77-я истребительная эскадрилья

«77-я авиационная эскадрилья» перенаправляется сюда. О 77-й авиационной эскадрилье, созданной в августе 1917 года, см. 489-ю штурмовую эскадрилью .

77-я истребительная эскадрилья
77-я истребительная эскадрилья F-16C Fighting Falcon
Активный	1918 год; 1930–1945; 1946–1993; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	боец
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Шоу
Псевдоним(а)	"Игроки" «Все тузы, без джокеров»
Помолвки	Европейский театр военных действий Буря в пустыне Глобальная война с террором
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Примечательный командиры	Генерал Ф. Майкл Роджерс Полковник Вирджил К. Мерони
Знаки отличия
Эмблема 77-й истребительной эскадрильи (пересмотрена 9 марта 1995 г.)
Эмблема 77-й эскадрильи преследования (утверждена 29 августа 1931 г.)

77- я истребительная эскадрилья входит в состав 20-го истребительного авиаполка на базе ВВС Шоу , Южная Каролина. Он эксплуатирует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие задачи по завоеванию превосходства в воздухе.

Эта эскадрилья является одной из старейших в ВВС США. Ее возникновение датируется 20 февраля 1918 года, когда она была организована в Рич-Филд , Уэйко, штат Техас, в качестве эскадрильи подготовки пилотов во время Первой мировой войны . Эскадрилья участвовала в боях во время Второй мировой войны и стала частью ВВС США в Европе во время холодной войны .

История

Ранняя история

77-я авиационная эскадрилья была организована в Рич Филд , штат Техас, 20 февраля 1918 года в составе 2-го лейтенанта. Джордж П. Саутворт - первый командир эскадрильи. 28 февраля эскадрилья вместе с 78-й и 79-й авиационными эскадрильями (которые также родились в Рич Филд) двинулась поездом по железной дороге Миссури-Канзас-Техас (широко известной как железная дорога Кэти) на Талиаферро-Филд № 1 (позже названный Хикс Филд ), Техас. Затем 18 марта 1918 года 77-й полк перебрался на Талиаферро-Филд № 2 (позже названный Бэррон-Филд ), штат Техас. В мае 1918 года 2-й лейтенант. Джон Мейсон Тилни стал командиром эскадрильи. 21 июля 1918 года 77-я дивизия была переименована в эскадрилью А, Бэррон-Филд, штат Техас . В письме от 24 июля 1918 года говорится: «Использование числовых обозначений эскадрилий будет ограничено теми, которые находятся за границей, и восемьюдесятью резервными эскадрильями, которым разрешено создаваться в любое время в этой стране». Освободившиеся номера должны были быть переданы новым эскадрильям, поскольку они были организованы для замены эскадрилий, отправленных за границу. Через некоторое время после изменения обозначения эскадрильи на 2Lt. Эдвард С. Уинфри принял командование и, наконец, 2-й лейтенант. Хью К. Дауни стал последним командиром эскадрильи.

77-я и более поздние эскадрильи «А» предоставляли персонал для административной деятельности базы и на различные должности, необходимые для поддержания операций на Бэррон-Филд. Эскадрилья была официально демобилизована 18 ноября 1918 года, но недавно найденные документы показывают, что часть была демобилизована только в марте 1919 года.

Есть также свидетельства того, что могла существовать еще одна 77-я авиационная эскадрилья. Письмо директора отдела военной аэронавтики командиру Бэррону Филду от 23 сентября 1918 года с просьбой отправить записи 77-й эскадрильи авиационного обслуживания (к этому времени переименованной в эскадрилью «А») на склад общего снабжения авиации и концентрационный лагерь в саду. Город, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, для реорганизации 77-го полка.

77-я (эскадрилья А) была воссоздана и объединена с 77-й наблюдательной эскадрильей в 1936 году. 77-я наблюдательная эскадрилья была сформирована 8 мая 1929 года, а затем 8 мая 1929 года была переименована в 77-ю эскадрилью преследования, но не активирована. 15 ноября 77-я эскадрилья преследования активировалась в качестве первого тактического подразделения, приписанного к 20-й группе преследования в Мэзер-Филд , Калифорния, в составе четырех офицеров. По сути, в 1936 году история 77-й эскадрильи преследования была объединена с историей 77-й авиационной эскадрильи (эскадрильи А).

Вторая мировая война

77-я истребительная эскадрилья P-38 (LC-C) на авиабазе RAF Kings Cliffe, Англия, во время Второй мировой войны.

С 1930 по 1943 год эскадрилья перемещалась по стране вместе с 20-й группой, управляя несколькими различными самолетами, включая Boeing P-26 Peashooter , Curtiss P-36 Hawk , Lockheed P-38 Lightning , Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 Warhawk . В январе 1943 года 77-й полк обосновался в Марч-Филд , штат Калифорния, как раз вовремя, чтобы быть переведенным в Англию и на европейский театр военных действий во время Второй мировой войны. 77-я, теперь обозначенная как истребительная эскадрилья, прибыла в RAF Kings Cliffe , Нортгемптоншир, Англия, в августе 1943 года на P-38. 77-я дивизия вступила в боевые действия в ноябре 1943 года, выполняя боевые вылеты до 25 апреля 1945 года, когда, вооружившись «Мустангами» Р-51, она начала сопровождать «тяжеловесы» в Пильзень, Чехословакия, в одном из последних рейдов войны.

77-я дивизия сыграла важную роль в достижении 20-й группой рекорда по уничтожению 432 вражеских самолетов, 400 локомотивов, 1555 грузовых вагонов, 94 вагонов с боеприпасами и 536 автомобилей. 77-я дивизия покинула Кингс-Клифф, Англия, летом 1945 года и была выведена из строя в октябре 1945 года.

Холодная война

F-84G 77-й тактической истребительной эскадрильи / 20-го тактического истребительного авиаполка на авиабазе ВВС Ветерсфельд, Великобритания - начало 1950-х годов.

77-я и 20-я группы были возобновлены в июле 1946 года на базе Биггс Филд , штат Техас. Между 1946 и 1952 годами эскадрилья перебралась в Шоу-Филд , Южная Каролина, а затем на базу ВВС Лэнгли , Вирджиния, став 77-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей и перейдя на республиканский F-84 Thunderjet .

В мае 1952 года 77-й и 20-й полки были переведены в RAF Wethersfield , Англия. В 1957 году эскадрилья перешла на North American F-100 Super Sabre , а год спустя была назначена эскадрильей тактических истребителей, летавшей на «Хун» еще 11 лет в поддержку обязательств Организации Североатлантического договора . В 1969 году 77-й и 20-й тактические истребительные авиаполки начали перебазироваться в Королевские ВВС Аппер-Хейфорд и переоборудовались в истребительно-бомбардировочную версию General Dynamics F-111 Aardvark , используя модель F-111E.

Современная эпоха

77-я истребительная эскадрилья была дезактивирована 30 сентября 1993 года, а затем вновь активизирована на базе ВВС Шоу, Южная Каролина, 1 января 1994 года. Эскадрилья приобрела самолеты F-16 и летчиков 17-й истребительной эскадрильи, которые были дезактивированы в тот же день. В 1996 году 77-й полк был направлен в Юго-Западную Азию.

В 1999 и 2001 годах 77-я дивизия была направлена ​​в Юго-Западную Азию с миссиями над Ираком в поддержку операции «Северный дозор» . Эскадрилья также была развернута для поддержки операций Allied Force и Operation Desert Fox в 1999 году. В 1997 и 2000 годах 77-я эскадрилья была развернута в Юго-Западной Азии с летными миссиями над Ираком в поддержку операции Southern Watch . В период между развертываниями с 2001 по 2006 год 77-я истребительная эскадрилья обеспечивала охрану президента США и Air Force One в рамках операции «Благородный орел» и ежедневно выполняла миссии по обеспечению безопасности над восточным побережьем.

77-я была удостоена награды 20-й истребительной эскадрильи года в 1998 и 2000 годах. В 2001 году эскадрилья участвовала во многих других операциях. С июля по сентябрь 2002 года 77-я дивизия была задействована в операции «Северный дозор». С февраля 2003 года по май 2003 года эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, Азия, для поддержки операции «Свобода Ирака» .

Два F-16 из эскадрильи столкнулись во время тренировочного полета 15 октября 2009 года. Один F-16, пилотируемый капитаном Ли Брайантом, смог благополучно приземлиться на базе ВВС Чарльстон , Южная Каролина. Другой самолет, пилотируемый 32-летним капитаном Николасом Джильо, по-видимому, упал в океан. Власти полагают, что Джильо погиб мгновенно при столкновении и не катапультировался.

2013 Секвестр

Представители боевого командования авиации объявили о прекращении работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгрессу не удалось согласовать план сокращения дефицита.

Эскадрильи либо выходили из строя на ротационной основе, либо сохраняли боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «базовая готовность к выполнению задач», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. Это затронуло 77-ю истребительную эскадрилью, которая была остановлена ​​с 9 апреля по 30 сентября 2013 года.

Родословная

Эскадрилья А, Бэррон Филд

• Организована как 77-я авиационная эскадрилья 20 февраля 1918 г.

Переименованная эскадрилья А, Бэррон Филд, Техас , 21 июля 1918 года.

Демобилизован 18 ноября 1918 г.

преобразована и объединена с 77-й эскадрильей преследования в 77-ю эскадрилью преследования. 1 октября 1936 года

77-я истребительная эскадрилья

• Сформирована как 77-я наблюдательная эскадрилья. 18 октября 1927 года

Организован из резервного состава 16 мая 1928 г.

Переименована в 77-ю эскадрилью преследования 8 мая 1929 г.

Активирован 15 ноября 1930 г.

Объединен с эскадрильей А, Бэррон Филд, Техас, 1 октября 1936 года.

Переименована в 77-ю эскадрилью преследования (истребители) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 77-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.

Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью (двухдвигательная) 30 декабря 1942 г.

Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 20 августа 1943 г.

Переименована в 77-ю одномоторную истребительную эскадрилью 5 сентября 1944 г.

Деактивирован 18 октября 1945 г.

• Активирован 29 июля 1946 г.

Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью 15 июня 1948 г.

Переименована в 77-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

Переименована в 77-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.

Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 г.

Деактивирован 30 сентября 1993 г.

• Активирован 1 января 1994 г.

Задания

• Штаб-квартира почты, Рич Филд, 20 февраля 1918 г.
• Штаб-квартира почты, Хикс Филд, февраль 1918 г.
• Штаб-квартира почты, Бэррон Филд, март-18 ноября 1918 г.
• Район VIII корпуса, 16 мая 1928 г.
• 20-я группа преследования (позже 20-я истребительная группа), 15 ноября 1930 г. - 18 октября 1945 г.
• 20-я истребительная группа (позже 20-я истребительно-бомбардировочная группа), 29 июля 1946 г. (присоединена к 20-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 15 ноября 1952 г.)
• 20-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 20-й тактический истребительный авиаполк), 8 февраля 1955 г. (присоединён к 39-й тактической группе , 1–31 августа 1990 г. и февраль 1991 г.)
• 20-я оперативная группа, 31 марта 1992 г. - 30 сентября 1993 г.
• 20-я оперативная группа, 1 января 1994 г. - настоящее время.

Станции

• Рич Филд, Техас, 20 февраля 1918 года.
• Поле Талиаферро № 1 (позже Хикс Филд), Техас, февраль 1918 г.
• Талиаферро-Филд № 2 (позже Бэррон-Филд), Техас, март-18 ноября 1918 г.
• Мэзер Филд, Калифорния, 15 ноября 1930 года.
• Барксдейл Филд , Луизиана, 31 октября 1932 года.
• Моффетт Филд , Калифорния. 19 ноября 1939 г.
• Гамильтон Филд , Калифорния, 9 сентября 1940 года.
• Блютенталь Филд , Северная Каролина, гр. 21 февраля 1942 г.
• Моррис Филд , Северная Каролина, 24 апреля 1942 года.
• Дрю Филд , Флорида, август 1942 г.
• Пейн Филд , Вашингтон, 30 сентября 1942 года.
• Марч-Филд, Калифорния, гр. 1 января – 11 августа 1943 г.

• RAF Kings Cliffe (AAF-367), Англия, ок. 27 августа 1943 г. - 11 октября 1945 г.
• Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 16–18 октября 1945 г.
• Биггс Филд, Техас, 29 июля 1946 года.
• Шоу-Филд (позже база ВВС Шоу), Южная Каролина, гр. 25 октября 1946 г.
• База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 19 ноября 1951 г. - 22 мая 1952 г.
• Королевские ВВС Уэтерсфилд , Англия, 1 июня 1952 года.
• Королевские ВВС Шепердс Гроув , Англия, 9 августа 1955 года.
• Королевские ВВС Уэтерсфилд, Англия, 27 апреля 1956 г.
• RAF Аппер-Хейфорд, Англия, гр. 1 мая 1970 г. - 30 сентября 1993 г.

Развернут на авиабазе Инджирлик , Турция, 1–31 августа 1990 г. и феврале 1991 г.

• База ВВС Шоу, Южная Каролина, 1 января 1994 г. - настоящее время.

Самолет

• Curtiss JN-4 , JN-6 и, возможно, Thomas-Morse S-4 в 1918 году.
• Боинг Р-12 , 1930–1935 гг.
• Дейтон-Райт DH-4 в 1931 году.
• Боинг P-26 Пишутер, 1934–1938 гг.
• Curtiss P-36 Hawk, 1938–1940 гг.
• Curtiss P-40 Warhawk, 1940–1942 гг.
• Белл P-39D Аэрокобра, 1942–1943 гг.
• Lockheed P-38H Lightning, 1943–1944 гг.
• Lockheed P-38J Lightning, 1943–1944 гг.

• Североамериканский P-51C Mustang , 1944–1945 гг.
• Североамериканский P-51D Mustang, 1944–1945 гг.
• Североамериканский P-51K Mustang 1946–1948 гг.
• Республиканский F-84D Тандерджет, 1948–1951 гг.
• Республиканский F-84G Тандерджет, 1951–1957 гг.
• F-100D Супер Сабля , 1957–1970 гг.
• General Dynamics F-111E , 1970–1993 гг.
• F-16C/D Fighting Falcon (Блок 50), 1994 – настоящее время

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий
• Дэн «Две собаки» Хэмптон

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Клэй, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. (PDF) . Том. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN  978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Проверено 16 октября 2012 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Боевой порядок сухопутных войск США в мировой войне . Том. 3, Часть 3 Внутренняя зона: Справочник войск (Переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1988 [1949]. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 года . Проверено 22 января 2017 г.