Фоккер Д.XVII

Д.XVII
Роль	Истребитель / Учебно-тренировочный самолет
Национальное происхождение	Нидерланды
Производитель	Фоккер
Первый полет	27 ноября 1931 г.
Ушедший на пенсию	1940
Основной пользователь	Королевские ВВС Нидерландов
Произведено	1932-1934
Количество построенных	11 плюс 1 прототип, переоборудованный из D.XVI
Разработано на основе	Фоккер Д.XVI

Fokker D.XVII (иногда пишется как Fokker D.17) — голландский полутораплан 1930-х годов, разработанный компанией Fokker . Это был последний истребитель-биплан с тканевой обшивкой, который они разработали в линейке, восходящей к Первой мировой войны Fokker D.VII .

Проектирование и разработка

Проблемы с сильной вибрацией в радиальном двигателе Armstrong Siddeley Jaguar на Fokker D.XVI привели к тому, что один из них был переоборудован для использования безнаддувного двигателя Curtiss Conqueror V-1570 V-12 мощностью 500 л.с. (370 кВт), ставшего прототипом для D.XVII. . Серийные версии были оснащены двигателем Rolls-Royce Kestrel мощностью 600 л.с. (450 кВт) , один самолет был построен с двигателем Lorraine Pétrel мощностью 790 л.с. (590 кВт) , а другой - двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 690 л.с. (510 кВт) для сравнения. целей. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]} Конструкция была стандартной для «Фоккеров» на протяжении 1920-х годов. Фюзеляж полутораплана представлял собой сварную стальную трубу с полотняной обшивкой, крылья изготавливались из деревянных лонжеронов, а нервюры были обшиты фанерой. ^{[ 4 ]}

Операционная история

18 января 1935 года лейтенант Рене Виттерт ван Хугланд установил голландский рекорд высоты на Fokker D.XVII - 10 180 м (33 400 футов) при использовании кислорода и высокооктанового топлива.

К маю 1939 года самолет устарел, а оставшиеся экземпляры были переданы в летную школу LVA для обучения пилотов-истребителей, однако они участвовали в боевых действиях во время битвы за Нидерланды , сопровождая Fokker C.V и CX во время бомбардировок. ^{[ 1 ]} Когда Нидерланды сдались немцам , все уцелевшие самолеты были сожжены. ^{[ 1 ]}

Компания Airspeed Ltd. имела лицензию на производство самолетов Fokker в Англии и рассматривала возможность создания истребителя Fokker D.XVII для Греции под обозначением Airspeed AS.17 . Интерес греческого правительства был ограничен валютными проблемами. Невил Шют и представитель Fokker, «хорошо знакомый с методами ведения бизнеса на Балканах», провели три недели в Афинах, но сделку так и не заключили. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Операторы

Нидерланды

Королевские ВВС Нидерландов
Королевская армия Нидерландов в Ост-Индии - один из примеров

Технические характеристики (Фоккер Д.XVII)

Данные истребителя Fokker D XVII (Голландия) ^{[ 7 ]} и голландский боец ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один
Длина: 7,20 м (23 фута 7 дюймов)
Верхний размах крыла: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Высота: 3,00 м (9 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 20,0 м ² (215 кв. футов)
Вес пустого: 1120 кг (2469 фунтов)
Полная масса: 1500 кг (3307 фунтов)
Запас топлива: 190 л (42 имп галлона; 50 галлонов США)
Силовая установка: 1 двигатель Rolls-Royce Kestrel IIS V-12 жидкостного охлаждения, 482 кВт (646 л.с.), 655 л.с. на высоте 3500 м (11 500 футов), передаточное число 0,68.
Гребные винты: 2-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 345 км/ч (214 миль в час, 186 узлов)
Крейсерская скорость: 290 км/ч (186 миль в час, 162 узла)
Дальность: 660 км (410 миль, 360 миль)
Практический потолок: 9400 м (31000 футов)
Время набора высоты:
- От 2,8 минут до 2000 м (6600 футов)
- От 5,7 минут до 4000 м (13 000 футов)
- От 10 минут до 6000 м (20 000 футов)
- От 18 минут до 8000 м (26000 футов)
- От 29 минут до 9000 м (30 000 футов)
Нагрузка на крыло: 75 кг/м ² (15 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,195 л.с./фунт (0,321 кВт/кг)

Вооружение

Орудия: 2 пулемета FN-Browning M.36 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма). ^{[ 1 ]}

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Густавссон, 2012 г.
^ Вестбург, 1974, стр.17.
^ Вестбург, 1974, стр.21.
^ Дэвис, 1932, стр.80.
^ Норвегия, 1954, стр.226.
^ Тейлор, 1970, с.
^ де Ружери, 1932, стр.116.
^ Спунер, 1934, стр.310-311.

Библиография

Дэвис, Б.Г., изд. (август 1932 г.). «Корабль преследования Fokker D.XVII» . Популярная авиация в сочетании с практической механикой . Том. 11, нет. 2. Чикаго, Иллинойс: Публикации по аэронавтике. п. 80.
де Ружери, Эд Блондель, изд. (апрель 1932 г.). «Истребитель Fokker D XVII (Голландия)» . l'Aérophile (на французском языке). Полет. 40, нет. 4. Париж, Франция. п. 116.
Густавссон, Хокан (16 января 2012 г.). «Фоккер Д.XVII» . Проверено 19 августа 2019 г.
Норвегия, Невилл Шют (1954). Логарифмическая линейка: Автобиография инженера . Лондон: Уильям Хайнеманн.
Спунер, Стэнли, изд. (29 марта 1934 г.). «Голландский истребитель» . Полет . Том. 26, нет. 13. С. 310–311 . Проверено 9 января 2024 г.
Тейлор, ХА (1970). Скорость полета самолетов с 1931 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370001109 .
Вестбург, Питер (июнь 1974 г.). «Фоккер Д.XVII». Конструктор моделей . стр. 17–21.

[Gustavsson-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Густавссон, 2012 г.

[Westburg17-2] Вестбург, 1974, стр.17.

[Westburg21-3] Вестбург, 1974, стр.21.

[Pop-4] Дэвис, 1932, стр.80.

[Norway-5] Норвегия, 1954, стр.226.

[Taylor-6] Тейлор, 1970, с.

[l'Aérophile-7] де Ружери, 1932, стр.116.

[Spooner-8] Спунер, 1934, стр.310-311.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]