✖


Jump to content

М-5 (Мичиганское шоссе)

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Маркер М-5

М-5

М-5 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина 27 890 миль [ 1 ] (44,885 км)
Существовал 1977 [ 2 ] [ 3 ] -подарок
Основные узлы
Северный конец Pontiac Trail в Коммерс-Тауншипе
Основные перекрестки
Ист-Энд Касс-авеню и Мидл-стрит в Детройте
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Мичиган
Округа Окленд , Уэйн
Система автомагистралей
← М-4 → М-6

M-5 , обычно называемая Гранд-Ривер-авеню , а северная часть - как Хаггерти-Коннектор длиной 27,9 миль (44,9 км) , представляет собой магистраль штата в районе метро Детройт в американском штате Мичиган . Шоссе проходит через пригороды округов Окленд и Уэйн , а также часть самого Детройта . Он начинается в Коммерс-Тауншипе как разделенные шоссе и автострада, с севера на юг, под названием Haggerty Connector, и соединяется с межштатной автомагистралью 96 (I-96) в Нови . Затем автострада поворачивает на юго-восток, минуя пригород Фармингтона , и становится шоссе с востока на запад. Автострада заканчивается на юго-восточной стороне Фармингтона, а М-5 следует по Гранд-Ривер-авеню как бульвару в Детройт. Восточная конечная остановка находится на пятистороннем перекрестке между Гранд-Ривер-авеню, Касс-авеню и Мидл-стрит в центре Детройта , до которого она была продлена в мае 2016 года от развязки с I-96 на северо-западной стороне города. Магистральная линия проходит между пригородными жилыми массивами и вдоль коммерческих территорий города, обслуживая в среднем 17 200–68 800 автомобилей в день.

Гранд-Ривер-авеню началась как путь первых повозок на территории Мичиган , перевозивший поселенцев из Детройта вглубь страны по маршруту, ранее использовавшемуся коренными американцами . Позже это была дощатая дорога , которая помогла соединить Детройт со столицей штата Лансинг и Гранд-Рапидс . Когда в 1919 году была подписана система государственных автомагистралей, проспект получил номер М-16 . Позже оно стало шоссе США 16 (US 16). Гранд-Ривер-авеню должна была стать дорогой для I-96 от Нови до центра Детройта, а участок автострады, который сейчас используется M-5, был построен как часть I-96, прежде чем межштатная автомагистраль была перенаправлена ​​в другое место. В 1990-х годах был открыт еще один участок автострады, который первоначально предлагался для северного продолжения I-275 . Эта автострада под названием Haggerty Connector была добавлена ​​к M-5. Дополнительные проекты расширили шоссе дальше на север и добавили кольцевую развязку к северной конечной остановке. В 1930-х годах в другом районе штата ранее называлась другая автомагистраль М-5.

Описание маршрута

[ редактировать ]

M-5 начинается на кольцевом перекрестке с Pontiac Trail в Коммерс-Тауншип. Отсюда, в округе Окленд, она проходит на юго-юго-запад и представляет собой разделенное шоссе между пригородными жилыми районами городка. К югу от Мейпл-роуд шоссе граничит с коммерческими объектами на востоке и Лонг-парком на западе, поворачивая под углом на юго-восток. Между дорогами 14 и 13 миль шоссе снова ограничено участками. Вдоль этой части магистрали доступ к дороге ограничен только крупными перекрестками, что делает шоссе скоростной автомагистралью . Сразу к югу от перекрестка 13-мильной дороги медиана M-5 расширяется по мере того, как шоссе переходит в полноценную автостраду, называемую Haggerty Connector. Транспорт может попасть на шоссе только через развязки, а не через одноуровневые перекрестки. Установка полос коллектора -распределителя параллельна основным полосам автострады, обеспечивая доступ к съездам на развязке 12 Mile Road, а также к съездам с массивной развязки с I-96, I-275 и I-96. И-696 . Через этот транспортно-пересадочный комплекс, пересекающий линию города Нови – Фармингтон-Хиллз , М-5 поворачивает на юго-восток, и указатели меняют направление. Соединитель Хаггерти обозначен направлением север-юг, а остальная часть M-5 обозначена направлением восток-запад. M-5 имеет прямое сообщение с съездами с I-696 и I-96 на восток/I-275 на юг, когда она пересекает Фармингтон-Хиллз. [ 4 ] [ 5 ]

Вид со спутника на развязку автомагистралей I-96, I-275, I-696 и М-5; М-5 входит с севера (вверху) и выходит с юго-востока (справа внизу).

Следующая развязка на автостраде М-5 соединяется с Гранд-Ривер-авеню и 10-Майл-роуд. Этот участок автострады проходит в обход жилых районов Фармингтон-Хиллз. Далее на восток автомагистраль M-5 пересекает Фармингтон , обогнув центральную часть пригорода. За 9-мильной дорогой автострада заканчивается на пересечении с Гранд-Ривер-авеню, а М-5 следует за Гранд-Ривер на юго-восток как бульвар , своего рода разделенная улица. Автомобилисты, желающие повернуть налево, должны использовать левый маневр штата Мичиган на этом участке шоссе. Кроме того, транспортные средства, которым необходимо сменить сторону улицы, должны использовать перекрестки посередине для выполнения разворота . Магистральная линия, снова проходящая через пригород Фармингтон-Хиллз, проходит мимо больницы Ботсфорда и пересекает 8-мильную дорогу. Этот перекресток отмечает место, где M-5 пересекает округ Уэйн, и западную конечную точку M-102 на 8-мильной дороге. Гранд-Ривер-авеню проходит через северную часть городка Редфорд в округе Уэйн и пересекает Детройт на пересечении с 7-мильной дорогой и 5-пойнтс-стрит. [ 4 ] [ 5 ]

Северо-западный угол Детройта в основном заселен жилыми домами, поскольку M-5 пересекает шоссе US 24 (Телеграф-роуд). За Телеграфом Гранд-Ривер-авеню образует северную границу кладбища Гранд-Лоун, а затем южную границу поля для гольфа Нью-Рогелл. После этих двух зеленых насаждений объекты, граничащие с М-5, переходят в коммерческое использование, а шоссе продолжается на юго-восток через город как неделимая улица. Гранд-Ривер-авеню пересекает Аутер-Драйв рядом с несколькими предприятиями. М-5 пересекает М-39 (шоссе Саутфилд) возле пересечения с Фенкелл-стрит, [ 4 ] [ 5 ] это будет 5-мильная дорога в энергосистеме Детройта. [ 6 ] Плотность жилых районов рядом с прилегающими переулками к востоку от шоссе Саутфилд увеличивается. Хотя некоторые источники все еще указывают, что M-5 заканчивается на развязке с I-96 между дорогами Скулкрафт и Плимут в центре другой более крупной коммерческой зоны; [ 4 ] [ 5 ] М-5 продолжается мимо этого места вдоль части Гранд-Ривер-авеню, которая до апреля – мая 2016 года была частью немаркированного шоссе Old BS I-96 . Примерно через милю и три четверти (2,8 км) M-5 снова пересекает I-96 возле Ливернуа-авеню , а I-96 отсюда в центр города идет параллельно Гранд-Ривер-авеню. Он проходит мимо Бишоп-парка возле Гранд-бульвара , а затем пересекает I-94 . В районе Норт-Корктаун Гранд-Ривер-авеню пересекает M-10 (автострада Лодж) возле казино MotorCity . Примерно в полумиле (0,7 км) от автомагистрали M-10 трасса M-5 пересекает I-75 (шоссе Фишера) и въезжает в в центре Детройта район Фокстаун . Обслуживание штата заканчивается на пятистороннем перекрестке между Гранд-Ривер-авеню, Касс-авеню и Мидл-стрит. [ 7 ] Гранд-Ривер-авеню продолжается еще пять кварталов до Вудворд-авеню и еще четыре квартала, огибая парк Гранд-Цирк .

M-5 обслуживается Министерством транспорта штата Мичиган (MDOT), как и другие автомагистрали штата Мичиган. В рамках своих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает интенсивность движения по дорогам, находящимся в его юрисдикции. Эти объемы выражаются с помощью показателя, называемого среднегодовым трафиком , который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества транспортных средств на участке дороги. Исследования MDOT в 2010 году показали, что самый высокий уровень трафика на трассе М-5 составлял 68 793 автомобиля в день между дорогами 12 и 13 миль; наименьший показатель составил 17 176 автомобилей в день к юго-востоку от Скулкрафт-роуд до I-96. [ 8 ] Все трассы М-5 внесены в Национальную систему автомобильных дорог . [ 9 ] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [ 10 ] Магистральная линия имеет ширину шесть или восемь полос движения вдоль участка автострады к северу и западу от развязки Гранд-Ривер-авеню; к югу и востоку отсюда до Касс-авеню проходит четырехполосная автострада или пяти- или шестиполосное шоссе. [ 5 ]

История

[ редактировать ]

Предыдущее обозначение

[ редактировать ]

Начиная с 1933 года, М-5 использовалась в качестве обозначения вдоль участка шоссе, которое ранее было частью США 2 в Макинак и Чиппева округах на Верхнем полуострове . [ 11 ] [ 12 ] Это обозначение использовалось до 1939 года, когда его заменил М-129 . [ 13 ] [ 14 ]

Текущее обозначение

[ редактировать ]

Гранд Ривер Авеню

[ редактировать ]
Маркер М-16 1919 года.
Щит США 16 для Мичигана с 1948 года.
Гранд-Ривер-авеню раньше называлась M-16 и US 16 в начале 20 века.

Главными транспортными маршрутами в 1701 году были индейские тропы, пересекавшие будущий штат Мичиган; Тропа Гранд-Ривер была одной из этих тринадцати троп в то время. В 1805 году Детройт создал полосу отчуждения длиной 120 футов (37 м) для главных улиц города, включая Гранд-Ривер-авеню. [ 15 ] Этот план улицы был разработан Огастесом Вудвордом и другими после разрушительного пожара в Детройте. [ 16 ] В 1820 году был утвержден десятилетний проект строительства дощатой дороги между Детройтом и Хауэллом вдоль тропы Гранд-Ривер. [ 15 ] Гранд-Ривер-авеню была включена в число пяти великих военных дорог в 1825 году вместе с Ривер-роуд, Мичиган-авеню, Вудворд-авеню и Гратиот-авеню. [ 17 ] Гранд-Ривер-роуд, предшественница современной Гранд-Ривер-авеню, была названа Бенджамином Уильямсом, соучредителем Овоссо ; он был назван в честь Ла-Гранд-Ривьер , французского названия реки. [ 18 ]

Открытие канала Эри в Нью-Йорке в 1826 году привело новых поселенцев в район Великих озер и в будущий штат Мичиган. Многие из этих поселенцев начали свое путешествие по суше в Детройте. Сначала Гранд-Ривер-роуд представляла собой «дорогу с глубокими колеями, окаймленную канавами». [ 19 ] Дорога Гранд-Ривер была основным маршрутом для поселенцев, направлявшихся вглубь страны, в Гранд-Рапидс в 1836 году, и самым коротким маршрутом для путешественников, приезжавших из Детройта. [ 20 ]

В 1850 году Законодательное собрание штата Мичиган учредило компанию Lansing and Howell Plank Road. [ 21 ] который положил начало преобразованию различных индийских троп в дорогу Лансинг-Хауэлл Планк, задачу, которую компания завершила к 1853 году. В Хауэлле дорога соединилась с дорогой Детройт-Хауэлл Планк, установив первое улучшенное сообщение прямо из столицы штата в крупнейший мегаполис Мичигана. . Дорога Лансинг-Детройт-Планк была платной до 1880-х годов. Со временем он превратился в восточную часть современного проспекта Гранд-Ривер. [ 22 ]

К 1900 году лишь небольшой участок дороги Детройт-Хауэлл-Планк был еще сделан из досок; к этому времени большая часть других дощатых дорог была превращена в гравий. [ 23 ] Когда в 1919 году Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (MSHD) пронумеровал и подписал автомагистрали штата, [ 24 ] он применил номер M-16 к Гранд-Ривер-авеню по всему штату между Гранд-Хейвеном и Детройтом. [ 25 ]

Обозначение М-16 просуществовало семь лет. Поскольку штаты встречались с Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штатов (AASHO, теперь AASHTO) для планирования системы нумерованных автомагистралей США , первоначально планировалось, что маршрут M-16 будет включен в US 18 . [ 26 ] Когда о системе было объявлено 11 ноября 1926 г. [ 27 ] Гранд-Ривер-авеню и М-16 стали частью US 16 . [ 28 ] Первое изменение в маршруте US 16 в районе Детройта было внесено в 1933 году, когда шоссе было перенесено в обход Фармингтона, при этом старый маршрут остался в качестве шоссе штата. [ 12 ]

Метро Детройт, автострады

[ редактировать ]
Карта планирования автострад Детройта 1955 года.

В середине 20 века у MSHD были планы модернизировать коридор US 16 до стандартов автострад. На первой карте планирования того, что позже стало системой автомагистралей между штатами, в 1947 году было показано шоссе в коридоре. [ 29 ] Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или «Желтая книга» по цвету обложки, содержало обобщенные планы расположения автомагистралей между штатами, обозначенные в 1955 году. Сюда также входило шоссе в Коридор США 16. [ 30 ] Утверждение в 1957 году системы автомагистралей между штатами заменило большую часть шоссе US 16 на часть межштатной автомагистрали 94 (I-94). [ 31 ] В 1958 году MSHD представила рекомендуемый план нумерации межштатных автомагистралей, в котором I-96 следовал за коридором US 16. [ 32 ]

Участки дороги между Брайтоном и Фармингтоном были модернизированы в 1956 году. [ 33 ] [ 34 ] MSHD первоначально обозначил различные автострады как межштатные в 1959 году. [ 35 ] и US 16 в районе Фармингтона получили дополнительную нумерацию I-96. [ 36 ] Два года спустя деловой маршрут через Фармингтон был переименован в бизнес-кольцо I-96 вместо US 16. [ 37 ] [ 38 ] Окончательное соединение I-96 между Лансингом и Брайтоном было завершено в конце 1962 года, и обозначение US 16 было выведено из эксплуатации в штате. Участкам шоссе, проходящим через район метро Детройта, были присвоены обозначения Business Loop (BL) или Business Spur (BS) I-96. [ 38 ] [ 39 ]

До 1970-х годов участок автострады М-5 входил в состав трассы I-96.

Когда в 1977 году было завершено строительство I-96, обозначения нескольких шоссе в районе метро Детройта были изменены. Обозначение BS I-96 было удалено с Гранд-Ривер-авеню. Вместо того, чтобы вернуться к исходному номеру M-16, MDOT выбрало M-5 в качестве нового обозначения шоссе. Гранд-Ривер был обозначен как M-5 между 8-мильной дорогой и I-96, выездом 185, оставляя Гранд-Ривер-авеню к юго-востоку от I-96, неподписанную государственную магистраль, OLD BS I-96 . И часть BS I-96 к северу от 8-мильной дороги, и обрывок I-96, который продолжался до I-275, стали частью M-102 . [ 2 ] [ 3 ] В 2016 году в рамках проекта по замене уличного освещения на Гранд-Ривер-авеню первопроходцы M-5 были установлены вдоль Гранд-Ривер между ее предыдущей восточной конечной станцией на выезде 185 I-96 и бывшей восточной конечной станцией Old BS I-96 в центре Детройта . Новые указатели на выезде 2C М-10 (обслуживающие Гранд-Ривер-авеню), установленные в 2018 году, включали в себя знаки первопроходцев М-5, что еще больше укрепило это расширение.

Соединитель Хаггерти

[ редактировать ]

Автострада, идущая к северу от Нови в район Дэвисбурга , была включена в первоначальный план межштатной автомагистрали в Мичигане. Первоначально включенная в коридор I-275, Комиссия по шоссейным дорогам Мичигана отменила северный участок шоссе 26 января 1977 года после того, как за год до покупки земли под проезжую часть она потратила 1,6 миллиона долларов (что эквивалентно 8,57 миллионам долларов в 2024 году). [ 40 ] [ 41 ] В то время этот северный участок не планировался как межштатная автомагистраль, вместо этого он имел обозначение М-275. Противодействие строительству исходило от различных групп граждан и разных уровней местного самоуправления. Кроме того, The Detroit News и Detroit Free Press против проекта выступили . Городской совет Детройта во главе с тогдашним председателем Карлом Левином выступил против этого плана. Левин тогда сказал: «Наконец-то, я думаю, люди начинают осознавать опасности, связанные со все большим количеством скоростных автомагистралей. В какой-то момент нам придется сказать достаточно. И я думаю, что мы достигли этого». [ 40 ] Министерство внутренних дел США рассмотрело проведенное штатом исследование воздействия проекта на окружающую среду и заявило, что проект «нанесет непоправимый ущерб рекреационным землям, водно-болотным угодьям, поверхностным водам и среде обитания диких животных». [ 40 ] Общий проект по соединению Фармингтон-Хиллз с Дэвисбургом автострадой длиной 24 мили (39 км) обошелся бы в 69,5 миллионов долларов (что эквивалентно 349 миллионам долларов в 2024 году) и сэкономил бы водителям примерно восемь минут времени на поездку по городу Детройт. [ 40 ] [ 41 ]

После многих лет бездействия начались дальнейшие работы по этому же маршруту, но образовавшаяся автомагистраль была обозначена как северное продолжение М-5, а не I-275 или M-275. Первый участок этого расширения автострады был открыт в октябре 1994 года. Он продлил маршрут от предыдущей конечной остановки М-5 на М-102 (8-мильная дорога) через трассу последнего шоссе на запад и север до 12-мильной дороги. [ 42 ] План, принятый тогдашним губернатором Джоном Энглером в 1995 году, разозлил дорожных чиновников, когда финансирование окружных дорожных комиссий было перенаправлено на помощь в завершении проектов автомагистралей штата, таких как проект M-5 Haggerty Connector. [ 43 ] В 1999 году было завершено второе продление М-5 до 14-Майл-Роуд, но только как скоростная автомагистраль . [ 44 ] Последние две мили (3,2 км) между 14-мильной дорогой и Понтиак-Трейл открылись для движения транспорта 1 ноября 2002 года. [ 45 ] В 2011 году кольцевую развязку на северной конечной автомагистрали М-5 разместили . Этот последний проект также включал северное продолжение проезжей части до поля для гольфа Эльдорадо в Коммерс-Тауншип, чтобы лучше обслуживать общество. Это расширение не имеет обозначения М-5. [ 46 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Окленд Коммерческий городок 0.000 0.000 Понтиак Трейл
Мартин Парквей 		Карусель; проезжая часть продолжается с севера как бульвар Мартина.
Новый 3.464 5.575 Северный конец автострады
4.094 6.589 12-мильная дорога Коллекторно-распределительные полосы на 12-мильной дистанции также соединяются с съездами на автомагистраль I-96, идущую на запад.
4.935 7.942
I-96 запад - Лансинг 		Съезды 163 (с M-5 западного направления) или 164 (с M-5 восточного направления) на I-96.
5.116 8.233

I-96 восток / I-275 юг – Детройт , Толедо 		Съезд 165 на I-96/I-275.
Фармингтон-Хиллз 6.122 9.852
I-696 восток (шоссе Рейтер) - Порт-Гурон 		Выход 1 на I-696
6.966 11.211 13 Гранд-Ривер-авеню , 10-мильная дорога
Фармингтон 9.198–
9.657 		14.803–
15.541 		16 9-мильная дорога, Фармингтон-роуд Выход и вход в восточном направлении
Фармингтон-Хиллз 11.070 17.815 — Гранд-Ривер-авеню - Фармингтон Выход на запад и вход на восток на восточном конце автострады; M-5 присоединяется к Гранд-Ривер-авеню в восточном направлении и отправляется на запад.
Окленд – Уэйн линия округа Фармингтон-Хиллз - Ливонии городская линия 12.346–
12.368 		19.869–
19.904
М-102 восток (8-мильная дорога) 		8-мильная дорога — это граница округа; западная конечная остановка М-102
Уэйн Детройт 14.891–
14.916 		23.965–
24.005 		США 24 (Телеграф-роуд)
18.340–
18.351 		29.515–
29.533 		М-39 (шоссе Саутфилд) Выход 12 на М-39
20.791–
20.807 		33.460–
33.486 		I-96 (автострада Джеффриса) Выход 185 на I-96.
22.591–
22.615 		36.357–
36.395 		I-96 (автострада Джеффриса) Вход в западном направлении и выезд в восточном направлении с I-96; съезд 187 на I-96
25.483–
25.493 		41.011–
41.027 		I-94 (шоссе Эдсел Форд) Выход 214 на I-94.
27.187–
27.204 		43.753–
43.781 		М-10 (Шоссе Лодж) Выход на юг и вход на север к М-10; выход 2С на М-10
27.600–
27.617 		44.418–
44.445 		I-75 (Фишерское шоссе) Выход 50 на I-75
27.890 44.885 Гранд Ривер Авеню
Касс Авеню
Мидл-стрит 		Дорога продолжается как Гранд-Ривер-авеню. [ 7 ]
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1977). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977 гг.). в. 1:158400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройт и окрестности. §§ D5–E9. ОСЛК   12701177 .
  3. ^ Перейти обратно: а б Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1978). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1978–1979 гг.). в. 1:158400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Врезка Детройт и окрестности. §§ D5–E9. ОСЛК   12701177 .
  4. ^ Перейти обратно: а б с д Министерство транспорта штата Мичиган (2011 г.). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (Карта). в. 1:158400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка из района Детройта. §§ B7–D10. OCLC   42778335 , 786008212 .
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и Google (24 апреля 2012 г.). «Обзорная карта М-5» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 апреля 2012 г.
  6. ^ Гаврилович, Питер и МакГроу, Билл (2000). Детройтский альманах: 300 лет жизни в городе автомобилей . Детройт: Детройт Фри Пресс. стр. 20–1. ISBN  9780937247341 .
  7. ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта штата Мичиган (2019). Карта оператора грузового автомобиля (PDF) (Карта). в. 1:221760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Детройт и окрестности, вставка . Проверено 17 сентября 2019 г.
  8. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 24 апреля 2011 г.
  9. ^ Министерство транспорта Мичигана (2005 г.). Национальная система автомагистралей: Урбанизированная зона Детройта (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 1 января 2011 г.
  10. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  11. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1933 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C11–D11. ОСЛК   12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. - из Архивов Мичигана.
  12. ^ Перейти обратно: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ C11–D11. ОСЛК   12701053 .
  13. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § С11–Д11. ОСЛК   12701143 .
  14. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § С11–Д11. ОСЛК   12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  15. ^ Перейти обратно: а б Лингеман, Стэнли Д. (6 апреля 2001 г.). Хронология истории шоссе Мичиган, 1701–2001 гг.: 300 лет прогресса . Лансинг, Мичиган: Библиотека Мичигана . п. 1. ОСЛК   435640179 .
  16. ^ Баулч, Вивиан М. (13 июня 1999 г.). «Вудворд-авеню, главная старая улица Детройта » . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 5 сентября 2010 г.
  17. ^ Персонал. «История: Речная дорога» . Департамент общественных служб округа Уэйн. Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  18. ^ Вудард, Сэди Г. (1966). Гранд-Ривер-роуд: взгляд путешественника на исторический маршрут, пересекавший ранний Мичиган . Лансинг, Мичиган: Plane Tree Press. п. 12. ОСЛК   433271 .
  19. ^ Вудард (1966) , с. 6.
  20. ^ Фишер, Эрнест Б., изд. (1918). Гранд-Рапидс и округ Кент, штат Мичиган: исторический отчет об их развитии от первого поселения до наших дней . Том. 1. Чикаго: Роберт О. Лоу. п. 78. OCLC   13781280 .
  21. ^ Законодательное собрание Мичигана (20 марта 1850 г.). «Закон о регистрации компании Lansing and Howell Plank Road» . Департамент природных ресурсов штата Мичиган . Архивировано из оригинала 10 октября 2010 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  22. ^ Форсайт, Кевин С. (2003). «Ист-Лэнсинг: Истоки» . Краткая история Ист-Лансинга, штат Мичиган . Проверено 14 сентября 2007 г.
  23. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от Индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 11. ОСЛК   23314983 .
  24. ^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина». Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10.
  25. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC   15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  26. ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (1925 г.). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США. п. 50. OCLC   733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. — из Wikisource .
  27. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (9 января 2009 г.). «От имен к цифрам: истоки системы нумерованных автомагистралей в США» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 21 апреля 2009 г.
  28. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  29. ^ Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 г.
  30. ^ Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенные в сентябре 1955 г. (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. OCLC   416597 . Проверено 4 сентября 2010 г. — через Wikimedia Commons .
  31. ^ Управление дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 г.
  32. ^ Персонал (25 апреля 1958 г.). «Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана» . Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинала 5 августа 2004 года . Проверено 4 сентября 2010 г.
  33. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка из района Детройта. ОСЛК   12701120 .
  34. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К8, L10, М12–М13. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  35. ^ «Мичиган задерживает систему нумерации дорог» . Толедо Блейд . 4 июня 1959 г. с. 11 . Проверено 21 ноября 2010 г.
  36. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка из района Детройта. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  37. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка из района Детройта. OCLC   12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  38. ^ Перейти обратно: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка из района Детройта. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  39. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка из района Детройта. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  40. ^ Перейти обратно: а б с д Стюарт, Реджинальд А. (27 января 1977 г.). «Мичиган отказывается от дороги стоимостью 69 миллионов долларов». Нью-Йорк Таймс .
  41. ^ Перейти обратно: а б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  42. ^ Гринвуд, Том (28 января 1999 г.). «Работы по М-5 «Соединитель Хаггерти» должны быть завершены к 2001 году». Детройтские новости .
  43. ^ «Дорожные чиновники жалуются на захват денег Энглером» . Лудингтон Дейли Ньюс . 24 октября 1995 г. с. 1.
  44. ^ Хантер, Джордж (30 июля 1999 г.). «Работа над проектом соединителя Хаггерти почти завершена: официальные лица откладывают его полное открытие, чтобы облегчить заторы на I-275». Детройтские новости .
  45. ^ Гринвуд, Том (1 ноября 2002 г.). «Перерезание ленты открывает новую дорогу». Детройтские новости .
  46. ^ «Новую кольцевую развязку отметим» . Детройт Фри Пресс . 31 октября 2011. с. А4 . Проверено 13 января 2022 г. - через Newspapers.com .
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/M-5 (Michigan highway)
KML is from Wikidata
  • М-5 на Мичиганском шоссе

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M-5_(Michigan_highway)&oldid=1238637193"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 204a80c59548f30138c8aadf57dc9f75__1722798660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/20/75/204a80c59548f30138c8aadf57dc9f75.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
M-5 (Michigan highway) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)