✖


Jump to content

Межштатная автомагистраль 75 в Мичигане

Карта маршрута :

Эта статья об участке межштатной автомагистрали 75 в Мичигане. Полный маршрут см. в Interstate 75 .

Маркер межштатной автомагистрали 75

Автомагистраль между штатами 75

И-75 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT и MBA.
Длина 395 916 миль [ 1 ] (637,165 км)
Существовал 1959 [ 2 ] -подарок
История Завершено 1 ноября 1973 г. [ 3 ]
Туристический
маршруты
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец I-75 возле Эри на Огайо границе штата
Основные перекрестки
Северный конец Международный мост в Су-Сент. Мари
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Мичиган
Округа Монро , Уэйн , Окленд , Дженеси , Сагино , Бэй , Аренак , Огемо , Роскоммон , Кроуфорд , Отсего , Чебойган , Эммет , Макино , Чиппева
Система автомагистралей
← М-74 → BL I-75

Межштатная автомагистраль 75 ( I-75 ) является частью системы автомагистралей между штатами , которая проходит с севера на юг от Майами, Флорида , до Су-Сент. Мари на Верхнем полуострове американского штата Мичиган . I-75 въезжает в штат из Огайо на юге, к северу от Толедо , и проходит в основном на север через Детройт , Понтиак и Бэй-Сити , пересекает мост Макино и заканчивается на канадской границе в Су-Сент. Мари. Длина автострады составляет около 396 миль (637 км) на обоих основных полуостровах Мичигана. Ландшафты, по которым проходит I-75, включают сельскохозяйственные угодья Южного Мичигана , северные леса, пригородные спальные районы и городской центр Детройта. На автостраде также используются три монументальных моста штата для пересечения основных водоемов. В штате есть четыре вспомогательных межштатных автомагистрали , связанных с I-75, а также девять нынешних или бывших деловых маршрутов с обозначениями Business Loop I-75 (BL I-75) или Business Spur I-75 (BS I-75). .

Помимо обозначения I-75, автострада носит несколько названий. Южный сегмент назывался скоростной автомагистралью Детройт-Толедо во время планирования в 1950-х и 1960-х годах. Через Детройт I-75 проходит по автостраде Фишера или автостраде Уолтера П. Крайслера , названной в честь пионеров автомобильной промышленности. Участки по обе стороны от моста Макино - это автострада Г. Меннен-Уильямс или автострада Прентисс М. Браун , названная в честь политиков, которые помогли построить мост. Официально вся длина — это Мемориальное шоссе Американского легиона , в честь одноименной организации . В различных разделах представлены компоненты четырех туров по кругу Великих озер в штате.

Несколько индийских троп пересекали штат по общему пути современной автострады. После обретения статуса штата некоторые из них были преобразованы в дощатые дороги , которые позже стали одними из первых автомагистралей штата. В 1920-х годах пять из них были добавлены к системе пронумерованных автомагистралей США : US Highway 2 (US 2), US 10 , US 24 , US 25 и US 27 . В 1950-х годах Мичиганская магистраль была предложена в качестве платной автомагистрали с контролируемым доступом на Нижнем полуострове. После принятия Закона о федеральных автомагистралях 1956 года это предложение о магистрали было отложено, поскольку планировалось построить бесплатную межштатную автомагистраль. Строительство началось в 1957 году, знаки были установлены в 1959 году, а I-75 была завершена в 1973 году. После завершения автострада была модернизирована за счет строительства моста Зилуоки возле Сагино и улучшенного сообщения с мостом Амбассадор в Детройте.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Известная как «Главная улица Мичигана», [ 4 ] I-75 внесена в Национальную систему автомагистралей (NHS) на всей своей длине; [ 5 ] Национальная служба здравоохранения — это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [ 6 ] Автострада является самой загруженной в штате: между M-8 по автостраде проезжало около 194 300 автомобилей (Davison Highway) и McNichols Road в Детройте в среднем каждый день в 2010 году ; напротив, самый низкий уровень движения составил 3208 автомобилей между развязками M-48 и M-80 в округе Чиппева . [ 7 ] I-75 несет участки всех четырех туров по кольцу Великих озер в штате. полуостровах Мичигана Это также единственная автомагистраль, расположенная как на Верхнем , так и на Нижнем (UP и LP соответственно). [ 8 ] Между границей штата Огайо и Кокавлином шоссе I-75 содержит от минимум шести до максимум десяти полос движения; на других участках в общей сложности имеется от четырех до шести полос движения. [ 9 ]

Берег озера Эри и общины Даунривер

[ редактировать ]
Фотография
I-75 в северном направлении приближается к съезду 2 в округе Монро.

Пересекая границу штата к северу от Толедо, штат Огайо , I-75 въезжает в Мичиган в округе Монро, выполняя тур по озеру Эри-Серкл (LECT) возле залива Норт-Моми озера Эри . Автострада проходит параллельно береговой линии Великого озера и мимо населенного пункта Луна-Пирс . Дальше на север шоссе I-75 проходит к юго-востоку от Монро и пересекает реку Изюм между городом и устьем реки. К северу от реки автострада поворачивает дальше вглубь страны, проходя через сельскохозяйственные угодья. Около Ньюпорта . I-275 отделяется на северо-запад, а I-75 продолжает свой путь на северо-восток через округ Монро Когда он пересекает реку Гурон , магистраль входит в округ Уэйн между Саут-Роквудом и Роквудом . [ 8 ] [ 9 ]

На северной стороне линии графства I-75 начинает проходить вглубь страны и параллельно реке Детройт , входя в район Даунривер . Автострада поворачивает на север после развязки с M-85 (Форт-стрит) возле Гибралтара , и LECT отходит от I-75 и следует за M-85 к северу от развязки. В этой области ландшафт переходит в пригородные жилые районы, а не в сельскохозяйственные угодья. Автострада поворачивает обратно на северо-восток в Тейлоре и пересекает южный конец M-39 (шоссе Саутфилд) в Линкольн-парке . I-75 пересекает реку Экорс и проходит через промышленную зону метро Детройта. Дальше на север автострада пересекает реку Руж в южной части Детройта. [ 8 ] [ 9 ]

I-75 идет параллельно M-85 (Форт-стрит) и следует по реке Детройт вплоть до моста Амбассадор . Рядом с подходами к мосту автострада поворачивает на 90 ° от реки и пересекает восточный конец I-96 , а затем снова поворачивает, чтобы следовать по реке дальше вглубь страны. Отсюда I-75 пересекает M-10 (автострада Лодж) и M-5 (Гранд-Ривер-авеню). К востоку от Гранд-Ривер автомагистраль I-75 проходит мимо арены Little Caesars Arena . [ 8 ] [ 9 ] домашний стадион команд «Детройт Ред Уингз» и «Детройт Пистонс» , [ 10 ] и проходит под М-1 (Вудворд-авеню). К востоку от Вудворда автострада проходит мимо Комерика-парка и Форд-Филд . [ 8 ] [ 9 ] дома профессиональных спортивных команд «Детройт Тайгерс» и «Детройт Лайонс» соответственно. [ 11 ]

От Детройта до трех городов

[ редактировать ]
Фотография
Взгляд на юг вдоль автострады Крайслер на горизонт Детройта.

Сразу к востоку от Форд-Филд автомагистраль I-75 поворачивает на северо-запад и следует по шоссе Крайслер в сторону от центра Детройта. Переход с шоссе Фишер включает в себя набор однополосных съездов через развязку с выездами на I-375 и M-3 (Гратиот-авеню). Направляясь на северо-северо-запад, I-75 проходит к востоку от кампуса Государственного университета Уэйна и через развязку с I-94 (автострада Эдсел Форд). Chrysler Freeway проходит к западу от Хамтрамка и к востоку от Хайленд-Парка , анклавов в Детройте. I-75 пересекает M-8 (автострада Дэвисон) и продолжается через жилые районы северной части Детройта. К северу от М-102 (8-мильная дорога) автострада пересекает Детройт и округ Окленд . Крайслер Фривей бежит через пригород Хейзел Парк . [ 8 ] [ 9 ] место «худшей по аварийности автострады в метро Детройта» на повороте возле 9-мильной дороги. [ 12 ]

Дальше на север I-75 пересекает I-696 возле 10-Майл-Роуд. Автострада продолжается на север примерно на шесть миль (9,7 км) до Трои , где поворачивает на запад. Маршрут I-75 зигзагами проходит через Трою и Оберн-Хиллз , поскольку автострада чередуется с севера-юга на восток-запад, чтобы обойти Понтиак . Рядом с развязкой М-59 I-75 проезжает мимо штаб-квартиры Chrysler . Дальше на север, у развязки М-24 , он проходит недалеко от бывшего места Дворца Оберн-Хиллз . Автострада проходит через дополнительные пригородные жилые районы, идя на северо-запад от Понтиака. Эти подразделения заканчиваются к северу от Кларкстона , где находится северная конечная остановка шоссе US 24 . Продолжая путь через Холли и Ньюарк , автострада снова переходит в сельскую лесистую местность и въезжает в округ Дженеси . [ 8 ] [ 9 ]

Когда I-75 приближается к Гран-Блану , пейзаж снова меняется на пригород. I-475 (UAW Freeway) отделяется на север, чтобы обойти восточную сторону Флинта , а затем I-75 сливается с US 23 . Объединенная автомагистраль I-75/US 23 поворачивает на север, обогнув западную часть города. I-75/US 23 встречается с I-69 возле международного аэропорта Бишоп к юго-западу от центра города Флинт. Автострада продолжается на север вдоль западных жилых кварталов, встречаясь с северным концом I-475 возле горы Моррис . I-75 проходит к западу от Клио и к востоку от Берч-Ран , на последнем расположен большой торговый центр . Оттуда магистраль проходит через сельскохозяйственные угодья на юге округа Сагино . [ 8 ] [ 9 ]

Центральный Мичиган

[ редактировать ]
Фотография, показывающая
Разделение между I-75 и US 23 к западу от Стэндиша.

I-75 / US 23 въезжает в южную часть пригорода Три-Ситис в Бриджпорте и движется на север через этот район. Автострада проходит к востоку от центра города Сагино . I-675 разделяется, чтобы идти на запад, в центр города, а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь реку Сагино по мосту Зилуоки в пригороде Зилуоки . К северу от реки I-675 снова соединяется с I-75, которая продолжается на север в округ Бэй . Автострада проходит к западу от Бэй-Сити , встречаясь с восточным концом автострады США 10 . Оттуда I-75/US 23 поворачивает на северо-запад, чтобы обойти Кокавлин, а затем продолжить путь на север, в район Стэндиш , через сельскохозяйственные угодья внутри страны от залива Сагино . К западу от Стэндиша автомагистраль US 23 разделяется, следуя вдоль береговой линии озера Гурон , а I-75 поворачивает на северо-запад и идет вглубь страны. [ 8 ] [ 9 ]

К западу от Стерлинга ландшафт снова меняется; в этом районе автострада выходит на лесные массивы. I-75 продолжает движение на северо-запад через округ Аренак и пересекает западный округ Огемо . М-30 проходит под автострадой без развязки, когда I-75 огибает западную сторону Вест-Бранча . На северо-западной стороне этого города M-55 сливается с I-75, и две автомагистрали поворачивают и одновременно идут на запад, в округ Роскоммон . К востоку от Пруденвилля трасса М-55 отделяется от автострады. I-75 поворачивает на север и огибает восточные озера Хоутон и Хиггинс . Возвращаясь на северо-запад, магистраль обходит Роскоммон на юге и переходит в южный округ Кроуфорд . Примерно в пяти милях (8,0 км) к северу от границы округа автомагистраль I-75 пересекает северную оконечность шоссе US 127 . [ 8 ] [ 9 ] бывшие США 27 . [ 13 ]

Северный Мичиган

[ редактировать ]
Фотография
Выход 254 к югу от Грейлинга.

После развязки US 127 автомагистраль I-75 поворачивает на север и проходит к востоку от Грейлинга . Есть пара развязок на обоих концах города для BL I-75 , а южная - частичная развязка ; только движение I-75, идущее на север, может получить доступ к бизнес-кольцу, а движение, выезжающее на автостраду, может получить доступ только к I-75, идущему на юг. нет Дальше на север развязки на М-72 ; доступ к этому шоссе обеспечивается через бизнес-кольцо. На северной стороне Грейлинга находится полная развязка на BL I-75/ M-93 , которая обеспечивает соединение I-75 в южном направлении с M-72, а также доступ в обоих направлениях к государственному парку Хартвик-Пайнс . [ 8 ] [ 9 ]

Пересекая южный округ Отсего , I-75 продолжает движение на север через Северного Мичигана леса . Проходит восточнее поселка Уотерс и озера Отсего . К северу от съезда 279 автомагистраль I-75 следует через региональный аэропорт Гейлорд и пересекает 45-ю параллель , среднюю отметку между экватором и Северным полюсом по широте. Затем автострада пересекает западную часть Гейлорда и продолжается через леса в северных частях графства. К северу от Вандербильта автомагистраль I-75 входит в южный округ Чебойган . [ 8 ] [ 9 ] приняв название G. Mennen Williams Freeway. [ 14 ]

I-75 продолжается на север через округ Чебойган, минуя поселок Индиан-Ривер и пересекая одноименную реку . К северу от города автострада пересекает территорию между озерами Берт и Маллетт , а затем пересекает южный конец автомагистрали M-27 ; это шоссе обеспечивает доступ к Топинаби и Чебойгану . Автомагистраль I-75 продолжается на север через лесные фермы и другие сельскохозяйственные объекты в сельском округе Чебойган. До Чебойгана можно добраться через развязки на C-64 и C-66 , пару автомагистралей округа в этом районе. К северу от C-66 I-75 поворачивает на северо-запад. Автострада пересекает северный конец автомагистрали US 31 и принимает обозначение кругового тура по озеру Мичиган (LMCT) перед въездом в округ Эммет на южной стороне Макино-Сити . Затем автомагистраль I-75 идет параллельно линии округа на западной стороне деревни, встречаясь с северной оконечностью автомагистрали US 23. После этой развязки дорога по кругу озера Гурон с юга сливается (LHCT). Перед подъемом I-75 на подъезд к шоссе есть еще одна развязка. Макинакский мост . [ 8 ] [ 9 ]

Макинакский мост

[ редактировать ]
Фотография
I-75 пересекает мост Макино

Мост Макино ведет I-75 через пролив Макино , разделяющий Верхний и Нижний полуострова Мичигана; проливы также образуют соединение между озерами Мичиган и Гурон. [ 8 ] [ 9 ] Это сооружение, в отличие от остальных автомагистралей штата Мичиган, таких как I-75, находится под обслуживанием и контролем Управления моста Макино (MBA). [ а ] Власти взимают плату за проезд по мосту. [ 16 ] что по состоянию на 1 января 2012 г. составляет 4 доллара США для легковых автомобилей и 5 долларов США за ось для коммерческих автомобилей и автодомов. [ 17 ] Помимо наличных денег, MBA предлагает возможность предоплаченной дебетовой карты для оплаты дорожных сборов. [ 18 ] и принимает кредитные карты в пунктах взимания платы за проезд. [ 19 ] Власти также предоставляют программу помощи водителям, которая позволит транспортным средствам пересечь мост без дополнительной оплаты; Автомобилисты, пользующиеся этой услугой, боятся мостов . [ 20 ] Поскольку обычно по мосту разрешено движение только автотранспорта, за проезд по нему велосипедистов и снегоходов взимается плата. Власти содержат небольшое полицейское управление для патрулирования моста и сопровождения транспортных средств. [ 16 ] [ 21 ] и пара передатчиков радиостанций, которые передают информацию о состоянии моста и информацию о поездке в AM 530 и AM 1610. [ 22 ]

Верхний полуостров

[ редактировать ]
Фотография И-75
К северу от Святого Игнаса

К северу от моста Макинак автомагистраль I-75 проходит к западу от центра города Сент-Игнас , проезжая между Национальным мемориалом отца Маркетта и Государственным парком Стрейтс . К северу от пункта взимания платы за проезд находится развязка, которая отмечает восточную оконечность шоссе US 2 в штате и южную оконечность BL I-75 . LMCT выезжает с автомагистрали I-75 и следует по шоссе US 2, а LHCT следует по BL I-75 через город. Автострада огибает Чейн-Лейк и аэропорт округа Макино и пересекает северный конец деловой петли возле Касл-Рока ; LHCT также возвращается на I-75 на этой развязке. Продолжая двигаться на север, M-123 (Тропа Тахкваменон) пересекается с запада, поскольку автострада параллельна H-63 (Тропа Макино), [ 8 ] [ 9 ] бывший маршрут США 2. [ 23 ] I-75 пересекает реку Карп и следует вдоль берега залива Св. Мартина, прежде чем встретить M-134 . На этой развязке LHCT снова отправляется на восток. Через этот район автострада продолжается на северо-восток, пересекая восточную часть национального леса Гайавата . [ 8 ] [ 9 ] [ 24 ]

I-75 пересекает реку Пайн и въезжает в округ Чиппева. Автострада идет более северным путем и проходит под М-48 без развязки. Дальше на север М-48 поворачивает, соединяя I-75 с Редьярдом , а автострада поворачивает обратно и продолжает движение на северо-восток. Примерно в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Редьярда трасса I-75 проходит рядом с международным аэропортом округа Чиппева , бывшей базой ВВС Кинчело в Кинроссе и Кинчело . К северу отсюда, в Дафтере , автострада пересекает М-28 (9-мильная дорога). За этой развязкой I-75 получает обозначение Lake Superior Circle Tour (LSCT), по которому она проходит остаток пути на север. На южной стороне Sault Ste. Мари , автострада пересекает BS I-75 и снова получает обозначение LHCT. I-75 огибает западную часть города, проходит улицу Sault Ste. Муниципальный аэропорт Мари и кампус Государственного университета Лейк-Супериор перед встречей с таможней и пунктами взимания платы за проезд по Международному мосту . [ 8 ] [ 9 ] Оттуда I-75 пересекает двухполосный мост и заканчивается на канадской границе . [ б ] По состоянию на 1 апреля 2012 г. Стоимость проезда по мосту составляет 3 доллара для легковых автомобилей, 2,10 доллара для пассажиров и 4 доллара за ось для коммерческих автомобилей; в настоящее время одинаковая ставка дорожного сбора исчисляется в долларах США и канадских долларах . [ 27 ] У автомобилистов есть возможность платить наличными или картой IQ Card — электронной дебетовой картой для сбора платы за проезд , использующей технологию радиочастотной идентификации . [ 28 ]

История

[ редактировать ]

Индийские тропы к государственным автомагистралям

[ редактировать ]
Черно-белая карта
Карта индийских троп до обретения государственности

До того, как Мичиган стал штатом, первыми наземными транспортными коридорами были индейские тропы. [ 29 ] Франко -индийская тропа пролегала через юго-восточный Мичиган между Толедо , Монро и Детройтом. Тропа Сагино шла на север от Детройта до района Сагино, где соединялась с первоначальной тропой Макино , которая проходила примерно параллельно современной автомагистрали I-75 и к западу от нее. Другой путь, Чебойганская тропа, пролегал параллельно современной автостраде на востоке между районом Вест-Бранч и Чебойганом. В UP продолжение Mackinac Trail соединило Сент-Игнас и Су-Сент. Мари. [ 30 ] В 19 веке Законодательное собрание Мичигана наняло частные компании на строительство и эксплуатацию дощатых дорог или шлагбаумов в штате, многие из которых заменили первоначальные индейские тропы. Первоначально эти дороги были сделаны из дубовых досок, но позже законодательство разрешило и гравий. [ 29 ] К первому десятилетию 20-го века только 23 из 202 зафрахтованных магистралей все еще работали; многие компании, получившие чартер, так и не построили указанные дороги. Остальные дощатые дороги были переданы государству или куплены железнодорожными компаниями в начале века. [ 31 ]

Государственная система магистральных автомобильных дорог была сформирована 13 мая 1913 года, и несколько участков системы были обозначены вдоль трассы тогдашней будущей автомагистрали I-75. Дивизион 1 соединил границу штата Огайо на северо-востоке с Детройтом, а Дивизион 2 соединил Детройт с Макино-Сити. Ветка 7-го дивизиона шла на север от Сен-Игнаса до Су-Сент. Мари. [ 32 ] Система была обозначена в 1919 году. [ 33 ] и эти шоссе впервые были отмечены на картах. Первые М-10 были обозначены на автомагистралях из Огайо через Детройт в Стэндиш. [ с ] М-76 соединяла Стэндиш с Грейлингом, где первая М-14 шла на север, к Чебойгану. Оттуда М-10 соединилась с Макино-Сити. [ 34 ] В UP М-12 соединила Сен-Игнас с Су-Сент. Мари по маршруту к востоку от старой тропы Макино. [ 35 ] Когда 11 ноября 1926 года была сформирована Система пронумерованных автомагистралей США , большинство этих автомагистралей были переименованы в часть национальной системы. От границы штата на север М-10 входила в состав US 24 и US 25 . В Детройте М-10 использовалась в составе US 10 . К северу от Грейлинга М-14 была переименована в часть US 27 . М-12 использовался для США 2 . [ 36 ]

Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (MSHD) [ д ] в 1933 году перенаправил маршрут US 2 между Роджерс-парком и Су-Сент. Мари. Новый маршрут следовал по тропе Макинак вместо того, чтобы поворачивать на восток в сторону Седарвилля и на север в сторону Су-Сент. Мари; прежний маршрут получил обозначение М-121 . [ 39 ] [ 40 ]

Магистрали и автострады

[ редактировать ]

К 1945 году разделенное шоссе, обозначенное как Альтернативный US 24 (US 24A), было открыто от границы штата на север до Эри . [ 41 ] После Второй мировой войны MSHD планировало преобразовать несколько автомагистралей штата в автострады. На картах планирования 1947 года современный коридор I-75 был включен в систему, которая позже стала Системой межгосударственных автомагистралей . [ 42 ] Он также был включен в « Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами, включая все дополнительные маршруты в городских районах, определенные в сентябре 1955 года» , которое было опубликовано в 1955 году, когда федеральное правительство подготовило планы системы автострад. [ 43 ]

Черно-белая карта юго-восточной части Нижнего полуострова Мичигана
Карта предлагаемой Мичиганской магистрали 1955 года

Michigan Turnpike Authority (MTA), агентство, созданное в 1951 году. [ 44 ] предложил построить платную автостраду , идущую с севера на юг штата. Первоначальными конечными пунктами магистрали были Бриджпорт и Роквуд . [ 45 ] Тогдашний комиссар штата по шоссейным дорогам Чарльз Зиглер не доверял отдельному агентству, занимавшемуся в то время дорожным строительством по всему штату, и старался остановить продвижение любых предлагаемых магистралей. [ 46 ] Зиглер, имевший место в совете директоров MTA, публично спорил с председателем правления Джорджем Хиггинсом, даже заявив, что MSHD построит параллельную автостраду, которая, по мнению консультантов, «снизит плату за проезд на магистрали на 40–50 процентов». [ 47 ] Представители автомобильного транспорта в штате также выступили против этих проектов, предпочитая умеренное повышение налога на бензин любым дорожным сборам. [ 48 ] Детройт отказал MTA в разрешении проложить магистраль через город из-за проблем, связанных с рекой Руж, парком Руж и доступом через полосу отвода . [ 49 ] После иска города Дирборн закон о создании органа был поддержан Верховным судом Мичигана в 1955 году, и органу власти было разрешено продавать облигации для своих облигаций Бриджпорт-Роквуд. [ 50 ] и платные дороги Детройт-Чикаго. [ 51 ]

На первоначальных картах планирования была изображена первая магистраль к западу от Детройта, проходящая недалеко от шоссе US 24 (Телеграф-роуд). [ 52 ] Позже этот маршрут был предложен для самой I-75; I-275 должна была стать автострадой, ведущей в центр Детройта. [ 53 ] Предлагаемая длина была увеличена к декабрю 1955 года; Расширенная Мичиганская магистраль должна была проходить от места пересечения границы штата Огайо до Толедо на север через Детройт и Сагино и, в конечном итоге, до южного конца моста Макинак. [ 49 ] К апрелю следующего года все продления были отменены, и магистраль осталась на исходной конечной точке; сопутствующая дорога с востока на запад также была отменена в то время. [ 54 ] В январе 1956 года MTA предложило поправку к конституции штата, которая позволила бы Законодательному собранию Мичигана выпускать гарантированные государством облигации для покрытия части расходов MTA на строительство. [ 55 ] По данным The Wall Street Journal , власть «боролась за выживание» перед лицом оппозиции со стороны MSHD всего два месяца спустя; Действия департамента нанесли ущерб ассигнованиям органа законодательного собрания штата и его способности продавать необходимые облигации для оплаты строительства. [ 56 ] Когда федеральное правительство одобрило Закон о федеральных дорогах помощи 1956 года , Зиглер и MSHD объявили о планах построить полноценную автостраду, которая пройдет на север через Нижний полуостров и продолжится до Верхнего полуострова. Это объявление подорвало усилия по строительству Мичиганской магистрали. [ 57 ] К августу 1956 года MTA проголосовало за сокращение своей деятельности до минимального штата. [ 58 ] но в мае 1957 года продвинулся вперед по продаже облигаций для финансирования строительства дороги. [ 59 ] Финансисты заявили, что такая продажа возможна только в том случае, если магистраль будет защищена от конкуренции. [ 60 ] Ассоциация городков Мичигана призвала к отмене MTA в 1958 году. [ 61 ] Законодательный орган отменил соответствующий законопроект в июне 1959 года. [ 62 ] но позже он проголосовал за отмену закона, создавшего этот орган власти в 1962 году. [ 63 ]

Эпоха межштатного шоссе

[ редактировать ]

Первые участки автострады I-75 были открыты в 1957 году, начиная с южного участка возле границы штата Огайо, открытого в октябре 1957 года. [ 64 ] Мост Макинак был открыт для движения 1 ноября 1957 года; [ 65 ] новый участок автострады и развязка соединили США 2 с мостом на северном конце, а также с США 27 и США 31 на южном конце. [ 66 ] MSHD официально предложил номер I-75 в 1958 году. [ 67 ] 30 июня того же года открылся первый участок скоростной автомагистрали Фентон-Клио. [ 68 ] Строительство Chrysler Freeway в Детройте началось 30 января 1959 года. [ 69 ] Знаки I-75 были впервые установлены на скоростной автомагистрали Детройт-Толедо в октябре 1959 года, заменив указатели US 24A в районе Монро. [ 2 ] после того, как штат дождался окончательного утверждения системы нумерации, которая будет использоваться в штате. [ 70 ]

Маркер I-75 с Мичиганом над номером
Маркеры, подобные этому, с названием штата, первоначально использовавшимся при первом подписании I-75.

В ноябре 1960 года открылись участки автострады от Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макинак в Макино-Сити и от Сент-Игнаса до Эвергрин-Шорс . [ 71 ] участок автострады между Эвергрин-Шорс и М-123 . а к декабрю планировалось открыть [ 72 ]

В 1961 году MSHD предложило построить участок I-75 к югу от Детройта до Толедо как электронную автомагистраль по предложению General Motors ; [ 73 ] Вместо этого испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в Университете штата Огайо . [ 74 ] оригинальный мост Зилуоки , разводной мост через реку Сагино . В том же году был открыт [ 75 ] вместе с участком автострады на север до Кавкаулина. [ 76 ] [ 77 ] В октябре 1961 года открылся первый участок I-75 возле Грейлинга , соединивший М-18 с городом. [ 78 ] К концу года было завершено строительство автострады между Кинроссом и Дафтером в ЮП. [ 79 ] а бывший участок шоссе US 27 между Грейлингом и Гейлордом был возвращен под местный контроль. После того, как этот отдельный участок автострады был завершен, между Гейлордом и Индиан-Ривер остался разрыв, который на картах бывшего участка US 27 был обозначен как «To I-75», а US 27 был сокращен примерно до пяти миль (8,0 км). к югу от Грейлинга. [ 77 ] [ 80 ]

Участок I-75 длиной 12 миль (19 км) был открыт между Гейлордом и Уотерсом в июле 1962 года. [ 81 ] Другое временное обозначение I-75 было применено вдоль автомагистралей US 10 и US 27 от Бэй-Сити до Грейлинга. [ 80 ] В августе участок между Гейлордом и Вандербильтом был завершен. [ 82 ] 25 октября открылся участок автострады от М-24 возле Понтиака до района Флинта. [ 83 ] Также в конце года был заполнен пробел на автостраде между Вандербильтом и Индиан-Ривер. [ 84 ] и Международный мост подходы к нему открылись в Су-Сент. Мари, 31 октября 1962 года. [ 85 ]

В следующем году ряд сегментов открылся в районе Детройта. Автострада была продлена на юг от Понтиака до 11-мильной дороги с соединением по М-150 с М-102 (8-мильная дорога). Еще один участок открылся для соединения с US 24 (Телеграф-роуд) в районе Вудхейвена ; К I-75 было добавлено обозначение для соединения по US 24 и M-102 с M-150. [ 86 ] [ 87 ] На другом конце штата проломы на автостраде через ЮП также были заделаны в 1963 году. [ 88 ] а участок автострады в Северном Мичигане был назван журналом Parade в 1963 году самым живописным новым шоссе в США . [ 89 ] [ 90 ]

Карта
План нумерации 1958 года для межштатных автомагистралей Мичигана

Первая часть автострады Крайслер открылась для движения 26 июня 1964 года. [ 69 ] южная миля (1,6 км) которой получила обозначение I-375 . [ 91 ] Участок I-75 через Даунривер пригород Детройта между развязкой US 24 (Телеграфная дорога) и M-39 (шоссе Саутфилд) был завершен 28 декабря 1966 года. [ 92 ] В том же году планировалось открыть автомагистраль I-75 в южном направлении от 11-мильной дороги до M-102 (8-мильная дорога). [ 93 ] В 1967 году открылись два участка автострады. Один был из Кокавлина в Стэндиш в октябре. [ 94 ] а другой через Детройт продлил I-75 вдоль шоссе Фишер в декабре. [ 95 ] Первый участок автострады М-76 от Стэндиша на северо-запад до Алжира планировалось открыть в июле 1968 года. [ 96 ] Участок автострады Крайслер длиной в одну милю (1,6 км) через Детройт открылся 19 декабря 1968 года, а оставшуюся часть планировалось открыть 10 января 1969 года. [ 97 ]

В 1970 году было завершено строительство I-75 через Детройт, а два дополнительных участка M-76 были преобразованы в автостраду. Северный участок проходил от перехода США 27 к I-75 к югу от Грейлинга до линии округа Кроуфорд - Роскоммон , а второй был продолжением от Алжира до района Вест-Бранч . [ 98 ] [ 99 ] Первая система обнаружения льда в штате была установлена ​​на мостах через реку Руж в районе Детройта в попытке максимизировать безопасность водителей. [ 100 ] В следующем году последний участок автострады Крайслер в Хейзел-парке был завершен, когда была завершена развязка для тогда еще не построенной I-696 . [ 101 ] Тогда же был достроен еще один участок автострады М-76 в обход Роскоммона . [ 99 ] [ 102 ] Последний участок между Алжиром и Роскоммоном был открыт 1 ноября 1973 года по посвящению губернатора Уильяма Дж. Милликена . [ 3 ]

С момента завершения строительства автострады в 1973 году в I-75 в Мичигане были внесены некоторые изменения. С 1973 по 1975 год трасса I-75 была расширена с четырех до шести полос движения с юга Флинта на север Бэй-Сити. [ 103 ] MDOT сократил шоссе US 2 до Сент-Игнаса, удалив его с автострады I-75 в 1983 году. [ 104 ] [ 105 ] В 1986 году шоссе US 10 было сокращено до Бэй-Сити, что привело к удалению его совмещения с I-75 оттуда до Кларкстона . [ 106 ] [ 107 ] Два года спустя первоначальный разводной мост Зилуоки через реку Сагино был заменен гораздо более высоким сооружением немного севернее бывшего моста. [ 108 ] вся автомагистраль I-75 в пределах Мичигана была названа Мемориальным шоссе летчиков Таскиги в честь летчиков Таскиги . В конце декабря 2014 года [ 109 ] В мае 2017 года MDOT повысило ограничение скорости на шоссе I-75 между Бэй-Сити и Су-Сент. Мари, за исключением моста Макинак, с 70 до 75 миль в час (от 113 до 121 км/ч). [ 110 ]

Проект шлюза

[ редактировать ]
Не путать с проектом Gateway Project в Нью-Джерси и Нью-Йорке.
Фотография Амбассадорского моста и
Строительство в 2007 году в рамках проекта Gateway.

Начиная с 25 февраля 2008 года, I-75 полностью закрыта для движения в обоих направлениях от бульвара Роза Паркс (выход 49) до Кларк-стрит (выход 47) в Детройте. Это способствовало полной реконструкции дороги в рамках проекта Ambassador Gateway, чтобы лучше соединить I-75 и I-96 с мостом Ambassador . Сквозное движение по I-75 было перенаправлено по I-94 на I-275 и были размещены местные объезды. [ 111 ] Автострада вновь открылась для движения в июне 2009 года, на пять месяцев раньше запланированного срока. [ 112 ] Весь проект по перестройке и соединению моста с автострадами увяз в судебных процессах между MDOT и частной компанией, владеющей мостом. был Владелец компании заключен в тюрьму за неуважение к суду во время судебного разбирательства в начале 2012 года. [ 113 ] Позже MDOT было приказано взять на себя ответственность за строительство. [ 114 ] и отдел завершил проект 21 сентября 2012 года. [ 115 ]

На участке автомагистрали I-75 в округе Окленд между 12-мильной дорогой в Мэдисон-Хайтс и Южным бульваром в городке Блумфилд были добавлены полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей) в обоих направлениях. Одна полоса автомагистрали I-75 в обоих направлениях будет ограничена для движения грузовых автомобилей с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 18:00. Полосы для грузовых автомобилей являются частью проекта модернизации I-75. [ 116 ] [ 117 ] и открыли движение 24 октября 2023 года. [ 118 ]

Названия автострад

[ редактировать ]
Портрет Уолтера П. Крайслера
Портрет Прентисс М. Браун
Сегменты I-75 в Мичигане названы, среди прочего, в честь Уолтера П. Крайслера (слева) и Прентисса М. Брауна (справа).

I-75 имеет шесть именованных сегментов в Мичигане. Самый южный участок от границы штата на север до района Детройта - это скоростная автомагистраль Детройт-Толедо. [ 119 ] Участок, проходящий через южный и центральный Детройт, известен как шоссе Фишера. Он был посвящен 17 сентября 1970 года братьям Фишер, которые основали Fisher Body , позже вошедшую в состав General Motors . [ 120 ] После поворота в центре Детройта I-75 следует по шоссе Уолтера П. Крайслера на север. Этот сегмент назван в честь Уолтера П. Крайслера , основателя компании Chrysler . Название было выбрано Общим советом Детройта 6 ноября 1957 года и закреплено в законе штата в 1990 году; В определении названия штата северный конец обозначения находится на границе округов Окленд-Дженези. [ 69 ]

Официально вся трасса I-75 в Мичигане — это Мемориальное шоссе Американского легиона. На практике это название не используется на самых южных участках межштатной автомагистрали. Американский легион был удостоен этого звания в 1969 году в соответствии с законом штата, который требовал, чтобы частные интересы финансировали вывески. Публичный закон 174 1984 года изменил название I-75 в честь группы и возложил ответственность за вывески в руки MDOT. [ 121 ] Другое название, которое применялось ко всей автомагистрали I-75, было «Путь свободы в честь двухсотлетия Мичигана». Это название, присвоенное параллельной резолюцией Сената № 216 от 1975 года, применялось к автостраде только в 1976 году. [ 122 ] Это обозначение было официально отменено в 2001 году. [ 123 ]

Два других сегмента возле пролива Макино были названы в 1976 году в честь фигур, сыгравших важную роль в строительстве моста Макино. От линии округа Чебойган-Отсего на север до моста автомагистраль I-75 была названа в честь Г. Меннена Уильямса , бывшего губернатора, которого однажды в прессе назвали «политиком века Мичигана». [ 14 ] Участок в округе Макино от северного конца моста Макино был назван в честь Прентисса М. Брауна , бывшего конгрессмена и сенатора , который работал в совете MBA до своей смерти в 1971 году. [ 124 ]

Монументальные мосты

[ редактировать ]
Основные статьи: Международный мост , мост Макинак и мост Зилуоки.
Фотография, смотрящая на север.
Зилуоки Бридж

На своем маршруте по штату I-75 использует три монументальных моста Мичигана. Первый из них — мост Зилуоки недалеко от Сагино. Первоначальный мост через реку Сагино в Зилуоки был построен в 1960 году как разводной мост, позволяющий судоходству использовать реку. Открытие разводного моста приведет к увеличению трафика на шоссе I-75/US 10/US 23 более чем на четыре часа в праздничные выходные. [ 125 ] Строительство нового моста, одобренное в 1974 году, началось в октябре 1979 года. Крупная строительная авария в августе 1982 года задержала завершение строительства нового моста Зилуоки; опора моста частично обрушилась, когда подрядчики перегрузили строящийся участок. Пострадавший сегмент палубы длиной 300 футов (91 м) наклонился и остановился на три фута (0,91 м) выше на одном конце и на пять футов (1,5 м) ниже на другом. [ 126 ] Первоначально предполагалось, что стоимость сооружения составит 76,8 миллиона долларов, а строительство будет завершено в 1983 году; в итоге это обошлось в 131,3 миллиона долларов (что эквивалентно 338 миллионам долларов в 2023 году). [ 127 ] ), когда 19 сентября 1988 года наконец открылся пролет южного направления. [ 108 ] Это самый крупный бетонный сегментный мост в США. [ 128 ]

Аэрофотоснимок г.
Макинакский мост

Второй — мост Макино, который соединяет два полуострова Мичигана в проливе Макино. Впервые конструкция была предложена в 1888 году одним из директоров Гранд-отеля на острове Макинак . Автомобильное паромное сообщение было начато в 1923 году для пересечения проливов, а мостовое управление было впервые создано в 1934 году для изучения возможности строительства постоянного сообщения через проливы. Эта ранняя власть началась с предложения 1921 года о строительстве серии мостов, которые соединили бы Чебойган с Сен-Игнасом через острова Буа-Блан , Раунд и Макино. Федеральное управление общественных работ отклонило запросы на получение кредита и гранта для этого проекта. Затем был предложен второй прямой переход на основе проектов, использованных для моста через пролив Такома . Обрушение этого моста и Вторая мировая война задержали дальнейшие работы над сооружением, помимо испытаний дна озера и строительства дамбы длиной 4200 футов (1300 м) на стороне Сен-Игнас; первое мостовое управление было упразднено в 1947 году. [ 129 ] Нынешнее агентство было создано 6 июня 1950 года. [ 130 ]

В 1952 году MBA было разрешено продавать облигации для финансирования строительства. [ 129 ] которые были проданы 17 декабря 1953 года для финансирования 99,8 миллионов долларов (что эквивалентно 908 миллионам долларов в 2023 году). [ 127 ] ) стоимость моста. [ 131 ] Конструкция была спроектирована Дэвидом Б. Стейнманом и построена компанией Merritt-Chapman & Scott для основания и American Bridge Company подразделением US Steel Corporation для надстройки. Строительство началось в 1954 году, а мост Макинак открылся для движения 1 ноября 1957 года. Окончательные работы на мосту были завершены в сентябре 1958 года. В целом конструкция имеет центральный подвесной пролет длиной 3800 футов (1200 м), окруженный двумя 1800-футовыми пролетами. (550 м) боковые пролеты. Длина моста Макино с двумя пролетами между тросовыми креплениями составляет 8614 футов (2626 м), что является самой длинной в мире на момент открытия. [ и ] Общая длина сооружения составляет 26 444 фута (8 060 м) с двумя башнями высотой 555 футов (169 м) и просветом 155 футов (47 м) для прохождения судов под главным пролетом. [ 129 ] В 2000 году Мичиганская секция Американского общества инженеров-строителей (ASCE) назвала мост «Проектом гражданского строительства № 1 в Мичигане 20-го века», а это сооружение было названо Национальным историческим памятником гражданского строительства в 2010 году . национальный ASCE. [ 134 ]

Фотография
Часть Международного моста

Самый северный из трех монументальных мостов вдоль I-75 - это Международный мост, соединяющий города-побратимы Су-Сент. Мари в Мичигане и Онтарио . В 1935 году правительства по обе стороны международной границы сформировали мостовое управление для строительства автомобильного моста. [ 129 ] Строительство началось 16 сентября 1960 года. [ 85 ] Длина Международного моста составляет почти три мили (4,8 км), он охватывает пролеты над американскими и канадскими навигационными каналами, ведущими к шлюзам Су и реке Сент-Мэрис . Американский подход составляет 2471 фут (753 м), а канадский - 2942 фута (897 м). Центральный пролет над рекой составляет 9280 футов (2830 м), окруженный пролетами длиной 1260 футов (380 м) и 830 футов (250 м) над американскими и канадскими судоходными каналами соответственно. Мост был спроектирован той же фирмой, которая строила мост Макинак, и обошелся в 20 миллионов долларов. [ 129 ] (эквивалент 154 млн долларов США в 2023 году). [ 127 ] ). Он открылся для движения 31 октября 1962 года. [ 85 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Монро Эри Тауншип 0.000 0.000

I-75 юг / LECT юг - Толедо 		линия штата Огайо; LECT продолжается на юг, в Огайо.
1.587 2.554 2 Саммит-стрит Выход на юг и вход на север
2.547 4.099 2 Эри , Темперанс Выход на север и вход на юг; беззнаковый соединитель 75 (Саммит-стрит)
4.610 7.419 5 Эри Роуд – Эри , Умеренность
Лунный пирс 5.785 9.310 6 Лунный пирс Соединяется с улицей Луна-Пир-роуд.
Ла Саль Тауншип 8.629 13.887 9 Саут-Оттер-Крик-роуд - Ла-Саль
Монро Чартер Тауншип 11.357 18.277 11 Ла-Плезанс-роуд - центр Монро
Монро 13.452 21.649 13 Фронт-стрит – Монро
13.583 21.860 14 Вязовый проспект
Чартерный городок Френчтаун 15.230 24.510 15 Дикси Хайвей – Центр города Монро Бывший М-50
18.040 29.033 18 Надо Роуд
20.310 32.686 20
I-275 север - Флинт 		В аэропорт Детройта Метро ; южная конечная остановка I-275
Берлинский чартерный городок 21.463 34.541 21 Суон-Крик-Роуд - Ньюпорт На Ньюпорт-Роуд
Южный Роквуд 26.342 42.393 26 Саут-Гурон-Ривер-Драйв - Саут-Роквуд
Уэйн Роквуд 26.941 43.357 27 Норт-Гурон-Ривер-Драйв - Роквуд
Чартерный городок Браунстаун 27.680 44.547 28

M-85 север / LECT север (Форт-стрит) 		Выход на север и вход на юг; южная конечная точка M-85 и северная оконечность одновременного действия LECT
Флэт-Рок 28.824 46.388 29 Гибралтар , Флэт-Рок Обозначено как выезды 29A (Гибралтар) и 29B (Флэт-Рок) в южном направлении; соединяется с Гибралтарской дорогой
Вудхейвен 31.821 51.211 32 Вест-роуд - Трентон , Гросс-Иль , Вудхейвен , городок Браунстаун . Обозначено как выезды 32A (восток, Трентон, Гросс-Иль) и 32B (запад, Вудхейвен, Браунстаун-Тауншип).
Чартерный городок Браунстаун 33.707–
33.783 		54.246–
54.368 		34А Шоссе Дикс – Толедо Подписано как выход 34 в северном направлении.
34.012 54.737 34Б Сибли Роуд Выход на юг и вход на север; недостающие соединения через выход 34А
Тейлор 34.794 55.996 35 США 24 ( Телеграф Роуд ) Выход на север к шоссе US 24 и вход на юг только от шоссе US 24 на юг; беззнаковый соединитель 240
35.961 57.874 36 Эврика Роуд
Тейлор - Саутгейт городская линия 36.800–
37.311 		59.224–
60.046 		37 Аллен-роуд, Нортлайн-роуд
Линкольн Парк 39.875 64.173 40 Дикс шоссе Нет доступа с южного шоссе I-75 на северное шоссе Дикс, с северного шоссе Дикс на южное шоссе I-75 или с южного шоссе Дикс на северное шоссе I-75.
40.686–
40.711 		65.478–
65.518 		41 М-39 (Саутфилд-роуд)
Мелвиндейл 41.827 67.314 42 Внешний привод
Детройт 42.999 69.200 43 M-85 (Форт-стрит) / LECT / шоссе Шефер Южный конец параллелизма LECT; обозначены как съезды 43A (Шефер-шоссе на юг, M-85 [Форт-стрит]) и 43B (Шефер-шоссе на север) в южном направлении; бывшая северная конечная остановка М-85
44.862 72.198 44 Дирборн-стрит Выход на север и вход на юг
45.594 73.376 45 M-85 (Форт-стрит) / Спрингвеллс-стрит
46.484 74.809 46 Ливернуа-авеню Развязка постоянно закрыта; в 2024 году будут заменены строящимися в настоящее время пандусами к порту въезда в США и обратно для международного моста Горди Хоу.
47.276 76.083 47А Кларк Стрит Бывший М-3
48.020 77.281 47Б Канада Мост в Канаду
ЛЕКТ 		Выход на север и вход на юг; северный конец параллелизма LECT; до шоссе 3
48.062 77.348 47С Соединенные Штаты Вернор шоссе
Канада Мост в Канаду 		Нет въезда на север со стороны Вернорского шоссе; обозначены как съезды 47C (Vernor Highway) и 47B (Мост Амбассадора) в южном направлении.
47.894–
49.108 		77.078–
79.032 		48


I-96 на запад ( автострада Джеффриса ) до США 12 (Мичиган-авеню) / I-94 - Лансинг 		Восточная конечная остановка I-96
49.878–
49.108 		80.271–
79.032 		49 M-10 ( шоссе Лодж ) / бульвар Роза Паркс - Саутфилд , Хантингтон-Плейс Обозначено как выезды 49A (бульвар Роза Паркс) и 49B (M-10) в южном направлении.
50.171 80.742 50 М-5 ( Гранд Ривер Авеню ) Доступ к парку Комерика , стадиону «Форд Филд» , театру «Фокс» и арене «Маленький Цезарь».
50.581 81.402 51А M-1 (Вудворд-авеню) / Джон Р.-стрит / Браш-стрит Нет входа на юг; выход ликвидирован в 1999 г.; вход на север все еще существует
50.717 81.621 51Б M-3 ( Авеню Гратиот через шоссе Фишер) Нет входа со стороны М-3, идущей на север.
50.864–
50.896 		81.858–
81.909 		51С
I-375 юг ( Chrysler Freeway ) – центр Детройта 		Северная конечная остановка I-375; Рекомендуемая скорость 25 миль в час (40 км / ч) в северном направлении [ 135 ]
51.551–
51.560 		82.963–
82.978 		52 Мак Авеню
52.291–
52.305 		84.154–
84.177 		53А Уоррен Авеню
52.853–
52.870 		85.059–
85.086 		53Б I-94 ( Ford Freeway ) – Порт-Гурон , Чикаго Выход 216А на I-94.
53.581 86.230 54 Ист-Гранд-бульвар, Клэй-авеню
Хамтрамк 54.212–
54.941 		87.246–
88.419 		55 Холбрук-авеню, Канифф-авеню
Детройт 55.965 90.067 56 M-8 (шоссе Дэвисон) Обозначено выходами 56A (восток) и 56B (запад).
56.741–
56.752 		91.316–
91.333 		57 МакНиколс Роуд
57.822 93.055 58 7-мильная дорога
Уэйн – Окленд линия округа Детройт - Хейзел-Парк городская линия 58.811–
58.819 		94.647–
94.660 		59 М-102 (8-мильная дорога)
Окленд Хейзел Парк 59.918–
60.104 		96.429–
96.728 		60 Джон Р. Роуд, 9-мильная дорога
Хейзел Парк – Ферндейл –
Мэдисон-Хайтс - Ройал-Оук квадрипойнт города 		61.183–
61.207 		98.464–
98.503 		61 I-696 (Reuther Freeway) - Порт-Гурон , Лансинг Выход 18 на I-696
Ройал Оук - Мэдисон-Хайтс линия города 62.189 100.083 62 11-мильная дорога
Мэдисон Хайтс 63.180 101.678 63 12-мильная дорога Южный конец полос для грузовых автомобилей
Мэдисон-Хайтс - Троя линия города 65.211 104.947 65 14-мильная дорога
Троя 67.429 108.516 67 Рочестер Роуд
68.972 111.000 69 Биг Бивер Роуд
71.593 115.218 72 Крукс Роуд Косвенный доступ к Крукс-роуд через трубную развязку с Корпорейт-Драйв.
Блумфилд Тауншип 74.138 119.314 74 Адамс Роуд
75.179–
76.063 		120.989–
122.412 		75
BL I-75 север (Сквер-Лейк-Роуд) 		Подписано только как Square Lake Road, направление на юг; южная конечная остановка BL I-75; северный конец полос движения для грузовых автомобилей на Южном бульваре
Оберн-Хиллз 77.351–
77.369 		124.484–
124.513 		77 М-59 — Ютика , Понтиак Обозначено выходами 77A (восток) и 77B (запад); выезд 40 на М-59
78.547 126.409 78 Крайслер Драйв Доступ к Физерстоун-роуд
79.040 127.203 79 Юниверсити Драйв – Рочестер
80.994 130.347 81
BL I-75 юг - Понтиак

М-24 север - Лапир 		Подписано как М-24, идущее на север; двойная трубная развязка; северная конечная остановка BL I-75 и южная конечная остановка M-24
82.911 133.432 83 Джослин Роуд Обозначено выходами 83A (север) и 83B (юг) в южном направлении; восточный вход в торговые точки Great Lakes Crossing
84.128 135.391 84 Болдуин Роуд Обозначено выходами 84A (север) и 84B (юг) в северном направлении; западный вход в торговые точки Great Lakes Crossing
Индепенденс Тауншип 88.752 142.832 89 Сашабау Роуд Обозначено выходами 89A (север) и 89B (юг) в северном направлении.
90.812 146.148 91 М-15 — Кларкстон , Дэвисон
Спрингфилд Тауншип 92.653 149.111 93
США 24 юг ( шоссе Дикси ) - Уотерфорд 		Северная конечная остановка US 24
97.995 157.708 98 Ист Холли Роуд
Гравленд - Холли линия городка 100.963 162.484 101 Грейндж-Холл-роуд - Фентон , Ортонвилл
Окленд – Дженеси линия округа Холли - Гранд Блан линия поселка 105.941–
106.308 		170.496–
171.086 		106 Дикси шоссе
Сагино Роуд 		Косвенный доступ в противоположных направлениях через лево Мичигана ; подписано как Dixie Highway в южном направлении и Saginaw Road в северном направлении.
Дженеси Гранд Блан Тауншип 108.676 174.897 108 Холли Роуд – Гран Блан
109.905 176.875 109
M-54 север (шоссе Дорт) - Бертон 		Южная конечная остановка М-54
111.622–
111.899 		179.638–
180.084 		111
I-475 север - центр города Флинт 		Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка I-475
Манди Тауншип 115.017–
115.335 		185.102–
185.614 		115
США 23 юг - Анн-Арбор 		Южный конец параллелизма US 23; выход на юг и вход на север
Флинт 116.334 187.221 116 Бристоль Роуд – Международный аэропорт Бишоп Обозначено как выходы 116A (восток) и 116B (запад, аэропорт Бишоп) в южном направлении; бывший М-121
Флинт Тауншип 117.221–
117.662 		188.649–
189.359 		117 I-69 / Миллер-роуд - Порт-Гурон , Лансинг Обозначено как выезды 117A (I-69) и 117B (Миллер-роуд); комбинированный пандус в южном направлении; съезд 133 на I-69
118.756 191.119 118 M-21 (дорога Ла-Корунья) - Овоссо
Маунт Моррис Тауншип 121.968 196.288 122 Пирсон-роуд - Флашинг
123.972 199.514 — Колдуотер-роуд Развязка ликвидирована в 1967 году. [ 136 ] [ 137 ]
125.191–
125.846 		201.475–
202.530 		125
I-475 юг - центр города Флинт 		Северная конечная остановка I-475
125.992 202.764 126 Гора Моррис Соединяется с Маунт-Моррис-роуд.
Венский городок 130.078 209.340 131 М-57 — Клио , Монтроуз
Сагино Березовый бег 136.159 219.127 136

M-54 юг / M-83 север - Берч-Ран , Франкенмут 		Северная конечная остановка М-54; южная конечная остановка М-83; Франкенмут подписал контракт только на север
Бриджпорт Тауншип 144.562 232.650 144 Франкенмут , Бриджпорт Обозначено как выезды 144A (Франкенмут) и 144B (Бриджпорт) в северном направлении; соединяется с шоссе Дикси
Буэна-Виста Тауншип 149.285 240.251 149 M-46 – Сандаски , Буэна-Виста
149.593 240.747 150
I-675 север - центр города Сагино 		Южная конечная остановка I-675
151.765 244.242 151 M-81 — Каро , Риз
152.977 246.193 153 M-13 (Ист-Бэй-Сити-роуд) - Сагино
Река Сагино 152.612–
154.144 		245.605–
248.071 		Зилуоки Бридж
Зилуоки 153.922 247.713 154 Зилуоки Соединяется с Адамс-стрит.
Зилуоки Тауншип 154.849–
154.875 		249.205–
249.247 		155
I-675 юг - центр города Сагино 		Северная конечная остановка I-675
Залив Франкенлуст Тауншип 160.218 257.846 160 M-84 (Вестсайд Сагино-роуд)
Монитор Тауншип 162.699–
162.711 		261.839–
261.858 		162
США 10 запад - Мидленд

M-25 восток ( BS I-75 ) - центр Бэй-Сити 		Восточная конечная остановка US 10; западная конечная остановка БС И-75/М-25; обозначены как выходы 162A (восток) и 162B (запад); выезд 140 на США 10
163.983 263.905 164

Коннектикут М-13 север / Уайлдер-роуд - Кавкаулин 		Выход на север и вход на юг; доступ на север к Уайлдер-роуд; южная конечная остановка Коннектикута М-13
164.775 265.180 164 Уайлдер Роуд Выход на юг и вход на север; доступ на юг к штату Коннектикут М-13
Городок Кавкаулин 168.945 271.891 168 Бивер-роуд
Фрейзер Тауншип 173.912 279.884 173 Линвуд Роуд
Пинконнинг Тауншип 181.927 292.783 181 Пинконнинг-роуд
Аренак Линкольн Тауншип 188.476–
188.518 		303.323–
303.390 		188
США 23 север - Алпена , Стэндиш 		Северный конец параллелизма US 23
190.885 307.200 190 М-61 — Гладвин , Стэндиш
Адамс Тауншип 195.009 313.837 195 Стерлинг Роуд
Моффатт Тауншип 202.817 326.402 202
M-33 север – Алжир , Роуз-Сити 		Южная конечная остановка М-33
Огемау Хортон Тауншип 212.118 341.371 212
BL I-75 север (Кук-роуд) - Западное отделение 		Южная конечная остановка BL I-75; BL I-75 обозначен только в северном направлении.
Городок Огемо 215.670 347.087 215


M-55 на восток / BL I-75 на юг до M-30 - Тавас-Сити , Западный филиал 		Восточный конец параллелизма M-55; северная конечная остановка BL I-75; BL I-75 подписан только на юг.
Роскоммон Ричфилд Тауншип 222.821 358.596 222 Олд 76 – Святая Елена Бывший М-76
Бэкус Тауншип 227.578 366.251 227

M-55 на запад до F-97 - Кадиллак , озеро Хоутон 		Западный конец параллелизма M-55; Хоутон-Лейк подписал контракт только на север
Хиггинс Тауншип 239.631 385.649 239
M-18 / BL I-75 север - Роскоммон , Государственный парк Саут-Хиггинс-Лейк , озеро Хоутон , Гладвин 		Южная конечная остановка BL I-75; BL I-75, Государственный парк Саут-Хиггинс-Лейк и Роскоммон подписали знак только в северном направлении, Гладвин и Хоутон-Лейк подписали знак только в южном направлении.
Роскоммон – Кроуфорд линия округа Джерриш - Бивер-Крик линия поселка 244.243 393.071 244
BL I-75 юг - Роскоммон , Государственный парк Норт-Хиггинс-Лейк 		Северная конечная остановка БЛ И-75; Государственный парк Норт-Хиггинс-Лейк подписан только на север, BL I-75 и Роскоммон подписаны только на юг.
Кроуфорд Бивер-Крик Тауншип 250.155 402.585 249
США 127 юг - Лансинг , Клэр 		Только выход на юг и вход на север; северная конечная остановка US 127
Бивер-Крик - Грейлинг линия поселка 251.020 403.978 251 4-мильная дорога
Хариус 254.028 408.818 254

BL I-75 на север до M-72 - центр города Грейлинг , Траверс-Сити 		Только выход на север и вход на юг; южная конечная остановка BL I-75
256.131 412.203 256 Норт-Даун-Ривер-роуд Выход на юг и вход на север
Грейлинг Тауншип 259.191 417.127 259

M-93 / BL I-75 на юг (Хартвик-Пайнс-роуд) до M-72 - центр города Грейлинг , Траверс-Сити 		Подписано как M-93 (Хартвик-Пайнс-роуд), направление на север; северная конечная остановка BL I-75
Городок Кленовый Форест 264.224 425.227 264 Фредерик , Льюистон Подключается к CR 612.
Otsego Городок Оцего Лейк 270.818 435.839 270 Воды Соединяется с Марлетт-роуд.
Бэгли Тауншип 279.067 449.115 279
BL I-75 север (Old 27) - Центр города Гейлорд 		Бывший США 27 ; подписан как Old 27, идущий на юг; южная конечная остановка BL I-75
Гейлорд 281.953 453.759 282
M-32 / BL I-75 юг - центр города Гейлорд , Алпена 		Подписано как М-32, идущее на север; северная конечная остановка BL I-75
Вандербильт 290.707 467.848 290 Вандербильт Подключается к Old US 27 (Милл-стрит); восточная конечная остановка C-48
Чебой Городок Нунда 300.967 484.359 301 C-58 - Росомаха
Индийская река 310.156 499.148 310 M-68 - Индиан-Ривер , Роджерс-Сити
313.646 504.764 313
М-27 север — Топинаби , Чебойган. 		Южная конечная остановка М-27
Манро Тауншип 322.524 519.052 322 C-64 — Чебойган , Пеллстон
Хеврон городок 326.726 525.815 326 С-66 — Чебойган , Кросс-Виллидж
Макино Тауншип 335.632 540.147 336

США 31 юг / LMCT юг - Петоски , Шарлевуа 		Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка US 31 и южный конец параллелизма LMCT
Чебойган – Эммет линия округа Макино - Ваватам линия поселка 337.750 543.556 337 Николет-стрит - Макино-Сити Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка бывшей М-108
Эммет Макино-Сити 338.434 544.657 338

США 23 юг / LHCT юг - Чебойган , Роджерс-Сити , Алпена 		Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка US 23; южный конец LHCT, отсюда на север обозначен как GLCT
338.754 545.172 338 Мичиганский центр приема Только выход на север; соединяется с улицей Николет
339.234 545.944 339 Джамет-стрит Развязка «вход/выход» ; подписан только как Макино-Сити, идущий на юг
Макинакский пролив 339.252–
343.349 		545.973–
552.567 		Макинакский мост (платный)
Макинак Святой Игнас 343.662 553.070 343 Вид на мост Только выход на юг; соединяется с Денсмор-авеню
344.228 553.981 344

США 2 запад / LMCT запад - Манистик , Эсканаба


BL I-75 север / LHCT север – Сен-Игнас 		Северный конец параллелизма GLCT (LHCT, LMCT); обозначены как выезды 344A (север) и 344B (запад) в северном направлении; BL I-75 не подписан на движение на юг; восточная конечная остановка западного сегмента США US 2; южная конечная остановка BL I-75; LMCT следует по съезду 344A на US 2, а LHCT следует по съезду 344B на BL I-75.
344.936 555.121 345 Портидж-стрит – Сент-Игнас Выход на юг и вход на север
Городок Святого Игнаса 347.938 559.952 348
BL I-75 юг / LHCT – Сен-Игнас

H-63 север / Макинак-Трейл 		южный конец параллелизма LHCT; подписан как BL I-75 в южном направлении и H-63 в северном направлении; северная конечная остановка BL I-75 и южная конечная остановка H-63
352.004 566.496 352
М-123 север - Ньюберри 		Южная конечная остановка М-123
359.233 578.129 359

M-134 восток / LHCT восток - остров Драммонд , деревня Де Тур 		Северный конец параллелизма LHCT; западная конечная остановка М-134
Чиппева Редьярд Тауншип 373.587 601.230 373
M-48 восток ( H-40 ) — Пикфорд , Редьярд 		Западная конечная остановка М-48
Кинросс Тауншип 377.753 607.935 378
М-80 восток - Кинросс 		Западная конечная остановка М-80
379.520 610.778 379 Гейнс шоссе - район Барбо
Дафтер Тауншип 386.166 621.474 386
M-28 / LSCT запад - Мунисинг , Ньюберри 		Южный конец параллелизма LSCT
Су-Сент. увеличивать 392.473 631.624 392
BS I-75 север (3-мильная дорога) / LHCT – Sault Ste. Мари 		Южный конец параллелизма LHCT подписан как параллелизм GLCT
394.649 635.126 394 Пасхальный проспект – Су-Сент. Мари , Су Локс
394.826 635.411 Толл Плаза (в северном направлении)
Таможня США (в южном направлении)
Река Сент-Мэрис 395.035–
395.916 		635.747–
637.165 		Международный мост (платный) в Канаду [ б ]
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
[ редактировать ]
Фотография
Южный конец деловой петли Сен-Игнаса.

есть четыре вспомогательных межштатных автомагистрали В Мичигане I-75. I-275 начинается как кольцо из северного округа Монро и продолжает соединяться с I-96 и I-696 . Автострада обслуживает население западного округа Уэйн и аэропорта Детройта Метрополитен-Каунти Уэйн . [ 8 ] Изначально предполагалось, что шоссе соединится с I-75 к северу от Понтиака . [ 43 ] I-375 была самой короткой автомагистралью между штатами в стране; [ ж ] он обслуживает центр Детройта . [ 8 ] I-475 известна как автострада UAW и автострада Дэвида Данбара Бьюика. [ 141 ] Эта автострада обслуживает центральные районы Флинта , а I-75 ведет в западную часть города. [ 8 ] Четвертая вспомогательная межштатная автомагистраль I-675 , петля на город Сагино. [ 8 ] это служило альтернативой I-75, когда подъемный мост через реку Сагино все еще работал. [ 125 ]

Помимо вспомогательных межштатных автомагистралей, существует восемь текущих деловых маршрутов, в штате связанных с автострадой. Эти деловые петли и ответвления обеспечивают подписанное сообщение с центрами городов Понтиак , Бэй-Сити , Вест-Бранч , Роскоммон , Грейлинг , Гейлорд , Сент-Игнас и Су-Сент. Мари . [ 8 ] Девятое шоссе ранее было обозначено в Сагино . также [ 99 ] был предложен 10-й бизнес-маршрут Для реки Индиан . [ 142 ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ MBA является независимым государственным агентством, ответственным за мост Макинак и, таким образом, поддерживает этот участок общей системы автомагистралей. MBA работает с MDOT, но не подчиняется ему. Исполнительный секретарь MBA назначается MDOT с одобрения MBA. [ 15 ]
  2. ^ Jump up to: а б Знак, установленный MDOT, указывает, что I-75 заканчивается к югу от пункта взимания платы и таможни на Международном мосту. [ 25 ] однако, согласно приложению MDOT для поиска физических ссылок онлайн- [ 1 ] Федерального управления шоссейных дорог а также журнал маршрутов и список поисковиков , [ 26 ] I-75 продолжается по Международному мосту и заканчивается на международной границе посередине реки Сент-Мэрис.
  3. ^ К северо-востоку от Стэндиша трасса М-10 проходила вдоль береговой линии озера Гурон.
  4. ↑ 23 августа 1973 года Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. [ 37 ] Название было сокращено до нынешней формы в 1978 году. [ 38 ]
  5. ^ Мосты Акаси Кайкё и Большой Белт в Восточном полушарии длиннее между опорными точками на высоте 12 826 футов (3909 м) и 8 921 фут (2719 м) соответственно. [ 132 ] но «Макино» по-прежнему остается самым длинным между стоянками в Западном полушарии , [ 133 ] и пересекает более широкий водоем.
  6. ^ I-375 была самой короткой подписанной межштатной автомагистралью до тех пор, пока I-110 ; в 2010 году не была подписана [ 138 ] [ 139 ] I-878 и I-315 в Нью-Йорке и Грейт-Фолсе, штат Монтана , короче. [ 140 ] но без подписи. [ 138 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Представлены дорожные указатели межштатной автомагистрали 75» . Геральд-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 13 октября 1959 г. с. 3. ОСЛК   10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
  3. ^ Jump up to: а б «Вокруг штата: Западное отделение» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 2 ноября 1973 г. с. 3. ОСЛК   30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ Мейер, Злати (28 марта 2010 г.). «Вы не жили здесь, пока не проехали по шоссе I-75, Огайо, до Су» . Детройт Фри Пресс . п. 18А. ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Проверено 13 января 2022 г. - через Newspapers.com.
  5. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 г.
  6. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 1 июля 2012 г.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (2012). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 30 октября 2012 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v Министерство транспорта штата Мичиган (2016 г.). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). в. 1:950,400 (основная карта) и ок. 1:158400 (врезка). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ B11–G11, G11–M14, M14–N13 (основная карта); §§ B8–E11, E11–H9 (врезка «Район Детройта»).
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д Google (4 января 2017 г.). «Обзорная карта I-75 в Мичигане» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 4 января 2017 г.
  10. ^ Манзулло, Брайан; Галлахер, Джон и Гайл, Джо (22 ноября 2016 г.). «Детройт Пистонс» переезжает в центр города: «Мы хотим играть в Детройте » . Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 30 января 2017 года . Проверено 4 января 2017 г.
  11. ^ «Команды Детройта: где они играют, сколько это стоит» . Детройтский бизнес Крейна . 21 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 года . Проверено 4 января 2017 г.
  12. ^ Остинг, Джонатан (5 декабря 2010 г.). «Худшая автострада в метро Детройта с точки зрения аварийности? Участок автомагистрали I-75, где в прошлом году взорвался танкер» . МЖив . Детройт: Стенд газет . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 29 октября 2012 г.
  13. ^ Ранценбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «Обновляются знаки US 127» . Утреннее солнце . Маунт-Плезант, Мичиган. стр. 1А, 6А. OCLC   22378715 . Проверено 23 августа 2012 г.
  14. ^ Jump up to: а б Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 88. ИСБН  1-886167-24-9 . OCLC   57425393 .
  15. ^ «Подписан мостовой закон». Гранд-Рапидс Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 2005 г. с. Б3. OCLC   9975013 .
  16. ^ Jump up to: а б Гулд, Карен (26 июля 2007 г.). «Один день из жизни моста Макино» . Новости Святого Игнация . Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  17. ^ «Увеличение платы за проезд по мосту Макино» . Источник Верхнего Мичигана . Негони, Мичиган: WLUC-TV . Ассошиэйтед Пресс. 30 декабря 2011. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  18. ^ Гринвуд, Том (18 апреля 2009 г.). « Оплата по «быстрой карте» будет использоваться на мосту Макинак» . Детройтские новости . п. 3А . Проверено 5 апреля 2013 г.
  19. ^ Эллисон, Гаррет (8 июня 2017 г.). «Наконец-то водители смогут оплачивать проезд по мосту Макино с помощью кредитных карт» . МЖив . Стенд газет. Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Проверено 11 мая 2018 г.
  20. ^ Шнайдер, Ким (20 мая 2007 г.). «Бойтесь Могучего Мака? Они вас с этим справят» . МЖив . Стенд газет. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  21. ^ Карр, Том (1 июля 2007 г.). «Беспокойные водные мосты: команда Mackinac предлагает поездки людям с тяжелой фобией» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . стр. 1Е, 2Е. ОСЛК   30098364 . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  22. ^ «WNHC787 AM 530 St. Ignace / AM 1610 Макино-Сити» . МичиГид . Архивировано из оригинала 28 августа 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  23. ^ Кольер, Эдвард (29 июля 1960 г.). «Верхний полуостров Мичигана: живописная земля Гайаваты, открытая могучим мостом» . Титусвилл Геральд . п. 8 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ Рэнд МакНелли (2013). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог (изд. Walmart, 2013 г.). 1:1 267 200. Чикаго: Рэнд МакНелли. стр. 50–51. §§ E8–F8. ISBN  0-528-00626-6 . OCLC   773666955 .
  25. ^ Высший регион. Конец I-75 (сборка дорожных знаков). Су-Сент. Мари: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  26. ^ Аддерли, Кевин (30 января 2018 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 г.» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 июня 2018 г.
  27. ^ «Для некоторых на мосту Солт-Интернэшнл повышается плата за проезд» . Ассошиэйтед Пресс. 25 марта 2012 г.
  28. ^ Хельвиг, Дэвид (22 июля 2007 г.). «Новые карты моста доступны завтра» . SooToday.com . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 15 августа 2013 г.
  29. ^ Jump up to: а б Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том. 39, нет. 54. Анн-Арбор: Мичиганского университета Бюро по связям с выпускниками . стр. 59–73. OCLC   698029175 .
  30. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. ОСЛК   23314983 .
  31. ^ Мейсон (1959) , с. 4.
  32. ^ Законодательное собрание Мичигана (1915 г.) [принято 13 мая 1913 г.]. «Глава 91: Магистральные дороги с государственным вознаграждением» . В Шилдсе, Эдмунд К.; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сборник законов штата Мичиган . Том. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. стр. 1868–1872. OCLC   44724558 . Проверено 24 января 2012 г.
  33. ^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина». Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК   9975013 .
  34. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC   15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  35. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC   15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган.
  36. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  37. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК   8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  38. ^ Кулси и Шовер (1980) , стр. 30–31 .
  39. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C11–D11. ОСЛК   12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. - из Архивов Мичигана.
  40. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C11–D11. ОСЛК   12701053 .
  41. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N13. OCLC   554645076 .
  42. ^ Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 г. - через Wikimedia Commons.
  43. ^ Jump up to: а б Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенные в сентябре 1955 г. (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC   4165975 . Проверено 4 сентября 2010 г. - через Wikimedia Commons.
  44. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (1 марта 2010 г.). Отчет по разделу 394: Анализ формулы распределения финансирования транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Мичиган. п. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 25 апреля 2012 г. Проверено 28 октября 2012 г.
  45. ^ «Мичиган продвинет магистраль Север-Юг: платная дорога свяжет центры промышленных зон» . Янгстаунский воздаятель . 21 февраля 1955 г. с. 2. ОСЛК   5424159 . Проверено 30 октября 2012 г.
  46. ^ Бэгли, Лес (25 октября 2007 г.). «Автомобили через Макинак: Мичиган решает не строить магистрали» . Новости Святого Игнация . ОСЛК   36250796 . Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года . Проверено 30 октября 2012 г.
  47. ^ «Зиглер продвигает планы по созданию бесплатной дороги, несмотря на предлагаемую магистраль» . Маршалл Ивнинг Кроникл . Юнайтед Пресс Интернешнл. 9 августа 1955 г. с. 1. ОСЛК   18110507 . Проверено 19 июля 2013 г. — через NewspaperArchive.com .
  48. ^ «Дорожная политика» . Геральд-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. 23 сентября 1955 г. с. 8. ОСЛК   10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  49. ^ Jump up to: а б «Планируется пересечение штатов «Пайк»» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 14 декабря 1955 г. с. 16. ОСЛК   30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  50. ^ «Закон штата Мичиган о магистрали оставлен в силе». Милуоки Сентинел . Ассошиэйтед Пресс. 2 декабря 1955 г. с. Б2. ISSN   1052-4479 . OCLC   11723897 .
  51. ^ «Надежды на скоростную дорогу растут» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. 5 декабря 1955 г. с. 2. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  52. ^ Ковердейл и Колит (1955). «Карта, показывающая предлагаемую магистраль Север-Юг в Мичигане» (Карта). Отчет о предполагаемом трафике и доходах от предлагаемой магистрали Мичиган, проект № 1, магистраль Север-Юг . Масштаб не указан. Нью-Йорк: Управление магистрали штата Мичиган. п. 2. ОСЛК   35260166 . Проверено 30 октября 2012 г. - через HathiTrust.
  53. ^ Ричард, Тим (3 апреля 1986 г.). «I-275: Межштатная автомагистраль, которой нет». Ливонский обозреватель . OCLC   22646576 .
  54. ^ «Мичиган отказывается от планов магистрали Детройт-Чикаго: расширение Макинака платной дороги Сагино также заброшено» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 18 апреля 1956 г. с. 5. ОСЛК   12962635 . Проверено 31 октября 2012 г.
  55. ^ «В Мичигане поднят вопрос о выпуске облигаций Pike: на платные автомагистрали требуется 300 миллионов долларов» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 26 января 1956 г. с. 8. ОСЛК   12962635 . Проверено 19 июля 2013 г.
  56. ^ Штатный репортер (27 марта 1956 г.). «Шаткий статус агентства Michigan Pike снижает вероятность досрочного выпуска» . Уолл Стрит Джорнал . п. 20. ISSN   0099-9660 . OCLC   4299067 , 477162993 . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 19 июля 2013 г. - через ProQuest Archiver.
  57. ^ Бэгли, Лес (17 января 2008 г.). «Автомобили через Макинак: строительство мостов продолжается; туризм снижается» . Новости Святого Игнация . ОСЛК   36250796 . Архивировано из оригинала 9 июля 2013 года . Проверено 30 октября 2012 г.
  58. ^ «См. «Маленькие шансы на шоссе»» . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 1956 г. с. 1. ОСЛК   27033604 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  59. ^ «Сводка мировых новостей» . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 27 мая 1957 г. с. 1. ОСЛК   27033604 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  60. ^ «Финансирование исследований магистральной администрации» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 21 июня 1957 г. с. 17. ОСЛК   30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  61. ^ «Поселки противостоят изменениям: хит Конституционного съезда» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 17 января 1958 г. с. 10. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  62. ^ «Законодательный орган отменяет 450 законопроектов штата: повестка дня очищена от второстепенных вопросов» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 6 июня 1959 г. с. 10. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  63. ^ Фогес, Боб (28 февраля 1962 г.). «Законодательный орган предлагает отменить 15 устаревших законов» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. п. 16. ОСЛК   9802802 . Проверено 31 октября 2012 г. - через Новости Google .
  64. ^ «Огайо, Мичиган посвятит новую скоростную автомагистраль» . Чикаго Дейли Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 1959 г. с. 3. ОСЛК   1554151 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  65. ^ Кулси и Шовер (1980) , с. 22 .
  66. ^ «Подходы завершены» . Государственный журнал . Лансинг. 30 октября 1957 г. с. 33. ОСЛК   9714548 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com.
  67. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана» . Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинала 5 августа 2004 года . Проверено 4 сентября 2010 г.
  68. ^ «Большая экономия времени Fenton – Clio X-Way» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 28 июня 1958 г. с. 9. ОСЛК   9802802 . Проверено 20 апреля 2011 г. - из Новостей Google.
  69. ^ Jump up to: а б с Барнетт (2004) , стр. 233.
  70. ^ «Мичиган задерживает систему нумерации дорог» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1959 г. с. 11. ОСЛК   12962635 . Проверено 21 ноября 2010 г. - из Новостей Google.
  71. ^ «Мичиган откроет еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. ОСЛК   12962717 . Проверено 22 марта 2013 г. - из Новостей Google.
  72. ^ «122 мили автострады будут открыты к 15 декабря» . Геральд-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. 17 октября 1960 г. с. 14. ОСЛК   10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  73. ^ «Электронное чудо: штат ищет дорогу» . Мичиган Дейли . Мичиганский университет , Анн-Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN   0745-967X . OCLC   867310287 , 923790299 . Проверено 25 августа 2013 г. - из Новостей Google.
  74. ^ «Разрабатывается беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь из Огайо» . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN   0362-4331 . OCLC   1645522 .
  75. ^ «Мичиган-Таун хочет использовать мост» . Уилмингтон Морнинг Стар . Ассошиэйтед Пресс. 11 декабря 1979 г. с. 3D. ISSN   0163-402X . OCLC   4376904 . Проверено 22 марта 2013 г. - из Новостей Google.
  76. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C10–E10, J12–L12. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  77. ^ Jump up to: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C10–G10, J12–K12. OCLC   12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  78. ^ «75 Открыто» . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 9 октября 1961 г. с. 8. ОСЛК   27033604 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  79. ^ «В следующем году на Верхнем полуострове будет построено множество автомагистралей» . Айронвуд Дейли Глобус . 22 декабря 1961 г. с. 8. ОСЛК   10890811 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  80. ^ Jump up to: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C11, F10–G10, G10–J12, K12–L13. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  81. ^ «Государственные сводки». Овоссо Аргус-Пресс . 7 июля 1962 г. с. 4. ОСЛК   9802802 .
  82. ^ «Обходит Гейлорда» . Геральд-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. ОСЛК   10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  83. ^ «Открывается новый участок I-75» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 26 октября 1962 г. Раздел 2, с. 7. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  84. ^ Джонс, Майкл (19 февраля 2008 г.). «Пять крупиц знаний об И-75» . Гейлорд Геральд Таймс . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 15 августа 2013 г.
  85. ^ Jump up to: а б с «Сегодня открылся новый международный мост» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 31 октября 1962 г. с. 1. ОСЛК   30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  86. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Б11–Д11, К12–Л13. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  87. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ B11–D11, L13. OCLC   12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  88. ^ «Завершает поход» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 31 октября 1963 г. с. 6. ОСЛК   30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  89. ^ Уайт, Элмер Э. (1 ноября 1963 г.). «Самая красивая нация» . Мичиганское зеркало. Лудингтон Дейли Ньюс . п. 4. ОСЛК   27033604 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  90. ^ Маки, Джон К. (26 декабря 1963 г.). «Джон Маки перечисляет многие достижения за 1963 год» . Голландский вечерний страж . Юнайтед Пресс Интернешнл. п. 22. ОСЛК   13440201 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  91. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М13. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  92. ^ «Открытый участок автострады». Траверс-Сити Рекорд-Орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 28 декабря 1966 г. с. 15. ОСЛК   30098364 .
  93. ^ «Шоссе длиной 275 миль охватывает штат: от Нью-Баффало до Порт-Гурона; другие проекты» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 8 сентября 1966 г. с. 21. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  94. ^ «Новый участок автострады откроется в пятницу» . Айронвуд Дейли Глобус . Ассошиэйтед Пресс. 29 октября 1968 г. с. 10. ОСЛК   10890811 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  95. ^ «Открывается часть автострады Фишер» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 13 декабря 1967 г. с. 34. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  96. ^ «Новый участок автострады откроется 2 июля» . Айронвуд Дейли Глобус . Ассошиэйтед Пресс. 19 июня 1968 г. с. 14. ОСЛК   10890811 . Проверено 10 июля 2018 г.
  97. ^ «Дорогая автострада откроется 10 января» . Айронвуд Дейли Глобус . Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1968 г. с. 13. ОСЛК   10890811 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  98. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G11, H12–I12, M13. ОСЛК   12701120 .
  99. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G11, H12–I12, M13. OCLC   12701120 , 77960415 .
  100. ^ Уайт, Элмер Э. (15 декабря 1970 г.). «Система обнаружения запущена» . Мичиганское зеркало. Лудингтон Дейли Ньюс . п. 4. ОСЛК   27033604 . Проверено 23 марта 2013 г. - через Newspapers.com.
  101. ^ «I-75 завершена внутри Мичигана» . Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 6 декабря 1971 г. с. 23. ОСЛК   10117334 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  102. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H12, M13. ОСЛК   12701120 .
  103. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (1987). «Раздел 2: Предыстория» . Мост Зилуоки: с самого начала . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC   16106385 . Проверено 18 сентября 2016 г. - через Michigan Highways.
  104. ^ Министерство транспорта Мичигана (1983). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ С10–С11. ОСЛК   12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  105. ^ Министерство транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ С10–С11. ОСЛК   12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  106. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (1986). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J12–L13. ОСЛК   12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  107. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J12–L13. ОСЛК   12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  108. ^ Jump up to: а б Штатный писатель (19 сентября 1988 г.). «Мост Зилуоки теперь открыт на север, юг — частично» . Клинок . Толедо, Огайо. п. 1. ОСЛК   12962717 . Проверено 29 октября 2012 г.
  109. ^ Вурфель, Сара и Мюррей, Дэйв (31 декабря 2014 г.). «Губернатор Рик Снайдер подписывает законопроекты, направленные на создание надлежащей государственной практики: также подписывает законопроекты о Мемориальном шоссе и «Чистых мичиганских дорогах»» (пресс-релиз). Канцелярия Губернатора . Архивировано из оригинала 3 января 2015 года . Проверено 1 января 2015 г.
  110. ^ Лоулер, Эмили (11 мая 2017 г.). «До выходных 4 июля скорость на этих автострадах Мичигана будет 75 миль в час» . МЖив . Стенд газет. Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 года . Проверено 10 сентября 2017 г.
  111. ^ Гринвуд, Том и Уилкинсон, Майк (26 февраля 2008 г.). «Автомобилисты маневрируют через лабиринт проекта шлюза» . Детройтские новости . стр. 1Б, 5Б. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 . Проверено 29 октября 2012 г. - через NewsBank .
  112. ^ Гринвуд, Том (27 июня 2009 г.). «I-75 откроется для движения на следующей неделе в рамках проекта Gateway» . Детройтские новости . п. 3А. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 . Проверено 29 октября 2012 г. - через NewsBank.
  113. ^ Хелмс, Мэтт и Галлахер, Джон (12 января 2012 г.). «Миллиардер из Мичигана, 84 года, заключен в тюрьму из-за спора о мосте» . США сегодня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 29 октября 2012 г.
  114. ^ Уоттрик, Джефф Т. (16 марта 2012 г.). «MDOT запускает социальную кампанию «Добраться до финиша»» . МЖив . Детройт: Стенд газет. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 29 октября 2012 г.
  115. ^ Мюллер, Дэвид (20 сентября 2012 г.). «Окрестности Детройта увидят меньше грузового движения после открытия Gateway Plaza стоимостью 230 миллионов долларов» . МЖив . Детройт: Стенд газет. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 29 октября 2012 г.
  116. ^ ДеДжулио, Ким (6 марта 2023 г.). «Что мы знаем о полосе движения для автомобилей с высокой посещаемостью, выходящей на I-75 в округе Окленд: полоса HOV, участки для автостоянок, которые, как ожидается, будут завершены этой осенью» . НажмитеOnDetroit.com . Детройт: WDIV-TV . Проверено 3 июня 2023 г.
  117. ^ Хокси, Али (3 марта 2023 г.). «Планирование полос для автомобильного транспорта на I-75 в округе Окленд» . Саутфилд, Мичиган: WXYZ-TV . Проверено 3 июня 2023 г.
  118. ^ Брэддок, Тиара (25 октября 2023 г.). «Полосы для совместного использования автомобилей теперь открыты вдоль I-75 в округе Окленд: вот когда они активны» . Саутфилд, Мичиган: WXYZ-TV . Проверено 25 октября 2023 г.
  119. ^ Совет дорожных комиссаров округа Уэйн (1960). Исследование местоположения маршрута: FAI 75: скоростная автомагистраль Детройт-Толедо до реки Руж (отчет). Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. ОСЛК   23314996 .
  120. ^ Барнетт (2004) , стр. 81–82.
  121. ^ Барнетт (2004) , стр. 22–23.
  122. ^ Юно, Ж. (8 января 2002 г.). «Публичный закон № 142 2001 г.: Второй анализ» . Лансинг: Финансовое агентство Мичиган Хаус. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  123. ^ Законодательное собрание Мичигана (26 октября 2001 г.). «Закон о мемориальных дорогах (Публичный закон № 142 от 2001 г.)» . Сборник законов штата Мичиган . Раздел 250.1100. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 18 августа 2013 г.
  124. ^ Барнетт (2004) , стр. 177–178.
  125. ^ Jump up to: а б Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические шоссейные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 166. ИСБН  0-8143-2448-7 . ОСЛК   27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  126. ^ Хайд (1993) , с. 168.
  127. ^ Jump up to: а б с Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  128. ^ «Краткая история дорожного покрытия». Гранд-Рапидс Пресс . п. А8. OCLC   9975013 .
  129. ^ Jump up to: а б с д и Хайд (1993) , стр. 159–166.
  130. ^ Рубин, Лоуренс А. (1985). Преодоление проливов . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. стр. 13–17. ISBN  0-8143-1789-8 . ОСЛК   12104166 .
  131. ^ Рубин (1985) , стр. 103–107.
  132. ^ «Факты о мосте». Вечерние новости Монро . 2 сентября 2007 г. с. 1Е. ОСЛК   35981181 .
  133. ^ Поллак, Сьюзен Р. (23 мая 2007 г.). «Могучему Маку исполняется 50 лет!: Этим летом отправляйтесь на север, чтобы совершить большие события вокруг Макино и Верхнего полуострова». Детройтские новости . п. 3Е. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 .
  134. ^ Паркер, Дорис (23 июня 2012 г.). «Празднование шлюзов Су, мост Макино». Чебойган Дейли Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. А2. ISSN   0746-665X . OCLC   849664529 .
  135. ^ Метро Регион. Консультативный знак I-75, идущий на север (знак шоссе). Детройт: Министерство транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  136. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Мичиган Уотер-Зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § Л13. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  137. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Кремневая вставка. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  138. ^ Jump up to: а б Рэнд МакНелли (2009). Атлас дорог . Чикаго: Рэнд МакНелли. ISBN  978-0-528-93981-5 . ОСЛК   226315010 .
    • «Монтана» (Карта). 1:190,080. стр. 60–61. Вставка Грейт-Фолс. § N16.
    • «Нью-Йорк: Нью-Йорк» (Карта). 1:126,720. стр. 72–73. Врезка «Нью-Йорк и окрестности». §§ J13–J14.
    • «Техас: Вестерн» (Карта). 1:190,080. стр. 98–99. Вставка Эль-Пасо. § ДТ3.
  139. ^ Департамент транспорта Техаса (2010 г.). Знак проезда I-110/US 54/I-10/US 180, идущий на север (указатель шоссе). Эль-Пасо: Департамент транспорта Техаса . Проверено 27 октября 2012 г. - через Wikimedia Commons.
  140. ^ Аддерли, Кевин (30 января 2018 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2017 г.» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 июня 2018 г.
  141. ^ Барнетт (2004) , стр. 40–41, 215.
  142. ^ Хан, Кортный (3 марта 2017 г.). «Дорожная связь. Глаза I-75 Деловая петля» . Голландский Сентинел . Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме I-75 в Мичигане .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 75 in Michigan
KML is from Wikidata


Автомагистраль между штатами 75
Предыдущее состояние:
Огайо 		Мичиган Следующее состояние:
Конечная остановка
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_75_in_Michigan&oldid=1238636426"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 64e371674cb702fdc442a05e2342ecdd__1722798360
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/64/dd/64e371674cb702fdc442a05e2342ecdd.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 75 in Michigan - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)