Локхид XV-4 Колибри

XV-4 Колибри
	Первый прототип XV-4 Hummingbird
Роль	СВВП
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Локхид
Первый полет	7 июля 1962 г.
Статус	Оба самолета уничтожены во время испытаний
Основной пользователь	Армия США
Количество построенных	2

Lockheed XV-4 Hummingbird (первоначально обозначенный VZ-10 ) был проектом армии США , призванным продемонстрировать возможность использования вертикального взлета и посадки для самолета наблюдения, несущего оборудование для обнаружения целей и сенсорное оборудование. ^{[ 1 ]} Он был спроектирован и построен корпорацией Lockheed в 1960-х годах и стал одной из многих попыток создать с V/STOL реактивный самолет вертикального взлета и посадки . Оба прототипа самолета были уничтожены в результате аварий.

Проектирование и разработка

Подъемная сила при вертикальном взлете была получена за счет выпуска потока двигателя вниз через несколько сопел, дополненного вторичным потоком холодного воздуха. ^{[ 1 ]} Но характеристики оказались намного ниже ожидаемых: тяговооруженность составляла всего 1,04, и 10 июня 1966 года прототип разбился, в результате чего погиб пилот. Вместо этого второй самолет был переоборудован в подъемный реактивный самолет , но также разбился после нескольких испытаний.

от Rockwell XFV-12 был бы еще менее успешным в создании подъемной силы, используя выхлопные газы двигателя для захвата холодного воздуха, в данном случае через закрылки на крыльях.

Ни один из ранних американских проектов V/STOL не привел к созданию серийного самолета. Британский самолет Hawker Siddeley Harrier использовал векторные сопла, а российский штурмовик Як-38 Forger использовал подъемные движители в сочетании с вращающимися задними соплами . Позже в Lockheed F-35 Lightning II будет использоваться подъемный вентилятор с приводом от вала, расположенный в фюзеляже.

Тестирование

Первый полет первого прототипа XV-4A (62–4503) в обычном режиме состоялся 7 июля 1962 года. Первые летные испытания на привязи были проведены 30 ноября 1962 года, а первый полет в режиме свободного висения состоялся 24 мая 1963 года. первый полет с переходом от зависания к прямому полету состоялся 8 ноября 1963 года. 62–4503 был разрушен в результате катастрофы со смертельным исходом в округе Кобб 10 июня 1966 года. ^{[ 2 ]}

Модель Lockheed VZ-10/XV-4A в масштабе 1:32 в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи .

В период с 1966 по 1968 год компания Lockheed модифицировала второй прототип самолета до стандарта XV-4B. Два двигателя Pratt & Whitney JT12 были заменены шестью General Electric J85 турбореактивными двигателями , четыре из которых выполняли роль подъемных двигателей . Этот самолет разбился в Грузии 14 марта 1969 года; пилот Харлан Дж. Квамм не пострадал, воспользовавшись катапультным креслом .

Варианты

ХV-4А :
XV-4B :

Технические характеристики (XV-4А)

Данные Lockheed Aircraft с 1913 года. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 32 фута 8 дюймов (9,96 м)
Размах крыльев: 25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Высота: 11 футов 9 дюймов (3,58 м)
Площадь крыла: 104,00 кв. футов (9,662 м ). ²)
Пустой вес: 4995 фунтов (2266 кг)
Полная масса: 7200 фунтов (3266 кг)
Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney JT12A-3LH с тягой 3300 фунтов силы (15 кН) на каждой взлетной тяге. ^{[ 4 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 518 миль в час (833 км/ч, 450 узлов) на высоте 10 000 футов (3048 м)
Крейсерская скорость: 390 миль в час (628 км/ч, 339 узлов)
Диапазон: 600 миль (965 км, 521 миль), нормальный
Дальность ВТО: 600 миль (966 км)
Скорость набора высоты: 12000 футов/мин (61 м/с).
Нагрузка на крыло: 69,2 фунта/кв. футов (338 кг/м). ²)
Тяга/вес : 1,176

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б « Колибри: многообещающий реактивный самолет вертикального взлета и посадки » , Flight International , 3 апреля 1962 г.
^ Барретт, МБ «Сегодняшний день в истории - 10 июня 1966 года - крушение первого самолета вертикального взлета и посадки Lockheed Hummingbird» . Общество Супер Сэйбер . Проверено 24 июля 2024 г.
^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Lockheed Aircraft с 1913 года (переиздание). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 432–434. ISBN 0-87021-897-2 .
^ «Двигатели Пратта и Уитни: техническая история» Джек Коннорс, опубликовано AIAA, ISBN 978-1-60086-711-8 , с. 287

Ссылки

X-Planes и прототипы Джима Винчестера

Внешние ссылки

VSTOL.org Колесо

[flightint-1] Jump up to: ^а ^б « Колибри: многообещающий реактивный самолет вертикального взлета и посадки » , Flight International , 3 апреля 1962 г.

[2] Барретт, МБ «Сегодняшний день в истории - 10 июня 1966 года - крушение первого самолета вертикального взлета и посадки Lockheed Hummingbird» . Общество Супер Сэйбер . Проверено 24 июля 2024 г.

[Franc-3] Франсильон, Рене Дж. (1988). Lockheed Aircraft с 1913 года (переиздание). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 432–434. ISBN 0-87021-897-2 .

[4] «Двигатели Пратта и Уитни: техническая история» Джек Коннорс, опубликовано AIAA, ISBN 978-1-60086-711-8 , с. 287

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и в США. вертикального и вертикального взлета и посадки Обозначения самолетов
Исходная последовательность (1954-1962)	V-1 V-2 V-3
Последовательность трех услуг (1962-настоящее время)	V-1 V-2 V-3 V-4 V-5 V-6 V-7 V-8 ² XV-8 АВ-8 АВ-8Б V-9 V-10 V-11 V-12 ² ОВ-12 ФВ-12 V-13 ¹ V-14 ¹ V-15 V-16 ³ V-17 ¹ V-18 V-19 ¹ V-20 V-21 ¹ V-22 V-23 V-24
¹ Не назначено • ² Присвоено нескольким типам • ³ неофициальный