Арсенал обороны: военное наследие Форт-Уэрта , Историческая ассоциация штата Техас. ISBN 1625110006
- ^ Jump up to: а б Баугер, Джо (1999), Производственный пул «Освободитель»
- ^ 34-е летное учебное крыло, документ о происхождении и истории Исторического агентства ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
- ^ авария-report.com Аэродром армии Форт-Уэрта. Архивировано 7 октября 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ Jump up to: а б с д Баугер, Джо (1999), Consolidated B-32 Dominator
- ^ Маурер [ нужна страница ]
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к «7-е бомбардировочное крыло на авиабазе Карсвелл» . Архивировано из оригинала 11 января 2015 г. Проверено 27 августа 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д Равенштейн, с. 5.
- ^ Jump up to: а б «Тёзки: Карсвелл». Журнал ВВС . 99 (10): 76. Октябрь 2016.
- ^ Стивен Малви (14 февраля 2012 г.). «Таунсенд Гриффисс, забытый герой Второй мировой войны» . Новости Би-би-си .
- ^ Jump up to: а б с 11-я бомбардировочная группа (H): «Серые гуси». Падука, Кентукки: Turner Publishing, 1996. ISBN 1-56311-239-6 .
- ^ Баугер, B-36A Peacemaker
- ^ Информационный бюллетень о Boeing B-50A "Lucky Lady II" в Музее ВВС США. Архивировано 10 декабря 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ Бройхилл, Марвин. «Добро пожаловать в историю крыльев SAC» . Strategic-Air-Command.com .
{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б Макгоуэн, Сэм (октябрь 2016 г.). «Катастрофа Carswell B-36» (PDF) . Журнал ВВС . Проверено 5 апреля 2017 г.
- ^ Запись Стратегического авиационного командования на IMDB (многие сцены сняты на базе ВВС Карсвелл)
- ^ «Часы до Далласа: воспоминания передового человека президента Кеннеди в Форт-Уэрте», часть 2, журнал Джеба Бирна «Пролог» , лето 2000 г., Vol. 32, № 2
- ^ Jump up to: а б с д и «Историческое бюро 7-го бомбардировочного крыла, авиабаза Дайс» . Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. Проверено 27 августа 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с Баугер, служба B-58 Hustler в ВВС США.
- ^ «История 916-го авиадозаправочного крыла AFHRA» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2013 г. Проверено 27 августа 2014 г.
- ^ «История 301-го истребительного авиаполка» . Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 г. Проверено 27 августа 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Роджерс, [ нужна страница ]
- ↑ Информационный бюллетень о 457-й тактической истребительной эскадрилье. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ Jump up to: а б с д AD-A28165 Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, утилизация и повторное использование авиабазы Карсвелл, Техас
- ^ Военно-морская авиабаза JRB Форт-Уэрт , официальный сайт
- ^ « FMC Карсвелл ». Федеральное бюро тюрем . Проверено 24 мая 2010 г.
- ↑ Контактная информация FMC Carswell ». Федеральное бюро тюрем . Получено 24 мая 2010 г.
- ^ «Отдел материально-технического обеспечения флота (COMFLELOGSUPPWING)» .
Библиография
[ редактировать ]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира AETC, авиабаза Рэндольф, Техас OCLC 71006954 , 29991467
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск баз ВВС, Наследие истории , Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. ОКЛК 57007862 , 1050653629
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт
- Схема аэропорта ФАУ ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
- Терминальные процедуры ФАУ для NFW , вступают в силу 8 августа 2024 г.
- Ресурсы об этом военном аэропорту США:
- Информация об аэропорте FAA для NFW
- Информация AirNav об аэропорте для KNFW
- ASN для FWH История аварий
- NOAA/NWS Последние наблюдения за погодой
- Аэронавигационная карта SkyVector для KNFW
- Карта NAS Fort Worth JRB
- Данные FAA/ВПП для NAS JRB Fort Worth (с 1 сентября 2005 г.)
- Полугодовой отчет Конгрессу, 1 октября 2002 г. - 31 марта 2003 г.
- Завод ВВС 4 (AFP4)
- Несколько отсканированных документов, выпущенных армейским аэродромом Форт-Уэрта во время Второй мировой войны.
Текущие военные объекты в Техасе |
|---|
