Летчики Таскиги

Чтобы узнать о других значениях, см. Летчики Таскиги (значения) .

Летчики Таскиги (неофициально)
Эмблемы крыла
Активный	1940–1948
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы армии США ВВС США
Роль	Обучены воздушному бою
Часть	Выпускники зачислены в 332-ю истребительную группу ( 99-я истребительная эскадрилья , 100-я истребительная эскадрилья , 301-я истребительная эскадрилья , 302-я истребительная эскадрилья ), 477-ю среднюю бомбардировочную группу ( 616-я бомбардировочная эскадрилья , 617-я бомбардировочная эскадрилья , 618-я бомбардировочная эскадрилья , 619-я бомбардировочная эскадрилья )
Псевдоним(ы)	красные хвосты Краснохвостые ангелы
Девиз (ы)	Плеваться огнем
Помолвки	Вторая Мировая Война

Летчики Таскиги / t ʌ s ˈ k iː ɡ iː / — группа афроамериканских военных пилотов (истребителей и бомбардировщиков) и летчиков, сражавшихся во Второй мировой войне . Они сформировали 332-ю истребительную группу и 477-ю бомбардировочную группу (среднюю) ВВС США (USAAF). Это название также относится к штурманам, бомбардирам, механикам, инструкторам, командирам экипажей, медсестрам, поварам и другому вспомогательному персоналу. Летчики Таскиги получили похвалу за отличный боевой опыт, полученный при защите американских бомбардировщиков от истребителей противника. Группа была награждена тремя наградами за выдающиеся заслуги .

Все чернокожие военные пилоты, прошедшие обучение в Соединенных Штатах, проходили подготовку на аэродромах Грил-Филд, Кеннеди-Филд, Мотон-Филд , Шортер-Филд и армейских аэродромах Таскиги. Они получили образование в Институте Таскиги (ныне Университет Таскиги), расположенном недалеко от Таскиги, штат Алабама . Из 922 пилотов пятеро были гаитянами из ВВС Гаити и один пилот был из Тринидада . В него также входили летчик, родившийся в Доминиканской Республике , и летчик, родившийся на Ямайке .

99-я эскадрилья преследования (позже 99-я истребительная эскадрилья) была первой черной летной эскадрильей и первой, которая была развернута за границей (в Северной Африке в апреле 1943 года, а затем на Сицилии и в других частях Италии). 332 -я истребительная группа , первоначально включавшая 100-ю, 301-ю и 302-ю истребительные эскадрильи, была первой черной летной группой. Она была переброшена в Италию в начале 1944 года. Хотя 477-я бомбардировочная группа тренировалась на бомбардировщиках North American B-25 Mitchell , они никогда не участвовали в боевых действиях. В июне 1944 года 332-я истребительная группа начала выполнять задачи по сопровождению тяжелых бомбардировщиков, а в июле 1944 года, с добавлением 99-й истребительной эскадрильи, в ее состав входили четыре истребительные эскадрильи.

Первоначально 99-я истребительная эскадрилья была оснащена Curtiss P-40 Warhawk истребителями-бомбардировщиками . 332-я истребительная группа и ее 100-я, 301-я и 302-я истребительные эскадрильи были оснащены для первоначальных боевых вылетов Bell P-39 Airacobras (март 1944 г.), позже Republic P-47 Thunderbolts (июнь – июль 1944 г.) и, наконец, самолетами, на которых чаще всего их ассоциировали с североамериканским P-51 Mustang (июль 1944 г.). Когда пилоты 332-й истребительной группы покрасили хвосты своих P-47 в красный цвет, появилось прозвище «Красные хвосты». Красная маркировка, которая отличала летчиков Таскиги, включала красные полосы на носах P-51, а также красное хвостовое оперение ; Мустанги P-51B, C и D летали в схожей цветовой гамме: с красными коками винтов, желтыми полосами на крыльях и полностью красным хвостовым оперением.

Летчики Таскиги были первыми афроамериканскими военными летчиками в Вооруженных силах США. Во время Второй мировой войны чернокожие американцы во многих штатах США все еще подпадали под действие законов Джима Кроу. Американские вооруженные силы были разделены по расовому признаку , как и большая часть федерального правительства. Летчики Таскиги подвергались дискриминации как внутри армии, так и за ее пределами.

История

Происхождение

См. Также: Программа подготовки гражданских пилотов.

Предыстория

P -51C Mustang, пилотируемый Памятными ВВС, с опознавательными знаками 302-й истребительной эскадрильи как дань уважения подполковнику Ли Арчеру .

Таскиги Airman P-51 Mustang, сделанный на Airventure. Этот конкретный P-51C является частью проекта Red Tail.

Учебно-тренировочный самолет Stearman Kaydet , используемый летчиками Таскиги, носящий название Spirit of Tuskegee.

Портрет летчика Таскиги Эдварда М. Томаса, сделанный фотографом Тони Фрисселл , март 1945 года.

До появления летчиков Таскиги ни один афроамериканец не был военным пилотом США . В 1917 году афроамериканцы пытались стать воздушными наблюдателями, но получили отказ. Афроамериканец Юджин Буллард служил во французской воздушной службе во время Первой мировой войны, потому что ему не разрешили служить в американском подразделении. Вместо этого Буллард вернулся в пехоту вместе с французами.

Отказ от новобранцев-афроамериканцев времен Первой мировой войны по расовым мотивам вызвал более двух десятилетий пропагандистскую деятельность со стороны афроамериканцев, которые хотели записаться на военную службу и пройти подготовку в качестве военных авиаторов. Эту работу возглавили такие видные за гражданские права борцы , как Уолтер Уайт из Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения , лидер профсоюза А. Филип Рэндольф и судья Уильям Х. Хасти . Наконец, 3 апреля 1939 года Конгресс принял Закон о публичных ассигнованиях № 18, содержащий поправку сенатора Гарри Х. Шварца , определяющую средства для обучения афроамериканских пилотов. Военному министерству удалось вложить деньги в фонды гражданских летных школ, готовых обучать чернокожих американцев.

Традиции и политика военного ведомства требовали разделения афроамериканцев на отдельные воинские части, укомплектованные белыми офицерами, как это было сделано ранее с 9-м кавалерийским , 10-м кавалерийским , 24-м пехотным полком и 25-м пехотным полком . Когда ассигнование средств на авиационную подготовку открыло возможности для курсантов-пилотов, их количество уменьшило составы этих старых подразделений. В 1941 году военное министерство и армейский авиационный корпус под давлением — за три месяца до его преобразования в ВВС США — сформировали первое полностью черное летное подразделение — 99-ю эскадрилью преследования.

Из-за ограничительного характера политики отбора ситуация не казалась многообещающей для афроамериканцев, поскольку в 1940 году Бюро переписи населения США сообщило, что в стране было всего 124 пилота-афроамериканца. Политика исключения потерпела крах, когда в Воздушный корпус поступило множество заявлений от людей, прошедших квалификацию, даже в соответствии с ограничительными требованиями. Многие из претендентов уже участвовали в Программе подготовки гражданских пилотов , открытой в конце декабря 1938 года (CPTP). Университет Таскиги участвовал с 1939 года.

Тестирование

Воздушный корпус армии США создал 1-е подразделение психологических исследований на армейском аэродроме Максвелл в Монтгомери, штат Алабама , и в других подразделениях по всей стране для обучения авиационных кадетов, которое включало идентификацию, отбор, обучение и подготовку пилотов, штурманов и бомбардиров. . Психологи, участвующие в этих исследованиях и программах обучения, использовали некоторые из первых стандартизированных тестов для количественной оценки IQ , ловкости и лидерских качеств, чтобы отобрать и подготовить наиболее подходящий персонал на роли бомбардира, штурмана и пилота. Авиационный корпус определил, что существующие программы будут использоваться для всех подразделений, включая полностью черные подразделения. В Таскиги эти усилия продолжились отбором и обучением летчиков Таскиги. Военное министерство создало систему, позволяющую принимать только тех, кто имеет опыт полетов или высшее образование, что гарантировало, что только самые способные и умные кандидаты афроамериканского происхождения могли присоединиться.

Летчик Коулман Янг (младший лейтенант), позже ставший первым афроамериканским мэром Детройта , рассказал журналисту Стадсу Теркелю о процессе:

Они установили настолько высокие стандарты, что мы фактически стали элитной группой. Нас просмотрели и суперпоказали. Мы, несомненно, были самыми умными и физически здоровыми молодыми чернокожими людьми в стране. Мы были суперлучше благодаря иррациональным законам Джима Кроу. Вы не можете собрать столько умных молодых людей вместе, обучить их бойцам и ожидать, что они будут опрокидываться навзничь, когда вы попытаетесь их трахнуть, верно? (Смеется.)

Полет первой леди

Многообещающая программа полетов в Таскиги получила широкую огласку, когда первая леди Элеонора Рузвельт проинспектировала ее 29 марта 1941 года и полетела с главным гражданским инструктором афроамериканца К. Альфредом «Шеф» Андерсоном . Андерсон, который летал с 1929 года и отвечал за обучение тысяч пилотов-новичков, взял своего престижного пассажира в получасовой полет на Piper J-3 Cub . После приземления она весело объявила: «Ну, ты можешь летать, все в порядке».

Последующая шумиха вокруг полета первой леди имела такой эффект, что его часто ошибочно называют началом CPTP в Таскиги, хотя программе уже исполнилось пять месяцев. Элеонора Рузвельт использовала свое положение попечителя Фонда Юлиуса Розенвальда, чтобы получить ссуду в размере 175 000 долларов для финансирования строительства Мотон Филд .

Формирование

Майор Джеймс А. Эллисон отвечает на приветствие Мак Росса, когда он рассматривает первый класс кадетов Таскиги; линия полета в базовой и продвинутой летной школе Воздушного корпуса армии США, Vultee BT-13 , Таскиги, Алабама, 1941 год. на заднем плане - учебно-тренировочные самолеты

22 марта 1941 года 99-я эскадрилья преследования. был активирован без пилотов на стадионе Чанут Филд в Рантуле, штат Иллинойс .

Группа из 14 чернокожих унтер-офицеров из 24-го и 25-го пехотных полков была отправлена ​​​​на Чанут-Филд для помощи в управлении стажерами и надзоре за ними. Белый офицер, армейский капитан Гарольд Р. Мэддукс, был назначен первым командиром 99-й истребительной эскадрильи.

Группа из 271 военнослужащего начала обучение навыкам наземной поддержки самолетов в Чанут-Филд в марте 1941 года, пока в июле 1941 года их не перевели на базы в Алабаме. Преподаваемые навыки были настолько техническими, что создание отдельных классов считалось невозможным. Это небольшое количество военнослужащих стало ядром других черных эскадрилий, формировавшихся на Таскиги- Филдс в Алабаме.

Пока военнослужащие проходили обучение, пятеро чернокожих молодых людей были приняты в Школу подготовки офицеров (OTS) в Чанут-Филд в качестве авиационных курсантов. В частности, Элмер Д. Джонс, Дадли Стивенсон и Джеймс Джонсон из Вашингтона, округ Колумбия; Нельсон Брукс из Иллинойса и Уильям Р. Томпсон из Питтсбурга, Пенсильвания, успешно прошли OTS и были назначены первыми офицерами воздушного корпуса Черной армии.

В июне 1941 года 99-я эскадрилья преследования была переведена в Таскиги, штат Алабама, и осталась единственным черным летным подразделением в стране, но еще не имела пилотов. Знаменитые летчики фактически проходили подготовку на пяти аэродромах вокруг Университета Таскиги (бывший Институт Таскиги) — армейских аэродромах Гриэля, Кеннеди, Мотона, Шортера и Таскиги. В состав летного отряда входило 47 офицеров и 429 рядовых. и был поддержан целым родом войск. 19 июля 1941 года тринадцать человек составили первый класс авиационных курсантов (42-C), когда они поступили на предполетную подготовку в Институте Таскиги. После начальной подготовки в Мотон-Филд их перевели на близлежащий армейский аэродром Таскиги, примерно в 10 милях (16 км) к западу, для переобучения в боевые типы. Следовательно, армейский аэродром Таскиги стал единственным армейским объектом, выполняющим три этапа подготовки пилотов (базовый, продвинутый и переходный) в одном месте. Первоначальное планирование предусматривало одновременное присутствие 500 человек.

К середине 1942 года в Таскиги дислоцировалось в шесть раз больше людей, хотя там тренировались только две эскадрильи.

Плакат «Военные облигации» с изображением летчика Таскиги

Армейский аэродром Таскиги был похож на уже существующие аэродромы, предназначенные для обучения белых пилотов, такие как Максвелл Филд, находившиеся всего в 40 милях (64 км) от него. афроамериканский подрядчик McKissak and McKissak, Inc. За выполнение контракта отвечал 2000 рабочих компании, Управление прогресса работ Алабамы и армия США построили аэродром всего за шесть месяцев. Бюджет строительства составил 1 663 057 долларов. Летчики были переданы под командование капитана Бенджамина О. Дэвиса-младшего , одного из двух офицеров черной линии, служивших тогда.

Во время обучения армейским аэродромом Таскиги сначала командовал майор Джеймс Эллисон. Эллисон добился больших успехов в организации строительства объектов, необходимых для военной программы в Таскиги. Однако 12 января 1942 года он был переведен, по общему мнению, из-за того, что он настаивал на том, чтобы его афроамериканские часовые и военная полиция имели полицейскую власть над местными белыми гражданскими лицами.

Его преемник, полковник Фредерик Кимбл , тогда курировал операции на аэродроме Таскиги. Вопреки новым армейским правилам, Кимбл поддерживал сегрегацию на поле боя из уважения к местным обычаям штата Алабама, и эта политика вызвала негодование летчиков. Позже в том же году Воздушный корпус заменил Кимбла. Его заменой стал директор по обучению на армейском аэродроме Таскиги майор Ноэль Ф. Пэрриш . Вопреки распространенному в то время расизму, Пэрриш был справедливым и непредвзятым и обратился к Вашингтону с просьбой разрешить летчикам Таскиги участвовать в боевых действиях.

Сертификат прибора для летчика Таскиги Роберта М. Гласса, подписанный Пэрришем.

Строгая расовая сегрегация, которую требовала армия США, уступила место требованиям комплексной подготовки по техническим специальностям. Типичным для этого процесса было создание отдельных афроамериканских летных хирургов для поддержки операций и обучения летчиков Таскиги. До создания этого подразделения ни один летный хирург армии США не был чернокожим.

Подготовка афроамериканцев в качестве авиационных медицинских экспертов проводилась на заочных курсах до 1943 года, когда два чернокожих врача были приняты в Школу авиационной медицины армии США в Рэндольф-Филд, штат Техас . Это был один из первых расово-интегрированных курсов в армии США. Семнадцать летных хирургов служили в составе летчиков Таскиги с 1941 по 1949 год. В то время типичный срок службы летного хирурга армии США составлял четыре года. Шесть из этих врачей жили в полевых условиях во время операций в Северной Африке, Сицилии и других частях Италии. Главным летным хирургом летчиков Таскиги был Вэнс Х. Марчбэнкс-младший , доктор медицинских наук, друг детства Бенджамина Дэвиса.

Накопление выбывших курсантов в Таскиги и склонность других командования «сбрасывать» на этот пост афроамериканский персонал усугубляли трудности управления Таскиги. Нехватка рабочих мест для них сделала этих военнослужащих обузой для жилищного и кулинарного департаментов Таскиги.

Обученные офицеры также остались без дела, поскольку план по переводу афроамериканских офицеров на командные должности застопорился, а белые офицеры не только продолжали удерживать командование, но к ним присоединились дополнительные белые офицеры, назначенные на этот пост. Одно из объяснений отказа от назначения подготовленных афроамериканских офицеров было сформулировано командующим армейскими ВВС генералом Генри «Хэпом» Арнольдом : «Негритянские пилоты не могут использоваться в наших нынешних подразделениях воздушного корпуса, поскольку это приведет к офицеры, служащие над белыми военнослужащими, создают невозможную социальную ситуацию».

Боевое задание

Восемь летчиков Таскиги перед P-40 истребителем

К апрелю 1943 года 99-я дивизия была окончательно признана готовой к боевому дежурству. 2 апреля она покинула Таскиги и направилась в Северную Африку, где присоединилась к 33-й истребительной группе и ее командиру полковнику Уильяму В. Момьеру . Несмотря на небольшое руководство со стороны опытных в боях пилотов, первой боевой задачей 99-й дивизии стала атака на небольшой стратегический вулканический остров Пантеллерия под кодовым названием « Операция «Штопор» » в Средиземном море , чтобы расчистить морские пути для вторжения союзников на Сицилию в июле 1943 года. Воздушное наступление на остров началось 30 мая 1943 года. Свой первый боевой вылет 99-я дивизия совершила 2 июня. Капитуляция гарнизона из 11 121 итальянца и 78 немцев. из-за нападения с воздуха стал первым в своем роде.

Затем 99-й полк двинулся на Сицилию и получил награду за выдающиеся заслуги (DUC) за свои боевые действия.

Полковник Бенджамин О. Дэвис-младший , командир 332-й истребительной группы летчиков Таскиги, перед своим P-47 Thunderbolt на Сицилии.

Летчик Таскиги, инструктор Дэниел «Чаппи» Джеймс

Летчик Таскиги Аликс Паске, дата неизвестна.

К концу февраля 1944 года полностью черная 332-я истребительная группа была отправлена ​​за границу с тремя истребительными эскадрильями: 100-й , 301-й и 302-й .

Под командованием полковника Дэвиса эскадрильи были переброшены на материковую Италию, где 6 июня к ним присоединилась 99-я истребительная эскадрилья, приписанная к группе 1 мая 1944 года на аэродроме Рамителли , в девяти километрах к юго-юго-востоку от небольшого города Кампомарино. , на побережье Адриатического моря . Из Рамителли 332-я истребительная группа сопровождала Пятнадцатых ВВС Чехословакии, Австрии, Венгрии, Польши и Германии. тяжелые стратегические бомбардировки

Сопровождая тяжелые бомбардировщики, 332-я дивизия заработала впечатляющий боевой послужной список. Союзники называли этих летчиков «Краснохвостыми» или «Краснохвостыми ангелами» из-за отличительной малиновой опознавательной маркировки подразделения, преимущественно наносимой на хвостовую часть самолетов подразделения.

Бомбардировочная группа B-25, 477-я бомбардировочная группа , формировалась в США, но не смогла вовремя завершить подготовку и принять участие в боевых действиях. 99-я истребительная эскадрилья после возвращения в США вошла в состав 477-й, переименованной в 477-ю составную группу.

Активные воздушные подразделения

Летчики 332-й истребительной группы на аэродроме Рамителли , Италия ; слева направо: лейтенант Демпси В. Морган, лейтенант Кэрролл С. Вудс, лейтенант Роберт Х. Нельсон-младший, капитан Эндрю Д. Тернер и лейтенант Кларенс П. Лестер.

Единственными черными авиационными подразделениями, участвовавшими в боях во время войны, были 99-я эскадрилья преследования и 332-я истребительная группа. Бомбардировки с пикирования и обстрелы под командованием подполковника Бенджамина О. Дэвиса-младшего считались весьма успешными.

В мае 1942 года 99-я эскадрилья преследования была переименована в 99-ю истребительную эскадрилью. он получил три награды за выдающиеся заслуги Во время Второй мировой войны (DUC). DUC предназначались для операций над Сицилией с 30 мая по 11 июня 1943 года, Монастырским холмом возле Кассино с 12 по 14 мая 1944 года, а также для успешной борьбы с немецкими реактивными самолетами 24 марта 1945 года. Эта миссия была самой продолжительной миссией по сопровождению бомбардировщиков Пятнадцатого полка. ВВС на протяжении всей войны. 332-й дивизион совершал боевые вылеты на Сицилию, Анцио , Нормандию, Рейнскую область , долину реки По , Рим-Арно и другие. Летчики 99-го однажды установили рекорд, уничтожив пять самолетов противника менее чем за четыре минуты.

Летчики Таскиги сбили три немецких самолета за один день. 24 марта 1945 года 43 «Мустанга» P-51 под командованием полковника Бенджамина О. Дэвиса сопровождали бомбардировщики B-17 на расстояние более 1600 миль (2600 км) в Германию и обратно. Цель бомбардировщиков, огромный танковый завод «Даймлер-Бенц» в Берлине, была надежно защищена самолетами Люфтваффе , в том числе винтовыми Fw 190 , истребителями с ракетными двигателями Me 163 «Комет» и 25 гораздо более грозными Me 262 , вошедшими в историю. первый действующий реактивный истребитель. Пилоты Чарльз Брантли, Эрл Лейн и Роско Браун в тот день сбили немецкие самолеты над Берлином. За эту миссию 332-я истребительная группа получила награду «За выдающиеся заслуги».

Летчики 332-й истребительной группы заслужили 96 крестов «За боевые заслуги». Их миссии охватывали Италию и оккупированные врагом части Центральной и Южной Европы. Их боевыми самолетами были последовательно: Curtiss P-40 Warhawk , Bell P-39 Airacobra , Republic P-47 Thunderbolt и North American P-51 Mustang . истребитель

Airmen

Формирование

Поскольку афроамериканские летчики-истребители прошли успешную подготовку, армейские ВВС теперь оказались под политическим давлением со стороны NAACP и других организаций по защите гражданских прав с требованием организовать бомбардировочное подразделение. Не может быть никакого оправданного аргумента в пользу того, что квота на 100 афроамериканских пилотов, проходящих одновременную подготовку, или 200 в год из 60 000 американских авиационных курсантов, проходящих ежегодное обучение, представляли сервисный потенциал 13 миллионов афроамериканцев.

13 мая 1943 года 616-я бомбардировочная эскадрилья была создана как начальная подчиненная эскадрилья 477-й бомбардировочной группы , состоящей исключительно из белых. Эскадрилья была активирована 1 июля 1943 года и выведена из строя 15 августа 1943 года. К сентябрю 1943 года число выбывших из состава курсантов на базе выросло до 286, причем мало кто из них работал. В январе 1944 года была возобновлена ​​деятельность 477-й бомбардировочной группы, состоящей исключительно из черных. В то время обычный цикл подготовки бомбардировочной группы занимал три-четыре месяца.

В итоге в состав 477-й дивизии входили четыре эскадрильи средних бомбардировщиков. В состав подразделения, которое должно было входить 1200 офицеров и рядовых, входило 60 бомбардировщиков North American B-25 Mitchell . В состав 477-й дивизии вошли еще три бомбардировочные эскадрильи - 617-я бомбардировочная эскадрилья, 618-я бомбардировочная эскадрилья и 619-я бомбардировочная эскадрилья. Ожидалось, что 477-й полк будет готов к действию в ноябре 1944 года.

Домашним полем 477-го полка был Селфридж-Филд , расположенный недалеко от Детройта, с набегами на армейский аэродром Оскода в Оскоде, штат Мичиган . Другие базы использовались для различных типов учебных курсов. Обучение пилотов двухмоторных самолетов началось в Таскиги, а переход к обучению пилотов многомоторных самолетов произошел в Мэзер-Филд, Калифорния . Некоторые наземные бригады прошли обучение в Мэзере, а затем перебрались в Инглвуд . Артиллеристы учились стрелять на стадионе «Эглин Филд» во Флориде . Бомбардировщики-штурманы обучались своему ремеслу на армейском аэродроме Хондо и аэродроме Мидленд в Техасе или в Розуэлле, штат Нью-Мексико . Обучение новых афроамериканских членов экипажа также проходило в Су-Фолс, Южная Дакота , Линкольн, Небраска , и Скотт-Филд, Бельвиль, Иллинойс . После обучения воздушные и наземные экипажи были объединены в рабочее подразделение в Селфридже.

Командные трудности

Первым командиром новой группы стал полковник Роберт Селуэй , который также командовал 332-й истребительной группой до того, как она была отправлена ​​​​для боевых действий за границу. Как и его высокопоставленный офицер генерал-майор Фрэнк О'Дрисколл Хантер из Джорджии, Селуэй был сторонником расовой сегрегации. Хантер откровенно высказался по этому поводу, заявив такие вещи, как «... расовые трения возникнут, если цветные и белые пилоты будут обучаться вместе». Он поддержал нарушения Селвеем армейского постановления 210–10, запрещающего сегрегацию объектов авиабазы. Они настолько тщательно разделили помещения базы, что даже провели черту в театре базы и заказали отдельные места для рас. Когда зрители сидели в случайном порядке в рамках операции «Шахматная доска», фильм был остановлен, чтобы мужчины вернулись на отдельные места. Афро-американские офицеры обратились к командиру базы Уильяму Бойду с просьбой о доступе в единственный офицерский клуб на базе. Лейтенант Милтон Генри вошел в клуб и лично потребовал свои клубные права; за это он предстал перед военным трибуналом.

Впоследствии полковник Бойд отказал афроамериканцам в правах клуба, хотя генерал Хантер вмешался и пообещал построить отдельный, но равный клуб для чернокожих летчиков. 477-й был переведен в Годман Филд , Кентукки, до того, как клуб был построен. Они провели пять месяцев в Селфридже, но оказались на базе, размер которой в несколько раз меньше Селфриджа, без дальности стрельбы воздух-земля и ветшающими взлетно-посадочными полосами, которые были слишком короткими для приземления B-25. Полковник Селуэй взял на себя вторую роль командира Годман Филд. В этом качестве он передал офицерский клуб Годман Филд афроамериканским летчикам. Белые офицеры использовали клубы только для белых в соседнем Форт-Ноксе, к большому неудовольствию афроамериканских офицеров.

Еще один раздражитель был профессиональным для офицеров-афроамериканцев. Они наблюдали постоянный поток белых офицеров через командные позиции группы и эскадрилий; эти офицеры оставались там ровно настолько, чтобы их можно было «повысить по службе», прежде чем перейти в новое звание. Кажется, это заняло около четырех месяцев. В качестве крайнего примера, 22-летний Роберт Маттерн был произведен в капитаны , переведен в командование эскадрильей в 477-м дни спустя и ушел через месяц в звании майора . Его заменил другой белый офицер. Между тем, ни один летчик Таскиги не занимал командования.

15 марта 1945 г. 477-й был переведен на Фримен-Филд , недалеко от Сеймура , штат Индиана. Белое население Фримен-Филд составляло 250 офицеров и 600 рядовых. На него наложили 400 афроамериканских офицеров и 2500 рядовых из 477-го полка и связанных с ним подразделений. На Фримэн-Филд было стрельбище, пригодные для использования взлетно-посадочные полосы и другие удобства, полезные для тренировок. Афро-американские летчики работали рядом с белыми; оба жили в государственном жилищном комплексе, примыкающем к базе.

Полковник Селуэй выгнал унтер-офицеров из своего клуба и превратил его во второй офицерский клуб. Затем он классифицировал весь белый персонал как кадровый состав, а всех афроамериканцев - как стажеров. Один офицерский клуб стал кадровым клубом. Старый клуб унтер-офицеров , сразу же саркастически получивший название «Хижина дяди Тома», стал офицерским клубом стажеров. По крайней мере четверо из стажеров участвовали в боевых действиях в Европе в качестве летчиков-истребителей и прослужили около четырех лет. Четверо других прошли подготовку в качестве пилотов, бомбардиров и штурманов и, возможно, были единственными офицерами тройной квалификации во всем авиакорпусе. К этому времени несколько летчиков Таскиги налетали более 900 часов. Тем не менее, по распоряжению полковника Селуэя, они были стажерами.

Вне базы ситуация была не лучше; многие предприятия в Сеймуре не обслуживают афроамериканцев. Местная прачечная не стирала их одежду, но охотно стирала одежду пленных немецких солдат .

В начале апреля 1945 года 118-я базовая часть перебазировалась с Годман-Филд; его афроамериканский персонал имел приказы, в которых указывалось, что они являются базовыми кадрами, а не стажерами. 5 апреля офицеры 477-го полка мирно попытались войти в офицерский клуб, предназначенный только для белых. Селуэя предупредили по телефонному звонку, и он приказал помощнику проректора маршала и менеджеру по расквартированию базы разместиться у дверей, чтобы не допустить въезд офицеров 477-го полка. Последний, майор, приказал им уйти и взял их имена, чтобы арестовать их, когда они отказались. Это было началом мятежа Фримен Филд .

После полевого мятежа Фримена 616-я и 619-я были расформированы, а 22 июня 1945 года вернувшаяся 99-я истребительная эскадрилья была передана в состав 477-й; В результате она была переименована в 477-ю составную группу. 1 июля 1945 года полковник Роберт Селуэй был освобожден от командования Группой; его заменил полковник Бенджамин О. Дэвис-младший. Последовала полная чистка белого персонала Селвея, при этом все освободившиеся должности были заполнены афроамериканскими офицерами. Война закончилась прежде, чем 477-я сводная группа смогла вступить в бой. 618-я бомбардировочная эскадрилья была расформирована 8 октября 1945 года. 13 марта 1946 года группа из двух эскадрилий при поддержке 602-й инженерной эскадрильи (позже переименованной в 602-ю авиаинженерную эскадрилью), 118-й базовой части и оркестра вышла на завершающую стадию. станция Локборн Филд . 617-я бомбардировочная эскадрилья и 99-я истребительная эскадрилья были расформированы 1 июля 1947 года, положив конец 477-й смешанной группе. Он был реорганизован в 332-й истребительный авиаполк .

Военные достижения

Информационный плакат Управления войны

Всего с 1941 по 1946 год в Таскиги прошли подготовку 992 пилота. 355 были отправлены за границу, а 84 погибли. В число жертв вошли 68 пилотов, погибших в боях или в результате происшествий, 12 погибших в ходе тренировок и небоевых вылетов. и 32 взяты в плен в качестве военнопленных.

Высшее командование отметило летчиков Таскиги следующими достижениями:

• 1578 боевых вылетов, 1267 для Двенадцатой воздушной армии; 311 для Пятнадцатой воздушной армии
• 179 вылетов по сопровождению бомбардировщиков, с хорошей репутацией защиты, потери бомбардировщиков всего в семи вылетах, а всего в 27, по сравнению со средним показателем 46 среди других групп P-51 15-й ВВС.
• В воздухе уничтожено 112 самолетов противника, еще 150 на земле. и 148 повреждены. В их число вошли три Messerschmitt Me 262. сбитых реактивных истребителя
• Уничтожено 950 вагонов, грузовиков и другой автотранспортной техники (более 600 вагонов )
• Один торпедный катер выведен из строя. TA22 — итальянский эсминец времен Первой мировой войны ( «Джузеппе Миссори »), захваченный немцами и принятый на вооружение . Он подвергся нападению 25 июня 1944 года и был настолько сильно поврежден, что его так и не отремонтировали. Выведен из эксплуатации 8 ноября 1944 года и окончательно затоплен 5 февраля 1945 года.
• Уничтожено 40 лодок и барж.

Награды и награды включали:

• Три выдающихся цитаты
  • 99-я эскадрилья преследования: 30 мая - 11 июня 1943 г., для действий над Сицилией.
  • 99-я истребительная эскадрилья: 12–14 мая 1944 г.: за успешные авиаудары по Монте-Кассино , Италия. Первые две награды за выдающиеся заслуги, полученные 99-й истребительной эскадрильей, были вручены группам, к которым была прикреплена эскадрилья. В то время, когда группа удостаивалась этой чести, ее делили с эскадрильями, которые были закреплены за группой или прикреплены к ней.
  • 332-я истребительная группа (и ее 99-я, 100-я и 301-я истребительные эскадрильи): 24 марта 1945 года: для сопровождения бомбардировщиков в Берлин, во время которого пилоты 100-й FS сбили три вражеских самолета Me 262. 302-я истребительная эскадрилья этой награды не получила, так как была расформирована 6 марта 1945 года.
• Хотя бы одна Серебряная Звезда
• 96 крестов за выдающиеся заслуги перед летчиками - 95 летчикам; Капитан Уильям А. Кэмпбелл был награжден двумя наградами.
• 14 бронзовых звезд
• 744 Воздушные медали
• Не менее 60 пурпурных сердец

поводу записи

Бойцы 332-й истребительной группы на брифинге в Италии , 1945 год.

На протяжении десятилетий считалось, что летчики Таскиги ни разу не потеряли бомбардировщик под прикрытием. Это убеждение напрямую связано со статьей «332-я дивизия выполнила свою 200-ю миссию без потерь», опубликованной в газете Chicago Defender 24 марта 1945 года. Ссылаясь на информацию, предоставленную 15-й воздушной армией, в статье говорилось, что ни один бомбардировщик, сопровождаемый летчиками Таскиги, никогда не погибал от огня противника.

Это заявление повторялось в течение многих лет и публично не оспаривалось, отчасти потому, что отчеты миссий были засекречены в течение нескольких лет после войны. В 2004 году Уильям Холтон, который работал историком в компании Tuskegee Airmen Incorporated, провел исследование отчетов о действиях военного времени. Алан Гропман, профессор Университета национальной обороны , оспорил первоначальные опровержения мифа о отсутствии потерь и сказал, что он исследовал более 200 отчетов о миссиях летчиков Таскиги и не обнаружил, что ни один бомбардировщик не был потерян из-за истребителей противника.

Дэниел Хоулман из Агентства исторических исследований ВВС (AFHRA) провел переоценку истории этого подразделения в 2006 и начале 2007 года. Он задокументировал 25 бомбардировщиков, сбитых истребителями противника в сопровождении летчиков Таскиги, ссылаясь на отчеты после миссии, предоставленные бомбардировочные подразделения и истребительные группы Таскиги, записи о пропавших без вести летных экипажах и показания свидетелей.

Несколько летчиков Таскиги в Рамителли, Италия, март 1945 г.

Хоулман написал последующую статью «Летчики Таскиги и миф о никогда не терявшихся бомбардировщиках», опубликованную в Alabama Review и NewSouth Books в виде электронной книги и включенную в более полное исследование заблуждений о летчиках Таскиги, опубликованное AFHRA. в июле 2013 года. В статье задокументировано 27 бомбардировщиков, сбитых самолетами противника, когда эти бомбардировщики сопровождала 332-я истребительная группа. В это число вошли 15 B-17 483-й бомбардировочной группы , сбитые во время особенно ожесточенного воздушного боя с примерно 300 немецкими истребителями 18 июля 1944 года, что также привело к девяти зачетным зачетам за уничтожение и вручению пяти крестов за выдающиеся летные заслуги членам 332-й.

Из 179 вылетов на сопровождение бомбардировщиков 332-я истребительная группа выполняла в составе Пятнадцатой воздушной армии, группа столкнулась с самолетами противника в 35 из этих вылетов и потеряла бомбардировщики от самолетов противника только в семи, а общее количество потерянных бомбардировщиков составило 27. Для сравнения: среднее количество бомбардировщиков, потерянных другими истребительными группами Р-51 Пятнадцатой воздушной армии за тот же период, составило 46.

В 2022 году доктор Хаулман опубликовал комплексное исследование, которое установило, что рекорд 322d существенно отличается от рекорда трех других групп P-51 , приписанных к Пятнадцатой воздушной армии, с точки зрения потерянных бомбардировщиков. Группа заметно лучше защищала сопровождаемые ею бомбардировщики, хотя и не идеально. В то время как 332-я дивизия потеряла всего 27 тяжелых бомбардировщиков в сопровождении , выполнив 179 вылетов на сопровождение. 31 -я истребительная группа потеряла 49 человек в 184 вылетах, 325-я потеряла 68 в 192 вылетах на сопровождение, а 52-я потеряла 88 в 193 вылетах. Более того, 332-я дивизия совершила больше вылетов, чем любая из трех других групп, при этом не потеряв ни одного бомбардировщика в сопровождении. Сочетание этих цифр с количеством вражеских самолетов, уничтоженных каждой из этих групп, позволяет предположить, что 332-я дивизия держалась ближе, чтобы защитить сопровождаемые ею бомбардировщики, в то время как другие группы были готовы преследовать истребители противника вдали от бомбардировщиков.

Летчики Таскиги собрались на базе США после миссии на Средиземноморском театре военных действий

Исторические данные приводят несколько примеров потерь истребительной группы. В отчете о миссии говорится, что 26 июля 1944 года: «Виден, как один B-24 вылетел из строя в T/A [целевой район] после атаки E/A [вражеского самолета]. Не видно, чтобы парашюты открывались». Знак «Крест за выдающиеся заслуги», врученный полковнику Бенджамину О. Дэвису за выполнение задания 9 июня 1944 года, отмечал, что он «настолько умело распорядился своими эскадрильями, что, несмотря на большое количество истребителей противника, бомбардировочная группа понесла лишь небольшие потери».

Уильям Х. Холломан Как сообщила газета «Таймс», заявил, что его проверка записей подтвердила потерю бомбардировщиков. Холломан был членом Tuskegee Airmen Inc., группы выживших пилотов Таскиги и их сторонников, которые также преподавали исследования чернокожих в Вашингтонском университете и возглавляли исторический комитет летчиков. Согласно отчету ВВС от 28 марта 2007 года, некоторые бомбардировщики под прикрытием 332-й истребительной группы были даже сбиты в день Chicago Defender . публикации статьи Однако в отчетах миссии делается заслуга группы в том, что она не потеряла ни одного бомбардировщика при выполнении миссии по сопровождению в течение шестимесячного периода с сентября 1944 года по март 1945 года, хотя тогда контакты с Люфтваффе были гораздо меньше, чем раньше.

Послевоенный

Различные летчики Таскиги на самолете P-51 Mustang в Люк-Филд , примерно в январе или феврале 1946 года.

Вопреки негативным прогнозам некоторых кругов, летчики Таскиги были одними из лучших пилотов ВВС США благодаря сочетанию довоенного опыта и личного энтузиазма тех, кто был принят на обучение. Тем не менее, летчикам Таскиги по-прежнему приходилось бороться с расизмом . Их боевой опыт во многом успокоил тех, кто был непосредственно связан с группой, но другие подразделения продолжали беспокоить этих летчиков.

В 1949 году 332-й полк принял участие в ежегодной Континентальной артиллерийской встрече США в Лас-Вегасе, штат Невада. Соревнования включали стрельбу по воздушным и наземным мишеням, а также сброс бомб на мишени. На дальнем самолете Republic P-47N Thunderbolt (построенном для дальнего сопровождения на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны ) 332-й истребительный авиаполк занял первое место в классе обычных истребителей. Пилотами были капитан Альва Темпл , лейтенант. Гарри Стюарт-младший , Джеймс Х. Харви III и Халберт Александр . Штаб-сержант Буфорд А. Джонсон (30 августа 1927 - 15 апреля 2017) был начальником экипажа самолета. Лейтенант Харви сказал: «У нас был высший балл. Три миссии, по две бомбы на самолет. Мы ни о чем не догадывались, мы были хороши». Они получили поздравления от губернатора Огайо и командующих ВВС по всей стране.

положил конец сегрегации в вооруженных силах После того, как в 1948 году президент Гарри С. Трумэн своим указом 9981 , ветераны-летчики Таскиги оказались пользующимися большим спросом во всех недавно сформированных ВВС США . Некоторые преподавали в гражданских летных школах, таких как принадлежащий чернокожим Колумбийский авиацентр в Мэриленде. 11 мая 1949 года письмо 35.3 ВВС предписывало проверять чернокожих летчиков на предмет перевода в подразделения, которые раньше были полностью белыми, в соответствии с квалификацией.

Летчики Таскиги сыграли важную роль в послевоенном развитии авиации. Эдвард А. Гиббс, гражданский летный инструктор, который помог запустить программу американских авиационных кадетов в Таскиги, позже стал основателем Negro Airmen International , ассоциации, к которой присоединились многие летчики. Генерал ВВС США Дэниел «Чэппи» Джеймс-младший (тогда лейтенант) был инструктором 99-й эскадрильи преследования, а затем летчиком-истребителем в Европе. В 1975 году он стал первым афроамериканцем, достигшим звания четырёхзвёздного генерала . Послевоенный командир 99-й эскадрильи Мэрион Роджерс продолжила работу в сфере связи в НОРАД и в качестве разработчика программы проекта «Аполлон-13» .

В 2005 году семь летчиков Таскиги, в том числе подполковник Герберт Картер , полковник Чарльз МакГи , историк группы Тед Джонсон и подполковник Ли Арчер, вылетели в Балад, Ирак , чтобы поговорить с действующими летчиками, служащими в нынешнем воплощении 332-го полка, который был повторно активирован как 332-я воздушная экспедиционная группа в 1998 году и вошел в состав 332-го воздушного экспедиционного крыла . «Эта группа представляет собой связующее звено между «величайшим поколением» летчиков и «последним поколением» летчиков», — сказал генерал-лейтенант Уолтер Э. Бьюкенен III, командующий Девятой воздушной армией и Центральным командованием ВВС США .

По состоянию на 2008 год , никто не знал, сколько из первоначальных 996 пилотов и около 16 000 наземного персонала были еще живы. В августе 2019 года 14 задокументированных выживших членов летчиков Таскиги приняли участие в ежегодном съезде летчиков Таскиги, который проводит компания Tuskegee Airmen, Inc.

Уилли Роджерс, один из последних выживших членов первоначального состава летчиков Таскиги, умер в возрасте 101 года 18 ноября 2016 года в Санкт-Петербурге, штат Флорида , от инсульта. Роджерс был призван в армию в 1942 году и входил в состав 100-го отряда авиаинженеров. Роджерс также служил в составе «Краснохвостых ангелов». Он был ранен в бою, ранен в живот и ногу немецкими солдатами во время миссии в Италии в январе 1943 года. В 2007 году президент Джордж Буш вручил золотую медаль Конгресса 300 выжившим летчикам Таскиги, но Роджерс не присутствовал. Ему вручили медаль в 2013 году после того, как он раскрыл свою ранее нераскрытую причастность. Его пастор, преподобный Ирби, сказал, что Роджерс был «страстным устным историком».

Капитан Лоуренс Э. Диксон, 24 года, пропал без вести во время полета на P-51 Mustang и сопровождения разведывательного полета в Прагу из Италии 23 декабря 1944 года. Он выполнял свой 68-й вылет и ранее был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги . 27 июля 2018 года его останки, обнаруженные в Австрии годом ранее, были окончательно идентифицированы и подтверждены его дочери - к ним прилагалось кольцо с надписью ее матери к отцу и датированное 1943 годом. За день до объявления его ведомый, 2-й лейтенант Роберт Л. Мартин, умер в возрасте 99 лет в Олимпия Филдс, штат Иллинойс . Тела 26 других летчиков Таскиги, пропавших без вести во время Второй мировой войны, остаются ненайденными.

В 2019 году подполковник Роберт Дж. Френд , один из 12 оставшихся на тот момент летчиков Таскиги, умер 21 июня в Лонг-Бич в возрасте 99 лет. Во время Второй мировой войны он совершил 142 боевых вылета. состоялся публичный просмотр и мемориал . в Музее авиации Палм-Спрингс 6 июля До своей смерти он рассказывал о своем опыте во многих различных событиях, например, в «Проекте благодарности» начальной школы Джона Мерди в Гарден Гроув .

16 января 2022 года бригадный генерал Чарльз МакГи скончался во сне в возрасте 102 лет. Его 30-летняя военная карьера включала 409 боевых вылетов во Второй мировой войне , войне в Корее и войне во Вьетнаме .

• 
  Red Tails продолжают летать в составе 99-й учебной летной эскадрильи на базе ВВС Рэндольф в честь летчиков Таскиги.
• 
  была Золотая медаль Конгресса коллективно вручена примерно 300 летчикам Таскиги или их вдовам в ротонде Капитолия США в Вашингтоне, округ Колумбия, президентом Джорджем Бушем 29 марта 2007 года.
• 
  бригадного генерала Чарльза Макги чествует Президент Дональд Трамп в Послании о положении страны в 2020 году , его правнук Иэн Ланфьер слева и вторая леди Карен Пенс справа

Наследие

Хвост с подписью выживших летчиков Таскиги находится в Музее авиации Палм-Спрингс , Палм-Спрингс, Калифорния .

Музей Hangar One в Национальном историческом памятнике летчиков Таскиги в Мотон-Филд, Таскиги, Алабама .

Конгрессмен Кристофер Смит вручил медаль «Пурпурное сердце» компании Tuskegee Airman Tech. сержант (В отставке) Джордж Уотсон-старший с тогдашним полковником Джиной М. Гроссо , командиром объединенной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст в 2010 году.

Восстановленный P-51 Mustang, связанный с летчиками Таскиги, теперь пилотируемый проектом Red Tail , как описано в Red Tail Reborn.

на F-16B Fighting Falcon компании General Dynamics выставке в Aviation Challenge кампусе Космического и ракетного центра США в Хантсвилле, штат Алабама ; обратите внимание на признательность летчикам Таскиги на спинном плавнике.

Новая обновленная наклейка «Депо летчиков Таскиги».

29 марта 2007 года летчики Таскиги были коллективно награждены золотой медалью Конгресса. на церемонии в ротонде Капитолия США . Медаль в настоящее время экспонируется в Смитсоновском институте . Аэродром, где тренировались летчики, теперь является Национальным историческим памятником летчиков Таскиги .

Тергуд Маршалл , будущий судья Верховного суда, начал свою карьеру с защиты стажеров бомбардировщиков Таскиги. 477-я бомбардировочная группа была сформирована в 1944 году для продолжения так называемого «эксперимента Таскиги», позволив чернокожим авиаторам служить в экипажах бомбардировщиков. Целью было отправить пилотов, многие из которых были ветеранами первоначальной истребительной группы Таскиги, обратно в Штаты для обучения на бомбардировщиках B-25. Находясь в Индиане, некоторые афроамериканские офицеры были арестованы и обвинены в мятеже после того, как вошли в клуб белых офицеров. Маршалл, тогда еще молодой юрист, представлял интересы 100 чернокожих офицеров, попавших в тюрьму в результате столкновения. Вскоре мужчин отпустили (хотя один из них позже был признан виновным в агрессивном поведении и оштрафован).

Роберт В. Уильямс-младший, штурман/бомбардир 477-й бомбардировочной группы , стал судьей Первого судебного округа Содружества Пенсильвании. В 1979 году он был избран в апелляционный суд Содружества и стал первым афроамериканцем, работавшим в этом суде. В 1985 году он ушел из суда, чтобы баллотироваться на пост окружного прокурора округа Филадельфия. Он был первым афроамериканцем, который успешно стал общегородским кандидатом на этот пост. 3 июля 2023 года Уильямсу исполнилось 100 лет, что сделало его одним из последних живых летчиков Таскиги.

Другие члены «Летчиков Таскиги» внесли свой вклад в мир бизнеса. Юджин Уинслоу основал издательство Afro-Am Publishing в Чикаго опубликовало книгу «Великие негры прошлого и настоящего» . , штат Иллинойс, которое в 1963 году

Дэниел «Чеппи» Джеймс-младший начал свою карьеру в начале 1940-х годов в Таскиги, присоединившись к армейскому воздушному корпусу в июле 1943 года. После окончания войны Джеймс остался в военно-воздушных силах и выполнял миссии как в Корее, так и во Вьетнаме. В 1969 году Джеймс был назначен командующим авиабазой Уилус недалеко от Триполи.

Четыре летчика Таскиги впоследствии стали генералами. За сохранение хладнокровия перед лицом войск Каддафи назначил Джеймса бригадным генералом президент Никсон . Он был не единственным выпускником Таскиги, получившим звание флага. Джеймс пошел по стопам Бенджамина О. Дэвиса-младшего , первого командира 332-й истребительной группы и первого чернокожего генерала ВВС США. Другой летчик из Таскиги, Люциус Теус, ушел в отставку в звании генерал-майора после того, как посвятил большую часть своей 36-летней карьеры в ВВС совершенствованию военной бюрократии, помогая внедрить систему прямых депозитов для военнослужащих. В 2019 году в возрасте 100 лет полковнику Чарльзу МакГи было присвоено звание почетного бригадного генерала.

Коулман Янг служил в 477-й группе средних бомбардировщиков в должностях младшего лейтенанта, бомбардира и штурмана. Будучи лейтенантом 477-го полка, Янг участвовал в восстании Фримена на поле в 1945 году. Позже Янг был избран мэром Детройта, штат Мичиган, и служил с 1974 по 1994 год. Янг был первым афроамериканским мэром Детройта.

В 2006 году конгрессмен от Калифорнии Адам Шифф и конгрессмен от Миссури Уильям Лейси Клэй-младший возглавили инициативу по созданию памятной почтовой марки в честь летчиков Таскиги.

99- я учебная летная эскадрилья летает на T-1A Jayhawks и в честь летчиков Таскиги покрасила верхушки хвостов своих самолетов в красный цвет. 1 августа 2008 года Кэмп-Крик-Паркуэй, часть государственной трассы 6 на юге округа Фултон и в городе Ист-Пойнт недалеко от Атланты , штат Джорджия , был официально переименован в честь летчиков Таскиги. Дорога представляет собой шоссе, которое служит главной артерией в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон .

в Исторический центр Хайнца Питтсбурге вручил награду нескольким ветеранам Таскиги из Западной Пенсильвании , а пригород Сьюикли, штат Пенсильвания, посвятил памятник семерым из этого муниципалитета. Выставка была открыта в международном аэропорту Питтсбурга в зале А.

9 декабря 2008 года летчики Таскиги были приглашены на инаугурацию Барака Обамы , первого афроамериканца, избранного президентом. 82-летний лейтенант в отставке Уильям Бродуотер из Аппер-Мальборо, штат Мэриленд , летчик из Таскиги, подытожил это чувство. «Кульминацией наших и других усилий стал этот великий приз, который нам вручили 4 ноября. Теперь мы чувствуем, что выполнили свою миссию». На инаугурации 20 января 2009 года присутствовало более 180 летчиков.

В июле 2009 года 15-летняя Кимберли Аньядике стала самой молодой афроамериканкой-пилотом, совершившей трансконтинентальный перелет через Соединенные Штаты. Она назвала летчиков Таскиги одним из своих самых больших источников вдохновения, и в ее поездке ее сопровождал 87-летний бывший летчик Таскиги Леви Торнхилл.

Мемориал летчиков Таскиги был установлен на армейском аэродроме Уолтерборо , Южная Каролина, в честь летчиков Таскиги, их инструкторов и наземного вспомогательного персонала, прошедших подготовку на армейском аэродроме Уолтерборо во время Второй мировой войны. На Параде роз 2010 года город Вест-Ковина, Калифорния, отдал дань уважения «службе и преданности летчиков Таскиги» платформой под названием «Летчики Таскиги - на голову выше» , на которой были изображены большой белоголовый орлан, две копии World времен Второй мировой войны Истребитель «Redtail» и исторические изображения некоторых служивших летчиков. Платформа получила приз мэра как самый выдающийся городской экспонат — национальный или международный.

В июне 1998 года армия Огайо и Национальная авиация открыли совместную столовую. Они посвятили новую столовую под названием «Столовая Red Tail» летчикам Таскиги. Объект эксплуатируется на базе Rickenbacker ANG за пределами Колумбуса, штат Огайо .

В 2008 году летчики Таскиги были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего .

В январе 2012 года компания MTA Regional Bus Operations официально изменила название своего депо на 100-й улице в Нью-Йорке на депо летчиков Таскиги . В 2012 году Джордж Лукас продюсировал фильм «Красные хвосты» , основанный на опыте летчиков Таскиги.

В ноябре 2013 года городской совет Нью-Йорка проголосовал за окончательное переименование Саут-Роуд на Ямайке, Квинс, в Таскиги-Эйрмен-Уэй. Изменение вступило в силу 14 ноября.

В 2012 году Независимый школьный округ Олдин в округе Харрис, штат Техас, назвал среднюю школу Бенджамина О. Дэвиса в честь Бенджамина О. Дэвиса-младшего.

В декабре 2014 года межштатная автомагистраль 75 в Мичигане была названа «Шоссе Мемориала летчиков Таскиги».

16 сентября 2019 года ВВС США официально назвали самолет-победитель программы TX « T-7A Red Hawk » в честь летчиков Таскиги, которые окрасили хвосты своих самолетов в красный цвет, а также Curtiss P-40 Warhawk , одного из самолет, которым управляют летчики Таскиги.

2 февраля 2020 года МакГи выпустил памятную монету для подбрасывания монеты Суперкубка .

В 2021 году Монетный двор США выпустил четвертак «Америка прекрасная» в честь Национального исторического памятника летчиков Таскиги . На монете изображен летчик Таскиги в костюме с двумя летящими над головой Мустангами P-51 и девиз «Они вели две войны».

25 апреля 2021 года NASCAR пилот серии Cup Эрик Джонс почтил летчиков схемой окраски на Talladega Superspeedway, аналогичной дизайну P-51 Mustang, на котором они летали во время Второй мировой войны. Джонс лидировал в гонке 7 кругов, но разбился, будучи четвертым на последнем круге, и ему пришлось довольствоваться 27-м местом.

Летчики Таскиги на церемонии обмена самолетами, 26 июля 2023 г.

Празднование 75-летия официальной десегрегации вооруженных сил США, на котором присутствовали несколько летчиков Таскиги, состоялось 26 июля 2023 года на объединенной базе Эндрюс в Мэриленде. В ходе мероприятия PT-17 Stearman был официально передан в Национальный музей ВВС, расположенный на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо. Большинство пилотов Таскиги изначально обучались на самолетах класса Стирман.

В 2023 году Пентагон идентифицировал останки 2-го лейтенанта Фреда Л. Брюэра-младшего из 100-й истребительной эскадрильи 332-й истребительной группы, чей P-51C Mustang разбился во время миссии по сопровождению бомбардировщика над Регенсбургом, Германия, в октябре 1944 года. После самолета лейтенанта Брюэра разбился, он был объявлен пропавшим без вести. В июле 2023 года Учетное агентство военнопленных и МВД Министерства обороны (DPAA) эксгумировало ряд ранее неопознанных останков и с помощью лабораторных тестов идентифицировало их как принадлежащие Брюэру. Он был похоронен с воинскими почестями на Национальном кладбище Солсбери в его родном штате Северная Каролина.

28 марта 2024 года президент Джозеф Байден опубликовал национальное письмо о признании Дня памяти летчиков Таскиги. В рамках усилий, возглавляемых конгрессменом Лизой Блант Рочестер (Германия), а также конгрессменом Элеонорой Холмс Нортон (округ Колумбия) и Ванессой Батлер в сотрудничестве с отделениями Восточного побережья Tuskegee Airmen Incorporated и Tuskegee Airmen Incorporated , День памяти летчиков Таскиги обычно отмечается в 4-й четверг. в марте ежегодно.

Художественные изображения

• Легенда о Красных Хвостах, художник Рэй Саймон выставлен в Национальном историческом музее летчиков Таскиги.
• Красные хвосты, сопровождающие B17 , акварель Кея Смита находится в коллекции Притцкеровского военного музея и библиотеки .
• , есть фреска, изображающая летчиков Таскиги и их вклад На 39-й улице и Честнат-стрит в Филадельфии, штат Пенсильвания .
• «Летчики Таскиги» , акварельная фреска Эндрю Дж. Вудстока, была выставлена ​​в Музее аэрокосмической и авиационной техники Air Zoo в Портедже, штат Мичиган.
• Семь летчиков Таскиги из Ричмонда, штат Кентукки, служивших во время Второй мировой войны, удостоены чести, созданной художником, изображающей летчика Фрэнка Д. Уокера в Публичной библиотеке округа Мэдисон.

В популярной культуре

Продолжительность: 9 минут 41 секунда. 9:41

Летчики Таскиги были показаны в фильме «Крылья этого человека» (1945).

• «Серые усадьбы» (1978), роман Джеймса Уайли военного времени, во многом основанный на боевых подвигах 99-й эскадрильи преследования и 332-й истребительной группы.
• «Крылья для этого человека» (1945), пропагандистский короткометражный фильм о летчиках Таскиги, был снят Первым киноотрядом армейских ВВС. Озвучил фильм Рональд Рейган .
• «Кладбище», эпизод сериала «Двенадцать часов в школе» (1966), в главных ролях Осси Дэвис , Джон Войт , Ллойд Хейнс .
• «Летчики Таскиги» (1995), фильм с Лоуренсом Фишберном , Андре Брогером , Кубой Гудингом-младшим и Джоном Литгоу в главных ролях , был спродюсирован и показан на канале HBO .
• «Летчики Таскиги», эпизод второго сезона документального сериала «Воздушные бои» , впервые был показан на канале History 6 декабря 2007 года.
• Летчики Таскиги (1997) представлены в солдата Джо . серии фигурок
• «Дикая синева: Мужчины и мальчики, которые летали на B-24 над Германией» Книга Стивена Эмброуза (2001) описывает летчиков Таскиги, отдавая дань уважения их достижениям.
• «Серебряные крылья и гражданские права: Борьба за полет» (2004) — документальный фильм, ставший первым фильмом, в котором представлена ​​информация о « Мятеже Фримена на поле », борьбе 101 афроамериканского офицера, арестованного за вход в клуб белых офицеров.
• Red Tail Reborn — документальный фильм о восстановлении самолета, которым управляли летчики Таскиги, и его использовании в качестве летающего памятника им.
• «Красные хвосты» — фильм о летчиках Таскиги, произведенный Lucasfilm и выпущенный в январе 2012 года. Фильм был написан Джоном Ридли и Аароном МакГрудером , а режиссер Энтони Хемингуэй .
• Ночь в музее: Битва при Смитсоновском институте (2009) рассказывает о летчиках Таскиги. Один из летчиков, которого играет Кейт Пауэлл , громким голосом рассказывает о деятельности группы («Летчики Таскиги снова на марше!»). Другой летчик ( Крэйг Робинсон ) говорит Амелии Эрхарт ( Эми Адамс ): «Многие люди тоже не думали, что мы сможем летать… спасибо, что расчистили для нас взлетно-посадочную полосу».
• «Черные ангелы над Таскиги» (2015), внебродвейская пьеса о летчиках, написанная и поставленная Лэйоном Греем , в настоящее время идет в Нью-Йорке .
• История одного такого летчика пересказана в радиодраме 1949 года «Последнее письмо домой», представленной Destination Freedom .
• «Повелители воздуха» (2023) — девятисерийный мини-сериал с участием летчиков Таскиги на Apple TV , продюсерами которого являются Гэри Гетцман , Том Хэнкс и Стивен Спилберг .

Изображения эскадрильи

• 
  Нашивка 99-й истребительной эскадрильи
• 
  Нашивка 100-й истребительной эскадрильи
• 
  Нашивка 301-й истребительной эскадрильи
• 
  Нашивка 302-й истребительной эскадрильи

См. также

• 92-я пехотная дивизия
• 93-я пехотная дивизия
• 555-й парашютно-пехотный батальон «Тройной пятак»
• 761-й танковый батальон
• Бесси Коулман – первый афроамериканский гражданский летчик
• Fly (пьеса 2009 года о летчиках Таскиги)
• Список получателей афроамериканской Почетной медали
• Список летчиков Таскиги
• Список выпускных классов пилотов-кадетов летчиков Таскиги , 1942–1946 годы, с указанием выпускников-пилотов-кадетов по классам, годам и типам классов.
• Военная история афроамериканцев
• Расовая дискриминация афроамериканцев в армии США
• Красный Шар Экспресс
• Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны
• Катастрофа в порту Чикаго
• Учебный полигон и мемориал армейского аэродрома Уолтерборо
• Уилла Браун

Ссылки

Общие и цитируемые ссылки

• Эмброуз, Стивен Э. (2001). Дикая синева: мужчины и мальчики, которые летали на B-24 над Германией . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  0743203399 .
• Бентон, Джеффри К. (1999). Здесь служили: тридцать три человека Максвелла . Авиабаза Максвелл, Монтгомери, Алабама : Издательство Air University Press. ISBN  978-1585660742 .
• Берри, Бен. Летчики Таскиги: На Луну, Марс и за его пределы (тайны раскрыты) . Независимая издательская платформа CreateSpace, 2011 г.; ISBN   1460931076 ОСЛК   827831542
• Броднакс, Сэмюэл Л. Blue Skies, Black Wings: афроамериканские пионеры авиации . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 2007; ISBN   0275991954 .
• Бухольц, Крис и Джим Лорье. 332-я истребительная группа — летчики Таскиги . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2007; ISBN   1846030447 .
• Колдуэлл, Дональд Л.; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1853677120 .
• Кейвер, Джозеф, Джером Эннелс и Дэниел Холман. Летчики Таскиги: иллюстрированная история, 1939–1949 гг . Монтгомери, Алабама: New South Books, 2011; ISBN   978-1588382443 .
• Коттер, Джаррод. «Проект Red Tail», Flypast № 248 , март 2002 г.
• Фрэнсис, Чарльз Э.; Касо, Адольф (1997). Летчики Таскиги: люди, изменившие нацию . Бостон: Branden Books. ISBN  0828320292 .
• Губерт, Бетти Каплан; Сойер, Мириам; Фаннин, Кэролайн М. (2002). Выдающиеся афроамериканцы в области авиации и космонавтики . Вестпорт, Коннектикут : Гринвуд. ISBN  978-1573562461 .
• Хоулман, Дэниел Л. «Летчики Таскиги и миф о никогда не терявшихся бомбардировщиках», The Alabama Review , Vol. 64, № 1, январь 2011 г.
• Хоулман, Дэниел Л. (2012). Одиннадцать мифов о летчиках Таскиги . Монтгомери А.Л .: Новые южные книги. ISBN  978-1603061476 .
• Хоулман, Дэниел Л. (24 июля 2013 г.). «Заблуждения о летчиках Таскиги» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС (ВВС США) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 года.
• Хоулман, Дэниел Л. (26 февраля 2016 г.). «Хронология летчиков Таскиги» (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2019 года . Проверено 26 января 2021 г.
• Хилл, Эзра М. старший. Черно-красные хвостовые ангелы: история летчиков Таскиги . Колумбус, Огайо: SMF Haven of Hope, 2006.
• Холуэй, Джон Б. Красный Хвост, Черные Крылья: Люди Черных ВВС Америки . Лас-Крусес, Нью-Мексико: Yuca Tree Press, 1997; ISBN   1881325210 .
• Хоман, Линн М.; Рейли, Томас (2001). Черные рыцари: История летчиков Таскиги . Гретна Л.А .: Издательство Пеликан. ISBN  978-1565548282 .
• Лейтнер, Стюарт и Оливье Дженсен. Высокая награда: воспоминания мужчин и женщин об авиации Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института, 1989; ISBN   0874746507 .
• Ллойд, Крейг (2000). Юджин Буллард, чернокожий эмигрант из Парижа эпохи джаза . Афины, Джорджия : Издательство Университета Джорджии. ISBN  978-0820321929 .
• Маккиссак, Патрисия К. и Фредрик Л. Ангелы с красным хвостом: история летчиков Таскиги времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Книги Уокера для юных читателей, 1996; ISBN   0802782922 .
• Мой, Дж. Тодд (2010). Летчики свободы: летчики Таскиджи времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0195386554 .
• Перси, Уильям А. «Джим Кроу и дядя Сэм: летные части Таскиги и ВВС армии США в Европе во время Второй мировой войны», Журнал военной истории , 67, июль 2003 г.
• Росс, Роберт А. Одинокие орлы: история черных ВВС Америки во Второй мировой войне . Лос-Анджелес: Tuskegee Airmen Inc., отделение Лос-Анджелеса, 1980; ISBN   0917612000 .
• Сэндлер, Стэнли. Разделенное небо: полностью черные боевые эскадрильи Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института, 1992; ISBN   1560981547 .
• Тиллман, Барретт (2012). «Сказки о Красных Хвостах; Внутри легенды Таскиги: люди, машины, миссии». Летный журнал (февраль 2012 г.).
• Толе, Лу. «Раздельное небо». Flypast № 248 , март 2002 г.
• Такер, Филипп Томас. Отец летчиков Таскиги, Джон К. Робинсон . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, Inc., 2012; ISBN   1597974870 , электронная книга ISBN   1597976067 ОСЛК   752678328
• Вудворд, К. Ванн; Макфили, Уильям С. (2001). Странная карьера Джима Кроу . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0195146905 .

Внешние ссылки

• Летчики Таскиги в Университете Таскиги
• Музей летчиков Таскиги
• Double V: Борьба за гражданские права летчиков Таскиги , иллюстрированная книга по истории «Красных хвостов», написанная ветеранами летчиков Таскиги (Лоуренс П. Скотт, Уильям М. Вомак) из Мичигана, с фотографиями из личных коллекций.
• Изображения летчиков Таскиги, фотографии, картины и т. д.
• «Краснохвостые ангелы»: история летчиков Таскиги времен Второй мировой войны. ISBN   0802782922
• Летчики Таскиги (1995)
• Программа похорон летчика Таскиги Кассиуса Харриса. Архивировано 21 августа 2010 года в Wayback Machine.
• Афроамериканские похоронные программы из Региональной библиотеки Восточно-Центральной Джорджии. Архивировано 13 ноября 2017 года в Wayback Machine.
• Летчики Таскиги на церемонии вручения наград BET Honors Awards 2012
• Tuskegee Airmen, Inc. – Официальный веб-сайт
• Проект «Красный хвост»
• Афроамериканцы в армии США
• Программа подготовки пилотов-негров
• «Летчики Таскиги: Бретт Гадсден берет интервью у Дж. Тодда Мойе», Southern Spaces , 30 сентября 2010 г.
• Интервью с историком Тоддом Мойе о летчиках Таскиги в книге «Новые книги по истории».
• Современная кинохроника о «Негритянских летчиках» – YouTube
• Короткометражный фильм «Генри Браун, фермер (1942)» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм «Негритянские пилоты (1943)» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм «Негр-солдат (1943)» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм «Дань летчику Таскиги (1990)» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм «Афроамериканцы во Второй мировой войне: Наследие патриотизма и доблести (1997)» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Летчики Таскиги собрали новости и комментарии в The New York Times.
• Официальная картина летчиков Таскиги, созданная совместно с Ассоциацией летчиков Таскиги.
• Фотографии и информация о летчиках Таскиги из Всемирной цифровой библиотеки.
• Интервью с тремя летчиками Таскиги: Робертом Мартином, доктором Квентином П. Смитом и Шелби Уэстбрук в Притцкеровском военном музее и библиотеке в октябре 2008 г.
• Эпизод «Гражданин-солдат» о летчиках Таскиги, записанный в Прицкеровском военном музее и библиотеке 12 сентября 2013 года.
• Коллекции летчиков Таскиги Калифорнийский университет, Риверсайд
• «Летчики и невзгоды» WTVI , 6 февраля 1998 г., Медиа-архив Уолтера Дж. Брауна и коллекция наград Пибоди в Университете Джорджии, Американский архив общественного вещания.
• Первое киноподразделение ВВС США. Крылья для этого человека (1945), документальное видео о летчиках Таскиги на YouTube . См. «Крылья этого человека» . Короткометражный фильм «Крылья этого человека (1945)» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .