М-18 (Мичиганское шоссе)
М-18 | ||||
|---|---|---|---|---|
М-18 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MDOT | ||||
| Длина | 77 530 миль [ 1 ] (124,772 км) | |||
| Существовал | в. 1 июля 1919 г. [ 2 ] -подарок | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  США 10 возле Норт-Брэдли | |||
| ||||
| Северный конец |   М-72 / F-97 под Люцерном | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Мичиган | |||
| Округа | Мидленд , Гладвин , Клэр , Роскоммон , Кроуфорд | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
М-18 — магистральная автомагистраль штата с севера на юг на Нижнем полуострове американского штата Мичиган . Его длина составляет 77,530 миль (124,772 км) через центральный регион штата, соединяя шоссе США 10 (US 10) возле Норт-Брэдли с шоссе M-72 в сельском округе Кроуфорд, недалеко от поселка Люцерн . Между ними дорога соединяет несколько небольших населенных пунктов, пролегая через лесные массивы как на государственных, так и на национальных лесных территориях. Два сегмента М-18 проходят вдоль границ округа, а одна часть шоссе образует часть бизнес- кольца деревни Роскоммон .
Когда в конце 1910-х годов шоссе было впервые обозначено, оно простиралось южнее, чем сегодня, и заканчивалось далеко за пределами нынешней северной конечной остановки. Южный конец был добавлен к другой государственной автомагистрали, сократив длину М-18 примерно до ее нынешней южной конечной точки в 1926 году. Северный конец также был впервые расширен одновременно с этими изменениями в маршруте шоссе. В 1940-х годах северное расширение было отменено, а затем восстановлено. В последний раз курс М-18 менялся с открытием трех разных автострад в этом районе в 1960-х и 1970-х годах. Последнее расширение в 1973 году заменило обозначение М-144 от Роскоммона на север до Люцерна.
Описание маршрута
[ редактировать ]M-18 начинается примерно в 20 милях (32 км) к северо-востоку от Маунт-Плезант на развязке Норт-Брэдли на шоссе US 10 в сельской местности округа Мидленд . Шоссе проходит прямо на север через лесные массивы, которые являются частью государственного леса О-Сейбл, и доходит до округа Гладвин . Магистральная линия входит в поселок Бивертон и поворачивает на северо-запад, пересекая участок реки Табак, известный как озеро Росс. Продолжая движение на северо-запад, дорога проходит вдоль участка озера, а затем поворачивает обратно на север. фермерские поля по мере приближения к административному центру графства Гладвин К северу от Бивертона автомагистраль M-18 проходит через . Шоссе проходит через юго-западную окраину города рядом с полем для гольфа и приближается к перекрестку с М-61 . и проходит одновременно М-18 сливается с М-61 с ней на восток, в город на Сидар-авеню. На Сильверлиф-стрит М-18 поворачивает обратно на север возле аэропорта . М-18 продолжает движение на север, за пределы города, обратно в фермерскую местность. [ 3 ] [ 4 ]
Шоссе поворачивает на запад вдоль Вирц-роуд и проходит мимо южной конечной остановки окружной дороги F-97 в северной части округа Гладвин. Около пересечения с рекой Кедр М-18 поворачивает на север по Бард-роуд, а затем снова на запад по Ренас-роуд. Шоссе возвращается в свое северное русло, когда поворачивает и идет по Кларвин-роуд, которая проходит вдоль Клэр линии округа -Гладвин. Дорога ненадолго поворачивает на северо-запад, пересекая крайний северо-восточный угол округа Клэр, когда шоссе пересекает округ Роскоммон . Через южную часть графства дорога проходит через лесоуправление Роскоммон государственного леса Ау-Сейбл и приближается к Пруденвиллю . В этом населенном пункте М-18 поворачивает на северо-восток и проходит вдоль М-55 вдоль восточного берега озера Хоутон . Два шоссе разделяются на восточной окраине города, и М-18 поворачивает на север, пересекая северный конец М-157 . M-18 продолжает движение на север, параллельно межштатной автомагистрали 75 (I-75) возле озера Хиггинс ; М-18 пересекает I-75 на съезде 239 к югу от Роскоммон . [ 3 ] [ 4 ] Главный вход в государственную охотничью зону Бэкус-Крик расположен на этом участке автомагистрали M-18, к югу от I-75. [ 5 ]
К северу от этой транспортной развязки М-18 также является маршрутом Бизнес-кольца I-75 (BL I-75). Объединенный BL I-75 / M-18 идет на север возле аэропорта Роскоммон-Сохранение и поворачивает на северо-восток в город. В центре Роскоммона автомагистраль BL I-75 поворачивает на северо-запад по Олд-76-Роуд . [ 4 ] и M-18 продолжает движение на северо-восток через линию железной дороги штата Лейк . [ 6 ] Шоссе продолжается независимо на северо-запад через южный рукав реки О-Сабль и за пределы города. Затем он поворачивает прямо на восток вдоль линии округа Роскоммон – Кроуфорд . Этот участок линии графства также образует южную границу Национального леса Гурон . [ 7 ] M-18 поворачивает на северо-восток от границы округа в сторону национальной лесной территории, где встречается с F-97 во второй раз. На этом перекрестке F-97 сливается с M-18, и две дороги идут на север к перекрестку с M-72 к западу от Люцерна. На этом перекрестке F-97 продолжает движение на север, а M-18 заканчивается в сельской местности округа Кроуфорд. [ 3 ] [ 4 ]
M-18 обслуживается Министерством транспорта штата Мичиган (MDOT), как и все другие магистральные автомагистрали штата. В рамках своих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает объемы дорожного движения на дорогах, находящихся в его юрисдикции, с помощью измерения, называемого среднегодовым дневным трафиком (AADT). Это показатель уровня дорожного движения на участке дороги в любой средний день года. В 2009 году MDOT подсчитал, что 14 017 транспортных средств использовали участок М-18 вдоль одновременной трассы М-61, что является самым высоким уровнем трафика на М-18. В ходе исследований 2009 года самый низкий показатель AADT был обнаружен вдоль шоссе в округе Кроуфорд. Коммерческий трафик варьировался от 50 грузовиков в день в округе Кроуфорд до 214 грузовиков в день к северу от Гладвина. [ 8 ] Ни один участок М-18 не внесен в Национальную систему автомобильных дорог . [ 9 ] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [ 10 ]
История
[ редактировать ]К 1 июля 1919 года М-18 впервые была обозначена на маршруте, который пролегал между М-46 к западу от Меррилла через Эденвилл и до М-14 (позже US 27 ) в Пруденвилле . [ 2 ] В конце 1926 года шоссе к югу от Бивертона было перестроено так, чтобы оно проходило прямо на юг к новой конечной остановке в Норт-Брэдли вдоль новой автомагистрали US 10. Бывший маршрут между Бивертоном и М-30 к северу от Эденвилля был переименован в М-80 , а шоссе от М-10. Развязка -30 на юге от М-46 стала расширенной М-30. В то же время северный конец был продлен вдоль шоссе US 27 и закончился на M-76 в Роскоммоне. [ 11 ] Северное расширение было сокращено в 1941 году до Пруденвилля. [ 12 ] [ 13 ]
М-144 | |
|---|---|
| Расположение | Роскоммон – Люцерн |
| Длина | 15 078 миль [ 1 ] (24,266 км) |
| Существовал | 1940 [ 14 ] [ 15 ] –1973 [ 16 ] [ 17 ] |
Когда в начале 1949 года была открыта новая трасса для US 27, M-18 была продлена на север от Пруденвилля до Роскоммона, где она повернула на северо-запад с M-76 и закончилась на US 27 к югу от Грейлинга . [ 18 ] [ 19 ] Завершение строительства двух автострад в штате немного сместило конечные точки M-18 в 1961 году. Южная конечная остановка была перенесена на север примерно на милю (1,6 км) к новой автостраде США 10, а северная конечная остановка также была сдвинута к северу примерно на милю. до новой автострады I-75/US 27. [ 20 ] [ 21 ] В 1970 году Департамент автомобильных дорог штата Мичиган завершил строительство участка автострады в районе Роскоммона для современной автомагистрали I-75; В качестве временного задания они передвинули М-18/М-76 на эту автостраду. [ 22 ] [ 23 ] Когда в 1973 году была завершена оставшаяся часть автострады I-75 между Роскоммоном и Западным отделением , трасса M-18 была изменена в Роскоммоне и теперь проходила на северо-восток по маршруту M-144. [ 16 ] [ 17 ] шоссе, существовавшее с 1940 года. [ 14 ] [ 15 ] Часть бывшего маршрута M-18/M-76 на северо-западной стороне Роскоммона использовалась для BL I-75. [ 16 ] [ 17 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]| Графство | Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мидленд | Уоррен Тауншип - Эденвилл Тауншип | 0.000 | 0.000 | США 10 — Клэр , Мидленд | Выход 109 на США 10 | |||
| Гладвин | Гладвин | 17.889 | 28.790 |   M-61 запад (Седар-авеню) - Харрисон | Западный конец параллелизма M-61 | |||
| 18.826 | 30.298 |  M-61 восток (Седар-авеню) - Стэндиш | Восточный конец параллелизма M-61 | |||||
| Шерман Тауншип | 25.524 | 41.077 |  F-97 север (Раунд-Лейк-Роуд) | Южная конечная остановка F-97 | ||||
| Клэр |
Никаких крупных развязок | |||||||
| Роскоммон | Дентон Тауншип | 47.006 | 75.649 |  M-55 запад (Вест-Хоутон-Лейк-Драйв) - Хоутон-Лейк | Западный конец параллелизма M-55 | |||
| 48.073 | 77.366 | M-55 восток (West Branch Road) - West Branch | Восточный конец параллелизма M-55 | |||||
| Бэкус Тауншип | 49.901 | 80.308 |   М-157 юг - Западное отделение | Северная конечная остановка М-157 | ||||
| Хиггинс Тауншип | 59.426– 59.486 | 95.637– 95.733 |  I-75 - Сагино , мост Макинак   БЛ И-75 север | Южный конец совмещения BL I-75 на съезде 239 с I-75. | ||||
| Роскоммон | 62.452 | 100.507 | BL I-75 север (5-я улица) | Северный конец параллелизма BL I-75; бывший М-76 | ||||
| Кроуфорд | Южный Бранч-Тауншип | 73.178 | 117.769 |  F-97 юг - Сент-Хелен | Южный конец параллелизма F-97 | |||
| 77.530 | 124.772 | М-72 – Харилинг , Харрисвилл F-97 север | Северная конечная остановка; северный конец параллелизма F-97 | |||||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта штата Мичиган (2010 г.). Уникально Мичиган: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ G11–J11. OCLC 42778335 , 639960603 .
- ^ Jump up to: а б с д Google (20 марта 2011 г.). «Обзорная карта М-18» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 20 марта 2011 г.
- ^ Департамент природных ресурсов штата Мичиган (24 апреля 2017 г.). Охотничья зона штата Бэкус-Крик: общая карта (PDF) (Карта). в. 1:126,720. Лансинг: Департамент природных ресурсов штата Мичиган . Проверено 20 августа 2020 г.
- ^ Департамент транспорта штата Мичиган (апрель 2009 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 14 сентября 2010 г.
- ^ Рэнд МакНелли (2008). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог . в. 1:1900800. Чикаго: Рэнд МакНелли. стр. 50–1. §§ J9–M9. ISBN 0-528-93981-5 .
- ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 20 марта 2011 г.
- ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 г.
- ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 .
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (21 марта 1941 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § H10. ОСЛК 12701143 .
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июля 1941 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § H10. ОСЛК 12701143 . Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 2 января 2017 г. - из Архивов Мичигана.
- ^ Jump up to: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 июля 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § G11. ОСЛК 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Jump up to: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § G11. ОСЛК 12701143 .
- ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § G11. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § G11. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 апреля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ G10–H10. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ G10–H10. ОСЛК 12701120 .
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ G10–I11. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
- ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ G10–I11. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § G10. ОСЛК 12701120 .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § G10. OCLC 12701120 , 77960415 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Бывшая М-144 на Мичиганском шоссе