М-8 (Мичиганское шоссе)
М-8 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Дэвисон-авеню, Дэвисон-фривей | ||||
М-8 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MDOT | ||||
| Длина | 5491 миль [ 1 ] (8,837 км) | |||
| История | 1942–1993 как окружная автострада. [ 2 ] 1993 – настоящее время как М-8. [ 2 ] | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |  I-96 в Детройте | |||
| ||||
| Ист-Энд | Конант-стрит в Детройте | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Мичиган | |||
| Округа | Уэйн | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
M-8 длиной 5,5 миль (8,9 км) — это государственная магистральная автомагистраль в американском штате Мичиган, расположенная в пределах городов Детройт и Хайленд-Парк . Большая часть этого шоссе - это автострада Дэвисон , первая в стране городская автострада с депрессивным состоянием, которая стала соединителем между автострадами Лодж ( M-10 ) и Крайслер ( межштатная автомагистраль 75 , I-75).
Дэвисон-авеню, названная в честь английского иммигранта, проживавшего в этом районе, изначально была единственной улицей, соединяющей Хайленд-Парк с Детройтом. Он был перестроен городом и округом Уэйн как автострада во время Второй мировой войны . Дорога была передана в юрисдикцию Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT) в 1993 году и получила номер M-8. Последующие изменения штата перестроили автостраду и расширили обозначение M-8 для соединения с автострадой Джеффриса ( I-96 ).
Описание маршрута
[ редактировать ]M-8 начинается на западном конце на развязке с I-96 в Детройте. Дэвисон-авеню продолжается к западу от этой развязки, образуя служебный проезд к автостраде, в то время как M-8 использует короткий участок автострады для соединения между I-96 и Дэвисон-авеню. Этот короткий участок автострады идет на восток до Ливернуа-авеню, где магистраль переходит в Дэвисон-авеню. К востоку от этого перехода дорога поворачивает на северо-восток и проходит через жилые районы Детройта. Магистральная линия пересекает шоссе M-10 /Lodge Freeway на границе Детройта и Хайленд-Парка , города, окруженного Детройтом. К северо-востоку от этой развязки М-8 переходит в шоссе Дэвисон, идущее ниже уровня перекрестка. есть развязки на М-1 Перед пересечением с шоссе Крайслер (I-75) на восточной границе Хайленд-Парка / Вудворд-авеню и Окленд-авеню. Автострада Дэвисон продолжается на северо-восток в Детройте к северу от Хамтрамка . Автострада заканчивается между авеню Галлахер и Ньюберн. M-8 продолжается до Конант-стрит, где обозначение заканчивается. Дэвисон-авеню продолжается за Маунд-роуд, где поворачивает на восток и заканчивается на Ван-Дайк-стрит рядом с кладбищем Маунт-Оливет. [ 3 ] [ 4 ]
В исследованиях дорожного движения, проведенных MDOT в 2007 году, подсчитывался среднегодовой дневной трафик (AADT) - показатель количества транспортных средств, использующих определенный участок дороги в любой конкретный день года. В 2007 году каждый день по западному участку М-8 вдоль Дэвисон-авеню проезжало в среднем 38 000 автомобилей; восточный сегмент перевез 37 300 автомобилей. В 2007 году на участке автострады между М-10 и I-75 проезжало более 50 000 автомобилей в день. [ 5 ] Из этого потока по магистральной линии проехали 1900 грузовиков и других коммерческих автомобилей. [ 6 ]
История
[ редактировать ]Дэвисон-авеню возникла раньше, чем Дэвисон-фривей и государственная магистральная линия М-8 в этом районе. Дорога была названа в честь Джарада Дэвисона, английского иммигранта и одного из первых поселенцев этого района. Улица была единственной из 30 параллельных улиц Хайленд-Парка, которая пересекала город от границы до границы и соединялась с улицами Детройта. Эта дорога была сильно перегружена, и к 1940 году в час пик она приближалась к тупику. Исследование дорожного движения показало, что 96% движения по этой улице пересекало Хайленд-Парк, не имея пункта назначения в городе. Предложение перестроить улицу в шестиполосное шоссе с ограниченным доступом было одобрено городским советом Хайленд-Парка 17 марта 1941 года. Совет также выделил 100 000 долларов (что эквивалентно 1,6 миллиона долларов в 2023 году). [ 7 ] ) на строительство с округом Уэйн и оставшиеся 3 400 000 долларов США (что эквивалентно 54,3 миллионам долларов США в 2023 году). [ 7 ] ) оплачивается за счет ассигнований правительства штата и федерального правительства. [ 2 ]
Для строительства автострады потребовалось построить полквартала полосы отвода на южной стороне Дэвисон-авеню и снести 69 домов, чтобы провести раскопки длиной 12–17 футов (3,7–5,2 м) на протяжении 1,3 мили (2,1 км). ) проект. Еще 63 дома были перенесены. Начало Второй мировой войны ускорило график строительства после того, как проекту был отдан приоритет из-за расположения оборонных заводов рядом с проезжей частью. Автострада открылась для движения без церемонии открытия в 16:00 25 ноября 1942 года. Время в пути через Хайленд-Парк сократилось с 15 минут до примерно 3–4 минут после открытия автострады. [ 2 ] Дорога была первой городской депрессивной автострадой в Соединенных Штатах. [ 8 ] Бетон дорожного полотна отверждался под водой в результате затопления, в результате чего образовалась чрезвычайно твердая и прочная поверхность, которая прослужила более 50 лет (некоторые из них потребовали динамита для ее окончательного удаления). [ 9 ]
В 1968 году автострада была продлена на несколько кварталов на восток через перекресток с недавно открытой автострадой Крайслер (I-75) до ее нынешней восточной конечной остановки возле Конант-стрит. [ 10 ] В том же году штат запросил дополнительный пробег по системе межштатных автомагистралей , и в представленных предложениях была просьба продлить Дэвисон до I-96 и I-94 . [ 11 ] Эти планы передать автостраду под контроль государства и расширить ее были отменены в 1970-х годах после противодействия созданию другой автострады в Детройте. Планировалось продлить его на запад до Джеффриса и на восток до автострады Ван Дайк (расширенная М-53 ). [ 12 ] После передачи под государственный контроль в 1993 году ранее это была автострада, обслуживаемая округом, шоссе Дэвисон было обозначено как M-8. [ 2 ] Три года спустя Дэвисон был закрыт на полтора года, чтобы реконструировать его в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали с дополнительной полосой движения и более широкой левой обочиной для повышения безопасности и управляемости движения, а также новой развязкой с Вудворд-авеню . Реконструированное шоссе было вновь открыто 8 октября 1997 года губернатором Джоном Энглером . [ 13 ]
В 2001 году трасса M-8 была расширена и теперь включает в себя участок Дэвисон-авеню длиной две мили (3,2 км) между западной конечной станцией автострады и пересечением Дэвисон-авеню с I-96 (автострада Джеффриса). [ 14 ] [ 15 ] За исключением щита M-8 на знаках выхода на Дэвисон-авеню с автострады Лодж, часть M-8, не принадлежащая автостраде, остается без знака, в том числе на выезде с Дэвисон-авеню с Джеффриса. [ 16 ] где Clearview . в 2005 году в рамках крупного проекта реконструкции автомагистрали I-96 были установлены новые знаки [ 17 ]
Выход из списка
[ редактировать ]Все шоссе находится в округе Уэйн . Все выходы без номеров.
| Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Детройт | 0.000 | 0.000 | I-96 ( автострада Джеффриса ) – центр Детройта , Лансинг | Съезд 186 на I-96. | |
| 0.677 | 1.090 | Восточный конец автострады | |||
| 2.645 | 4.257 | Западный конец автострады | |||
| 2.698 | 4.342 |  M-10 (Lodge Freeway) – центр Детройта , Лансинг | Выход 7 на М-10; нет выхода на восток к М-10 на север или входа на запад от М-10 на юг | ||
| Хайленд Парк | 3.542 | 5.700 |  М-1 (Вудворд-авеню) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; выход в западном направлении и вход в восточном направлении через выход на Окленд-авеню. | |
| 4.038 | 6.499 | Окленд Авеню | Подписано как Окленд-авеню и Вудворд-авеню в западном направлении. | ||
| Детройт | 4.442 | 7.149 |  I-75 ( Chrysler Freeway ) – Флинт , Толедо | Выход 56 на I-75 | |
| 5.305 | 8.538 | Восточный конец автострады | |||
| 5.491 | 8.837 | Конант-стрит | |||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 66. ИСБН 1-886167-24-9 .
- ^ Министерство транспорта Мичигана (2008 г.). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:221760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка из района Детройта. §§ Е10–Е12. OCLC 42778335 .
- ^ Google (8 ноября 2008 г.). «Детройт, Мичиган» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 ноября 2008 г.
- ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2007 г.). Карта метро Детройта AADT (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 г.
- ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2007 г.). Карта коммерческого метро Детройта AADT (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
- ^ Министерство транспорта штата Мичиган (3 июня 2008 г.). «Национальные первые» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 8 ноября 2008 г.
- ^ Малкахи, Марти (3 августа 2001 г.). «Дэвисон: первая в стране автострада была построена правильно с первого раза» . Строительный торговец . Детройт: Совет строительных профессий Большого Детройта . Проверено 16 сентября 2011 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:158400. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Врезка Детройт и окрестности. ОСЛК 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ «Дополнения шоссе по требованию штата» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. ОСЛК 9802802 . Проверено 5 декабря 2010 г. - через Новости Google .
- ^ Мечко, Луи (17 мая 1986 г.). «Штат и округ торгуются по поводу ремонта Дэвисона». Детройтские новости .
- ^ Траскотт, Джон (8 октября 1997 г.). «Губернатор Энглер празднует повторное открытие автострады Дэвисон на месяц раньше» (пресс-релиз). Канцелярия Губернатора . Архивировано из оригинала 7 декабря 2004 года . Проверено 8 ноября 2008 г.
- ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2001 г.). Мичиган, Великие озера Великие времена: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:158400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Врезка Детройт и окрестности. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
- ^ Министерство транспорта Мичигана (2002 г.). Мичиган, Великие озера Великие времена: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:158400. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Врезка Детройт и окрестности. OCLC 42778335 .
- ^ Кук, Келли (фотограф) (август 2005 г.). Дэвисон-авеню – развязка шоссе Ист-Джефрис (фото 35 мм) . Проверено 8 ноября 2008 г. — через Wikimedia Commons .
- ^ Морози, Роб (10 ноября 2005 г.). «MDOT вознаградит терпеливых автомобилистов, досрочно открыв I-96 в Детройте» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 14 марта 2007 года . Проверено 8 ноября 2008 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- М-8 на Мичиганском шоссе
- Фотографии строительства и открытия шоссе Дэвисон в Мичиганском университете.
- Документация Historic American Engineering Record (HAER), хранящаяся в Хайленд-Парке, округ Уэйн, Мичиган:
- HAER № MI-103, « Автострада Дэвисон от М-10 до Окленд-авеню », 22 фотографии, 16 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-A, « Дэвисонское шоссе от М-10 до Окленд-авеню, Дэвисонское шоссе », 18 фотографий, 30 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-B, « Автострада Дэвисона от М-10 до Окленд-авеню, мост Гамильтон-авеню », 8 фотографий, 9 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-C, « Шоссе Дэвисона от М-10 до Окленд-авеню, мост Третьей авеню », 5 фотографий, 8 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-D, « Автострада Дэвисона от М-10 до Окленд-авеню, мост Второй авеню », 5 фотографий, 7 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-E, « Автострада Дэвисона от М-10 до Окленд-авеню, мост Вудворд-авеню », 14 фотографий, 11 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-F, « Автострада Дэвисона от М-10 до Окленд-авеню, мост Джон Р. Стрит », 6 фотографий, 8 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № MI-103-G, « Автострада Дэвисона от М-10 до Окленд-авеню, мост на Браш-стрит », 5 фотографий, 7 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям